接觸網計算機網路

㈠ 接觸網的簡介

接觸網(Overhead lines)是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一（也是公交無軌電車唯一的供電方式）；另外一種供電方式是第三軌供電。
在不同的國家和地區有不同的叫法：
- Overhead contact system (OCS)—Europe, except UK and Spain
- Overhead line equipment (OLE or OHLE)—UK
- Overhead equipment (OHE) — UK, India, Pakistan and Malaysia
- Overhead wiring (OHW)—Australia
- Catenary—United States, India, UK, Singapore (North East MRT Line), Canada, France (french:Caténaire) and Spain.
在我國香港和台灣地區也稱為高架電纜或架空電纜。 接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件和絕緣子。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。
定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。
支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。中國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。 通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。
鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結構復雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。
鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前中國採用單鏈形懸掛。
鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。

㈡ 城軌學什麼

基礎課程：計算機、汽車文化、管理學、城市軌道交通概論、心理學、旅遊地理等；
專業課程：城市軌道交通運營組織、汽車商務、保險理賠、調度指揮、票務管理等；
核心課程：市場營銷學、城市軌道交通通信、運輸設備、運作管理，城市軌道交通運營安全及組織技術等；
崗前強化：汽車營銷、汽車鑒定評估與保險理賠、城市軌道交通禮儀及形體訓練（三選一）；
頂崗實訓：到合作企業帶薪實習，為學子提供實踐鍛煉機會

㈢ 上計算機網路與鐵路學校哪個比較好

目前學校開設有航空服務專業及鐵路類專業共六大專業，航空服務專業、鐵路客運服務管理為西安交通學校品牌專業。電氣化鐵道供電技術、電氣化鐵道信號技術、電氣化鐵道線路工程技術為西安交通工程學校優勢專業。學校有三年制大專、1+3年制中專兩種學制。[2]

航空服務管理（國航空姐、地勤方向）

學制：三年制大專（高中起點）、2+3年制大專（初中起點）

核心課程：電工電子技術基礎、機械基礎、鐵道概論、電氣控制、城市軌道交通車輛機械設備、車輛制動系統、電動機與設備等。

培養方向：本專業畢業生主要面向軌道電力機車應用部門，南北車集團及城市軌道交通部門從事機車車輛製造、應用和技術管理等工作。

王寺街69號，門口公交地鐵都有，交通也方便，學生畢業以後工作是學校給分配的，這樣工作也有保障。

㈣ 求無線網路信號解決方案~

從撥號上網到有線寬頻，從有線寬頻到無線網路，網路的發展可謂是日新月異。隨著無線網路技術的逐漸成熟，無線網路設備的價格越來越低，在家組建無線區域網的家庭已經不在少數。但是對於無線網路的傳輸原理以及如何能夠增加無線信號的覆蓋范圍，大部分的消費者可能就了解的不多了，那麼我們今天就來和大家聊一聊。

還是讓我們先來具體了解一下無線網路的原理吧。無線網路是計算機網路與無線通信技術相結合的產物，它提供了使用無線多址信道的一種有效方法來支持計算機之間的通信，並為通信的移動化、個人化和多媒體應用提供了潛在的手段。一般而言，凡採用無線傳輸的計算機網路都可稱為無線網。從WLAN到藍牙、從紅外線到移動通信，所有的這一切都是無線網路的應用典範。它不採用傳統電纜線提供傳統有線區域網的所有功能，網路所需的基礎設施不需要埋在地下或隱藏在牆里，網路能夠隨著實際需要移動或變化。說得通俗點，就是區域網的無線連接形式，也就是無線區域網(Wireless Local-area Network)，我們經常看到的WLAN就是指無線網路。

無線網路傳輸原理

無線區域網的傳輸原理和普通有線網路一樣，也是採用了ISO/RM七層網路模型，只是在模型的最低兩層「物理層」和「數據鏈路層」中，使用了無線的傳輸方式。盡管目前各類無線網路的標准和規范並不統一，但是就其傳輸方式來看肯定是以下兩種之一：無線電波方式和紅外線方式。其中紅外線傳輸方式是目前應用最為廣泛的一種無線網技術，現在家用電器中使用頻繁的家電遙控器幾乎都是採用紅外線傳輸技術。作為無線區域網的傳輸方式，紅外線傳輸的最大優點是不受無線電波的干擾，而且紅外線的使用也不會被國家無線電管理委員會加以限制。但是，紅外線傳輸方式的傳輸質量受距離的影響非常大，並且紅外線對非透明物體的穿透性也非常差，這就直接導致了紅外線傳輸技術很難成為計算機無線網路中的主角。相比之下，無線電波傳輸方式的應用則廣泛得多。採用無線電波進行傳輸，不僅覆蓋范圍大、發射功率強，而且還具有隱蔽性、保密性等特點，不會干擾同頻的系統，具有很高的可用性。

很多用戶一定都會有這個疑問，無線網路有沒有輻射呢?答案當然是有，但是大家完全可以放心，一般無線區域網設備的輸出功率約為100mW以下，讓我們來做一個比較：我們在使用手機打電話或發簡訊的時候輸出功率范圍為600mW，而手持對講機可能到5W。無線區域網設備比上述兩種產品的輸出功率低很多，並且無線區域網不需要像手機或對講機那樣靠近人體使用，使用時不必要有太多顧忌。

還有的朋友總是抱怨自己的產品傳輸范圍太小，家裡有信號的死角，或是經常不穩定，掉線等等。其實54M產品的范圍都差不多，如果沒有干擾的話，幾百米都不成問題。但就是放在家裡，障礙太多，玻璃、牆等。其實阻隔信號最強烈的就是金屬，如果你家的承重牆中的金屬多，那麼牆外信號弱許多是很正常的。但通常情況下，100平米左右的房子，一個路由器已經足夠了。

架設無線區域網的朋友們很多都是抱怨，自己家無線路由的信號覆蓋范圍太小，家裡有信號死角或者是網路不穩定，經常掉線等等問題。其實，目前家庭常用的54M無線路由的信號覆蓋范圍足以遍布普通家庭。但是因為在實際使用的時候，信號會受到環境等一些客觀因素的影響而出現衰減，這是無法避免的。家裡的障礙太多，玻璃、牆等等都會對無線信號造成衰減。其實阻隔信號最強烈的就是金屬，如果你家的承重牆中的金屬多，那麼牆外信號弱許多是很正常的。但通常情況下，100平米左右的房子，一個路由器已經足夠了。

一般來說普通用戶家裡都是一居或兩居室的，如果把AP或無線路由器擺放在房間的一角，那麼要想傳輸到另外幾間屋子往往需要跨越好幾面牆，有的是承重牆有的是非承重牆。由於無線信號是直線向外擴散的，如果在傳輸過程中遇到障礙物的話，無線通信的信號強度會被削弱。由於無線信號在穿越障礙物後，尤其是在穿越金屬後，信號會大幅衰減。而在我們家庭的房子里，有很多鋼筋混凝土牆，所以我們在擺放無線路由器的時候，應該使信號盡量少穿越牆壁。

在架設無線網路的時候，將無線路由器放置在幾個房間的交匯處，是效果最理想的擺放地。也就是說不要選擇房間的一個角落放置無線設備，因為廠商所宣稱的無線傳輸距離是在理想狀況下對信號覆蓋半徑進行測試的，如果你把無線設備放在房間的一邊與房間中間相比覆蓋面積小了一半，所以我們只需要把無線設備放到客廳即可。

還有就是電器對無線網路的干擾也會產生信號不穩定現象，在現實生活中我們發現，微波爐工作時對信號會產生影響，只要遠離就可以了。而無線產品對電器不會有影響，因為在無線使用的頻段與電視，收音機及無線電話(2.4GHz無繩電話另當別論)都不同。但如果如果無線路由太靠近收音機或電視機，電視畫面會受影響而有雜訊或雜音出現的可能。

如果我們的無線路由擺放位置合理，解決了信號穿透性的問題，但信號傳輸還是不理想，那這會該怎麼來解決這個問題呢?其實很簡單，出現這個問題其實就是頻道沖突，無線信號串擾所造成的。

一般來說54M無線信號頻道有11個，如果是一些特別的設備還能擴展支持到13個，依次是頻道1到頻道13。當有多個無線信號在使用同一個無線信號頻道的話，就會出現信號干擾。很多用戶在購買無線路由器使用後，並未對無線信號頻道能進行修改，這樣大家使用的都是路由器默認配置時的信道，這樣就很容易發生信道的干擾。如果附近有鄰居使用的信道跟我們的一樣，那麼，我們雙方的無線信號都會受到影響。

這樣當有多個無線信號都使用同一個無線頻道的話，在無線信號傳輸上就會存在或多或少的干擾。例如鄰居和你都使用了7頻道，那麼雙方無線網路信號的強度都會受到影響。同樣我們可以在使用無線網路前在居室走一圈同時用Network Stumbler掃描一下，看看附近都有哪些無線信號，都使用了哪個頻道。即使無線信號不廣播SSID號和進行WEP與WPA加密也可以通過 Network Stumbler掃描出來。

還需要告訴大家的是，一個頻道的信號會同時干擾與其相鄰的兩個頻道，即頻道6的信號會影響到頻道5和頻道7，所以我們在設置無線信道的時候，應該盡量使自己的信道離其他信號頻道兩個以上。

另外還有一個方法來增強信號的覆蓋范圍和強度，就是對天線進行DIY擴展，更改天線的增益。現在網上很多論壇或者網站都有無線發燒友自行更改天線的教程，大家有興趣的話可以去看看，我們就在這里不羅嗦了。總之，利用我們自己所學到的知識，去改變無線網路的范圍和信號強度，利用我們的各種無線終端，盡情去享受無線帶來的樂趣吧。

㈤ 女生初中畢業可以去學什麼專業

學IT前景很不錯
1、電腦行業需求量大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、電腦行業的工作與社會接觸都比較緊百密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於度以後自己發展。
3、學習電腦入手比較快，學習難度不是很大。
4、現在有些學校有一些技能加學歷的政策 ,不過主要看你自己的選擇，上大學雖專說聽起來好，但是很多大學生都是畢業即失業的，還不如趁早學習門技術，畢業就可以工作，選對了好的行業，以後的發展空也會很大的。可以去學習計算機網路，現在學網路就是不錯的選屬擇。
至於選擇什麼專業，這需要根據當前就業形勢和自己的喜好來選擇！不管選擇什麼專業，還是需要自己努力去學！三天打魚，兩天曬網那干什麼都不行！
可以到這邊看看，進行一個比較
如果不知道學什麼，在互聯網時代學個和互聯網相關的技術，就業前景好。
計算機技術也就是IT技術不在那麼神秘了，隨著社會的進步科技的發展現在00後都是互聯網的原住民所以是學得會的。
互聯網時代互聯網技術也細分了很多比如設計類的運營類的電商類的軟體類的影視類的，主要是通過計算機媒介實現技術目的的都可以稱互聯網it技術。
IT技術，互聯網高速發展，相對應的IT行業精英需求也會逐年上升，畢竟各行各業以及人們的生活學習都離不開互聯網的支持，如今互聯網高速發展，所以學習IT技術之後的就業前景還是很不錯的，

㈥ 什麼是接觸網

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸網主要包含以下幾項內容：
基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；
基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件
接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；
其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌與大地、迴流線統稱為牽引網。‍

㈦ 城軌未來的就業方向有哪些

主要面向城軌和地鐵的相關運行單位工作，比如軌道交通工程師、城市規劃與設計師等。
城軌專業分析：
1、運營管理
培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才。可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。
學習內容： 管理學原理、交通運輸概論、經濟法與交通規則、運輸經濟學導論、鐵路運輸設備、鐵路行車組織與管理、鐵路貨運組織、鐵路客運組織、城市軌道交通概論等。
2、鐵道信號
培養掌握現代通信技術或信號技術及列車自動控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的高素質技能型專門人才。
學習內容：通信基礎、鐵路信號基礎、計算機網路、車站信號自動控制、區間信號自動控制、GSM-R系統、駝峰信號自動控制、列車調度指揮系統、鐵路信號設計與施工、列車運行自動控制系統、鐵路信號業務管理等。
3、鐵道工程
培養面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
學習內容：鐵道工程測量、工程制圖與CAD、工程力學、土力學與土工試驗、建築材料、工程地質、結構設計原理、鐵道線路與站場、路基工程、橋涵工程、隧道工程、鐵路軌道、線路維護、施工組織管理與預算等。
4、鐵道乘務
按照鐵路列車乘務員的統一標准和規范，培養具有良好知識內涵，掌握標準的服務技能，具有較強的實際工作能力，又具有良好氣質與形體條件的鐵路列車乘務員。同時亦能從事火車站、鐵路、地鐵等相關工作。
學習內容：普通話、地鐵運營與管理、英語、城市軌道交通概論、鐵路乘務服務、計算機應用、旅遊地理、商務禮儀、形體訓練、鐵路運輸市場營銷。
5、交通供電
培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。
培養目標：本專業培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。
6、車輛檢修
培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。
7、鐵路客運
培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養院、地方大型餐飲服務行業從事服務工作。
8、內燃機車運用與檢修（軌道車）
培養目標：本專業培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。
就業方向：畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。
9、鐵道供電
培養目標：本專業培養電氣化鐵道供電設備施工、運行、維修、安裝和電力調度的中等專業技術人才。
就業方向：畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建築總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。

㈧ 衡水鐵路電氣化函授有電氣專業嗎

衡水鐵路電氣化學校以面向初、高中畢業生的三年制、一年半中專和二年制技工全日制學歷教育為主，開設有鐵道與城軌供電、電氣技術、數控技術、電工電子、計算機網路技術、鐵道接觸網、焊接技術、機電一體化、鐵道通信信號、土木建築工程等10個專業。希望可以幫到你。

㈨ 鐵路接觸網工是干什麼的

接觸網工主要從事電氣化鐵路施工和維護管理工作。屬於鐵路電氣化中的一個技術工種。從事的具體工作有支柱安裝、支柱裝配、線索架設、懸掛調整、拉線安裝等，屬於一線作業人員，工作具有很高的危險性。

(9)接觸網計算機網路擴展閱讀：

接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件和絕緣子。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。

定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。

中國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。

㈩ 什麼叫接觸網包含哪些

接觸網是沿鐵路架設的向電力機車供電的網路，一般包括接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支柱，迴流和AT區段還包括迴流線等一些附加線索和接地裝置！