1. 埃安splus支持carplay嗎
【太平洋汽車網】埃安splus支持carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀簡訊、甚至是觀看在線視頻。
說到國內的自主品牌新能源汽車，除了比亞迪，各位最為耳熟能詳的就是廣汽新能源了，而廣汽埃安這個新能源品牌也就隨之誕生。在廣汽埃安旗下，最為代表其銷量主力的當屬埃安S這款車型了，而在2021款上，更是推出了埃安SPLUS版本。
埃安SPLUS目前是推出了5款車型，並分為三個續航版本，分別為410km、510km以及602km，補貼後售價在13.96萬至17.26萬之間，而在這五款車型誰最值得選呢？
首先外觀上的設計埃安SPLUS的變化並不大，基於埃安S進行升級優化，融入了ENO.146概念車的設計元素，整個外觀給人的感覺就是非常科幻，極具未來感。
而對於新能源車型來說，最大的特點就是減少了進氣中網，使其整體看著也是足夠簡約。不過埃安SPLUS為了優化空氣動力學，在前包圍也是留有了自適應進氣口，提供了6個可調角度。並且埃安SPLUS整個車頭向前下壓，優化風阻。大燈造型獨特，與車身線條融合一體，整體感非常強，內部也均是採用LED光源，雙透鏡加L型的日間行車燈也顯得較為精緻。
側面的設計也是年輕感十足，得益於它的雙色車身塗裝設計，並且為了更彰顯運動氣息，埃安SPLUS的車頂線條從C柱開始向後延伸，在視覺上有種溜背效果。而作為PLUS車型，在車身尺寸上肯定有所突出，它的長寬高為4810/1880/1515mm，軸距2750mm。雖說車長增加了42mm，但軸距依舊與埃安S保持相同。
尾部的設計就顯得層次感比較足了，整體也是較為簡約，而最為吸引我的地方就當屬它的尾燈設計了。採用當下流行的貫穿式造型，並且採用一條與車身同色的飾條將尾燈一分為二，極具辨識度，並且在尾燈的中間下方還貼有AION的字母標識。
進入車內，埃安SPLUS最先映入眼簾的就是中控處那塊超大的顯示屏了，尺寸達到14.6寸，並且全系標配。除了個頭大之外，埃安SPLUS這塊中控屏內的UI設計也是十分出色的，採用黑色底色，這樣的好處就是在視覺上屏佔比更高。並且為了更方便操作，埃安SPLUS在屏幕的下方還設有一排常用設置按鍵。
埃安SPLUS功能上也是非常的齊全，除了常見的導航、路況顯示、道路救援、車載藍牙之外，還支持CarLife、語音識別、車聯網以及OTA升級，當然在科技版車型上還支持面部識別。
說完埃安SPLUS這塊「突出」的中控屏，該講講車內的設計了。對於埃安SPLUS來說，車內並沒有太多升級優化，許多還是保持了與埃安S相同，比如貫穿式的空調出風口設計。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2. 跑滴滴埃安好還是比亞迪好廣汽埃安和比亞迪哪個電池好
在目前的滴滴網約車市場中，廣汽埃安和比亞迪是兩大主流品牌，而兩者之間剛好也有適合跑滴滴的車型存在競爭關系，那麼跑滴滴到底是埃安好還是比亞迪好呢？筆者認為兩者各有好壞，具體內容如下：
1、埃安的質量更穩定
在2022年新能源汽車質量排行中，埃安登頂第一，比亞迪則獲得了第三，雖然差距並不大，但埃安的質量確實是要比比亞迪更加穩定，這一優點在跑滴滴的時候也尤為重要，畢竟沒有哪一位滴滴司機希望自己的車跑著跑著就出現問題趴窩了。
2、埃安的空間更大
埃安S和埃安Y對比同級的比亞迪秦PLUS EV、宋PLUS EV、元PLUS，埃安的兩款車型在車身尺寸和軸距上都更占優勢，埃安S的車長幾乎是同級最長的，而埃安Y的後排空間也是同級最大的，大得讓人以為這是一台MPV，三名成年人坐在後面依舊能夠輕松翹起二郎腿。
3、比亞迪更適合跑長途
得益於刀片電池以及e平台3.0技術，比亞迪的純電車型有著更高的續航達成率，因此在標定續航相近的情況下，比亞迪可以跑得更遠，而且除了純電車以外，比亞迪還有插電混動車型，完全不用擔心續航焦慮，相比之下比亞迪更適合於跑滴滴順風車這種長途場景。
4、比亞迪的乘坐舒適性更好
埃安的滴滴車型用的都是前麥弗遜後扭力梁懸架，而比亞迪則是前麥弗遜後多連桿懸架，雖然總被人詬病為筷子懸架，但多連桿的緩震性和支撐性肯定是要好於扭力梁，因此同樣是經過顛簸路段，比亞迪坐起來會更加舒服。
此外，很多坐過埃安的乘客都表示，車輛的頓挫感和拖拽感太強，非常容易暈車。而比亞迪的純電車和混動車坐起來的質感則更像是油車，加速和減速感都比較線性，動能回收也不會過於突兀，不那麼容易暈車，並且比亞迪的座椅用料也要好於埃安。
廣汽埃安和比亞迪哪個電池好？
比亞迪的電池會更好，判斷電池哪個更好往往需要從安全性和續航方面來看，首先在安全性方面，比亞迪的刀片電池和廣汽埃安的彈匣電池都很安全，兩種電池都能夠在針刺試驗中不起火。
而在車輛自燃案例方面，埃安和比亞迪被曝出自燃的案例都非常少，盡管比亞迪被曝出的案例更多，但這也是建立在其市場保有量更大的前提下，因此廣汽埃安和比亞迪的電池安全性都是很優秀的。
其次在續航方面，比亞迪的刀片電池擁有比廣汽埃安彈匣電池更好的散熱性以及體積利用率，而且在自研的熱泵空調、八合一高度集成電驅總成等技術的加持下，刀片電池的續航達成率也要高於彈匣電池。
另外，目前比亞迪刀片電池的續航最高可達730公里，而廣汽埃安的彈匣電池續航最高則是650公里。此前埃安推出的AION LX千里版，標定續航雖然達到了1008公里，但使用的是海綿硅負極片電池，其量產難度和成本遠遠大於刀片電池和彈匣電池，因此象徵意義更大於實際。
綜合來看，在電池安全方面廣汽埃安和比亞迪不相上下，但比亞迪的電池在續航方面更勝一籌，並且比亞迪的電池還做到了完全自研自產，電池成本、品控管理都更有保障。