eaz什麼意思網路用語

『壹』 保護電腦用什麼軟體最好

雨過天晴電腦保護系統 V1.0.060612，最好用的系統恢復軟體
申精：雨過天晴電腦保護系統 V1.0.060612
雨過天晴電腦保護系統是一款強大的電腦系統保護和恢復軟體,一種多進度多點還原軟體，一種不用預留空間的硬碟保護軟體，一種一鍵恢復軟體，一種非備份的立即恢復軟體，可以迅速清除電腦中出現的軟體故障，恢復電腦正常工作狀態。雨過天晴電腦保護系統可以迅速恢復癱瘓的操作系統，可以恢復丟失或損壞的文件，可以保護您的電腦免受病毒的侵害，可以確保您的系統安全。
主要功能和技術特色：
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2、迅速恢復癱瘓的操作系統,只需要簡單的重新啟動,不用重裝系統
3、輕松清除電腦中出現的軟體故障，不論是系統速度變慢、還是程序錯誤等
4、查找或恢復丟失或損壞的文件,避免重要數據的丟失
5、保護電腦免受病毒的侵害,不論感染何種病毒,都可清除,不是殺毒軟體,勝似殺毒軟體
6、多點還原, 多進度電腦保護系統, 支持創建多達1000個進度.
7、軟保護, 創建進度速度極快, 小於5秒.無論當前有多少資料
8、立即恢復型保護系統, 恢復系統速度極快, 小於20秒, 無論需要恢復多少資料
9、一鍵恢復系統還原, 無論系統遭受病毒木馬等侵害, 甚至操作系統崩潰可以恢復到任意進度, 一小時前, 一天前, 一周前等。
10、比備份型保護系統優越, 恢復到某個進度後還可以再次恢復到另一個進度.
11、在所有硬碟保護軟體中獨家支持恢復到某個進度後還可以返回到恢復前的狀態。
12. 比操作系統自帶的系統還原優越, 即使系統崩潰格式化重新分區都可以恢復; 往還穿梭至任意進度
安裝後復制補丁到安裝目錄運行即可.重啟後就是注冊版了.
注意，安裝時候別選擇檢查最新版本。不然可能會導致注冊反彈。
網上大多流傳的雨過天晴的破解版，都存在修改系統日期後不能使用，或者在DOS下無法注冊等缺點，經過本人的研究，已經測出可以放心使用。我已安裝在3台電腦上均沒有出現問題。現發給大家，請大家評測，有什麼問題，請及時發貼溝通。
安裝後重啟，將注冊機復制到安裝目錄下運行即可，結束eaztray.exe這個進程，然後再運行一下注冊機，重新啟動後即可！

『貳』 巴斯克語的巴斯克語日常用語

英語巴斯克語WelcomeOngi etorriHelloKaixoHow are you?I'm fine, thanks.Zer moz?Ondo, eskerrik askoLong time no seeeAspaldiko!What's your name?My name is ...Nor zara?Zer da zure izena?... naiz/Nire izena ... daWhere are you from?I'm from ...Nongoa zara?... ko/go naizPleased to meet youUrte askotarako / Pozten naiz zu ezagutzeazGood morningEgun onGood afternoon/eveningArratsalde onGood nightGabonGoodbyeAgurGood luckZorte on!Cheers/Good health!On egin!Topa!Eskerriska!Have a nice dayEgun on izan dezalaBon appetitOn egin!Bon voyageOndo ibili!I don't understandEz t ulertzenPlease speak more slowlyAstiro-astiro hitz egin mesedezPlease write it downIdatz iezadazu mesedezDo you speak Basque?YesEuskaraz badakizu?BaiHow do you say ... in Basque?Nola esaten da ... euskaraz?Excuse me/SorryBarkatuHow much is this?Zenbat balio ?Thank youResponseEskerrik askoEz da eserWhere's the toilet?Non dago komuna?Would you like todance with me?Dantzatu nahi al zu nirekin?I love youMaite zaitutThis gentleman/ladywill pay for everythingGizon honek guztia ordainko Get well soonHobera eginLeave me alone!Utzi pakean!Help!Fire!Stop!Lagun!Sute!Geldi!Call the police!Deitu poliziari!Merry Christmasand Happy New YearZorionak eta urte berri onHappy EasterOndo izan Bazko garaianHappy BirthdayZorionak zuriOne languageis never enoughHizkuntza bat ez da inoiz nahikoaMy hovercraftis full of eelsNire aerolabangailua aingirez beteta dago

『叄』 世子古體怎麼寫

世界的世字，繁體字有3種寫法，如下圖： 拼音：shì 注音：ㄕˋ 部首：一 部外筆畫：4 總筆畫：5 五筆：ANV 鄭碼：EAZ 倉頡：PT 筆順編號：12215 筆順讀寫：橫、豎、豎、橫、豎折 釋全文

『肆』 什麼是故障

講到故障代碼DTC，只要稍有一些汽車維修知識的人都會告訴你，故障代碼不就是在發動機或變速箱等車載電控系統發生故障時，系統控制單元ECU、PCM或ABS模塊的自診斷模塊檢測到系統部件故障後，將故障的信息以數字代碼的形式存儲在模塊內部的專門區域如隨機存儲器RAM或者保持電流存儲器KAM中。當汽車維修技術人員在診斷車輛故障時，可以通過人工調取或外接專用診斷儀器的方式從存儲器中調取出這些數字代碼。通過對這些代碼所對應的故障信息，使得維修人員能夠快速的切入正題，避免南轅北轍使診斷工作誤入歧途。 <e*Cq""X
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在相當長的一段時期中，故障代碼被我們許多維修人員奉為解決電控汽車的靈丹妙葯。只要遇到電控汽車的故障，就要設法調出故障代碼，有了故障代碼彷彿車就已經修好了一半；反之，往往讓人沒有頭緒不知如何著手。一時間，許多維修書籍上的各種進口汽車的故障代碼解釋、故障代碼的調取方法、診斷座的詳細位置等等信息成為眾多維修人員所青睞的焦點。業界更有傳聞如某某汽修高手有什麼諸如武林秘籍似的手抄維修攻略，什麼疑難雜症只要一翻攻略必能攻克，後人有幸偶而得以一觀，其實秘籍也只不過是一本多年積累的手抄故障代碼集。這幾年，隨著進口汽車的大量湧入以及國內合資汽車企業引進國外先進車型所生產的中高檔汽車陸續面世，許多的汽車維修企業從硬體到軟體不斷地升級，現代電控汽車的維修技術不再向以前那樣的讓人感到深不可測了。各類診斷儀，解碼器被眾多汽修廠家所配備，特別是一些特約售後服務中心，更是花重金購置了原廠的診斷儀如：SGM的TECH 2，SVW的VAG1552，NISSAN的CONSULT等等先進的設備。有了這些設備，故障代碼的調取、識別和解釋在也不那麼神秘了，但是實際生產中，我們的維修作業卻並沒有為此而變得輕松，甚至出現有了故障代碼反而使維修作業變得愈發復雜的怪事。到底我們應該如何面對故障代碼呢？筆者將以上海別克轎車為例，介紹一些有關故障代碼方面的知識和相關診斷思路。 $-Yt|W
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上海通用生產的別克系列轎車所裝備的是第二代車載診斷系統也就是OBD-Ⅱ（On Board Diagnosis）。由於別克的純正美國血統，SGM這款車的診斷系統和其他在1996年以後北美所生產或銷售的汽車在執行標准和診斷策略的軟、硬體上除了沒有裝備雙氧感測器從而無法執行三元催化轉化器的效率監測功能外（主要受中國的使用條件所限制），其餘基本相同。 J(Z5%4o<K
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DTC的表示方法和類型 .d8ip@<
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同早期的OBD-Ⅰ一樣，如果檢測到車輛發生故障，則PCM會將對應的故障代碼DTC存儲在存儲器中。因為OBD是美國聯邦政府要求的一項標准法規，所以只要是滿足這項要求的車載診斷系統的故障代碼都將以近乎一致的格式而標准化，這樣也使得的DTC系統得以可持續的發展，馬上還會有更新的OBD-Ⅲ推出。 SHLyBw{J <br>-t}rt#i[
在裝備OBD-Ⅱ系統的車輛上，所有的故障代碼DTC都以英文字母開頭，後面跟隨4個數字。如：P0101、C1234、B2236等等。 sgmu8`wY
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DTC開頭的字母表示被監測到的故障系統：P為動力系統；B為車身系統；C為底盤系統；U為網路或數據通訊傳輸系統故障碼。 第一個數字是通用碼（對所有的車輛製造商），或是製造商專用碼。比如：0指一般碼，1指製造商專用碼。美國通用汽車公司就有幫助你診斷車輛技術狀況所特定的數字類型編碼。 t1p2,0xoc\
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第二個數字指出了受影響的故障系統類型，數字從1-7：1為燃油及空氣計量系統；2為燃油及空氣計量系統（特指噴射系統迴路功能不良）；3為點火系統或缺缸監測系統；4為輔助排放系統；5為車速控制和怠速控制系統；6為計算機輸出線路系統；7為變速箱。 O0(5/#x5WM
GB<X,f
最後兩位數字指出了系統中出現故障的部件或部位，此處不敷述。 kn3DS@Fvt !J1C8")3B
診斷代碼DTC的類型 fz5EZw_Ic
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根據OBDⅡ的要求，診斷執行指令根據監測系統及故障的嚴重程度等因素將故障代碼DTC分成不同的類型。不同的類型對設定的代碼也有不同的要求，而診斷執行指令僅在出現與排放有關（可能超過FTP規定的1.5倍）的DTC時使發動機故障燈MIL點亮。DTC被分成四大類，有A、B、C及D類，其中A和B類的DTC與發動機的排放水平有關系。 m:7iJ;mY
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A類：在首次行程進行診斷的監測，並向診斷執行指令報告「檢測到故障」，將DTC存儲並且點亮MIL燈。 eV,rrdNY
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B類：在第二次連續的行程中運行與排放水平有關的診斷檢測，並向診斷指令報告「檢測到故障」，將DTC存儲而且使MIL點亮。在首次檢測到故障後，B類故障碼將進入到准備之中，此後B類故障碼處於警戒狀態中，或准備存儲一個歷史代碼。假如這個故障再次發生，則使MIL點亮；反之，一個通過的檢測將解除系統對B類DTC的警戒狀態。一些特殊的條件將使用於對缺火及燃油調整的故障代碼DTC。 N3peS
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C類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，同時向診斷執行指令報告「檢測到故障」，在存儲DTC的同時使車輛維修燈「SERVICE VEHICLE SOON」（如果裝備）點亮。 Of(:%| ,
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D類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，並向診斷執行指令報告「檢測到故障」，D類將存儲DTC而不點亮MIL燈，這些故障代碼DTC將對車輛的維修診斷非常有益，特別當遇到駕車者指出某些性能的下降而MIL並沒有被點亮。 ("o[-, t
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正確理解DTC的設置條件 <"*YVW\?'
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電控系統故障碼的發展歷史正是現代汽車計算機控制自診斷系統的不斷改進的歷史。從最初的簡單對輸出、輸入部件線路電壓監測，如當監測電壓在短路狀態時的低電位，在斷路狀態時的高電位以及線路電壓的突變超過自診斷系統內部設定的電壓門限值時，自診斷系統根據監測電壓所對應的線路埠及故障症狀對應原先設定在只讀存儲器ROM中的代碼序號設定相應的故障代碼。由於受到微處理器信息處理能力的限制，早期自診斷系統只能識別或者說是設置少量的故障代碼，而且故障碼的內容也僅限於線路的開路、短路，信號的丟失、不全，工作執行元件電流的異常變化之類。由於故障內容的直接明了，所以故障信息被讀取後，一般使用萬用表都不難解決。加之早期進口電控汽車剛剛進入中國，各種維修資料相對較少，因此在當時如何獲取故障診斷代碼、如何找到診斷代碼的含義倒確實是維修電控車輛工作的重中之重。 emz)-'EaZ
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隨著微電子技術、計算機技術的大踏步前進，伴隨各國對發動機排放水平近乎於苛刻的要求，現代電控汽車的自診斷能力日益強大。換而言之，對電控系統監測的要求、數量以及控制精度將大幅度提高，故障代碼的種類和數目也水漲船高。以上海通用別克車為例，光動力總成（發動機和變速箱）的故障代碼數量就將近90個左右，那麼多的故障代碼使得對故障內容的表述更加詳盡和完備。這一點是有利於汽車維修技術人員對於車輛的診斷的，但是由於控制精度的要求以及各個監測診斷系統診斷要求的不同，故障代碼的內容再也不僅僅局限於電壓過高、電壓過低或者信號不存在等簡單的表述了，新出現了像：燃油配平系統長期過濃、MAP性能下降、EGR系統位置偏差等等粗看讓人一時難以看懂的故障碼。而且這些故障的設置往往隨監測系統的特殊要求有其特定的條件。根據筆者的經驗，此時在調取故障診斷代碼之後，仔細翻閱維修手冊，查找到相應的故障信息、故障設置條件、故障設置後採取策略顯得非常重要。比如，某某故障條件是車速大於8km/h、TPS大於10％、A/C關閉的條件下進行診斷並發現異常從而設置的。如果你將該車停在一邊，怠速運轉並開著空調查找故障，那樣你可能永遠都不能將該故障重現。這樣的後果往往是在你自以為維修結束之後，草草地清除了故障代碼（而且確實在當時的條件下故障代碼沒有重現），將車輛交給了客戶。不幸的是，這輛車沒有多久就返回了維修站，而故障代碼重又不可思議的出現了。這樣的維修案例可以說是舉不勝舉。其實讓許多維修人員難以理解的故障碼在修理結束後未出現，一旦車輛被客戶提走就馬上重現的情況也就是對故障碼設定條件不清所導致的。筆者就親自看到過因為出現相關氧感測器的故障代碼而1周連續更換了3個氧感測器，因為一個EGR系統的故障代碼而更換EGR閥、PCM甚至差點要更換整個引擎線束的維修案例。 CDlw_U5Dc
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仔細察看診斷故障代碼設置條件的重要意義就在於：作為車輛的維修人員，你必須知道這輛車的故障到底是什麼時候發生的？故障碼是因為什麼條件而觸發的？自己應該怎樣才能模擬故障發生的條件？ K J8B} {
怎樣確定故障真正被排除了 *qC ka! z
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故障碼告訴你現在或過去該車的某某系統出現了某某故障，那麼只要在維修結束後，該故障碼不再出現也就說明故障被排除了。但是請記住，故障碼可以因為故障不存在而消失，同樣如果故障監測系統程序因為某些條件的制約而被中止，故障碼一樣是不會出現的。以上海通用別克轎車裝備的OBD-Ⅱ系統為例。要完成整個系統的所有項目檢測至少要經過12min，而且在這12min內必須按照OBD-Ⅱ的檢測要求執行：怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、無制動滑行等一些特定工況。這種連續工況檢測被稱為一個OBD-Ⅱ驅動循環或15工況。只有經過了這樣的一個驅動循環，所有的監測器才都開動，過了檢測，並且在控制模塊中記錄下了I/M標志，表明整個系統的檢測情況。由於個人駕駛習慣、行駛路況等原因，在修理結束之後的試車過程中如果恰好該系統的監測器未被開動，那麼故障代碼就自然不會出現。所以，修理工作完成後千萬要按照原先設置代碼的條件，避開制約該監測器開動的種種因素進行試車檢驗。如果有SGM TECH 2診斷儀，那麼通過進入特定DTC菜單觀看故障監測狀態是非常有必要的。 Z fj{.%
維修檢測實例： i|KdP)5Ga
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例1：BUICK GL8商務車加速無力，最高車速80km/h。 YZacoQds
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一輛2001年款的別克GL8 7座商務車進站維修，客戶報修故障症狀為：怠速正常但加速無力，油門全開速度最高不會超過80 km/h，並且故障指示燈有時閃亮。修理工使用TECH 2診斷儀讀取PCM故障碼為P0131，即HO2S電路電壓過低。根據故障碼的提示，按照線路圖，使用萬用表，檢修了HO2S加熱氧感測器的對應線路，排除了因為信號線路對地短路造成信號電路電壓過低的可能。怠速運行時，HO2S的信號能夠在450mV上下變化，只是變化的幅度不大。修理工懷疑油壓低，接上了油壓表檢測。怠速油壓在2.7kg左右，空踩油門時油壓變化也基本正常。根據客戶反映，該車去了幾次外地以後就有這種情況。考慮到可能因為加了含鉛或低標號燃油造成對熱氧感測器的毒害，於是修理工更換了懷疑的熱氧感測器。更換結束後，用TECH 2清除了存儲在PCM中的故障代碼。為了驗證故障確實排除，著車怠速運行，再次進入診斷故障碼菜單，屏幕顯示無診斷故障碼。僅過一天，客戶再次返回，抱怨故障沒過多久就重現了，而且排氣管在車加速時會發出吼叫。筆者接車後再次讀取到PO131的故障代碼，慎重起見仔細查閱了有關故障碼的診斷說明。 36JqcAug A
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1.運行DTC的條件 sW
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*無啟動的TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP感測器、缺火、燃油噴嘴電路、EVAP、EGR的故障碼DTC存在； eGe}Y=
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*閉環指令的空燃比在14.4和14.9之間； 8soXl Z]R`
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*節氣門角度在5％和40％之間。 DNQW-G(B}

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2.設定DTC的條件 qTpzdE%-
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*正常的閉環操作期間，HO2S信號電壓始終低於175mV或在（混合氣加濃）動力增強模式燃油控制操 作期間，HO2S信號電壓始終低於600mV； &-4wM_LG7f
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*每種狀況維持時間歷時達5s。 }=-K)g`
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從以上運行該P0131的DTC條件來看，首先可以明確該車的發動機電控系統基本上沒有什麼問題。因為，要啟動別克系統的HO2S監測器來運行對DTC PO131的檢測，必須先滿足運行條件中的：沒有TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP、EVAP、EGR以及缺火和噴油嘴電路的故障代碼存在；而且，我也找到了上次修理結束後清除的故障碼，DTC沒有馬上重現，從而給修理工故障被排除錯覺的原因——要運行PO131的診斷必須在非怠速的狀態。為了進一步了解故障發生時的發動機工況，從TECH 2的凍結故障狀態項目中查看設定故障代碼時的18個發動機參數（註：凍結幀也是OBD-Ⅱ的要求，它記錄下DTC在被存儲時的發動機相關參數，便於維修人員參考）。其中節氣門開度值為88％，發動機轉速為2478r/min，發動機負載為90％，車速為75km/h。這幾個參數正印證了客戶所描述的加速無力、提速差並且伴有MIL閃爍的症狀。為了盡可能獲取最真實的數據，接上燃油壓力表和TECH 2診斷儀和客戶上路試車。當車速小於60km/h的情況下，這輛GL8的表現還可以，然而想要急速超車或者上一個略微陡一點的坡度時，車輛就顯出疲態。任憑客戶怎樣加油門，車速就是不起來，在上一座大橋的斜坡時，只見燃油壓力表的指針不斷地向下波動並且只能維持在1.5～2kg左右，TECH 2動力總成數據顯示：節氣門開度84％、車速70km/h、發動機轉速2100r/min、HO2S持續低於150mV、長期燃油調整+26％、發動機負載83％。故障症狀重現了，根據這些數據來分析，系統燃油壓力在發動機大負荷運轉時不能夠滿足要求，油壓過低從而導致混合氣稀，觸發了HO2S監測器設置PO131的條件。回到維修站，經更換了燃油泵總成和油濾之後，重新試車復檢。
進入診斷儀的特定DTC菜單，顯示P0131故障碼通過檢測，至此整個維修工作結束。 bdn
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例2．BUICK GLX轎車變速箱換擋沖擊，油耗大。 ,k> Rz0-
Uq}[\qT{0m <br>一輛BUICK GLX轎車，變速箱在換擋時明顯感到有頓車現象，換擋沖擊嚴重並且油耗也有增加。通過調閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調制（TCC PWM）電磁閥電路故障。因為故障指示是明顯的變速箱電子控制系統故障，所以省略了一些常規的自動變速箱壓力測試及失速測試等機械檢測步驟，而且客戶表示變速箱內的所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換擋電磁閥等甚至連動力總成線束也都更換過了，故障診斷似乎陷入僵局。重又找到有關設置該DTC的說明，希望從中找到答案。 wPCeK{1 <br>1Yu|y8>;B <br> 1.運行診斷故障碼的條件 / 4t?h <br>5%8P*%(h <br>*系統電壓為9～18V； [Yf NEFD! <br>4Z`I)L,pb" <br>*發動機轉速高於500r/min，持續5s，並且燃油沒有斷開。 ^rL8Dl%
3 <br>VZ$Z*'gK <br> 2.設定診斷故障碼的條件 8JW:Kp~M({ <br>S;8P=dTVW <br>*PCM指令電磁閥開到大於90％的載荷循環，且保持高電壓（B+）； ^JQ GH <br>Jp;#'v1h| <br>*PCM指令電磁閥開到小於10％的載荷循環，且保持低電壓（0V）； &>Z-#D"mk <br>~l*}#@;)
*以上任意條件之一存在至少4.3s。 <E>x=LEs+
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為了再次重現故障代碼，維修人員清除了原先存儲在PCM中的DTC P1860，不經意隨手關閉了點火開關。當我再次打開點火開關時，遺失通訊的TECH 2診斷儀又回復到原先進入的診斷故障碼界面，原先無故障代碼的提示突然變為故障代碼P1860。難道剛才故障代碼沒有被完全清除？筆者重復清除了幾次DTC，奇怪的是，只要一打開點火開關，發動機不啟動，故障代碼就出現。這怎麼和維修手冊上所述的運行P1860故障碼的條件不符？手冊自然不會錯，而且很明顯，在發動機未被啟動運行的狀態下，對於自動變速箱TCC系統的監測應該是毫無意義的。莫非是動力總成控制模塊PCM出問題了？正巧有輛大的事故車在鈑金修理，借用了它的PCM裝車一試，故障排除。而且，查找到故障碼設定後，PCM採取的對策是禁止變速箱掛4擋、禁止TCC工作、凍結換擋適配等。客戶所說油耗大的問題自然有了解

『伍』 什麼問題

講到故障代碼DTC，只要稍有一些汽車維修知識的人都會告訴你，故障代碼不就是在發動機或變速箱等車載電控系統發生故障時，系統控制單元ECU、PCM或ABS模塊的自診斷模塊檢測到系統部件故障後，將故障的信息以數字代碼的形式存儲在模塊內部的專門區域如隨機存儲器RAM或者保持電流存儲器KAM中。當汽車維修技術人員在診斷車輛故障時，可以通過人工調取或外接專用診斷儀器的方式從存儲器中調取出這些數字代碼。通過對這些代碼所對應的故障信息，使得維修人員能夠快速的切入正題，避免南轅北轍使診斷工作誤入歧途。 <e*Cq""X
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在相當長的一段時期中，故障代碼被我們許多維修人員奉為解決電控汽車的靈丹妙葯。只要遇到電控汽車的故障，就要設法調出故障代碼，有了故障代碼彷彿車就已經修好了一半；反之，往往讓人沒有頭緒不知如何著手。一時間，許多維修書籍上的各種進口汽車的故障代碼解釋、故障代碼的調取方法、診斷座的詳細位置等等信息成為眾多維修人員所青睞的焦點。業界更有傳聞如某某汽修高手有什麼諸如武林秘籍似的手抄維修攻略，什麼疑難雜症只要一翻攻略必能攻克，後人有幸偶而得以一觀，其實秘籍也只不過是一本多年積累的手抄故障代碼集。這幾年，隨著進口汽車的大量湧入以及國內合資汽車企業引進國外先進車型所生產的中高檔汽車陸續面世，許多的汽車維修企業從硬體到軟體不斷地升級，現代電控汽車的維修技術不再向以前那樣的讓人感到深不可測了。各類診斷儀，解碼器被眾多汽修廠家所配備，特別是一些特約售後服務中心，更是花重金購置了原廠的診斷儀如：SGM的TECH 2，SVW的VAG1552，NISSAN的CONSULT等等先進的設備。有了這些設備，故障代碼的調取、識別和解釋在也不那麼神秘了，但是實際生產中，我們的維修作業卻並沒有為此而變得輕松，甚至出現有了故障代碼反而使維修作業變得愈發復雜的怪事。到底我們應該如何面對故障代碼呢？筆者將以上海別克轎車為例，介紹一些有關故障代碼方面的知識和相關診斷思路。 $-Yt|W
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上海通用生產的別克系列轎車所裝備的是第二代車載診斷系統也就是OBD-Ⅱ（On Board Diagnosis）。由於別克的純正美國血統，SGM這款車的診斷系統和其他在1996年以後北美所生產或銷售的汽車在執行標准和診斷策略的軟、硬體上除了沒有裝備雙氧感測器從而無法執行三元催化轉化器的效率監測功能外（主要受中國的使用條件所限制），其餘基本相同。 J(Z5%4o<K
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同早期的OBD-Ⅰ一樣，如果檢測到車輛發生故障，則PCM會將對應的故障代碼DTC存儲在存儲器中。因為OBD是美國聯邦政府要求的一項標准法規，所以只要是滿足這項要求的車載診斷系統的故障代碼都將以近乎一致的格式而標准化，這樣也使得的DTC系統得以可持續的發展，馬上還會有更新的OBD-Ⅲ推出。 SHLyBw{J
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在裝備OBD-Ⅱ系統的車輛上，所有的故障代碼DTC都以英文字母開頭，後面跟隨4個數字。如：P0101、C1234、B2236等等。 sgmu8`wY
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DTC開頭的字母表示被監測到的故障系統：P為動力系統；B為車身系統；C為底盤系統；U為網路或數據通訊傳輸系統故障碼。 第一個數字是通用碼（對所有的車輛製造商），或是製造商專用碼。比如：0指一般碼，1指製造商專用碼。美國通用汽車公司就有幫助你診斷車輛技術狀況所特定的數字類型編碼。 t1p2,0xoc\
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第二個數字指出了受影響的故障系統類型，數字從1-7：1為燃油及空氣計量系統；2為燃油及空氣計量系統（特指噴射系統迴路功能不良）；3為點火系統或缺缸監測系統；4為輔助排放系統；5為車速控制和怠速控制系統；6為計算機輸出線路系統；7為變速箱。 O0(5/#x5WM
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最後兩位數字指出了系統中出現故障的部件或部位，此處不敷述。 kn3DS@Fvt !J1C8")3B
診斷代碼DTC的類型 fz5EZw_Ic
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根據OBDⅡ的要求，診斷執行指令根據監測系統及故障的嚴重程度等因素將故障代碼DTC分成不同的類型。不同的類型對設定的代碼也有不同的要求，而診斷執行指令僅在出現與排放有關（可能超過FTP規定的1.5倍）的DTC時使發動機故障燈MIL點亮。DTC被分成四大類，有A、B、C及D類，其中A和B類的DTC與發動機的排放水平有關系。 m:7iJ;mY
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A類：在首次行程進行診斷的監測，並向診斷執行指令報告「檢測到故障」，將DTC存儲並且點亮MIL燈。 eV,rrdNY
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B類：在第二次連續的行程中運行與排放水平有關的診斷檢測，並向診斷指令報告「檢測到故障」，將DTC存儲而且使MIL點亮。在首次檢測到故障後，B類故障碼將進入到准備之中，此後B類故障碼處於警戒狀態中，或准備存儲一個歷史代碼。假如這個故障再次發生，則使MIL點亮；反之，一個通過的檢測將解除系統對B類DTC的警戒狀態。一些特殊的條件將使用於對缺火及燃油調整的故障代碼DTC。 N3peS
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C類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，同時向診斷執行指令報告「檢測到故障」，在存儲DTC的同時使車輛維修燈「SERVICE VEHICLE SOON」（如果裝備）點亮。 Of(:%| ,
Ab}>@8_s
D類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，並向診斷執行指令報告「檢測到故障」，D類將存儲DTC而不點亮MIL燈，這些故障代碼DTC將對車輛的維修診斷非常有益，特別當遇到駕車者指出某些性能的下降而MIL並沒有被點亮。 ("o[-, t
IY~sqp
正確理解DTC的設置條件 <"*YVW\?'
p \w4oZ;
電控系統故障碼的發展歷史正是現代汽車計算機控制自診斷系統的不斷改進的歷史。從最初的簡單對輸出、輸入部件線路電壓監測，如當監測電壓在短路狀態時的低電位，在斷路狀態時的高電位以及線路電壓的突變超過自診斷系統內部設定的電壓門限值時，自診斷系統根據監測電壓所對應的線路埠及故障症狀對應原先設定在只讀存儲器ROM中的代碼序號設定相應的故障代碼。由於受到微處理器信息處理能力的限制，早期自診斷系統只能識別或者說是設置少量的故障代碼，而且故障碼的內容也僅限於線路的開路、短路，信號的丟失、不全，工作執行元件電流的異常變化之類。由於故障內容的直接明了，所以故障信息被讀取後，一般使用萬用表都不難解決。加之早期進口電控汽車剛剛進入中國，各種維修資料相對較少，因此在當時如何獲取故障診斷代碼、如何找到診斷代碼的含義倒確實是維修電控車輛工作的重中之重。 emz)-'EaZ
3s%5ZV-
隨著微電子技術、計算機技術的大踏步前進，伴隨各國對發動機排放水平近乎於苛刻的要求，現代電控汽車的自診斷能力日益強大。換而言之，對電控系統監測的要求、數量以及控制精度將大幅度提高，故障代碼的種類和數目也水漲船高。以上海通用別克車為例，光動力總成（發動機和變速箱）的故障代碼數量就將近90個左右，那麼多的故障代碼使得對故障內容的表述更加詳盡和完備。這一點是有利於汽車維修技術人員對於車輛的診斷的，但是由於控制精度的要求以及各個監測診斷系統診斷要求的不同，故障代碼的內容再也不僅僅局限於電壓過高、電壓過低或者信號不存在等簡單的表述了，新出現了像：燃油配平系統長期過濃、MAP性能下降、EGR系統位置偏差等等粗看讓人一時難以看懂的故障碼。而且這些故障的設置往往隨監測系統的特殊要求有其特定的條件。根據筆者的經驗，此時在調取故障診斷代碼之後，仔細翻閱維修手冊，查找到相應的故障信息、故障設置條件、故障設置後採取策略顯得非常重要。比如，某某故障條件是車速大於8km/h、TPS大於10％、A/C關閉的條件下進行診斷並發現異常從而設置的。如果你將該車停在一邊，怠速運轉並開著空調查找故障，那樣你可能永遠都不能將該故障重現。這樣的後果往往是在你自以為維修結束之後，草草地清除了故障代碼（而且確實在當時的條件下故障代碼沒有重現），將車輛交給了客戶。不幸的是，這輛車沒有多久就返回了維修站，而故障代碼重又不可思議的出現了。這樣的維修案例可以說是舉不勝舉。其實讓許多維修人員難以理解的故障碼在修理結束後未出現，一旦車輛被客戶提走就馬上重現的情況也就是對故障碼設定條件不清所導致的。筆者就親自看到過因為出現相關氧感測器的故障代碼而1周連續更換了3個氧感測器，因為一個EGR系統的故障代碼而更換EGR閥、PCM甚至差點要更換整個引擎線束的維修案例。 CDlw_U5Dc
&)a9~` #l
仔細察看診斷故障代碼設置條件的重要意義就在於：作為車輛的維修人員，你必須知道這輛車的故障到底是什麼時候發生的？故障碼是因為什麼條件而觸發的？自己應該怎樣才能模擬故障發生的條件？ K J8B} {
怎樣確定故障真正被排除了 *qC ka! z
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故障碼告訴你現在或過去該車的某某系統出現了某某故障，那麼只要在維修結束後，該故障碼不再出現也就說明故障被排除了。但是請記住，故障碼可以因為故障不存在而消失，同樣如果故障監測系統程序因為某些條件的制約而被中止，故障碼一樣是不會出現的。以上海通用別克轎車裝備的OBD-Ⅱ系統為例。要完成整個系統的所有項目檢測至少要經過12min，而且在這12min內必須按照OBD-Ⅱ的檢測要求執行：怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、無制動滑行等一些特定工況。這種連續工況檢測被稱為一個OBD-Ⅱ驅動循環或15工況。只有經過了這樣的一個驅動循環，所有的監測器才都開動，過了檢測，並且在控制模塊中記錄下了I/M標志，表明整個系統的檢測情況。由於個人駕駛習慣、行駛路況等原因，在修理結束之後的試車過程中如果恰好該系統的監測器未被開動，那麼故障代碼就自然不會出現。所以，修理工作完成後千萬要按照原先設置代碼的條件，避開制約該監測器開動的種種因素進行試車檢驗。如果有SGM TECH 2診斷儀，那麼通過進入特定DTC菜單觀看故障監測狀態是非常有必要的。 Z fj{.%
維修檢測實例： i|KdP)5Ga
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例1：BUICK GL8商務車加速無力，最高車速80km/h。 YZacoQds
"{$ ? +]
一輛2001年款的別克GL8 7座商務車進站維修，客戶報修故障症狀為：怠速正常但加速無力，油門全開速度最高不會超過80 km/h，並且故障指示燈有時閃亮。修理工使用TECH 2診斷儀讀取PCM故障碼為P0131，即HO2S電路電壓過低。根據故障碼的提示，按照線路圖，使用萬用表，檢修了HO2S加熱氧感測器的對應線路，排除了因為信號線路對地短路造成信號電路電壓過低的可能。怠速運行時，HO2S的信號能夠在450mV上下變化，只是變化的幅度不大。修理工懷疑油壓低，接上了油壓表檢測。怠速油壓在2.7kg左右，空踩油門時油壓變化也基本正常。根據客戶反映，該車去了幾次外地以後就有這種情況。考慮到可能因為加了含鉛或低標號燃油造成對熱氧感測器的毒害，於是修理工更換了懷疑的熱氧感測器。更換結束後，用TECH 2清除了存儲在PCM中的故障代碼。為了驗證故障確實排除，著車怠速運行，再次進入診斷故障碼菜單，屏幕顯示無診斷故障碼。僅過一天，客戶再次返回，抱怨故障沒過多久就重現了，而且排氣管在車加速時會發出吼叫。筆者接車後再次讀取到PO131的故障代碼，慎重起見仔細查閱了有關故障碼的診斷說明。 36JqcAug A
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1.運行DTC的條件 sW
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*無啟動的TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP感測器、缺火、燃油噴嘴電路、EVAP、EGR的故障碼DTC存在； eGe}Y=
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*閉環指令的空燃比在14.4和14.9之間； 8soXl Z]R`
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*節氣門角度在5％和40％之間。 DNQW-G(B}

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2.設定DTC的條件 qTpzdE%-
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*正常的閉環操作期間，HO2S信號電壓始終低於175mV或在（混合氣加濃）動力增強模式燃油控制操 作期間，HO2S信號電壓始終低於600mV； &-4wM_LG7f
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*每種狀況維持時間歷時達5s。 }=-K)g`
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從以上運行該P0131的DTC條件來看，首先可以明確該車的發動機電控系統基本上沒有什麼問題。因為，要啟動別克系統的HO2S監測器來運行對DTC PO131的檢測，必須先滿足運行條件中的：沒有TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP、EVAP、EGR以及缺火和噴油嘴電路的故障代碼存在；而且，我也找到了上次修理結束後清除的故障碼，DTC沒有馬上重現，從而給修理工故障被排除錯覺的原因——要運行PO131的診斷必須在非怠速的狀態。為了進一步了解故障發生時的發動機工況，從TECH 2的凍結故障狀態項目中查看設定故障代碼時的18個發動機參數（註：凍結幀也是OBD-Ⅱ的要求，它記錄下DTC在被存儲時的發動機相關參數，便於維修人員參考）。其中節氣門開度值為88％，發動機轉速為2478r/min，發動機負載為90％，車速為75km/h。這幾個參數正印證了客戶所描述的加速無力、提速差並且伴有MIL閃爍的症狀。為了盡可能獲取最真實的數據，接上燃油壓力表和TECH 2診斷儀和客戶上路試車。當車速小於60km/h的情況下，這輛GL8的表現還可以，然而想要急速超車或者上一個略微陡一點的坡度時，車輛就顯出疲態。任憑客戶怎樣加油門，車速就是不起來，在上一座大橋的斜坡時，只見燃油壓力表的指針不斷地向下波動並且只能維持在1.5～2kg左右，TECH 2動力總成數據顯示：節氣門開度84％、車速70km/h、發動機轉速2100r/min、HO2S持續低於150mV、長期燃油調整+26％、發動機負載83％。故障症狀重現了，根據這些數據來分析，系統燃油壓力在發動機大負荷運轉時不能夠滿足要求，油壓過低從而導致混合氣稀，觸發了HO2S監測器設置PO131的條件。回到維修站，經更換了燃油泵總成和油濾之後，重新試車復檢。
進入診斷儀的特定DTC菜單，顯示P0131故障碼通過檢測，至此整個維修工作結束。 bdn
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例2．BUICK GLX轎車變速箱換擋沖擊，油耗大。 ,k> Rz0-
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一輛BUICK GLX轎車，變速箱在換擋時明顯感到有頓車現象，換擋沖擊嚴重並且油耗也有增加。通過調閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調制（TCC PWM）電磁閥電路故障。因為故障指示是明顯的變速箱電子控制系統故障，所以省略了一些常規的自動變速箱壓力測試及失速測試等機械檢測步驟，而且客戶表示變速箱內的所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換擋電磁閥等甚至連動力總成線束也都更換過了，故障診斷似乎陷入僵局。重又找到有關設置該DTC的說明，希望從中找到答案。 wPCeK{1
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1.運行診斷故障碼的條件 / 4t?h
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*系統電壓為9～18V； [Yf NEFD!
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*發動機轉速高於500r/min，持續5s，並且燃油沒有斷開。 ^rL8Dl%
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VZ$Z*'gK
2.設定診斷故障碼的條件 8JW:Kp~M({
S;8P=dTVW
*PCM指令電磁閥開到大於90％的載荷循環，且保持高電壓（B+）； ^JQ GH
Jp;#'v1h|
*PCM指令電磁閥開到小於10％的載荷循環，且保持低電壓（0V）； &>Z-#D"mk
~l*}#@;)
*以上任意條件之一存在至少4.3s。 x=LEs+
&szixjK;$
為了再次重現故障代碼，維修人員清除了原先存儲在PCM中的DTC P1860，不經意隨手關閉了點火開關。當我再次打開點火開關時，遺失通訊的TECH 2診斷儀又回復到原先進入的診斷故障碼界面，原先無故障代碼的提示突然變為故障代碼P1860。難道剛才故障代碼沒有被完全清除？筆者重復清除了幾次DTC，奇怪的是，只要一打開點火開關，發動機不啟動，故障代碼就出現。這怎麼和維修手冊上所述的運行P1860故障碼的條件不符？手冊自然不會錯，而且很明顯，在發動機未被啟動運行的狀態下，對於自動變速箱TCC系統的監測應該是毫無意義的。莫非是動力總成控制模塊PCM出問題了？正巧有輛大的事故車在鈑金修理，借用了它的PCM裝車一試，故障排除。而且，查找到故障碼設定後，PCM採取的對策是禁止變速箱掛4擋、禁止TCC工作、凍結換擋適配等。客戶所說油耗大的問題自然有了解

『陸』 關於馮唐的詩句

1.關於馮唐的詩詞有什麼

1.垂白（一作白首）

唐代：杜甫

垂白馮唐老，清秋宋玉悲。江喧長少睡，樓迥獨移時。

多難身何補，無家病不辭。甘從千日醉，未許七哀詩。

2.續得觀書，迎就當陽居止，正月中旬定出三峽

唐代：杜甫

自汝到荊府，書來數喚吾。頌椒添諷詠，禁火卜歡娛。

舟楫因人動，形骸用杖扶。天旋夔子國，春近岳陽湖。

發日排南喜，傷神散北吁。飛鳴還接翅，行序密銜蘆。

俗薄江山好，時危草木蘇。馮唐雖晚達，終覬在皇都。

3.寄岑嘉州（州據蜀江外）

唐代：杜甫

不見故人十年餘，不道故人無素書。願逢顏色關塞遠，

豈意出守江城居。外江三峽且相接，斗酒新詩終日疏。

謝脁每篇堪諷誦，馮唐已老聽吹噓。泊船秋夜經春草，

伏枕青楓限玉除。眼前所寄選何物，贈子雲安雙鯉魚。

4.酬王維

唐代：苑咸

蓮花梵字本從天，華省仙郎早悟禪。三點成伊猶有想，

一觀如幻自忘筌。為文已變當時體，入用還推間氣賢。

應同羅漢無名欲，故作馮唐老歲年。

5.江城子·密州出獵

宋代：蘇軾

老夫聊發少年狂，左牽黃，右擎蒼，錦帽貂裘，

千騎卷平岡。為報傾城隨太守，親射虎，看孫郎。

酒酣胸膽尚開張，鬢微霜，又何妨！持節雲中，

何日遣馮唐？會挽雕弓如滿月，西北望，射天狼。

2.馮唐成就的詩句

馮唐-秦漢

馮唐，西漢時趙國中丘（今邢台內邱）人，曾居西漢代郡（今張家口蔚縣），《史記》、《漢書》有傳。

馮唐馮唐，經常因為這樣幾篇文字而被人提到：其中一篇是初唐四傑之一的少年天才王勃所作的《滕王閣序》，在這篇傳世傑作中，王勃發出了「馮唐易老，李廣難封」的感慨；一篇是；還有一篇是左思在《詠史》中所嘆：「馮公豈不偉，白首不見招。」。

馮唐的祖父是戰國時趙國中丘（今邢台內邱）人。他的父親移居到代郡。漢朝建立後，又遷到安陵。馮唐以孝行著稱於時，被舉薦做了中郎署長，侍奉漢文帝。一次文帝乘車經過馮唐任職的官署，問馮唐說：「老人家怎麼還在做郎官？家在哪裡？」馮唐都如實作答。漢文帝說：「我在代郡時，有人多次和我談到趙將李齊的才能，講述了他在鉅鹿城下作戰的情形。老人家知道這個人嗎？」馮唐回答說：「他比不上廉頗、李牧的指揮才能。」漢文帝說：「憑什麼這樣說呢？」馮唐說：「我的祖父在趙國時和李牧有很好的交情。我父親從前做過代相，和趙將李齊也過從甚密，所以能知道他們的為人。」漢文帝聽後，很高興，拍著大腿說：「我就得不到廉頗、李牧這樣的將領，如果有這樣的將領，我難道還憂慮匈奴嗎？」馮唐說：「臣誠惶誠恐，我想陛下即使得到廉頗、李牧，也不會任用他們。」漢文帝大怒，起身回宮。過了好長一會兒，才又召見馮唐，責備他說：「你為什麼當眾侮辱我？難道就不能私下告訴我嗎？」馮唐謝罪說：「我這個鄙陋之人不懂得忌諱迴避。」

這時，匈奴大舉侵犯漢朝，殺死北地都尉孫昂。漢文帝為此十分憂慮，就又一次詢問馮唐：「你怎麼知道我不能任用廉頗、李牧呢？」馮唐回答說：「古時候君王派遣將軍時，跪下來推著車轂說，國門以內的事我決斷，國門以外的事，由將軍裁定。所有軍隊中因功封爵獎賞的事，都由將軍在外決定，歸來再奏報朝廷。我的祖父說，李牧統率軍隊時，把徵收的稅金自行用來犒賞部下，朝廷從不幹預。所以李牧才能夠充分發揮才智，能夠在北面驅逐單於，大破東胡，消滅澹林，在西面抑制強秦，在南面支援韓魏。這時，趙國幾乎成為霸主。後來趙王遷一即位，就聽信郭開的讒言，殺了李牧，讓顏聚取代他，因此被秦人俘虜。如今我聽說魏尚做雲中郡郡守，他把軍市上的稅金全部用來犒賞士兵，還拿出個人的錢財，宴請賓客、軍吏，親近左右，因此匈奴人遠遠躲開，不敢靠近雲中郡的邊關要塞。匈奴曾經入侵一次，魏尚率領軍隊出擊，殺死很多敵軍。可現在，魏尚只錯報多殺敵六人，陛下就削奪他的爵位，判處一年的刑期。我認為陛下的法令太嚴明，獎賞太輕，懲罰太重。由此說來，陛下即使得到廉頗、李牧，也是不能重用的。」文帝聽了馮唐的勸諫很高興，當天就讓他拿著漢節出使，前去赦免魏尚，重新讓魏尚擔任雲中郡郡守，馮唐也被任命為車騎都尉，掌管中尉和各郡國的車戰之士。

漢文帝後元七年（前157年），漢景帝即位，讓馮唐去做楚國的丞相，不久又被免職。

漢武帝即位後，徵求賢良之士，眾人舉薦馮唐。馮唐這年已90多歲，不能再做官了，於是任用他的兒子馮遂做了郎官。馮遂，字王孫，也是傑出的人才，是司馬遷的好朋友。

70後作家馮唐

馮唐，男，1971年生於北京。協和醫科大學臨床醫學博士，婦科腫瘤專業，美國Emory大學工商管理碩士。現居香港，就職於麥肯錫公司（McKinsey&Co），從事舊時被稱為軍師、幕僚或師爺的工作。已出版長篇小說《萬物生長》、《十八歲給我一個姑娘》、《北京北京》、《歡喜》，散文集《豬和蝴蝶》、《活著活著就老了》。

3.馮唐成就的詩句

馮唐，西漢時趙國中丘（今邢台內邱）人，曾居西漢代郡（今張家口蔚縣），《史記》、《漢書》有傳。

馮唐馮唐，經常因為這樣幾篇文字而被人提到：其中一篇是初唐四傑之一的少年天才王勃所作的《滕王閣序》，在這篇傳世傑作中，王勃發出了「馮唐易老，李廣難封」的感慨；一篇是；還有一篇是左思在《詠史》中所嘆：「馮公豈不偉，白首不見招。」。

馮唐的祖父是戰國時趙國中丘（今邢台內邱）人。他的父親移居到代郡。

漢朝建立後，又遷到安陵。馮唐以孝行著稱於時，被舉薦做了中郎署長，侍奉漢文帝。

一次文帝乘車經過馮唐任職的官署，問馮唐說：「老人家怎麼還在做郎官？家在哪裡？」馮唐都如實作答。漢文帝說：「我在代郡時，有人多次和我談到趙將李齊的才能，講述了他在鉅鹿城下作戰的情形。

老人家知道這個人嗎？」馮唐回答說：「他比不上廉頗、李牧的指揮才能。」漢文帝說：「憑什麼這樣說呢？」馮唐說：「我的祖父在趙國時和李牧有很好的交情。

我父親從前做過代相，和趙將李齊也過從甚密，所以能知道他們的為人。」漢文帝聽後，很高興，拍著大腿說：「我就得不到廉頗、李牧這樣的將領，如果有這樣的將領，我難道還憂慮匈奴嗎？」馮唐說：「臣誠惶誠恐，我想陛下即使得到廉頗、李牧，也不會任用他們。」

漢文帝大怒，起身回宮。過了好長一會兒，才又召見馮唐，責備他說：「你為什麼當眾侮辱我？難道就不能私下告訴我嗎？」馮唐謝罪說：「我這個鄙陋之人不懂得忌諱迴避。」

這時，匈奴大舉侵犯漢朝，殺死北地都尉孫昂。漢文帝為此十分憂慮，就又一次詢問馮唐：「你怎麼知道我不能任用廉頗、李牧呢？」馮唐回答說：「古時候君王派遣將軍時，跪下來推著車轂說，國門以內的事我決斷，國門以外的事，由將軍裁定。

所有軍隊中因功封爵獎賞的事，都由將軍在外決定，歸來再奏報朝廷。我的祖父說，李牧統率軍隊時，把徵收的稅金自行用來犒賞部下，朝廷從不幹預。

所以李牧才能夠充分發揮才智，能夠在北面驅逐單於，大破東胡，消滅澹林，在西面抑制強秦，在南面支援韓魏。這時，趙國幾乎成為霸主。

後來趙王遷一即位，就聽信郭開的讒言，殺了李牧，讓顏聚取代他，因此被秦人俘虜。如今我聽說魏尚做雲中郡郡守，他把軍市上的稅金全部用來犒賞士兵，還拿出個人的錢財，宴請賓客、軍吏，親近左右，因此匈奴人遠遠躲開，不敢靠近雲中郡的邊關要塞。

匈奴曾經入侵一次，魏尚率領軍隊出擊，殺死很多敵軍。可現在，魏尚只錯報多殺敵六人，陛下就削奪他的爵位，判處一年的刑期。

我認為陛下的法令太嚴明，獎賞太輕，懲罰太重。由此說來，陛下即使得到廉頗、李牧，也是不能重用的。」

文帝聽了馮唐的勸諫很高興，當天就讓他拿著漢節出使，前去赦免魏尚，重新讓魏尚擔任雲中郡郡守，馮唐也被任命為車騎都尉，掌管中尉和各郡國的車戰之士。 漢文帝後元七年（前157年），漢景帝即位，讓馮唐去做楚國的丞相，不久又被免職。

漢武帝即位後，徵求賢良之士，眾人舉薦馮唐。馮唐這年已90多歲，不能再做官了，於是任用他的兒子馮遂做了郎官。

馮遂，字王孫，也是傑出的人才，是司馬遷的好朋友。

4.馮唐的詩《可遇不可求的事》內容是什麼

馮唐《可遇不可求的事》中的內容如下（原文）：後海有樹的院子夏代有工的玉此時此刻的雲二十來歲的你分析。

（1）北京的後海種著樹的院子，作者認為於他是很難得的。（2）夏代經過雕琢加工的玉石。

因為傳說玉器的使用起源於商周時期，而在此之前的夏代玉石還只是和普通石頭一樣作為工具進行使用的。所以如果能夠遇到夏代加工過的玉器，算是小之又小的概率，若能在今天挖掘到這樣的玉器，定是價值連城的寶貝了。

（3）此時此刻的雲。那片引人遐想的輕飄飄的雲朵，一旦錯過，今生怕是再無可能見到另一朵與它一模一樣的，也不會和此刻一模一樣的心境。

（4）二十來歲的你。真正可遇不可求的，是青春一去不復返的時光。

《可遇不可求》收錄在馮唐的《馮唐詩百首》當中，這本書收錄了馮唐到目前為止所創作的116首詩歌，一如既往的筆調辛辣，用語直接。詩歌篇幅有限，馮唐用寥寥數語，表達對生活對愛情的直觀態度。

(6)eaz什麼意思網路用語擴展閱讀馮唐，男，原名張海鵬，1971年生於北京，金牛座。詩人、作家、醫生、商人、古器物愛好者，2013第八屆中國作家富豪榜上榜作家。

1990年~1998年就讀於協和醫科大學，協和醫科大學臨床醫學博士，婦科腫瘤專業，美國工商管理碩士。現居香港，曾就職於麥肯錫公（McKinsey&Co），從事舊時被稱為軍師、幕僚或師爺的工作。

曾為華潤集團戰略管理部總經理。2011年10月，當選為華潤醫療集團有限公司CEO。

2013年12月5日，「2013第八屆中國作家富豪榜」發布，馮唐以295萬的版稅收入榮登「第八屆作家富豪榜」第39位，引發廣泛關注。2014年7月，張海鵬離任華潤醫療集團CEO和華潤集團戰略管理部總經理。

70後著名作家馮唐因「萬物生長三部曲」而被讀者熟知，其文集共分五卷：萬物生長三部曲」——《十八歲給我一個姑娘》、《萬物生長》、《北京北京》，思想隨筆錄《活著活著就老了》和其青年時代小說作品《歡喜》。參考資料網路—馮唐。

5.馮唐的詩《可遇不可求的事》內容是什麼

馮唐《可遇不可求的事》中的內容如下（原文）：

後海有樹的院子

夏代有工的玉

此時此刻的雲

二十來歲的你

分析。

(1)北京的後海種著樹的院子，作者認為於他是很難得的。

(2)夏代經過雕琢加工的玉石。因為傳說玉器的使用起源於商周時期，而在此之前的夏代玉石還只是和普通石頭一樣作為工具進行使用的。所以如果能夠遇到夏代加工過的玉器，算是小之又小的概率，若能在今天挖掘到這樣的玉器，定是價值連城的寶貝了。

(3)此時此刻的雲。那片引人遐想的輕飄飄的雲朵，一旦錯過，今生怕是再無可能見到另一朵與它一模一樣的，也不會和此刻一模一樣的心境。

(4)二十來歲的你。真正可遇不可求的，是青春一去不復返的時光。

《可遇不可求》收錄在馮唐的《馮唐詩百首》當中，這本書收錄了馮唐到目前為止所創作的116首詩歌，一如既往的筆調辛辣，用語直接。詩歌篇幅有限，馮唐用寥寥數語，表達對生活對愛情的直觀態度。

(6)eaz什麼意思網路用語擴展閱讀

馮唐，男，原名張海鵬，1971年生於北京，金牛座。詩人、作家、醫生、商人、古器物愛好者，2013第八屆中國作家富豪榜上榜作家。

1990年~1998年就讀於協和醫科大學，協和醫科大學臨床醫學博士，婦科腫瘤專業，美國工商管理碩士。現居香港，曾就職於麥肯錫公（McKinsey&Co），從事舊時被稱為軍師、幕僚或師爺的工作。

曾為華潤集團戰略管理部總經理。2011年10月，當選為華潤醫療集團有限公司CEO。2013年12月5日，「2013第八屆中國作家富豪榜」發布，馮唐以295萬的版稅收入榮登「第八屆作家富豪榜」第39位，引發廣泛關注。2014年7月，張海鵬離任華潤醫療集團CEO和華潤集團戰略管理部總經理。

70後著名作家馮唐因「萬物生長三部曲」而被讀者熟知，其文集共分五卷：萬物生長三部曲」——《十八歲給我一個姑娘》、《萬物生長》、《北京北京》，思想隨筆錄《活著活著就老了》和其青年時代小說作品《歡喜》。

參考資料

網路—馮唐

6.馮唐「春水初生」的全詩內容是什麼

全詩內容如下：

春水初生，

春林初盛，

春風十里，不如你。

拓展資料

一、原詩出處

原詩其實並不能被稱作完整的一首詩，在馮唐的描寫中，這只是他妙手偶得的佳句。原句出自馮唐的《三十六大》中的其三十，原文如下：

其三十，大酒喝到身體搖晃，勉強不墜地，一時，腦殼里雜亂沸騰如重慶火鍋，似乎見一奸

人在面前，無遮攔狂罵，罵到奸人消失，又狂發簡訊和微博，又抓筆抓紙寫詩。次日酒醒，頭

痛如上緊箍咒。電話給那奸人，側面了解，發現奸人昨晚不在，全是幻覺。查簡訊和微博記

錄，完全沒有，昨晚手機早已沒電。查床頭，紙筆還在，字跡尚可辨認：「春水初生，春林初

盛。春風十里，不如你」，詩句大好。於是歡喜。

這首詩後被收錄至馮唐的個人詩集《馮唐詩百首》中。

二、相關改編

電視劇《春風十里不如你》改編自馮唐的原作小說《北京北京》，講述了秋水在本碩連讀八年的大學生涯中，結識了愛人小紅與一群好兄弟。畢業後幾經坎坷，讓他們對青春時代產生無盡懷念與感悟的故事。

電視劇名就取自於馮唐的這一句詩。

7.形容赤忱的詩句

報君黃金台上意，提攜玉龍為君死。李賀

安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏。杜甫

人生自古誰無死，留取丹心照汗青。文天祥

先天下之憂而憂，後天下之樂而樂。范仲淹

老夫聊發少年狂，左牽黃，右擎蒼。錦帽貂裘，千騎卷平岡。

為報傾城隨太守，親射虎，看孫郎。

酒酣胸膽尚開張，鬢微霜，又何妨？持節雲中，何日遣馮唐。

會挽雕弓如滿月，西北望，射天狼。 蘇軾

粉骨碎身渾不怕，要留清白在人間。 於謙

8.馮唐詩百首怎麼樣

《馮唐詩百首》收錄了馮唐到目前為止所創作的116首詩歌，一如既往的筆調辛辣，用語直接。詩歌篇幅有限，馮唐用寥寥數語，表達對生活對愛情的直觀態度。在閱讀這些詩歌的過程中會讓你有一種酣暢淋漓的感覺，讓你忍不住在心裡默默爆兩句粗口，然後贊同地不住點頭，這就是馮唐文字的魅力，在這本詩歌集里依然體現。"馮唐式"語言打造出不一樣的"唐詩百首"，用最簡單最粗俗最直接的方式表達作者對生活對愛情的直觀感受與理解。

參考鏈接：/link?url=oOZfpSCA19ryrOrYl-y-la7eaZ_k3INdsAWUCASftRb8WU-

9.秋天短到沒有 你我短到不能回頭

「秋天短到沒有，你我短到不能回頭」。這句話的生動形象具體的所表明了對自己以及愛人之間的愛情的感慨。

「秋天短到沒有」，此句用時節所表達出兩人相愛時間之短，短到自己認為彷彿是在一夜之間，瞬息變幻，充分的表達了自己對這份感情的惋惜之意。

「你我短到不能回頭」主要代指兩個人之間的感情相逢像是首歌，瀟瀟灑灑的放下一切，不回頭是對這份感情最好的奠念。

此詩出處《馮唐詩白首》，其作者為馮唐，而馮唐在這種風格的詩歌領域里也是極為受人歡迎的。他的其他多數詩歌都被很多人傳誦！

(6)eaz什麼意思網路用語擴展閱讀：

馮唐的其他著名作品

已出版長篇小說：《萬物生長》、《十八歲給我一個姑娘》、《北京北京》、《歡喜》、《不二》、《女神一號》

散文集：《豬和蝴蝶》 《活著活著就老了》 《如何成為一個怪物》《三十六大》。

詩集：《馮唐詩百首》

其中，《十八歲給我一個姑娘》、《萬物生長》、《北京，北京》為「北京三部曲」；子不語三部曲有：《不二》、《天下卵》、《安陽》（最後一部未完成）。《歡喜》是馮唐17歲的作品。

參考資料來源：網路—馮唐

『柒』 什麼是故障代碼

定義：汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，汽車故障碼查詢軟體，可查詢標准OBD及非標准OBD的系統故障碼。包括P\B\C\U4個系統的全部故障碼。

常見汽車故障碼：

P0107：進氣壓力感知器輸入電壓太低；

P0108：進氣壓力感知器輸入電壓太高；

P0109：進氣溫度感知器線路不良或進氣壓力感知器線路間歇不良；

P0110：進氣溫度感知器線路間歇性不良。

(7)eaz什麼意思網路用語擴展閱讀：

汽車故障代碼原理：

車輛故障自檢終端可以診斷電子控制系統的感測器、執行器狀態以及ECU的工作是否正常，不正常時會輸送故障代碼。

當電子控制系統中的某一電路出現超出規定的信號時，該電路及相關的感測器反映的故障信息會以故障代碼的形式存儲到ECU內部的存儲器中，維修人員可利用該診斷儀來讀取故障碼，使其顯示出來。

故障代碼是控制邏輯中必檢的條件，用於判定某些功能是否具備控制條件，如不具備，則取消功能或限制功能，同時提示駕駛員，重要信號，則會在受限同時提供備用信號替代。

『捌』 EAZ是哪個國家的品牌

eaz是國內知名的一線品牌了,
_粲詬叩導揖咂放?,也是一個運營網路銷售的品牌,充分利用網路推廣,在市場上,占據了自己的一席之位

『玖』 userinit.exe是個什麼進程為什麼機器狗要載入這個進程

進程文件： userinit 或者 userinit.exe
進程名稱： UserInit Process
描述：
Userinit.exe是Windows操作系統一個關鍵進程。用於管理不同的啟動順序，例如在建立網路鏈接和Windows殼的啟動。
出品者： Microsoft Corp.
屬於： Windows
系統進程： 是
後台程序： 是
使用網路： 否
硬體相關： 否
常見錯誤： 未知N/A
內存使用： 未知N/A
安全等級 (0-5): 0
間諜軟體： 否
Adware: 否
病毒： 否
木馬： 否
系統剛啟動時,如果你調出任務管理器就會看到userinit.exe ,但過一段時間,系統各項載入完畢後,userinit.exe就會自動消失的
最近電腦突然卡，發現殺毒軟體老是報告userinit.exe被修改
如果打開C:\WINDOWS\system32文件夾（如果您的系統不在c盤安裝，請找到對應的目錄），找到userinit.exe、explorer.exe、ctfmon.exe、conime.exe文件，點擊右鍵查看屬性，如果在屬性窗口中看不到文件的版本標簽的話，說明已經中了機器狗。
病毒創建userinit.exe，放入到%systemroot%system32目錄下。然後，userinit.exe開始接手工作。userinit.exe進程結束。
userinit.exe上台後，開始創建svchost.exe進程。任務完成後，userinit.exe進程自動結束
svchost.exe就是主角登場了，它開始在本地埠4444號上監控，同時瘋狂下載諸如kaqhjaz.exekawdeaz.exe等病毒。如果它想，估計還會下載其它N多病毒。
通過以上三個動作，病毒已完成取得了系統指揮大權的全部過程。當病毒幹完它想乾的事情後，一切進程都稍無聲息的消失不見。於是乎，你不小心的話，根本就不會認為你的系統已被成功入侵了。真是天衣無縫呀！！前面兩個進程，在進程列表裡，停留的時間極短，幾乎是一閃而過。而後面主角svchost.exe，我想你怎麼也不會懷疑到它頭上。系統服務的核心進程，大部分都是用它啟動.
另外，最新的機器狗病毒，arp防火牆監控不到!!
穿破還原後，連接IP為xxx.xxx.xxx.xxx這個IP下載更厲害的變種病毒，破壞GHOST文件，自動打開SERVER服務，局域內迅速傳播！
如果已經被這個病毒迫害了系統，不能登陸，查看：
機器狗及其變種造成userinit.exe異常的解決方案
http://www.anti.cn/html/3/2008/1/anti_200814163642.html
解決方法：
Userinit.exe修復工具
http://bbs.anti.cn/thread-3602-1-1.html
機器狗病毒Userinit.exe免疫程序
http://www.anti.cn/html/8/2007/11/anti_20071130203704.html
Zonga告訴大家解決方法：
利用注冊表法::(轉載請註明來自本空間http://hi..com/nuanruohan)
以下分二部分，一部分是批處理，一部分是注冊表！請確保c:\windows\system32\userinit.exe是無毒文件
@echo off
md %systemroot%\system32\1
md %systemroot%\system32\1\2
/y c:\windows\system32\userinit.exe c:\windows\system32\1\2\
echo y|cacls c:\windows\system32\1\2 /p everyone:f
echo y|cacls c:\windows\system32\1 /p everyone:n
md %systemroot%\system32\drivers\pcihdd.sys
cacls %systemroot%\system32\drivers\pcihdd.sys /e /p everyone:n
echo y|cacls c:\windows\system32\userinit.exe /p everyone:n
md c:\WINDOWS\AVPSrv.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\DiskMan32.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\IGM.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\Kvsc3.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\lqvytv.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\MsIMMs32.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\3CEBCAF.EXE >nul 2>nul
md %windir%\system32\drivers\svchost.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\a.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\upxdnd.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\WinForm.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\rsjzbpm.dll >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\racvsvc.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\cmdbcs.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\dbghlp32.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\nvdispdrv.exe >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\cmdbcs.dll >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\dbghlp32.dll >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\upxdnd.dll >nul 2>nul
md c:\WINDOWS\system32\yfmtdiouaf.dll >nul 2>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\AVPSrv.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe %windir%\system32\drivers\svchost.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\DiskMan32.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\IGM.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\Kvsc3.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\lqvytv.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\MsIMMs32.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\3CEBCAF.EXE /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\a.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\upxdnd.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\WinForm.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\rsjzbpm.dll /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\racvsvc.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\cmdbcs.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\dbghlp32.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\nvdispdrv.exe /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\cmdbcs.dll /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\dbghlp32.dll /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\upxdnd.dll /d everyone >nul 1>nul
echo y|cacls.exe c:\WINDOWS\system32\yfmtdiouaf.dll /d everyone >nul 1>nul
echo reg add "HKLM\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Image File Execution Options\IGM.EXE" /v debugger /t reg_sz /d debugfile.exe /f
echo gpupdate
exit
下面是注冊表部分！
Windows Registry Editor Version 5.00
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Winlogon]
"Userinit"="C:\\WINDOWS\\system32\\1\\2\\userinit.exe,"
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet001\Services\Eventlog\Application\Userinit]
"EventMessageFile"=hex(2):25,00,53,00,79,00,73,00,74,00,65,00,6d,00,52,00,6f, 00,6f,00,74,00,25,00,5c,00,53,00,79,00,73,00,74,00,65,00,6d,00,33,00,32,00, 5c,00,31,00,5c,00,32,00,5c,00,75,00,73,00,65,00,72,00,69,00,6e,00,69,00,74, 00,2e,00,65,00,78,00,65,00,00,00
"TypesSupported"=dword:00000007
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet003\Services\Eventlog\Application\Userinit]
"EventMessageFile"=hex(2):25,00,53,00,79,00,73,00,74,00,65,00,6d,00,52,00,6f, 00,6f,00,74,00,25,00,5c,00,53,00,79,00,73,00,74,00,65,00,6d,00,33,00,32,00, 5c,00,31,00,5c,00,32,00,5c,00,75,00,73,00,65,00,72,00,69,00,6e,00,69,00,74, 00,2e,00,65,00,78,00,65,00,00,00
"TypesSupported"=dword:00000007
另存為*.reg
運行以上兩個文件,立即搞定.
3.防userinit.exe修改方法:(轉載請註明來自本空間http://hi..com/nuanruohan)
第一步:復制一份沒有中毒的userinit.exe到SYSTEM32目錄,
第二步:把復制的userinit.exe改名為其他的文件名比如:mylogin.exe
第三步:修改[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Winlogon]下的Userinit鍵值:C:\WINDOWS\system32\userinit.exe,
為:C:\WINDOWS\system32\mylogin.exe,
注意鍵值後面有個英文逗號
第四步:為userinit.exe免疫:意思就是建立一個userinit.exe目錄.去掉所有許可權.