汽車匯流排通信網路上採用的信號

㈠ 汽車上採用匯流排傳輸具有哪些優勢

汽車上採用匯流排傳輸優勢：

1、多主控制

在匯流排空閑時，所有的單元都可開始發送消息，先訪問匯流排的單元可獲得發送權，多個單元同時開始發送時，發送高優先順序ID消息的單元可獲得發送權。

2、消息的發送

在CAN協議中，所有的消息都以固定的格式發送。匯流排空閑時，所有與匯流排相連接的單元都可以開始發送新消息。兩個以上的單元同時開始發送消息時，根據標識符ID決定優先順序。ID並不是表示發送的目的地址，而是表示訪問匯流排的消息的優先順序。

兩個以上的單元同時開發發送消息時，對各消息ID的每個位進行逐個仲裁比較。仲裁獲勝的單元可繼續發送消息，仲裁失利的單元則立刻停止發送而進行接收工作。

3、系統的柔軟性

與匯流排相連接的單元沒有類似於「地址」的信息，因此在匯流排傷增加單元時，連接在匯流排上的其他單元的軟硬體及應用層都不需要改變。

匯流排傳輸特點：

匯流排型拓撲結構是指採用單根傳輸線作為匯流排，所有工作站都共用一條匯流排。當其中一個工作站發送信息時，該信息將通過匯流排傳到每一個工作站上。工作站在接到信息時，先要分析該信息的目標地址與本地地址是否相同，若相同則接收該信息；若不相同，則拒絕接收。

匯流排型拓撲結構的優點是電纜長度短，布線容易，便於擴充；其缺點主要是匯流排中任一處發生故障將導致整個網路的癱瘓，且故障診斷困難。

㈡ 汽車里有什麼信號是傳送到匯流排（CAN/LIN）上

can匯流排用的是屏蔽雙絞線，一般就是控制策略信號，各個控制單元都是連在匯流排上的，它們的信息都是共享，相互交互的

㈢ 什麼是匯流排匯流排有哪些類型匯流排中傳輸的信號有哪幾種

匯流排（Bus）是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導線組成的傳輸線束， 常見的數據匯流排為ISA、EISA、VESA、PCI等。

按照計算機所傳輸的信息種類，計算機的匯流排可以劃分為數據匯流排、地址匯流排和控制匯流排。三大匯流排的信息都是以廣播形式發送的，但只有地址匯流排上對應編址的設備可以抄收。

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匯流排傳輸的基本原理

匯流排的基本作用就是用來傳輸信號，為了各子系統的信息能有效及時的被傳送，為了不至於彼此間的信號相互干擾和避免物理空間上過於擁擠，其最好的辦法就是採用多路復用技術，也就是說匯流排傳輸的基本原理就是多路復用技術。

評價匯流排的主要技術指標是匯流排的帶寬(即傳輸速率)、數據位的寬度(位寬)、工作頻率和傳輸數據的可靠性、穩定性等。

㈣ 汽車CAN匯流排的傳輸原理是什麼

匯流排（CAN，Controller Area Network）是一種用於實時應用的串列通訊協議匯流排，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應用最廣泛的現場匯流排之一。CAN協議由德國的Robert Bosch公司開發，用於汽車中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。該協議的健壯性使其用途延伸到其他自動化和工業應用。CAN協議的特性包括完整性的串列數據通訊、提供實時支持、傳輸速率高達1Mb/s、同時具有11位的定址以及檢錯能力。
CAN匯流排是一種多主方式的串列通訊匯流排，基本設計規范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，並且能夠檢測出產生的任何錯誤。CAN匯流排可以應用於汽車電控制系統、電梯控制系統、安全監測系統、醫療儀器、紡織機械、船舶運輸等領域。

㈤ 汽車里有什麼信號是傳送到匯流排上

首先要確定一件事，你的整車CAN通信矩陣里有沒有倒車燈控制相關的報文，也就是說控制倒車燈的邏輯是直接由倒車燈開關控制的還是通過控制器控制的；如果是倒車開關直接控制的，那麼你在匯流排里發這個報文不會有任何反應，因為通信矩陣里沒有定義這個報文，所以就算你在匯流排上發，也沒有控制器會去接受；如果是控制器控制的，那麼這個倒車開關的信號又是如何傳送到控制器的，如果是通過CAN匯流排傳輸的，那麼你在匯流排上模擬一個這樣的報文信號，倒車燈就會亮；如果倒車燈開關也是控制器直接採的信號，那倒車燈也不會亮。總之一句話，整車通信矩陣有定義說某個控制器收到報文會亮倒車燈，那麼你說的這個情況倒車燈就會亮，如果沒有，那整車沒有反應。

㈥ 汽車上的ECU之間的數據通訊是採用那種傳遞方式

你好！汽車上ECU之間的數據通訊是通過CAN匯流排方式傳遞的，CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標准化的串列通信協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應「減少線束的數量」、「通過多個LAN，進行大量數據的高速通信」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此後，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標准化，在歐洲已是汽車網路的標准協議。
望採納！