gps欺騙網路信號影響

A. 北斗衛星導航系統與美國GPS導航系統的比較優缺點

1、2011年12月27日起，開始向中國及周邊地區提供連續的導航定位和授時服務。北斗導航終端與GPS相比，優勢在於簡訊服務和導航結合，增加了通訊功能；

2、全天候快速定位，極少的通信盲區，精度與GPS相當，而在增強區域也就是亞太地區，甚至會超過GPS；

3、向全世界提供的服務都是免費的，在提供無源定位導航和授時等服務時，用戶數量沒有限制，且與GPS兼容；

4、特別適合集團用戶大范圍監控與管理，以及無依託地區數據採集用戶數據傳輸應用；

5、獨特的中心節點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決「我在哪？」和「你在哪？」；自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關鍵部門應用。

劣勢

1、北斗一號系統屬於有源定位系統，系統容量有限，定位終端比較復雜。

2、北斗一號系統屬於區域定位系統，目前只能為中國以及周邊地區提供定位服務，且與GPS完善成熟的運營相比，未來處於不斷完善之中.

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北斗衛星導航系統定位原理

35顆衛星在離地面2萬多千米的高空上，以固定的周期環繞地球運行，使得在任意時刻，在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛星。

由於衛星的位置精確可知，在接收機對衛星觀測中，我們可得到衛星到接收機的距離，利用三維坐標中的距離公式，利用3顆衛星，就可以組成3個方程式，解出觀測點的位置（X,Y,Z）。

考慮到衛星的時鍾與接收機時鍾之間的誤差，實際上有4個未知數，X、Y、Z和鍾差，因而需要引入第4顆衛星，形成4個方程式進行求解，從而得到觀測點的經緯度和高程。

事實上，接收機往往可以鎖住4顆以上的衛星，這時，接收機可按衛星的星座分布分成若干組，每組4顆，然後通過演算法挑選出誤差最小的一組用作定位，從而提高精度。、

衛星定位實施的是「到達時間差」（時延）的概念：利用每一顆衛星的精確位置和連續發送的星上原子鍾生成的導航信息獲得從衛星至接收機的到達時間差。

衛星在空中連續發送帶有時間和位置信息的無線電信號，供接收機接收。由於傳輸的距離因素，接收機接收到信號的時刻要比衛星發送信號的時刻延遲，通常稱之為時延，因此，也可以通過時延來確定距離。

衛星和接收機同時產生同樣的偽隨機碼，一旦兩個碼實現時間同步，接收機便能測定時延；將時延乘上光速，便能得到距離。

每顆衛星上的計算機和導航信息發生器非常精確地了解其軌道位置和系統時間，而全球監測站網保持連續跟蹤衛星的軌道位置和系統時間。

位於地面的主控站與其運控段一起，至少每天一次對每顆衛星注入校正數據。注入數據包括：星座中每顆衛星的軌道位置測定和星上時鍾的校正。這些校正數據是在復雜模型的基礎上算出的，可在幾個星期內保持有效。

衛星導航系統時間是由每顆衛星上原子鍾的銫和銣原子頻標保持的。這些星鍾一般來講精確到世界協調時（UTC）的幾納秒以內，UTC是由美國海軍觀象台的「主鍾」保持的，每台主鍾的穩定性為若干個10^-13秒。

衛星早期採用兩部銫頻標和兩部銣頻標，後來逐步改變為更多地採用銣頻標。通常，在任一指定時間內，每顆衛星上只有一台頻標在工作。

衛星導航原理：衛星至用戶間的距離測量是基於衛星信號的發射時間與到達接收機的時間之差，稱為偽距。為了計算用戶的三維位置和接收機時鍾偏差，偽距測量要求至少接收來自4顆衛星的信號。

由於衛星運行軌道、衛星時鍾存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，使得民用的定位精度只有數十米量級。

為提高定位精度，普遍採用差分定位技術（如DGPS、DGNSS），建立地面基準站 (差分台)進行衛星觀測，利用已知的基準站精確坐標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。

接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較准確的位置。實驗表明，利用差分定位技術，定位精度可提高到米級。

系統功能

四大功能

短報文通信：北斗系統用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息。

可以達到一次傳送達120個漢字的信息。在遠洋航行中有重要的應用價值。

精密授時：北斗系統具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。

定位精度：水平精度100米（1σ），設立標校站之後為20米（類似差分狀態）。工作頻率：2491.75MHz。

系統容納的最大用戶數：540000戶/小時。

軍用功能

「北斗」衛星導航定位系統的軍事功能與GPS類似，如：運動目標的定位導航；為縮短反應時間的武器載具發射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。

這項功能用在軍事上，意味著可主動進行各級部隊的定位，也就是說大陸各級部隊一旦配備「北斗」衛星導航定位系統，除了可供自身定位導航外，高層指揮部也可隨時通過「北斗」系統掌握部隊位置，並傳遞相關命令，對任務的執行有相當大的助益。

換言之，大陸可利用「北斗」衛星導航定位系統執行部隊指揮與管制及戰場管理。

民用功能

個人位置服務

當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收晶元的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。

北斗衛星導航系統示意圖

氣象應用

北斗導航衛星氣象應用的開展，可以促進中國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升中國氣象防災減災的能力。

除此之外，北斗導航衛星系統的氣象應用對推動北斗導航衛星創新應用和產業拓展也具有重要的影響。

道路交通管理

衛星導航將有利於減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鍾內自動轉發到中心站。這些位置信息可用於道路交通管理。

鐵路智能交通

衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。例如，在鐵路運輸領域，通過安裝衛星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。

未來，北斗衛星導航系統將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務，促進鐵路交通的現代化，實現傳統調度向智能交通管理的轉型。

海運和水運

海運和水運是全世界最廣泛的運輸方式之一，也是衛星導航最早應用的領域之一。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛星導航終端設備，使海上和水路運輸更為高效和安全。

北斗衛星導航系統將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發。

航空運輸

當飛機在機場跑道著陸時，最基本的要求是確保飛機相互間的安全距離。利用衛星導航精確定位與測速的優勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。

通過將北斗衛星導航系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。

應急救援

衛星導航已廣泛用於沙漠、山區、海洋等人煙稀少地區的搜索救援。在發生地震、洪災等重大災害時，救援成功的關鍵在於及時了解災情並迅速到達救援地點。

北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少人民生命財產損失。

指導放牧

2014年10月，北斗系統開始在青海省牧區試點建設北斗衛星放牧信息化指導系統，主要依靠牧區放牧智能指導系統管理平台、牧民專用北鬥智能終端和牧場數據採集自動站，實現數據信息傳輸，並通過北斗地面站及北斗星群中轉、中繼處理，實現草場牧草、牛羊的動態監控。

2015年夏季，試點牧區的牧民就能使用專用北鬥智能終端設備來指導放牧。

參考資料：網路-北斗衛星導航系統

B. 信號差的地方導航GPS定位會影響嗎

會的,因為GPS導航也需要網路來反應的

C. gps晚上信號弱，哪些因素會影響GPS接收信號

手機GPS信號弱時的處理辦法。

1. 盡量在晴朗的天氣情況下使用。天花板、屋頂和天氣等因素都會影響GPS的性能；若要達到最佳的效果，請嘗試移動到室外開闊的區域。高聳的建築物和牆壁可能會影響GPS的性能。
2. 在「設置——安全和位置——定位服務——模式」里，選擇不同的定位方式。需要指出的是，選擇「准確度高」和「耗電量低」定位可能會產生一定的數據流量。

D. gps信號被干擾

在一個頻率范圍附近就容易干擾，頻率越接近越容易干擾。
所有帶電的東西都會有電磁輻射。
GPS叫全球衛星定位系統，它的信號來源於衛星，只要被衛星照到的地方都有信號，但它沒有用的手機信號那麼強，所以在室內如果頂層可能還行。

E. 手機GPS定位信號弱是什麼原因

如果您使用的是華為手機，影響定位導航的因素比較多，請您嘗試以下方法進行排查確認：

1. 磁吸、金屬手機殼、磁吸支架等影響因素
金屬或磁性材料，會對GPS信號產生一定的干擾和屏蔽作用，影響信號的接收。如果您使用了金屬保護殼、磁吸保護殼、磁吸支架或磁力吸盤，建議您取下後重新進行定位。
2.位置模擬軟體影響
位置模擬軟體採用的是虛擬位置，因此當打開後，會影響到真實定位結果，如果未正常退出位置模擬，會一直顯示GPS信號弱。
3.地理位置的原因
（1）高聳的建築物、密集的樓房、屋頂、牆壁，都會影響GPS信號的接收導致定位不準。建議您開啟WLAN功能，或移步到空曠的地方。
（2）隧道、高架、及山區等遮擋嚴重的地方或高速行駛的場景下信號通常較差，一般走出該區域，GPS信號即可恢復。如果GPS信號一直很差，建議您嘗試重啟手機。
4.位置開關及位置許可權是否開啟
請確認導航的軟體是否有讀取位置信息的許可權。操作步驟： 打開手機設置，在搜索欄中輸入許可權管理進入許可權管理界面，點擊無法定位導航的應用，開啟位置信息許可權。
5.請檢查手機設置是否正確
（1）請確保手機網路連接正常，並在下拉通知欄中已開啟位置信息。
（2）請確認手機定位服務設置是否正確。操作步驟：下拉通知欄，長按位置信息圖標，進入定位服務界面，點擊提高精確度，開啟WLAN 掃描，提高網路定位精確度。
若以上方法仍未能解決您的問題，請您提前備份好數據(QQ、微信等第三方應用需單獨備份)，攜帶購機憑證到附近的華為客戶服務中心檢測。

相關鏈接如下：華為客戶服務中心維修備件價格查詢預約服務寄修服務

F. 影響GPS信號的因素有哪些

2、 天氣因素（太陽黑子、惡劣天氣可能會降低訊號強度，但一般不會影響到定位）。
3、 電氣電磁干擾（少數用戶有發生過）。無線電，強磁場均會產生不同程度干擾。（劣質行車記錄儀也會干擾GPS收星）
4、 遮蔽物下（建築物里，車輛里，隔熱紙，樹木，金屬成份遮蔽）會導致GPS訊號降低，盡量將天線放置在能夠直接接收天空GPS信號的位置（比如前車窗等位置）。
5、 GPS信號在空曠礦地才有最好的接收效果。高樓及密集的高層建築物會對GPS信號構成影響，相對來說，在空曠的地方GPS信號會更好。
二、實測 1、 車內環境——無影響 在車內運行導航儀是我們常做的事，而傾斜的前擋玻璃為GPS搜星創造了良好的開闊「視野」，一般來講只要車玻璃上沒有貼特別阻礙信號的物品，是不會影響導航儀正常定位的。
2、模擬隧道環境——GPS無法或勉強工作 模擬隧道環境是在非完全封閉的水泥牆通道內進行的，而一般行車是由隧道外進入，通常在隧道內不會停留太久。我分別測試了兩種情況，一是在隧道內進行開機搜星定位，二是在外面良好搜星情況下進行定位，再穿過隧道，看衛星顆數變化。『
3、地下停車庫——完全沒信號無法工作 地下停車庫相當於一個幾乎完全封閉的遮擋物，車主如果是在隧道內進行就開始定位，則會出現定位不準的情況，畢竟車庫里完全搜不到星。建議：把車開到空曠地方再進行定位。
4、行車環境——信號減弱但可以工作 由於經常穿梭於多個車體之間，加上周邊高大建築的遮蔽，理論上會對GPS信號產生阻擾，不過基本都能夠搜到3顆星。
測試時，將GPS置於兩部車之間，發現如果是在空曠的地方，GPS定位基本無影響，而如果是在高樓之間，GPS信號會減弱，如果四周都有金屬屏蔽物會更加明顯。
三、結論——完全或非完全封閉的水泥牆通道無法工作 對於車主經常運行的幾種環境，一般來講GPS定位都沒有太大問題，如果是在高架橋、隧道內堵車的話，那就無法正常搜星了。另外，我試過在陰天時查看搜星情況，雖然沒有晴天時定位顆數多，但是也可以滿足行車需求，基本沒有太大影響。

G. 無線網路的信號會干擾，手機GPS的信號嗎 是手機的原因嗎

影響GPS信號的因素有很多，比如天氣情況，天氣不好陰雨天氣或者是大風，雷電等天氣，GPS定位訊號強度會很低，定位會很難但也不會定位不到；還有比如您在室內，車里這些地方，GPS訊號也會受影響，比如我們開車的時候開手機導航，有時候會一直提示GPS訊號弱，定位不準確這樣的信息；還有就是電磁干擾，或者是金屬物干擾，還有比如周圍有很多高大的建築物遮擋的情況下也會影響GPS定位。跟手機接收訊號的能力也有關系，但是外界影響因素也很大