上海飛紐約航班有無線網路嗎

① 達美航空上海飛紐約的飛機上有wifi嗎。

坐過達美航空上海到西雅圖的飛機，飛機上有收費的wifi

② 上海到美國紐約的航班途徑哪些地方

上海到美國紐約，途徑：東京、香港、舊金山、洛山磯和芝加哥等城市
飛行距離：7386 英里，11817 公里，旅程時間 14 小時 15 分鍾。
你可以選坐美國西北航空公司的航班,中途要在東京轉機。上海飛東京2小時10分鍾左右,東京飛紐約大概12小時左右。轉機要花一定時間，全程在18小時左右。還有美聯航的,也需要在東京轉機。
東航的現在有上海直飛紐約的飛機，需要15小時左右。

③ 請問有上海直飛紐約的航班嗎

上海沒有直飛紐約的航班！請看下面消息,說明年底有望改變——

上海至紐約將告別無直航東航、美大陸航均將開通航班 中美航線再起競爭波瀾
2006年09月22日 08:06 東方網-文匯報

上海至紐約沒有直航班機的歷史很快就要結束了。記者昨天獲悉,中國東方航空公司和美國大陸航空公司將於今年12月和明年3月相繼開通上海至紐約直航航班,這也使得本已激烈的中美航線競爭再起波瀾。

自從2004年《中美航空協定》簽署以來,美聯航、美航、美西北航和美大陸航相繼開辟了美中航線,國航、東航和南航也新開出了多條飛往北美的航線。由於高端商務旅客的匱乏,以及中方航空資源的相對不足,使得中方航空公司經營的中美航線連年虧損,而美大陸航僅運營了一年的北京至紐約航線卻已實現了收支平衡。面對美國航空業進一步擴張中美航線的態勢,中國航空業將如何應對？

大陸航雄心勃勃
昨天,美國大陸航空公司董事長兼首席執行官羅瑞凱在匆匆結束了其在東京的航線推介活動後,又馬不停蹄地趕到了北京,向媒體介紹了大陸航空公司申請上海到紐約直飛航線的種種優勢。盡管美國交通運輸部要到今年12月才會最後批復大陸航的航線申請,但羅瑞凱對於該條航線獲批充滿信心,新訂購的兩架將用於上海至紐約航線的波音777就是最好的證明。

2007年3月25日,這是大陸航空公司定下的上海至紐約首航日。從時間表上看,留給它的競爭對手東航的空間比較有限,只有3個月的時間,兩條上海至紐約的直航航線就將面對面地比拼。

據悉,美國大陸航空公司並非此次唯一一家向美國交通運輸部遞交開通中美新航線的公司,已擁有中美航線運營權的美聯航、美航和美西北航都在積極申請新航線的許可,上海至底特律、北京至達拉斯、北京至華盛頓直航都是可能的選擇。

東航搶得首航權
面對美國多家航空公司的咄咄逼人之勢,經營中美航線的國內航空公司由於班次頻度和航班連接的原因,長期處於下風。但是東航年底前搶先開通上海至紐約直航的做法,充滿了中方正面應戰美方的意味。

東航董事會秘書羅祝平告訴記者,東航即將於12月開通的上海至紐約航線會很有競爭力。他個人認為,比起東航的上海到法蘭克福和巴黎航線,上海到紐約航線的商業潛力更大,開通後通過紐約機場中轉前往北美其它城市和中南美的客流量將會相當可觀。根據目前的計劃,東航上海至紐約直飛航線每周將會有4至5班。羅祝平認為,最初幾個月時間是創品牌的最關鍵時期,他甚至建議應該每天都有航班往返於上海和紐約之間,「我們也有外籍乘務員,服務是我們的法寶」。在高端乘客數量不如競爭對手的情況下,東航已經做好准備,在基礎服務方面和對手力拚。

國航欲打營銷戰

作為國內航空公司中獲得中美航權時間最長的國航,目前也正著手從營銷方面改變中美航線的虧損狀況。

國航董事會秘書、投資者關系聯系人饒昕瑜表示,從1981年國航開通中美第一條航線以來,國航在二十多年的經營中已積累了相當經驗,針對外籍乘客偏少的情況,國航已開始做出有益嘗試。近年來通過和美聯航的代碼共享等合作,豐富了乘客的專乘選擇；2005年以來,國航對於國際航線飛機的新兩艙改造,也使得載運率有了一定程度的上升。饒昕瑜坦承,美國航空公司在吸引美國乘客方面有著天然優勢,但是國航也在作出自己的努力。他們剛在北美地區開通了電子訂票網站,並簽下了新的大型銷售代理,以切實提高中美航線的客座率。

本報記者吳筠

上海直飛紐約航班將定於每周一、三、五、日執行,上海浦東國際機場起飛的MU587航班,於18時30分出發,當地時間同一天的19時45分落地紐約,其間飛行時間超過14個小時。東航公布的參考票價為：來回程經濟艙7700元人民幣、商務艙元、頭等艙元,以上報價均不含稅。

④ 2020年2月份上海直飛美國紐約的航班嗎

有啊，以2月16日為例，東方航空MU587執飛的，由上海浦東國際機場飛往紐約約翰肯尼迪國際機場的航班，已在途中。

⑤ 從上海坐飛機飛往美國紐約所進過的航線是

選B

計劃航路:

全程共83個導航點,航路里程6706海里,直飛里程4387海里,直飛航向12度,空中飛行時間預計1117分鍾,

向東飛行,ChinaRVSM區域巡航高度推薦選用FL331(10100米)/FL351(10700米)/FL371(11300米),其它區域選擇鄰近單數高度層

⑥ 現在飛機上能上網嗎

有些飛機可以，有些不可以。截止2021年，飛機上可以使用手機上網的航空公司有：東方航空、祥鵬航空、南方航空、廈門航空、四川航空、上海航空、春秋航空、山東航空、長龍航空、深圳航空、首都航空、中國國際航空。

飛機上的需要注意的細節

在飛機滑行、起飛、下降、著陸等關鍵階段，禁止手機連接耳機、充電線等配件，電腦的也不行。

飛機上的WIFI並不是所有的乘客都可以使用，頭等艙和商務艙可以使用，經濟艙比較特殊，有時暫時免費，有時限時免費。

在飛機上使用手機的過程中，是不能進行語音電話和通信的，以免干擾飛機無線電的正常連接。

⑦ 飛機上有無線網嗎

飛機上有無線網，不過是在少數航班。在登機前快速辨別一架客機有沒有機上互聯網的方法：
一、網路購票時：
以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟體還暫不支持），可以看到航班號後面一個有「wifi」的標志，則表示該航班帶有機上wifi網路。
不過即使買到票，由於航司機上網路接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以後才能享受到機上wifi服務。
二、登機時通過觀察機身外形：
大家可以在登機前，通過觀察該飛機的外觀，觀察機身頂部是否有個「小突起」，這個小鼓包裝的其實就是衛星天線。
三、登機時觀察飛機艙門：
搭載wifi網路的航班一般會在飛機艙門口噴塗「wi-fionboard」標志，大家看見這個標志，就可以判定此架飛機的網路覆蓋情況。
四、機艙內行李架或座椅後背：
部分航空公司會在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅後背直接標注wifi覆蓋情況。
乘機的時候看到以上特徵，就可以按照要求拿出手機等移動設備來使用飛機上提供的高速網路了。