客艙無線網路

① 民航局回應飛機上無線網路慢，都是什麼原因導致的

隨著時代的不斷發展，網路早就已經是人們離不開的必備因素，而在乘坐飛機出行時無線網路慢的問題，一直都備受吐槽。日前，中國民用航空局針對此事做出了回應。

在民航局回應飛機上無線網路慢問題後，有不少網友也在吐槽高鐵網路。或許隨著社會的進一步發展，這些問題都會逐一得到解決，人們的出行體驗能夠得到更好的提升。希望相關部門能早一日解決這些問題，給旅客提供更好的出行體驗吧。

② 飛機上為什麼能上網

因為現在某些飛機上已經安裝了wifi，即機上區域網。
比如：海南航空的個別飛機上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯網相通，海航的空中無線娛樂系統是一個互動社區，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現購物，同時該系統也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上WiFi服務是免費的，收費標准將根據試運行情況於日後公布。
值得一提的是，中國國航作為國內最早嘗試提供機上WiFi服務的航空公司，在2011年11月就已經開始試運行WiFi航班。

外國航企熱衷地空聯網
曾有分析認為內容有限制的機上WiFi有雞肋之感，因為外國航企已經紛紛開展與地面相通的寬頻上網等機上通訊服務。
以阿聯酋航空為例，2012年該航企的A380飛機均能為乘客提供機上收發簡訊或電子郵件、撥打或接聽電話的服務。針對手機用戶，阿聯酋航空推出的無線網路套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網路套餐最低為10美元起。
如購買2.5美元的無線網路數據套餐，普通黑莓手機用戶可在阿航迪拜至上海或北京約8小時的飛行中近全程實現無線上網。
民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯網遲遲難產的主要原因在於空管政策的限制。此外，空管系統方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實上技術方面對我國已不是問題。

③ 航空客艙的WiFi是免費的嗎

國內航空好像一般都沒有開放使用手機吧。通常都要求起飛前就關閉手機。更別提WIFI了。據說有些國際航班可以在飛機平飛時使用手機。但是能否提供WIFI，就不知道了！

④ 飛機上的WiFi好用嗎

1、網路購票時
以海航舉例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟體還暫不支持），可以看到航班號後面一個有「wifi」的標志，則表示該航班帶有機上wifi網路。
不過即使買到票，由於航司機上網路接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以後才能享受到機上wifi服務。
2、登機時通過觀察機身外形
大家可以在登機前，通過觀察該飛機的外觀，觀察機身頂部是否有個「小突起」，這個小鼓包裝的其實就是衛星天線。
3、登機時觀察飛機艙門
搭載wifi網路的航班一般會在飛機艙門口噴塗「wi-fi onboard」標識，大家看見這個標志，就可以判定此架飛機的網路覆蓋情況。
據了解，今年飛享互聯公司預計完成海航100架-140架飛機的改裝工作，未來三年預計將為1.2億人次旅客提供優質的客艙網路服務。

飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關機後會依靠電視和雜志來打發時間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。

• 機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。

  a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就 會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客。

  b.飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。

⑤ 飛機為什麼頭等艙可以無線上網不會影響飛行嗎

空中客車中國公司總裁博龍在此間表示，空客公司開發出全球首個多用途客艙無線網路，空中客車的飛機將於2006年下半年使用這種新型客艙無線網路，從而把在飛機上上網、打手機變成現實。

他介紹說，空中客車的客艙無線網路通過一種全新的方式，把各種無線應用集成到飛機的電子體系架構當中。

他表示，客艙無線網路將為航空公司帶來巨大的好處。客艙中只使用一根天線來傳輸和接收數據，網路的可靠性更高；而且，無需安裝或變動電線或電纜，航空公司可靈活自如地改變客艙布局。如果航空公司採用了這一設備，屆時，乘客在客艙任何位置都可通過筆記本和掌上電腦輕松實現無線上網。此外，乘客在所有級別的客艙中都可以打手機。

⑥ 東方航空客艙里可以使用WiFi嗎

可以的。東方航空官網里有一個「空中互聯」的
，只要在官網上預約一個驗證碼，登上客艙後連上WiFi，輸入驗證碼即可暢享無線網路。如果沒有預約到，也沒關系，進入客艙後還可以搶名額，具體操作您可以問問東方航空空姐。

⑦ 飛機上的wifi好用嗎

飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關機後會依靠電視和雜志來打發時間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司准備推出其ATG-4技術，並給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助於提高寬頻至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什麼網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。

⑧ 東方航空客艙里可以使用WiFi嗎

可以的。東方航空官網里有一個「空中互聯」的 ，只要在官網上預約一個驗證碼，登上客艙後連上WiFi，輸入驗證碼即可暢享無線網路。如果沒有預約到，也沒關系，進入客艙後還可以搶名額，具體操作您可以問問東方航空空姐。

⑨ 聽說國內航空將實現飛機WiFi全覆蓋

中國聯通宣布攜手航美在線以及成都海特凱融，共同發力中國航空Wi-Fi市場。中國聯通副總經理姜正新在發布會上表示：在工信部批復中國聯通拓展機載通信業務航線的情況下，為了能更專業、更快速地推進此項業務的開展，公司以開放的態度與各合作夥伴建立業務聯系，並創新引入民營資本，成立聯通航美網路有限公司，專門為中國聯通提供機載通信業務提供技術服務。

在國內的航空旅客調查中，旅客對於空中Wi-Fi服務已經明顯變為強需求：根據中國民航網調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意願就是上網，而當飛行時間超過4小時後，這一意願接近100%。這些數據充分說明，國內用戶需求真實而強烈。國內機載Wi-Fi相較國外發展仍處於初級階段，但有很大的發展空間。

⑩ 中國飛機客艙也將能上WiFi是怎麼回事

4月25日，中國聯通宣布攜手航美在線以及成都海特凱融，共同發力中國航空Wi-Fi市場。中國聯通副總經理姜正新在發布會上表示：在工信部批復中國聯通拓展機載通信業務航線的情況下，為了能更專業、更快速地推進此項業務的開展，公司以開放的態度與各合作夥伴建立業務聯系，並創新引入民營資本，成立聯通航美網路有限公司，專門為中國聯通提供機載通信業務提供技術服務。

在國內的航空旅客調查中，旅客對於空中Wi-Fi服務已經明顯變為強需求：根據中國民航網調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意願就是上網，而當飛行時間超過4小時後，這一意願接近100%。這些數據充分說明，國內用戶需求真實而強烈。國內機載Wi-Fi相較國外發展仍處於初級階段，但有很大的發展空間。