地震中提供網路信號的飛機

① 地震時在空中飛的飛機會受影響嗎

對於飛行狀態中的飛機本身而言，它本身就飛在大氣中的平流層，到地面有很遠的距離。所以它的飛行不會受到地震任何影響，地震也不會大范圍的改變地球磁場。縱使改變，也是微乎其微，遠遠不能夠對空中飛行的飛機造成影響。
地震釋放的能量由縱波和橫波兩種形式的機械波傳遞。當縱波從地下震源離開地殼，到達大氣層時，就會以聲波的形式在空氣中繼續傳播。
然而，就算地震波真的飛到了9000米的高空，在一路上來的路上，經過大氣的層層衰減效應，也非常蔫了。飛機上的人更是聽不到這種聲音的，因為它小於20赫茲，在人類聽覺范圍之下。
唯一可以對飛機產生影響的是，那就是飛機在地面或飛機起降時。
因為地震會對機場、導航塔等地面建築物造成破壞，導致地面引導不可靠，不能執行精密進近。所以對於起降中的飛機，需要導航設施進行引導，由於地震導航設備可能破壞，對飛機會有比較大的影響，但從經驗上而言，一般情況下會有緊急程序工作，所以不會有太大影響。

② 地震對飛機會有影響嗎

當然有影響啦,因為在地震發生時,地殼劇烈運動會對地球磁場產生干擾,從而破壞無線信號,有可能導致飛機對地面指控相間斷.

③ 地震對飛行中的飛機有影響嗎有何影響

當然有影響了，地震造成的磁場紊亂對飛行安全有很大的影響.包括手機信號也受到了很大影響！

④ 地震對飛行中的飛機有影響嗎有何影響求大神幫助

會受影響，在飛行過程中地震時產生的一些電磁波會對飛機的電子設備產生干擾，尤其是導航和通訊設備，那樣會使飛機發生危險！

⑤ 地震的時候在飛行的飛機上會有感覺嗎

如果你坐在飛機上，地面上地震了，坐在飛機上面的你不會有任何感覺的，但是會影響到飛機的通訊信號。而且地震對正在起飛降落的飛機有影響。

所以在飛機飛行的過程中，發生了地震，有可能會影響飛機的飛行，但是這個影響並不大，乘客是根本感覺不出來是否地震了的。但是飛機在起飛和升降的過程中，是特別受到影響的，但是地震卻是無法預見的，如果真的遇到了這種情況，就得看飛行員的處理了，但是乘客也一定要保持冷靜。耐心聽機組人員的安排。

⑥ 地震對飛行中的飛機有影響嗎有何影響

對於處於飛行狀態中的飛機本身而言，它的飛行不會受到任何影響（飛機飛行是依靠空氣的浮力），並且地震也不會改變引力，故本身不會受影響。但是地震可能會對機場、導航塔等地面建築物造成破壞，所以對於起降中的飛機，或是需要被破壞的導航設施進行引導的飛機或許會有比較大的影響，但從經驗上而言，一般情況下會有緊急程序工作，所以綜上所述，不會有太大影響。參考資料： http://..com/question/9287110.html

⑦ 美國航空波音787有wifi嗎

波音787都具備空中WiFi的功能，但是起飛和降落不能使用。並且需要支付至多$18的價格可以全程連接。

隨著移動互聯時代的到來和深度發展，無線上網已經成為人們不可或缺的生活及工作方式。時至今日，中國的地面移動網路信號已經基本實現全面覆蓋，但人們乘坐飛機出行時卻仍然處於「失聯」狀態，飛機客艙成為長途出行領域最後的網路「孤島」。

在美國,機載Wi-Fi市場則明顯不同。據美國權威調研機構Routehappy權威統計，截至到2016年，全美有超過78%的航班提供機載Wi-Fi服務。

從用戶需求的角度，國外的航空乘客，在選擇航班時，超過60%會首選有無線網路服務的飛機，50%的乘客願意為享受機載Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。

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一、技術原理

無線網路在無線區域網的范疇是指「無線相容性認證」。

實質上是一種商業認證，同時也是一種無線聯網技術，以前通過網線連接電腦，而Wi-Fi則是通過無線電波來連網；常見的就是一個無線路由器，那麼在這個無線路由器的電波覆蓋的有效范圍都可以採用Wi-Fi連接方式進行聯網，如果無線路由器連接了一條ADSL線路或者別的上網線路，則又被稱為熱點。

二、客運列車方面的WiFi

2014年11月28日14時20分，中國首列開通WiFi服務的客運列車——廣州至香港九龍T809次直通車從廣州東站出發，標志中國鐵路開始WiFi（無線網路）時代。

列車WiFi開通後，不僅可觀看車廂內部區域網的高清影院、玩社區游戲，還能直達外網，刷微博、發郵件，以10—50兆的帶寬速度與世界聯通。

⑧ 如果發生地震的時候，飛在空中的飛機有影響嗎

在眾多的自然災害面前，人類顯得十分的渺小，我們所熟知的自然災害都有地震、火山噴發、泥石流、山洪、滑坡等，而在這些災害面前，我們人類所做的一切都會顯得如此的徒勞無功。

但是相信還是會有一點影響的，畢竟飛機在飛行的過程中要與地面保持通信，地面出事了也就對飛機有一定的影響的。

⑨ 地震的時候飛機上安全么

不安全。地震是由地殼運動引起的，而地殼運動的同時，會對當地的天氣產生強烈變化，出現雷電、暴雨等。四川汶川地震時，就有暴雨伴隨，使得第一時間趕往災區的幾架軍用直升飛機無法安全起飛和降落。
此外，由於地震會對地面通信設施和對燈光設施產生破壞，飛機是無法安全降落的。

⑩ 地震救援中無線電作用是如何體現的

無線電是指在自由空間（包括空氣和真空）傳播的電磁波，是其中的一個有限頻帶，上限頻率 在300GHz（吉赫茲），下限頻率較不統一, 在各種射頻規范書, 常見的有三 3KHz~300GHz（ITU－國際電信聯盟規定）, 9KHz~300GHz, 10KHz~300GHz。

無線電技術是通過無線電波傳播信號的技術。
無線電技術的原理在於，導體中電流強弱的改變會產生無線電波。利用這一現象，通過調制可將信息載入於無線電波之上。當電波通過空間傳播到達收信端，電波引起的電磁場變化又會在導體中產生電流。 通過解調將信息從電流變化中提取出來，就達到了信息傳遞的目的。

麥克斯韋最早在他遞交給英國皇家學會的論文《電磁場的動力理論》中闡明了電磁波傳播的理論基礎。他的這些工作完成於1861年至1865年之間。

海因里希·魯道夫·赫茲（Heinrich Rudolf Hertz）在1886年至1888年間首先通過試驗驗證了麥克斯韋爾的理論。他證明了無線電輻射具有波的所有特性，並發現電磁場方程可以用偏微分方程表達，通常稱為波動方程。

1906年聖誕前夜，雷吉納德·菲森登（Reginald Fessenden）在美國麻薩諸塞州採用外差法實現了歷史上首次無線電廣播。菲森登廣播了他自己用小提琴演奏「平安夜」和朗誦《聖經》片段。位於英格蘭切爾姆斯福德的馬可尼研究中心在1922年開播世界上第一個定期播出的無線電廣播娛樂節目。

發明

關於誰是無線電台的發明人還存在爭議。

1893年，尼科拉·特斯拉（Nikola Tesla）在美國密蘇里州聖路易斯首次公開展示了無線電通信。在為「費城富蘭克林學院」以及全國電燈協會做的報告中，他描述並演示了無線電通信的基本原理。他所製作的儀器包含電子管發明之前無線電系統的所有基本要素。

古列爾莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）擁有通常被認為是世界上第一個無線電技術的專利，英國專利12039號，「電脈沖及信號傳輸技術的改進以及所需設備」。

尼科拉·特斯拉1897年在美國獲得了無線電技術的專利。然而，美國專利局於1904年將其專利權撤銷，轉而授予馬可尼發明無線電的專利。這一舉動可能是受到馬可尼在美國的經濟後盾人物，包括湯瑪斯·愛迪生，安德魯·卡耐基影響的結果。1909年，馬可尼和卡爾·費迪南德·布勞恩（Karl Ferdinand Braun）由於「發明無線電報的貢獻」獲得諾貝爾物理學獎。

1943年，在特斯拉去世後不久，美國最高法院重新認定特斯拉的專利有效。這一決定承認他的發明在馬可尼的專利之前就已完成。有些人認為作出這一決定明顯是出於經濟原因。這樣二戰中的美國政府就可以避免付給馬可尼公司專利使用費。

1898年，馬可尼在英格蘭切爾姆斯福德的霍爾街開辦了世界上首家無線電工廠，僱傭了大約50人。

無線電的用途

無線電的最早應用於航海中，使用摩爾斯電報在船與陸地間傳遞信息。現在，無線電有著多種應用形式，包括無線數據網，各種移動通信以及無線電廣播等。

以下是一些無線電技術的主要應用:

通信

聲音

* 聲音廣播的最早形式是航海無線電報。它採用開關控制連續波的發射與否，由此在接收機產生斷續的聲音信號，即摩爾斯電碼。
* 調幅廣播可以傳播音樂和聲音。調幅廣播採用幅度調制技術，即話筒處接受的音量越大則電台發射的能量也越大。 這樣的信號容易受到諸如閃電或其他干擾源的干擾。
* 調頻廣播可以比調幅廣播更高的保真度傳播音樂和聲音。對頻率調制而言，話筒處接受的音量越大對應發射信號的頻率越高。調頻廣播工作於甚高頻段（Very High Frequency，VHF）。頻段越高，其所擁有的頻率帶寬也越大，因而可以容納更多的電台。同時，波長越短的無線電波的傳播也越接近於光波直線傳播的特性。
* 調頻廣播的邊帶可以用來傳播數字信號如，電台標識、節目名稱簡介、網址、股市信息等。在有些國家，當被移動至一個新的地區後，調頻收音機可以自動根據邊帶信息自動尋找原來的頻道。
* 航海和航空中使用的話音電台應用VHF調幅技術。這使得飛機和船舶上可以使用輕型天線。
* 政府、消防、警察和商業使用的電台通常在專用頻段上應用窄帶調頻技術。這些應用通常使用5KHz的帶寬。相對於調頻廣播或電視伴音的16KHz帶寬，保真度上不得不作出犧牲。
* 民用或軍用高頻話音服務使用短波用於船舶，飛機或孤立地點間的通訊。大多數情況下，都使用單邊帶技術，這樣相對於調幅技術可以節省一半的頻帶，並更有效地利用發射功率。
* 陸地中繼無線電(Terrestial Trunked Radio, TETRA)是一種為軍隊、警察、急救等特殊部門設計的數字集群電話系統。

電話

* 蜂窩電話或行動電話是當前最普遍應用的無線通信方式。蜂窩電話覆蓋區通常分為多個小區。每個小區由一個基站發射機覆蓋。理論上，小區的形狀為蜂窩狀六邊形，這也是蜂窩電話名稱的來源。當前廣泛使用的行動電話系統標准包括：GSM，CDMA和TDMA。運營商已經開始提供下一代的3G移動通信服務，其主導標准為UMTS和CDMA2000。
* 衛星電話存在兩種形式：INMARSAT 和 銥星系統。兩種系統都提供全球覆蓋服務。 INMARSAT使用地球同步衛星，需要定向的高增益天線。銥星則是低軌道衛星系統，直接使用手機天線

電視

* 通常的模擬電視信號採用將圖像調幅，伴音調頻並合成在同一信號中傳播。
* 數字電視採用MPEG-2圖像壓縮技術，由此大約僅需模擬電視信號一半的帶寬。

緊急服務

* 無線電緊急定位信標 （emergency position indicating radio beacons，EPIRBs）， 緊急定位發射機或 個人定位信標是用來在緊急情況下對人員或測量通過衛星進行定位的小型無線電發射機。它的作用是提供給救援人員目標的精確位置，以便提供及時的救援。

數據傳輸

* 數字微波傳輸設備、衛星等通常採用正交幅度調制（Quadrature Amplitude Molation，QAM）。QAM調制方式同時利用信號的幅度和相位載入信息。這樣，可以在同樣的帶寬上傳遞更大的數據量。
* IEEE 802.11是當前無線區域網（Wireless Local Area Network，WLAN）的標准。它採用2GHz或5GHz頻段，數據傳輸速率為11 Mbps或54 Mbps。
* 藍牙（Blueteeth）是一種短距離無線通訊的技術。

辨識

* 利用主動及被動無線電裝置可以辨識以及表明物體身份。（參見射頻識別）

其它

* 業余無線電是無線電愛好者參與的無線電台通訊。業余無線電台可以使用整個頻譜上很多開放的頻帶。愛好者使用不同形式的編碼方式和技術。有些後來商用的技術，比如調頻，單邊帶調幅，數字分組無線電和衛星信號轉發器，都是由業余愛好者首先應用的。

導航

* 所有的衛星導航系統都使用裝備了精確時鍾的衛星。導航衛星播發其位置和定時信息。接收機同時接受多顆導航衛星的信號。接收機通過測量電波的傳播時間得出它到各個衛星的距離，然後計算得出其精確位置。
* Loran系統也使用無線電波的傳播時間進行定位，不過其發射台都位於陸地上。
* VOR系統通常用於飛行定位。它使用兩台發射機，一台指向性發射機始終發射並象燈塔的射燈一樣按照固定的速率旋轉。當指向型發射機朝向北方時，另一全向發射機會發射脈沖。飛機可以接收兩個VOR台的信號，從而通過推算兩個波束的交點確定其位置。
* 無線電定向是無線電導航的最早形式。無線電定向使用可移動的環形天線來尋找電台的方向。

雷達

* 雷達通過測量反射無線電波的延遲來推算目標的距離。並通過反射波的極化和頻率感應目標的表面類型。
* 導航雷達使用超短波掃描目標區域。一般掃描頻率為每分鍾兩到四次，通過反射波確定地形。這種技術通常應用在商船和長距離商用飛機上。
* 多用途雷達通常使用導航雷達的頻段。不過，其所發射的脈沖經過調制和極化以便確定反射體的表面類型。優亮的多用途雷達可以辨別暴雨、陸地、車輛等等。
* 搜索雷達運用短波脈沖掃描目標區域，通常每分鍾2－4次。有些搜索雷達應用多普勒效應可以將移動物體同背景中區分開來
* 尋的雷達採用於搜索雷達類似的原理，不過對較小的區域進行快速反復掃描，通常可達每秒鍾幾次。
* 氣象雷達與搜索雷達類似，但使用圓極化波以及水滴易於反射的波長。風廓線雷達利用多普勒效應測量風速，多普勒雷達利用多普勒效應檢測災害性天氣。

加熱

* 微波爐利用高功率的微波對食物加熱。（註：一種通常的誤解認為微波爐使用的頻率為水分子的共振頻率。而實際上使用的頻率大概是水分子共振頻率的十分之一。）

動力

* 無線電波可以產生微弱的靜電力和磁力。在微重力條件下，這可以被用來固定物體的位置。
* 宇航動力: 有方案提出可以使用高強度微波輻射產生的壓力作為星際探測器的動力。

天文學

* 是通過射電天文望遠鏡接收到的宇宙天體發射的無線電波信號可以研究天體的物理、化學性質。這門學科叫射電天文學。

附錄：
無線電頻率

無線電波含有迅速振動的磁場。振動的速度就是波的頻率，以赫茲(Hz)為單位。1赫茲等於每秒振動一下。一千赫(kHz)等於1000赫茲。不同頻率的波段用來發射各種不同的信息。

無線電頻帶
無線電按波長和頻率分
長波：波長>1000， 頻率M3000KHz-30 KHz
中波: 波長100M-1000M, 頻率300 KHz- 3000 KHz
短波: 波長100M-10M， 頻率3MHz～30MHz
超短波:波長1M-10M， 頻率30MHz -300MHz, 亦稱甚高頻（VHF）波、米波
微波: 波長1M-1MM, 頻率300MHz-300KMHz,

無線電按用途分：民用、商用、軍用。
民用：一般指我們聽得無線廣播，一般沒有這樣高的波段；
商用：機場、通訊運營商使用的無線電；
軍用：軍事用途。
一般私人是不允許私自架設電台的，小心被抓。