网络营销自行车数据报告

1. 网络营销战略报告怎么写,包含哪几方面

一、网络营销的独特优势

（一）市场范围扩大。国际互联网覆盖全球市场，通过它企业可方便快捷地进人任何一国市场，推销自己的产品和服务。可以说，网络营销为企业架起了一座通向国际市场的绿色通道。由于网络的开放互连性质，使通讯实现了信息全球化，企业可以发现世界各个角落的潜在顾客，企业的潜在用户也可以轻松廉价地了解企业的资料并达成交易。因此，网络营销为企业提供了选择范围最大的全球化市场的途径。
（二）减本增益。通过互联网进行商品的买卖，企业的业务是在一种“虚拟市场”的网络环境下进行的，节省营销与渠道成本，使企业因此更有低成本的竞争优势，使产品拥有价格优势。网络营销加强了企业与供应商的信息交流，实现多方招标，减少了采购费用；建立了企业与消费者之间的直接联系，减少了交易的环节，减少了销售费用；完成了企业内部信息的共享和交流实时化，实现统一管理，减少了管理费用；网络营销使企业和消费者即时沟通供需信息，使无库存生产和无库存销售成为可能，从而降低库存费用。
（三）信息沟通高效。网络就是信息高速公路，企业可以借助网络多方面收集顾客的需求信息，尤其是个性化的信息，并迅速地做出反应。同样也可以通过网络平台把产品或服务传递给消费者，这些传递不仅数量大、迅速和快捷，而且几乎不受时间和地点的限制。顾客不仅可以借助网络表达需求信息，同样可以收集和比较信息，从而做出购买决策。网上虚拟市场的信息往往是多媒体，有图片、动画、文字和声音等，声形并茂，其内容不仅有产品和价格信息，还有相关的知识文化信息，符合公众与直接营销的发展趋势，而且在此过程中能很快获得消费者反馈信息，使企业不断地进行产品的更新换代。这有利于企业制定符合消费者利益的决策，提高企业的市场竞争力。
（四）拓宽消费者的选择空间。在互联网上，消费者可以根据自己的特点和需求在全球范围内不受地域和时间限制，快速寻找满足品，并进行充分比较，节省消费者的交易时间与交易成本。此外，通过互联网还可以帮助企业实现与消费者的一对一沟通，便于企业针对消费者的个别需要，提供具有特色的个性化服务。
（五）竞争趋向公平。网络为企业提供了一个真正平等、自由的市场体系，使所有企业面临消费者的机会和获取世界各地信息的机会。同时，竞争在网上变得透明而清晰，信誉便成了网上竞争新的焦点。而它只能来自消费者的信任，绝不会因为是商业巨子还是无名小卒而有所偏差。

二、我国网络营销发展中存在的问题分析

在我国，网络营销起步较晚，直到1996年，才开始被我国企业尝试。目前在我国网络营销得到迅猛发展的同时，我们也不能忽视另外一个事实，那就是与发达国家相比，我国网络营销发展的总体水平还较低，主要存在以下问题：
（一）政府方面。网络营销需要有良好的法制环境和信用环境。网络营销的全球性要求必须建立一个全球化的标准和规则，以保证网络营销活动的实施。网络最大的特点就是虚拟化，与简单的银货两讫的现场交易，有着天壤之别，故经营者与消费者必须有良好的信誉。我国的市场经济本来就不成熟，无论是商家还是消费者都存在信用不足的问题，网络消费需要消费者提供许多属于个人秘密方面的资料。如果网络不安全或企业提供的信息不充分真实，消费者就会选择稳妥且简单的现场购买方式；如果消费者不能提供真实的信息，则经营者的风险意识增强，就必然增加经营成本。
（二）企业方面。信誉是一个企业的形象。在正常的实物商品交易市场中，不讲信用、失信于顾客的事件屡见不鲜，假冒伪劣产品更是层出不穷，何况在人们看不到、摸不着的网上虚拟市场中购物！大多数消费者总是过分理智化或带有一种不信任感，因此更多的是望而却步。除此之外，企业计算机应用水平、管理水平落后，经营方式陈旧也是限制网络营销发展的因素。上网企业数量少，分布不均衡，浏览的客户少，网络给企业创造的效益就减少，从而形成恶性循环。此外，多数企业的组织结构没有调整为开展网络营销所必需的结构，这也很不利于网络营销活动的开展。
（三）消费者方面。传统的“眼见为实，耳听为虚”的观念束缚了人们的思想。网络营销提供的是一个虚拟的市场，它的前提条件是供需双方互相信任。目前我国人口知识水平总体而言不是很高，导致对网络营销认识不足，消费者缺乏消费信心。由于网络表现产品的直观性较差，消费者担心网上购物的风险，售后服务的保障等因素，结果造成市场形成不了规模。

（四）网络方面。目前，我国网络用户虽然增长较快，但总量太小，覆盖率低，大大低于发达国家的水平，网络营销缺乏最起码的人气基础。大部分上网企业的网络营销只仅仅停留在网络广告与宣传促销上，而且网络促销也只是停留在企业自己拥有的域名网址上，网络利用率较低。网络对企业营销的巨大商机与潜力远远没有被挖掘出来。网络基础设施差、线路少、速度慢、安全性不高，但用户使用成本开支较大。这些因素束缚了网络市场的健康发展，并已成为制约网络营销发展的瓶颈。此外，网络营销策略缺乏系统研究，目前尚未形成一套适合我国国情的网络营销策略，不少企业还只能沿用过去传统实体市场营销策略，网络营销效益不高。
（五）商品方面。产品分为一般商品和服务，服务不可通过网络或物流配送传递；就有形产品来说，一些贵重和个性化产品，消费者通常亲临现场才会做出决策，也不适合互联网营销。网络营销产品少、范围不广。对一些价格存住一定灵活性的产品，如有批量折扣的，在网上不便于讨价还价，可能贻误商机。企业目标客户群的稳定对于企业的发展有着至关重要的影响，而电子商务目标客户的稳定性受其产品自身特性的影响较大，这样就制约了企业的发展速度。
（六）物流方面。网络营销虽然缩小了企业之间在信息虚拟市场上的竞争差距，但对企业的物流水平与能力提出了更高的要求。而目前，拥有全国物流能力的企业寥寥无几，特别是广大中小企业，物流能力不强，效率不高，不能及时与网络用户进行实物交割，已成为阻碍其网络营销发展的主要因素。因此，发展网络营销，物流先行是可行之路。同时，企业信息管理与分析能力低，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的复合型人才等，也是制约网络营销发展的一大障碍。

三、我国网络营销发展的对策

面对我国网络营销存在的诸多问题，我们应清醒地认识到这是我国网络营销起步阶段的必然现象，只要我们采取有效对策，迎头而上，网络营销在我国是大有前途的。营销方式的创新是一个社会过程，具有共生性，需要社会的各个方面的密切配合。只有当各个领域都能同步发展，网络营销才能发挥作用。因此，发展网络营销需要政府、企业及消费者协同努力，改善网络消费环境，更新网络消费观念，积极创造条件，推动网络营销良性发展。
（一）深化对网络营销的认识。引导广大消费者改变过去眼见为实的传统购物方式与购物习惯，使其从心理上接受网络营销。广泛开展对网络营销的学术研究，不断开发适合我国国情的网络营销新方式与新策略；提高国民素质，造就大批网络营销人才。网络营销既需要有网络知识和营销技能的综合性人才，也需要较高素质的消费者。这两方面的工作不是哪一个企业或个人能够做到的，只有依靠国家的力量才能实现。国家应制定鼓励、扶持网络营销发展的优惠政策，为网络营销人才市场的发展提供一个良好的经济环境。
（二）加强网络基础设施建设。目前我国Internet的基础设施还相当落后，需要加强和改进的地方很多，因此需要政府发挥宏观调控的作用，加大网络基础设施的建设力度。鼓励国内企业大力开发具有自主知识产权的计算机网络软硬件产品，改善目前的网络环境。降低资费标准，采取灵活的收费方式，使网络消费与人们的收入水平相适应。这对我国互联网的建设和发展、消费者的网上购物与消费活动，具有积极的推动作用。同时，政府应引入竞争机制，允许其他行业介入互联网的经营，促进互联网的普及，以加快网络营销的发展。
（三）改善网上银行建设。在线交易不能大规模和健康发展的一个重要因素是银行在线服务种类的单一和技术的滞后。健全的网上银行主要涉及到电子收银机、电子钱包和支付网关这三个技术部件，客户只需打一个电话或上网下载一个通知就能进行转账和存取资金的业务了。网络交易后的资金的支付，应能都在网上进行，因此它对银行账户管理的安全性提出了很高的要求，只有银行建立了值得人们信赖的网络支付系统，人们才敢利用网络进行资金支付，这样才能让网络交易完全在线进行，才能体现网络营销的方便性，才能使网络营销发挥其发展的潜力。
（四）企业应主动实施网络营销。企业应有战略思想，积极尝试新的营销方式，走网络的可持续发展战略；企业也应当适应网络营销的要求改革内部组织结构。信息技术和网络营销的发展使得知识交流大大加快，纵横交错的信息渠道造就了一种崭新的营销组织结构——扁平化组织结构。企业为适应网络营销的需要，就必须减少管理层次、压缩职能机构、裁减管理人员，建立起一种紧凑而富有弹性的新型团队组织——扁平化的组织，从而降低企业管理协调成本，增强企业对市场的反应速度和满足用户的能力。
（五）制定相应的法律法规和税收政策。网上交易和贸易交易一样，纠纷是难以完全避免的。而且网上交易双方可能存在地域上的差异，如果缺少一个完善、统一的法律法规对交易双方进行规范，这是难以想象的。同时，网络交易的发展，对传统的税收理论提出了挑战。面对税收征管易失控、税务处理易混乱、稽查难度加大等问题，尽快制定与国际接轨的网络交易法律法规和税收政策，对推动网络营销显得十分重要。

我国中小企业网络营销发展及趋势

目前，我国中小企业已达4200万户（包括个体工商户），占企业总数的99%以上，其创造的增加值相当于GDP的60％左右，上缴税收为国家税收总额的50％左右，提供了75％以上的城镇就业岗位。中小企业在国民经济的发展，以及经济结构调整、工业化和城镇化进程的加快中发挥着重要作用，是我国国民经济中重要的组成部分。

四 网络营销未来的发展趋向
1、第三方B2B电子商务平台将成为中小企业未来网络营销主要渠道
现阶段，中小企业最需要的仍旧是一种低成本高效率的推广方式，电子交易平台就是最理想的选择之一。根据中小企业对于传播推广的需求，随着中小企业信息化进程的推进，网络营销的比重将越来越大。2006年中小企业网络营销费用占其整个营销预算的11%，预计2012年该比例将达到20%。网络营销的各个渠道中，中小企业将更多的选择第三方B2B电子商务平台为其提供打包的IT信息及商务服务，投放在第三方B2B电子商务平台上的网络营销费用将从2002年的0.5%上升到2006年的6%，预计未来5年这个比例将继续上升，2012年将达到11.5%。同时，伴随B2B电子商务的发展和成熟，我国越来越多的中小企业开始利用电子商务进行B2B贸易活动，中小企业对电子商务的应用推广也进一步加快了第三方B2B电子商务平台发展的速度。

2、我国中小企业B2B营销的发展方向
目前我国大型B2B电子商务服务商只能理解为以信息流为主的第三方电子商务服务提供商，买方通过平台了解卖方产品、规格、价格、服务等信息，接着借助即时通讯工具、电话等进行沟通，但电子订单、电子支付、在线交易等因不成熟、不完善导致诚信方面有顾虑而不敢普遍采用，业内人士经验指出，垂直型网站服务和专业化网站服务将成为各个B2B公司和大型企业争夺的焦点，能缓解我国B2B电子商务服务商的压力，也将是未来B2B市场的另一个发展方向。
目前，我国已有4200万户中小企业，预计到2008年时将有50%～70%左右的企业实现现代化管理，企业信息化就是现代管理的一个重要方面，企业在完成信息化的过度之后，就会向电子商务市场进攻，这必将要求B2B企业为他们提供更加专业，更加完善的服务。相对B2B电子商务模式来说，以大的行业为依托的专业电子商务平台前景看好。在电子商务时代下，企业之间的信息交流更加频繁，企业之间的分工就更加细化了，垂直型网站和专业化网站将使不断满足他们的需求，使互联网产业更加和谐健康发展。

未来网络营销的发展模式

1、搜索引擎将成为网络营销的代表
据统计，82.2%的网民通过搜索引擎寻找自己需要的产品信息。消费行为调查显示，一般用户会点击搜索结果前50名的链接。实践证明，排名位置的不同对搜索营销效果的影响非常大。目前国内已出现一批提供搜索排名服务的网站，其中网络提供的“竞价排名”属于前面讲到的第二种方式。这项服务因其低起点、灵活性和广泛覆盖率而颇受企业欢迎。在缴纳少量预付金后，企业可以选择注册与自己网站相关的关键字参与竞价排名。与一般的BANNER（网幅图象广告）广告相比，关键词检索优势在于，一是检索页面投放广告具有较高的定位程度；二是用户可以根据需要通过更换关键词和修改点击付费额等方式对广告效果进行控制；三是广告形式通常以按点击付费模式定价，大大减少了无效浏览所要付出的代价。
我国搜索引擎营销将朝着更加深层次，更加专业化的方向发展，同时搜索引擎的竞争结构也随着市场的竞争而改变。我国搜索引擎发展趋势包括，应用层次提升，应用范围扩大，应用深度增加，多方位竞争结构。同时，搜索引擎营销的产业化，可能发展成为一个相对完整的网络营销分支，也将产生更多的相关市场机会。
2、Email营销的现状及发展趋势
Email作为网络营销最常用的手段之一，它曾为网络营销带来了无数的商机。Email营销的发展趋势包括：一是e客户关系管理(e-customer relationship management)。现在有一些e客户关系管理公司，它们的核心是：发送个人化的、精确的、与客户相关的和有时效性的电子邮件营销信息。二是多媒体营销信息。嵌入多媒体信息使得电子邮件也能提供更丰富的、更具冲击力的营销信息。Email营销服务提供商能够提供流媒体的互动的电子邮件平台，还能够实时收集用户的信息。三是分析用户特征。通过分析多个数据源使得企业能够分析用户特征、对之进行分类，从而优化与用户的互动。这项技术使营销客户能够分析更广泛的数据，例如能够收集用户在一个站点的系列点击行为并由此分析用户的特征。四是寻找新客户。帮助广告发布者发现它们已经存在的但不知道的客户群。
3、网络品牌营销发展趋势分析
网络为每一个企业提供了迅速发展品牌的机会，不论是大企业还是小企业,也不论它们是否曾经拥有品牌影响力，这种机会是均等的。企业可以通过网络广告、富媒体广告和病毒性营销等互联网媒体拓展企业品牌。网络广告以其绝对的优势被众多的专家学者们，公认为未来世界广告的发展趋势。富媒体广告的优势是创新性和互动性，它提高了广告点击率，节约广告位资源。病毒性营销方法利用用户之间的主动传播，让信息像病毒那样扩散，从而达到推广的目的，病毒性营销方法实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时，附加上一定的推广信息，常用的工具包括免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获取信息、使用网络服务、娱乐等带来方便的工具和内容。
综上所述，中国的网络营销虽然存在着一些问题和困难，有许多地方还需要学习、实践和完善。但我们也应该看到中国在网络营销的人才和技术方面已经有了一定的规模，加入WTO后对中国的网络营销起巨大的推动作用，尤其是来自政府的支持已成为发展网络营销的坚强后盾。网络营销己成为21世纪新经济的亮点，作为一种商务活动过程，网络营销将带来一场史无前例的革命。其对社会经济的影响会远远超过商务的本身，除了上述这些影响外，它还将对就业、财务会计以及文化教育等带来巨大的影响。

参考资料
我国网络营销发展中存在的问题及对策研究

参考资料：我在网上抄的，不知道有用没有

2. 毕业论文，浅谈网络营销的摘要怎么写急！！

浅议网络营销 摘要〕文章从我国网络营销的发展现状谈起,对发展网络营销的优势及其主要障碍进行分析, 最后提出发展网络营销的策略建议。 〔关键词〕网络营销优势障碍策略 一、我国网络营销的发展现状 网络营销,又有人称之为网上营销,在国内外对其 定义都大同小异。屈云波认为,“网络营销是借助联机 网络、电脑通信和数字交互式媒体的威力来实现营销目 标”。也有人认为,网络营销是以互联网络为媒体,以新 的方式、方法和理念实施营销活动,更有效促成个人和 组织交易活动的实现。 在我国,网络营销起步较晚,直到1996年才开始被 我国企业尝试,且整体水平较欧美发达国家存在着较大 的差距。1999年,我国网上购物(不包括个人对个人的 拍卖)总交易额约600万美元,占同期社会消费品零售总 额的0 ! 018‰,而1999年美国在线销售已达331亿美元, 占美国社会消费品零售总额的1 ! 4%。 最近,据《中国互联网络发展状况统计报告》,目前 全国的网民数量已从4年前的62万上升到2650万,网民中 有73 ! 9%的人“经常浏览”或“有时浏览”电子商务网 站,更多的网民正开始接触并接受电子商务;高速宽带 互联网建设在全国的全面展开、各界有关互联网协议及 法规的逐步完善,使制约网络营销速度、安全、费用等 等的软硬件瓶颈可望逐步解决。目前,全国约有八万多 家企业加入互联网并涉及网络营销,网上商店超过百家。 可以说,广泛涉及消费者和企业的网络营销已是蓄势待 发。 二、发展网络营销的优势分析 随着社会经济和技术的发展,买方市场逐渐形成, 卖方竞争相当激烈,消费者的需求出现了多样性和多变 性。与传统营销相比,网络营销无疑具有以下优势: 1 ! 低成本 首先,初始投资少,建置企业网站不需要花费大额 的投资。以在互联网上设立一个小型虚拟商店计算,其 成本主要包括注册域名、租赁虚拟主机、制作网页、硬 软件费用以及往后的维持费用。这比起普通店铺经常性 支出,如昂贵的店面租金、装潢费用、水电费、营业税 及人事费用等要低廉许多倍。如果与网络服务商合作或 者向网络服务商租赁虚拟店铺则成本更为低廉。其次, 人工成本低廉。虚拟商店省却了店面营业人员和管理人 员,节省大量市场开发与业务销售及客户服务成本,缩 短销售体系的距离。再次,降低存货成本。互联网属于 无存货商店,网上商店可以在接到顾客订单后,再向制 造厂家订货,而无须将商品陈列出来,以供顾客选择。 这样一来,店家不会因为存货而增加经营成本,因而在 售价上,能增强虚拟商店对一般商店的竞争力。 2 ! 高效率 传统购物方式中,消费者购买商品需要花费大量的 时间用于选择、购买和付款结算,这一过程少则几分钟,多 则数小时,再加上往返路程时间,耗费了消费者极大的时间 和精力。现代社会的生活节奏日益加快,人们闲暇时间越 来越少,会更加珍惜闲暇时间,充分享受生活,因此外出购 物的频率将越来越低。而网络营销可以节省消费者的时 间和精力,提高购物效率。 3 ! 减环节 在传统商业模式中,企业和商家不得不拿出很大一 部分资金用于开拓分销渠道,让出很大一部分利润给分销 商,用户也不得不承担高昂的最终价格。网上交易则打破 了这一局限性,它使厂家和消费者直接联系,绕过了传统商 业模式中的中间商,从而使售价更为合理。 4 ! 更便捷 省时省力是网上购物区别于普通购物的又一大优点。 去商场买东西需要出门,需要交通工具,还会赶上刮风 下雨。而网上购物,无论大小,配送公司都会给你送到 家中,节省了购物时间,提供便利。此外,网络商店对 残疾人士特别有用,只要上了网,也能和其他人一样去 商店购物了。 5 ! 降库存 传统营销方式下,企业为了减低进货成本,只好大 量进货,不仅占压企业的流动资金并且会增加企业的经 营风险。网络营销方式下商家可以在接到顾客订单后,再 向生产厂家订货,实现“零库存”,降低库存压力。 6 ! 个性化 互联网可以更便于收集用户的信息资料,从而更能 够发现、满足用户的需求,通过信息提供与交互式沟通, 可以实现一对一的个性化服务,促销更具有针对性,更 易于与消费者建立长期良好的关系 ! 企业通过网络来收 集顾客的意见,并让顾客参与产品的设计、开发、生产,为 每个顾客提供独特化、个性化的产品或服务,实现一对一 营销,真正做到以顾客需求为中心。企业可以通过在自己 的网站上提供电子邮件信箱、自由讨论区等了解顾客需 求信息和具体要求,并对常见问题进行网上咨询和解答, 从而更好地为顾客提供服务。 三、现阶段网络营销的主要障碍 1 ! 网络营销策略水平较低 网络营销在我国起步较晚,对这个特殊营销方式缺 乏系统研究,很多企业只能采用传统的实体市场营销策 略,然而这并不完全适合网络营销。主要表现在:其一, 企业开展网络营销活动在确定目标时,还是以确定某一 部分消费者需求的一致性来提供商品与服务的,这部分 消费者数量的多少,取决于企业对待消费需求一致性的 细分程度。显然这种方式以企业为主导,而不是以消费 者为主导。其二,企业在营销中还是采取传统的营销观 念,只考虑把当前最好产品或服务提供给顾客,而忽视了顾客资源在企业长期发展中的作用。现代营销应当在 满足客户当前需求的同时更加关注客户的期望。重视客 户资源的长期价值,因此作为企业不断成长壮大的资源, 往来营销给予可以满足企业这方面的要求,但许多企业 往往忽略了这些。其三,在促销手段上,许多企业没有 认识到利用网络的优势。浏览现有的中文企业网络,看 到的多是企业简介、总裁致辞、机构设置,而且内容陈 旧,很少有企业重视网络在促销中的作用。 2 ! 基础网络设施比较薄弱 网络营销的前提是较完善的网络体系和形成规模的 网络用户。我国的网络通信业经过十几年的发展已形成 了一定的规模,但这还不能满足流通网络化的需要。目 前我国居民家庭电脑拥有量和网络用户相对较少。还不 到我国居民家庭总数的十分之一。即便是京、沪、粤等 网络用户比较密集的地区,其规模与水平较发达国家的 水平相去甚远。设施差,线路少,速度慢,安全性不高, 但用户使用成本开支较大。按绝对价格计算,我国人均 收入不过美国的1/20,但要付出比美国人高20倍的价格 才能拥有同样多的网上信息量。据调查,86%的用户抱 怨网络速度太慢,收费太贵。低水平设施的网络与高水 平收费限制了用户上网,束缚了网络市场的健康发展, 并已成为制约网络营销发展的瓶颈,网络营销的优势就 难以发挥。 3 ! 消费者传统购物观念的束缚 过去,很多消费者把购物过程视为一种休闲活动; 而网络营销则把购物过程变成了一种名副其实的为购物 而购物的活动,一般消费者喜欢通过看、闻、摸等多种 感觉来判断与选择商品,而网上购物只能是“看”。同 时,上网购物除少数诸如软件、信息等可以直接从网上 下载外,大多数需要送货上门。故当企业信用不足,消 费附加费用较高的网络营销的消费者而言是一种高消费 行为。而大多数消费者缺乏的是消费信心和消费能力, 而不缺时间。据调查,有59%的人认为网上商品无实体 感,对其质量不放心,而宁愿选择自己去商场购买。这 种眼见为实的购买心态及对新事物的不信任感,多少也 会制约网络营销的发展。 4 ! 物流网络不配套 网络营销虽然缩小了企业之间的信息虚拟市场上的 竞争差距,但对企业的物流水平与能力提出了更高的要 求,而目前,拥有全国物流能力的企业寥寥无几,特别 是广大中小企业,物流能力不强,效率不高,不能及时 与网络用户进行实物交割,已成为阻碍其网络营销发展 的主要因素。因此,发展网络营销,物流先行是可行之 路。同时,企业信息管理与分析能力低,缺乏既懂网络 技术又懂营销管理的复合型人才等,也是制约网络营销 发展的一大障碍。 四、发展网络营销之策略建议 尽管学者们对今后的营销理论和实践究竟会如何发 展,看法并不完全一致,关注的焦点也并不集中。但网 络营销是适应网络技术发展与信息网络年代社会变革的 新生事物,随着网络的进一步发展、普及,用户群体的 日益扩大、广泛,网络营销必将成为跨世纪的营销策略。 1 ! 培养网络营销人才 致力于网络开发与网络商务的普及工作,既培养网 络开发的应用型人才,又培养懂网络投资和经营管理的 复合型人才。网络营销既需要有网络知识和营销技能的 综合性人才,也需要较高素质的消费者。这两方面的工 作不是哪一个企业或个人能够做到的,只有依靠国家的 力量才能实现。因此,国家应制定鼓励、扶持网络营销 发展的优惠政策,开展全国网络营销培训工程,为企业 培养网络营销的专门人才,为网络营销人才市场的发展 提供一个良好的经济环境。 2 ! 建立快速的客户回应机制 包括对客户意见和建议、投诉和抱怨的快速回应, 以及快速的物流机制。要最大限度地抓住每一次与客户 交流的机遇,尽可能快地提供满足顾客特有的时间和交 付要求的服务。但是还应当充分认识到,网络营销不是 “包治百病”的灵丹妙药,不是每个公司的每种产品都适 用。对于书籍和音乐、股票交易或新闻阅读、汽车和计 算机等产品与服务,目前的网络营销实践证明,是有成 效的,而对于必须事先触摸或检查的产品就不太适用促 进、达成直接购买,但可以利用网络营销开展产品宣传、 品牌宣传。 3 ! 加强法制建设 不少专家断言,法制问题是我国互联网健康发展的 关键。目前我国的经济合同法没有网上交易合同的内容, 消费者和经营者的权益得不到全面保护。因此应吸收和 借鉴国际上比较成熟的经验,通过立法并积极宣传,确 保网上交易的安全,树立企业和消费者的信心。 4 ! 建立消费者数据库 “数据库营销是指通过收集和积累消费者的大量信 息,经过处理后预测消费者有多大可能去购买某种产品, 有针对性地制作营销信息,以达到说服消费者去购买产 品的目的。通过数据库的建立和分析,可以帮助企业准 确了解用户信息,确定企业目标消费群,同时使企业促 销工作更具有针对性,从而提高企业的营销效率。”消 费者是企业的战略财产,企业必须重视借助网络收集、 分析消费者信息,如注册用户的信息,用户反馈的意见、 建议,建立并管理消费者数据库,发掘消费者的个性化 需求,分析消费者的消费行为、习惯,建立与客户发展 长期的私人关系。建立消费者数据库,同时将消费者数 据库当作一种重要的资源,通过强化消费者服务稳定客 情关系,从而增强消费者忠诚度,从而改善经营业绩。 五、结语 显然,近期人们将看到我国的网络营销迅速向纵深 化、国际化、个性化方向发展;同时由于中国独特的国 情条件,即在目前和今后相当长时间内,上网人群仍以 大城市、中等城市和沿海经济发达地区为主,开展网络 营销企业的区域化战略特征,也将十分明显。网络营销 作为一种全新营销理念和实践活动,正在并将继续对营 销理论、传统营销产生巨大冲击。就理论而言,消费者 的消费行为、习惯正在改变,营销理论将随之产生变化, 网络营销对传统的营销理论的冲击,就体现于此。 文秘杂烩网 http://www.rrrwm.com

3. 请问各位目前网络营销的现状以及存在的问题

我国网络营销的现状

在我国，网络营销起步较晚，直到1996年，才开始被我国企业尝试。据传媒报道：1996年山东青州农民李鸿儒首次在国际互联网上开设网上花店，年销售收入达950万元，客户遍及全国各地，但公司没有一名推销员；1997年，江苏无锡小天鹅利用互联网向国际上8家大型洗衣机生产企业发布合作生产洗碗机的信息，并通过网上洽商，敲定阿里斯顿作为合作伙伴，签定合同2980万元；海尔集团1997年通过互联网将3000台冷藏冷冻冰箱远销爱尔兰，至1999年5月12日，该公司累计通过互联网发布信息11298次，接受并处理用户电子函件3600多封，访问人数由去年同期平均每天2300人次扩大到现在平均每天27000人次，并有20%的出口业务通过互联网实现。北京、上海、广州等地不少商业企业也纷纷在网上开设虚拟商店，全国网上商店已达100家左右。目前，网络营销已开始被我国企业采用，各种网络调研、网络广告、网络分销、网络服务等网络营销活动，正异常活跃地介入到企业的生产经营中。氢国家信息中心有关统计数字表明，目前我国有8万余家企业已加入互联网，并涉及网络营销，其中以计算机行业、通讯行业、金融行业较为普遍，计算机行业占34%，通讯行业为23%，金融行业为11%，其他为32%。尽管如此，与发达国家相比，我国网络营销发展的总体水平较低，仍停留在起步阶段，具体表现在：�
1、网络竞争意识不强，对网络营销认识不清。绝大部分企业还只把竞争焦点定位于实体市场，没有充分意识到知识经济时代抢占网络信息这一虚拟市场对赢得企业未来竞争优势的必要性与紧迫性，把网络看得过于神秘，总以为只有工程师、电脑技术人员才能使用这一高科技产物。�
2。上网企业数量少，分布不均衡。目前，国内企业上网总体雷声大，雨点小，全国560万家企业(含乡镇企业)中，上网企业所占的比例不足1.5%，且集中分布在北京、广州、上海等几个大城市。上网企业数量少，浏览的客户就下降，网络给企业创造的效益就减缓，从而形成恶性循环。�
3、网络利用率不高，营销方式单一。大部分上网企业的网络营销只仅仅停留在网络广告与网络宣传促销上，而且网络促销也只是将企业的厂名、品名、地址、电话挂在网上而已，很少有企业拥有自己独立的域名网址，并对企业形象及产品作具体、系统介绍，网络利用率低。甚至有不少企业上网是为了赶时髦、追潮流，把网络仅当作一种方便快捷价廉的通讯联络方式。网络调研、网络分销、网络新产品开发、网络服务等营销活动，涉足者廖廖无几，网络对企业营销的巨大优势与潜力远远没有被挖掘出来。�
4、网络营销产品少、范围不广。目前，我国企业网上营销的产品主要集中于电脑及其配件、软件、图书、汽车等有限的几类特殊产品，面向大众的服装、食品、日用品、家电等上网者甚少。�
5、网络营销策略水平不高，效益不佳。对网络营销这一特殊营销方式的营销策略缺乏系统研究，还处于实践摸索阶段，没有形成一套适合我国国情的网络营销策略。不少企业还只能沿用过去传统实体市场营销策略，网络营销效益不高。据悉，目前全国开通网上购物的商业企业，迄今尚无一家盈利，不少网上商店开张不久即宣布倒闭，少数几家也是依靠现时的实体商场的信誉而勉强维持。

发展我国网络营销的主要障碍

目前，我国网络营销发展的总体水平较低，究其原因，主要有以下障碍：�
1、网络发展水平不高，覆盖率低。在我国，电脑还远不是大众消费，互联网远未深入千家万户。目前，我国网络用户虽然增长速度较快，但总量太少，覆盖率低，即便是北京、上海这样的大城市，网络覆盖率也不过才达到8%和2%。其他城市就可想而知了。据中国互联网络信息中心最新统计报告表明，全国上网用户仅400万，不足美国的1／12，大大低于发达国家的水平，网络营销缺乏最起码的人气基础。�
2、网络基础设施差，线路少，速度慢，安全性不高，但用户使用成本开支较大。按绝对价格计算，我国人均收入不过美国的1／20，但要付出比美国人高20倍的价钱才能拥有同样多的网上信息量，据调查，在86.1%的用户抱怨网络速度太慢，收费太贵。低水平设施的网络与高水平收费限制了用户上网，束缚了网络市场的健康发展，并已成为制约网络营销发展的一道瓶颈。�
3、安全、方便的网络支付机制欠缺。目前，我国网络支付的技术手段尚不成熟，安全通用的电子货币尚处于研制认证阶段，在目前信用卡消费未占主导的情况下，网络分销的现金交割只能靠用户事前(后)交费才能完成。网络分销成了一种网上订货、网下付款的四不象交易方式，极大地影响了网络分销的效率。即使赁信用卡实现网上支付，对消费、对企业均有一个安全保障的问题。对消费者来说，他们面对的是陌生的机器，万一出故障吞了血汗钱怎么办；对企业来说，万一拿到的信用卡号码是盗用的出现收款问题怎么办。即便是电子货币成为现实，但要让企业业务主管、整个社会接受，短期内恐怕也难以实现。据调查，有52%的网络用户认为目前网上购物的最大问题是没有安全方便的网上付款方式。因此，目前在网络安全支付方面存在的技术与观念问题是网络营销发展的核心与关键障碍。�
4、消费者传统购物观念的束缚。据调查，有59%的人认为网上商品无实体感，对其质量不放心，而宁愿选择自己去商场购买。这种眼见为实的购买心态及对新事物的不信任感，多少也会制约网络营销的发展。�
5、物流网络不配套。网络营销虽然缩小了企业之间的信息虚拟市场上的竞争差距，但对企业的物流水平与能力提出了更高的要求，而目前，拥有全国物流能力的企业寥寥无几，特别是广大中小企业，物流能力不强，效率不高，不能及时与网络用户实物交割，已成为阻碍其网络营销发展的主要因素。因此，发展网络营销，物流先行是可行之路。�
此外，企业信息管理与分析能力低，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的复合型人才等，也是制约网络营销发展的一大障碍。

发展我国网络营销的主要对策

当前，为加快我国网络营销的发展，应重点抓好以下几项工作：�
1、从战略高度充分认识发展我国网络营销、抢占网络信息市场的必要性与紧迫性，抓住有利时机，缩短我国与发达国家的差距。�
2、强化对网络营销的舆论宣传，提高社会与公众对网络营销的认识，消除陌生感、神秘感，增强信任感。引导广大消费者改变过去眼见为实的传统购物方式与购物习惯，使其从心理上接受网络营销。�
3、广泛开展对网络营销的学术研究，不断开发适合我国国情的网络营销新方式与新策略。�
4、加强对网络营销的立法与监督，规范企业的网络营销行为。在网络商场的市场准入制度、网络交易的合同认证、执行和赔偿、反欺骗、知识产权保护、税收征管、广告管制、交易监督，以及网络有害信息过滤等方面制定规则，为网络营销的健康、有序、快速发展提供一个公平规范的法律环境。�
5、制定鼓励、扶持网络营销发展的优惠政策，为网络营销的发展提供一个良好的经济环境。同时，对网络营销的发展也要科学规划，统筹安排，既要防止畏缩不前，又要避免不顾客观现实条件的急躁冒进。�
6、加强网络技术研究，改善网络基础设施，提高网络整体水平。当前重点是加快电子货币的研究，尽快实现网上安全支付。�
7、加快电信产业发展，打破电信行业垄断经营，引入市场竞争机制，改善电信服务质量，调低电信资费标准，使网络消费与人们的收入水平相适应，为网络营销创造一个宽松的环境。�
8、企业应尽早申请注册自己的网址域名，并加强对网址域名的宣传，努力树立网络形象；要确定适合网络营销的产品，采用低价定价策略；要切实提高自身物流能力，大力培养网络人才；要整合其他营销手段，不断提高网络营销的水平和效益。

4. “共享单车”是如何根据具体的细分变量进行细分

按照传统经典商业理论，行业大体会经历四个阶段，培育期、高速发展期、成熟期、衰退期！
在竞争惨烈的成熟期，行业各细分市场潜力大部分被挖掘，细分市场领先的品牌，大多经历跌跌撞撞，不断试错、修正、与对手残酷竞争.....最终获得来之不易的领先地位！
其过程，必然伴随着全行业大量的社会资源及环境资源的浪费！
而也有凤毛麟角的优质企业，自行业培育期就开始制定精准的细分市场战略，以较小的代价取得巨大成功！
比较典型的如手机行业里面的oppo与vovo！一众曾经大吃风口红利的品牌因为同质化竞争焦头烂额、甚至衰退、出局！
而这两家，已经牢牢把控住自己能够尽可能资源效率最大化利用的最肥美的细分市场！而现在才眼红其市场的大多数欲图染指之品牌，几乎看不到胜算！
本文试图前瞻性的将细分市场理论作用于目前热度很高的共享单车行业，以期对共享单车行业企业决策者有所参考，并期待可以减少目前共享单车行业已经出现的资源浪费！
细分市场理论运用于实际操作的成败关键在于细分市场模型的建立以及确定进入哪些细分市场！
一、细分市场模型的建立
有很多方法可以建立细分模型，比如根据使用人群（收入、年龄、职业...）、购买人群、地理区域、接触途径、客户主体行业等等！
而建立适合自身行业的科学细分模型有大致3个原则：
1、细分市场规模够大
2、该细分市场用户需求特征明显
3、具备足够可开发商业价值
按照这些原则，不妨将共享单车市场做个细分：
1、旅游景区市场（游客）
2、高校市场（学生）
3、市区短途出行市场
下面分别就这几个市场做几个纬度的简短分析：
1、景区旅游市场
a、原有短途出行解决方案多为价格很高的景区内部企业服务或者外租户提供，本身价值空间很大
b、此类车可单独设计绿色，接近大自然，也便于管理（此特殊制定的颜色，在非景区出现，一目了然）
c、可以配备简易饮料、创可贴等简易装备，
d、景区游客还有可开发刚性需求，比如饮料、食品、纪念旅游品、特产等等，而且此类服务多是顾客需求痛点，传统解决方案有被颠覆、整合的可能性
e、车辆运营管 理办法参考设计：只针对该景区出行半径，不针对其他市场投放、根据景区设立驻点、可建立综合生态场景
f、涉及到景区相关利益，可考虑联合开发
g、融资可考虑有旅游背景的投资方，如投资携程的投资方，可资源共享 此细分市场完全可以造血生血，甚至做消费者生态开发！由于核心资源要素有限及有必要设置进入壁垒，资金可考虑对核心资源要素做排他性抢占！
2、高校市场
a、学生出行场景分析
A校区内上课、自习及短时间代步：高频、时间短
B放学后骑行：休闲、锻炼、社交
C周末出行：到地铁口、公交站或者说骑车出行
b、学生群体需求属于高频，而且该市场的管理相对更有效；校区外的驻点就考虑高校附近、地铁口或者说公交站
d、外出骑行要求须骑回驻点，这个应该难度不大
e、单独设计车辆颜色，比如金色，可考虑配备简易饮料、学生需求频率高的小产品
f、经常组织相关活动，比如比赛、公益；
g、针对学生群体开发生态，与景区细分市场联动
h、可与高校社团合作，比如勤工俭学，让学生参与
此细分市场含金量也很高，自我生血造血功能很强！
3、市区短途出行市场
目前各种单车大多集中在此市场血拼，竞争惨烈、商业盈利模式难以开发、占有公共资源较多、管理难度非常大！
二、最佳细分市场的选择
如何选择最佳的细分？一般从以下几个维度来综合选择：
A市场规模多大
B增长潜力
C商业价值可挖掘大小
D该细分行业竞争力度
E自身把控该细分市场能力！
以经典的oppovivo细分市场战略分析：
苹果占据的高端机市场规模够大、利润够高，但是这个对手实力太强大，该领域还有虎视耽耽的三星，而自家实力很长时间内难以匹敌！
那首选细分只有阶段性放弃该细分！
而政商细分市场，本身有苹果三星的压力，当初还有耕耘很久的金立、酷派（8848、华为是后来进入此细分市场），同样竞争激烈，对手也不弱！
再看低端机市场，ov实力把控绰绰有余，规模也足够大，对手实力也难以说强过ov。但是该细分进入门槛低，消费者可开发商业价值含金量低，而且是价格战的高发地，所以对于ov来讲，首选细分市场也先排除！
而ov自己最后选择的细分市场是年轻时尚群体，这个市场规模大，可挖掘商业价值大，之前还没有对手深度挖掘开发此市场！
而且居然有很大比例属于吃第一口奶的婴儿（新用户红利），而这个细分领域，ov自MP3时代到进入功能机就在埋头耕耘且效果奇佳，信手拈来！
根据以上分析，我们不难对共享单车的三类细分市场做出选择：暂且避开惨烈的城市短途出行市场，挑选市场规模够大、更容易开发商业价值、竞争较弱的景区及高校市场！并且针对性的为这两类市场制定独特的产品、服务以及商业模式的创新突破，设计更贴切、完善的各种经营活动！
很多企业都渴求获得相对竞争优势的高速发展窗口期，大体通过三类方式获得：
1、革命性技术突破.引领行业发展趋势，苹果三星为代表，不过三星更多靠硬件创新突破。
2、颠覆性商业模式.比如谷歌、网络。
3、细分市场领先战略.根据自身资源整合以及行业竞争，结合细分市场目标客户需求痛点，率先提供领先的需求解决方案，快速抢占该细分市场核心资源要素以及与目标群体形成高粘性关系！
获得细分市场领先地位的品牌，往往具备一定天然的防御空间以及后发优势！
由于高粘性，当新技术或者说突破商业模式出现，原有用户不会立刻就接受或者倒戈，而这个缓冲期就是市场领先品牌的天然防御期，采取跟随战略抓紧跟上，原有客户的高粘性依旧！
以苹果为例，当年迟迟不推出大屏幕手机，而三星率先推出大尺寸屏幕手机对苹果占据的高端市场发起强有力的挑战，一时风光无限！iphone6系列推出后，苹果又轻易守住地盘！
到目前为止，快充、大容量电池红利已经被绝大部分厂家吃透，而苹果目前为止还没有推出，说苹果技术不具备可能谁都不会相信！
率先精确制定细分市场战略的企业，往往会以最低代价取得对该细分市场的领先地位，当对手跟进模仿的时候，事倍功半！
就如很多文章分析oppo、vivo的成功关键，居然是普天盖地的广告、海量的终端渠道、人海战术等等，这就如古话所云：知其然不知其所以然！
那些技战术无非是配合战略精确设计的经营活动！盲目仓促同质化复制这些技战术，除了造成资源的更多浪费，几无胜算！
结语：目前国内众多行业，逐渐都已经或者即将进入本行业竞争惨烈的成熟细分市场阶段。
可以预见，越来越多的采用细分市场战略的品牌会取得成功，也会有越来越多的企业在行业发展初期就率先制定细分市场战略取得成功！
火爆的共享单车行业，会不会出现笔者所言的率先制定细分市场战略并且践行、获得成功！让我们拭目以待

5. 网络营销的调查报告.

估计又是学术派的，哪有现存的东西呀，

1，分析你研究的行业，可从热点网络事件来做，
2，分析你的竞争对手都是做什么的，要有差异化。

CPS (实际安装并收费成本) cps就是以实际销售产品数量来换算广告刊登金额，相比CPC，CPM的恶意点击更进一步。CPs广告 网络广告是近几年来随着网络的兴起和普及才成长起来的新型广告模式，由于它借助Intern et为媒体工具，因此在收费模式上有别于传统广告，在国外，有每行动成本〈CPA〉、每购买成本〈CPP〉、每千人印象〈CPM〉、千人点击成本〈CPC〉更科学，更能为企业节约广告费用。

CPS的成功。证明广告走向实效，不是一个自然而然的过程，而是市场选择的必然结果。现代商业发展的规律让我们看到了“优胜劣汰、适者生存”的生态法则在市场领域的实用性。实效营销一定会成为企业的必然选择。因此，我们不可能坐等所有尘埃都落定的时候再采取行动；如果是这样的话，所有的营销行为都无异于慢性自杀——消耗资金，浪费时机，错失机会。

最佳实施模式CPS （cost per salse）以实际销售产品数量来换算广告刊登金额。 佣金的计费方式为销售类型，即按照到达广告主指定的营销效果监测点的总有效业绩进行计费。费用设定为固定金额每笔，也可以是按照产品销售额的百分比提成。
很多人将营销策划当成能决出回生的灵药，无论多么体质孱弱甚至是奄奄一息的品牌，好像一有了营销策划马上就能焕发新生、声壮如虎；好友好多人将比当成点石成金的绝技，不论什么自治愚钝、空洞无物的品牌，好像只要菁妮一点，马上会显出十足黄金呈色，光耀闪眼。销售是营销唯一的目的，营销只讲实效。实效营销主义最直接的概括就是：把品牌变现。品牌不是目的，变现才是真理。品牌存在唯一的目的就是将其变现，以最大限度、最好程度地达成销售。
“按效果付费”、“不花钱而赚钱”的网络营销模式。通过WEB联盟营销专业平台按营销效果（如销售或电话引导等效果）支付佣金，达到节约营销开支，提高营销质量；会员站长则通过投放放匹配的VNS产品广告而获取佣金分成，达到长期收益。
当联盟网站的访客看到网站上的广告后产生的点击并到达链接页面、下载、注册或购买等各种后续行为。 我们根据广告发布后网站访客对广告产生的后续行为数量（即效果数量）与会员站长进行费用结算，而不是根据广告触及的网站访客数量进行费用结算。 我们 在系统内发布广告活动时，必须明确告知每个广告活动的营销效果要求和单位效果结算价格。

CPS营销优势

1、精准定向：渠道定向 (精确定位到每个渠道 ,通过对VNS序列号段安装分析，分配订制指定渠道商的客户端文件，直接锁定目标用户群.) 软件定向 (根据不同访问者对YG VNS 产品的需求提供不同版本的产品.) 网站类型定向 (让目标广告只展示在相符和的网站类型上，增加广告关联度.)

2、成本极低：
以同样的广告价格，创造出更好的广告效果,由于其独特的锁定目标客户的投放方式，针对性极强，有效地避免了广告浪费，让营销成本降低10倍！

3、传播广：
我们的目标是覆盖各种类型的网站，只要有人投放YG VNS产品广告，就意味着我们的产品在对方家网站上做广告。这些网站包括全国知名门户站点以及地方网站、行业网站等。

4、发布最快：
广告一经审核，即刻展现在目标受众面前。审核广告是为了规范广告发布规则，

5、透明消费：
广告商可以查看详细的消费记录，系统可随时动态的生成渠道、时段、广告类型和日期等途径的统计报表，报表样式简洁清晰，让我们轻松掌握每一条广告的投放情况，每一分钱的支出情况。

6. 自行车研究报告 我想研究的问题： 我们想研究的问题：

一、问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.
二、研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.
三、研究的方法
1、研究对象:市场上的自行车
2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.
3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析
〈一〉具体的自行车部件：
1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。 车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。 由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 。
2、外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬、脚踏脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行D：加速阻力：只是在加速时产生的。 脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条、链轮：链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤 相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
7、车闸
车闸：是保证骑乘者安全的结构，按制动点的位置来分，可以分为轮缘闸和轴闸两大类，最常见的是轮缘闸。
轮缘闸是一种通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩擦因素的闸皮压向车圈边缘后轮胎，将转动中的车轮刹停的装置。 轮缘闸结构简单，维修保养方便，因此被广泛使用。但是，如果接触车圈轮缘不正，或雨水淋湿的影响，会降低摩擦，从而影响制动的效果。常见的有：
普通闸： 优点为接触面合理，制动力矩大，制动灵敏，刹车性能可靠，结构简单和安装修理方便。
钳形闸：当刹车时，其左右闸叉和闸皮就像钳子一样，紧紧地钳住车圈的两个端边，达到使车减速或停的目的。优点是刹车时力臂大，制动效果好，传动零件少，调节和维修方便，重力轻，外形美观。
悬臂闸： 优点为悬臂闸刹车时的力矩比钳形闸更大，制动性能好，结构简单，重力轻，调节和维修方便。
前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。
脚闸： 优点为由于刹车是用脚力的，所以在脚闸上产生的正压力越大，刹车效果越好。
闸的优点：刹车的制动点不在轮缘上，不会损坏车圈的电镀层。
8、鞍座
鞍座的长度、宽度的鞍梁的结构是以车型和乘骑者的性别、习惯来确定。鞍座的结构设计应充分考虑乘骑者舒适。它依靠鞍管与车架作钢性连接，用来承受人体的重量。具体来说：
鞍座面：是人体体重的支撑面，具有良好的强度和弹性，它由鞍座面皮和垫皮组成。
鞍座架：又称鞍梁，是鞍座的主体，其结构比较复杂，一般由前后撑板，左右鞍撑，上下梁组成，并连接和支撑鞍面。
鞍座簧：实质上是鞍座架的一部分。它支撑着鞍座架和鞍座面，起着缓冲和减震的作用。鞍座簧的形式有立簧、卧簧和拉簧等几种。
鞍座夹：又称鞍座卡，是由夹紧螺钉，座夹和夹板等组成，用来将鞍座固定在鞍簧上。
<二>杠杆、轮轴知识
1、自行车上的杠杆:
a、控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用自行车的前轮来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.
b、控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把,是省力杠杆,人们用很小的压力压到车轮的钢圈上.
2、自行车的轮轴:
a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮:组成省力轮轴(脚蹬半径大于花盘).
b、自行车手把与前叉轴:组成省力轮轴(手把转动的半径大于前轮).
c、后轴上的齿轮与后轮:组成费力轮轴(齿轮半径小于后轮半径).
<三> 自行车上的气压知识
a、自行车内胎充气:早期的各种轮子都是木轮、铁轮,颠簸不已.气内胎主要是使胎内的压强增大,可以起到缓冲的作用,同时可以减力.
b、气门芯的作用:充气内胎上的气门芯起着单向阀门的作用,方便进气,保证充气内胎的密封.
C、应用：
(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。
(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
<四〉摩檫力的知识
摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力,它的大小和接触面的粗糙程度、压力的大小有关.在压力相同的情况下,摩擦阻力越小,小车滑得更远,但并不是摩擦力越小越好,当摩擦力小到没有的时候,可以想自行车在光滑没有摩擦力的情况下,轮子会原地打转而不会向前.故自行车外胎的表面是凹凸不平的花纹就是为了增大摩擦力的.如果轮胎表面越粗糙,摩擦力越大,行驶过程中越安全.
摩擦力不仅对自行车的启动很重要,而且对自行车的制动也很关键.当它在链条驱动下,后轮逆时针转动时,轮胎与地面接触处于对地面有向后运动的趋势,所以地面对后轮胎施加向前的力,成为自行车向前运动的力.在此力的作用下,自行车整体具有向前运动的趋势,而地面对前轮产生向后的摩擦力便沿着后轮胎相同的方向转动起来,使得自行车向前运动.当自行车刹车时,人捏刹车柄,使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧,产生摩擦力使自行车减速,最终停下来.
自行车上增大摩擦的方法:
1、增加接触面积与粗糙程度来增大摩擦;
2、用加压的方法来增大摩擦.
自行车上减小摩擦的方法:
1、利用滚动摩擦代替滑动摩擦;
2、给某些部件加润滑剂,如:在轴中经常上油。
自行车在行驶时为何不会跌倒,说明了一个科学道理:任何物体绕自身高速转动起来,由于转动的惯性,会保持转动轴线的方向不变,而且旋转得越快,保持旋转方向不变的能力也越强.自行车的前轮和后轮在行驶时,就是两个迅速转动的物体,也有保持转动轴方向不变的人力,这个能力就使自行车不会倒下.另外,当车要倒下时,人会本能地调正车轮方向保持平衡。自行车的这些力学原理在生活中应用很广泛,我们不仅要巧用它们,还要善用它们.近几年来，人们又研究出了一些提高自行车稳定性的部件，例如：避震前叉：车胎充足气后，车轮与道路的接触面积小，摩擦阻力相应减小，使得行驶较轻松。但是，一旦遇上高低不平的道路，就会颠簸不稳，特别是前叉震动更加厉害。采用避震前叉可以起到以下一些作用：将车架和前轮弹性的连接在一起，可吸收并缓解因路面不平而传递给车架的冲击和震动，保持乘骑舒适和平稳。由于减震装置具有缓冲作用，可以避免某些零件因过分震动而损坏。减震装置能传递垂直力，驱动力，侧向力以及相应产生的力矩，确保骑行舒畅。

7. 中端自行车行业的数据统计到什么地方查啊

专业数据市面上是不可能找到的。有的话也是十几年前很古老的数据。找一下自行车协会等中介机构的网站，里边可能会有一部分简单的数据，精确的数据一般只有会员或者会员企业才能看得到。

8. 自行车行业分析报告的附录应该怎么写

前瞻产业研究院《2016-2021年中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告》
你可以参考下。如果有用，请记得采纳，这是对我最大的鼓励，谢谢！

图表目录
图表1：2011-2015年农村居民人均纯收入及其实际增长速度变化趋势分析图（单位：元，%）
图表2：2011-2015年城镇居民人均可支配收入及其实际增长速度变化趋势分析图（单位：元，%）
图表3：2011-2015年中国粗钢产量变化趋势图（单位：亿吨）
图表4：2011-2015年中国粗钢表观消费量（单位：亿吨）
图表5：2008-2015年我国钢材综合价格指数走势图
图表6：2009-2015年十种有色金属产品累计产量及同比增速（单位：万吨，%）
图表7：2008-2014年十种有色金属产品销售量及同比增速（单位：万吨，%）
图表8：2014-2015年上海期货交易所铜、铝库存（单位：万吨）
图表9：2015年基本有色金属价格走势（单位：元/吨）
图表10：2011-2014年中国电池制造行业盈利情况变化图（单位：亿元）
图表11：2012-2014年主要电池产品出口量（单位：亿只）
图表12：2012-2014年主要电池产品出口额（单位：亿美元）
图表13：2015年1-6月全国两轮脚踏自行车、电动自行车产量统计表（单位：万辆）
图表14：我国自行车制造行业发展主要特点
图表15：2010-2014年自行车制造行业经营效益分析（单位：家，人，万元，%）
图表16：2010-2014年中国自行车制造行业盈利能力分析（单位：%）
图表17：2010-2014年中国自行车制造行业运营能力分析（单位：次）
图表18：2010-2014年中国自行车制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）
图表19：2011-2014年中国自行车制造行业发展能力分析（单位：%）
图表20：我国自行车制造行业主要经济效益影响因素分析
图表21：2010-2014年自行车制造行业主要经济指标统计表（单位：万元，人，家，%）
图表22：2012-2014年不同性质企业数量比重变化趋势图（单位：%）
图表23：2012-2014年不同性质企业资产总额比重变化趋势图（单位：%）
图表24：2012-2014年不同性质企业销售收入比重变化趋势图（单位：%）
图表25：2012-2014年不同性质企业利润总额比重变化趋势图（单位：%）
图表26：2010-2014年居前的10个省市销售收入统计表（单位：万元，%）
图表27：2010-2014年居前的10个省市销售收入比重图（单位：%）
图表28：2010-2014年居前的10个省市资产总额统计表（单位：万元，%）
图表29：2010-2014年居前的10个省市资产总额比重图（单位：%）
图表30：2010-2014年居前的10个省市负债统计表（单位：万元，%）
图表31：2010-2014年居前的10个省市负债比重图（单位：%）
图表32：2010-2014年居前的10个省市销售利润统计表（单位：万元，%）
图表33：2010-2014年居前的10个省市销售利润比重图（单位：%）
图表34：2010-2014年居前的10个省市利润总额统计表（单位：万元，%）
图表35：2010-2014年居前的10个省市利润总额比重图（单位：%）
图表36：2010-2014年居前的10个省市产成品统计表（单位：万元，%）
图表37：2010-2014年居前的10个省市产成品比重图（单位：%）
图表38：2011-2014年居前的10个省市单位数及亏损单位数统计表（单位：个）
图表39：2011-2014年居前的10个省市企业单位数比重图（单位：%）
图表40：2010-2014年居前的10个亏损省市亏损总额统计表（单位：万元，%）
图表41：2010-2014年居前的10个亏损省市亏损总额比重图（单位：%）
图表42：2010-2014年自行车制造行业工业总产值及增长率走势（单位：万元，%）
图表43：2010-2014年自行车制造行业产成品及增长率走势图（单位：亿元，%）
图表44：2010-2014年工业总产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表45：2014年工业总产值居前的10个地区比重图（单位：%）
图表46：2010-2014年产成品居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表47：2014年产成品居前的10个地区比重图（单位：%）
图表48：2010-2014年自行车制造行业销售产值及增长率变化情况（单位：万元，%）
图表49：2010-2014年自行车制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）
图表50：2013-2014年销售产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表51：2014年销售产值居前的10个地区比重图（单位：%）
图表52：2010-2014年销售收入居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表53：2014年销售收入居前的10个地区比重图（单位：%）
图表54：2006-2014年全国自行车制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表55：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造企业数量、从业人数变化情况（单位：家，人）
图表56：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造资产负债规模及增长率变化情况（单位：亿元，%）
图表57：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造资产负债规模变化趋势图（单位：亿元，%）
图表58：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造工业总产值变化情况（单位：亿元，%）
图表59：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造工业总产值趋势图（单位：亿元，%）
图表60：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造销售收入变化情况（单位：亿元，%）
图表61：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造销售收入趋势图（单位：亿元，%）
图表62：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造利润总额变化情况（单位：亿元，%）
图表63：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造利润总额趋势图（单位：亿元，%）
图表64：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造产销率变化趋势图（单位：%）
图表65：2009-2014年脚踏自行车及残疾人座车制造库存产成品变化情况（单位：亿元，%）
图表66：2010-2014年中国脚踏自行车及残疾人座车制造行业盈利能力分析（单位：%）
图表67：2010-2014年中国脚踏自行车及残疾人座车制造行业运营能力分析（单位：次）
图表68：2010-2014年中国脚踏自行车及残疾人座车制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）
图表69：2011-2014年中国脚踏自行车及残疾人座车制造行业发展能力分析（单位：%）
图表70：2009-2014年助动自行车制造行业企业数量、从业人数变化情况（单位：家，人）
图表71：2009-2014年助动自行车制造行业资产负债规模及增长率变化情况（单位：亿元，%）
图表72：2009-2014年助动自行车制造行业资产负债规模变化趋势图（单位：亿元，%）
图表73：2009-2014年助动自行车制造行业工业总产值变化情况（单位：亿元，%）
图表74：2009-2014年助动自行车制造行业工业总产值趋势图（单位：亿元，%）
图表75：2009-2014年助动自行车制造行业销售收入变化情况（单位：亿元，%）
图表76：2009-2014年助动自行车制造行业销售收入趋势图（单位：亿元，%）
图表77：2009-2014年助动自行车制造行业利润总额变化情况（单位：亿元，%）
图表78：2009-2014年助动自行车制造行业利润总额趋势图（单位：亿元，%）
图表79：2009-2014年助动自行车制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表80：2009-2014年助动自行车制造行业库存产成品变化情况（单位：亿元，%）
图表81：2010-2014年中国助动自行车制造行业盈利能力分析（单位：%）
图表82：2010-2014年中国助动自行车制造行业运营能力分析（单位：次）
图表83：2010-2014年中国助动自行车制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）
图表84：2011-2014年助动自行车制造行业发展能力分析（单位：%）
图表85：2015年发达经济体增长情况（单位：%）
图表86：2015年主要新兴经济体增长情况（单位：%）
图表87：2014-2015年我国各季度累计GDP同比增速（单位：%）
图表88：2014-2015年我国各月累计工业增加值同比增速（单位：%）
图表89：2008-2015年全社会固定资产投资及其增速（单位：亿元）
图表90：2005-2014年自行车行业产值与GDP增速图（单位：%）
图表91：2003-2015年自行车行业发明专利申请数量变化图（单位：项）
图表92：2003-2015年自行车行业发明专利公开数量变化图（单位：项）
图表93：截至2015年底自行车行业发明专利申请人构成图（单位：个）
图表94：2015年自行车行业发明专利申请人综合比较（单位：种，%，个，年）
图表95：2015年我国自行车行业发明专利分布领域（前十位）（单位：个）
图表96：2015年我国自行车行业发明专利比重（单位：%）
图表97：2014年中国自行车制造行业竞争格局（单位：%）
图表98：2014年自行车制造行业企业的所有制结构特征（单位：个，万元）
图表99：2014年自行车制造行业不同经济类型企业的财务状况比较（一）（单位：%，次）
图表100：2014年自行车制造行业不同经济类型企业的财务状况比较（二）（单位：%）
图表101：2014年中国自行车制造行业不同经济类型企业销售收入比较（单位：万元）
图表102：2014年中国自行车制造行业销售收入按经济类型百分比（单位：%）
图表103：2009-2014年自行车制造行业经济类型占比（按销售收入）（单位：%）
图表104：2009-2014年自行车制造行业经济类型集中度变化趋势图（按销售收入）（单位：%）
图表105：自行车种类
图表106：2014年脚踏自行车和助动自行车市场份额情况（单位：%）
图表107：2012-2015年中国两轮脚踏自行车季度产量变化情况（单位：万辆）
图表108：2012-2015年中国两轮脚踏自行车季度销量变化情况（单位：万辆）
图表109：2012-2015年中国两轮脚踏自行车产销率变化情况（单位：%）
图表110：2010-2014年中国电动自行车产量变化情况（单位：万辆）
图表111：2008-2012年中国电动自行车销量变化情况（单位：万辆）
图表112：2013-2014年我国自行车制造行业区域市场情况（单位：家，亿元）
图表113：2014年我国自行车制造行业各区域企业数量情况（单位：家，%）
图表114：2014年我国自行车制造行业各区域销售收入情况（单位：万元，%）
图表115：2014年我国自行车制造行业各区域资产总额情况（单位：万元，%）
图表116：2014年中国自行车制造行业销售收入排名情况（单位：亿元）
图表117：2014年中国自行车制造行业销售收入按省份累计百分比（单位：%）
图表118：2010-2014年中国自行车制造行业销售收入前五和前十的省份占比情况（单位：%）
图表119：2007-2012年北京市自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表120：2007-2012年北京市自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表121：2007-2012年北京市自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表122：2009-2014年天津市自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表123：2009-2014年天津市自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表124：2009-2014年天津市自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表125：2009-2014年河北省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表126：2009-2014年河北省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表127：2009-2014年河北省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表128：2009-2014年广东省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表129：2009-2014年广东省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表130：2009-2014年广东省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表131：2009-2014年广西自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表132：2009-2014年广西自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表133：2009-2014年广西自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表134：2009-2014年上海市自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表135：2009-2014年上海市自行车制造行业产销情况统计（单位：万元，%）
图表136：2009-2014年上海市自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表137：2009-2014年江苏省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表138：2009-2014年江苏省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表139：2009-2014年江苏省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表140：2009-2014年浙江省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表141：2009-2014年浙江省自行车制造行业产销情况统计（单位：万元，%）
图表142：2009-2014年浙江省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表143：2009-2014年山东省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表144：2009-2014年山东省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表145：2009-2014年山东省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表146：2009-2014年福建省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表147：2009-2014年福建省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表148：2009-2014年福建省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表149：2009-2014年江西省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表150：2009-2014年江西省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表151：2009-2014年江西省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表152：2009-2014年安徽省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表153：2009-2014年安徽省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表154：2009-2014年安徽省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表155：2009-2014年湖北省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表156：2009-2014年湖北省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表157：2009-2014年湖北省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表158：2009-2014年河南省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表159：2009-2014年河南省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表160：2009-2014年河南省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表161：2009-2014年四川省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表162：2009-2014年四川省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表163：2009-2014年四川省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表164：2009-2014年重庆市自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表165：2009-2014年重庆市自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表166：2009-2014年重庆市自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表167：2009-2014年辽宁省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表168：2009-2014年辽宁省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表169：2009-2014年辽宁省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表170：2009-2014年陕西省自行车制造行业地位变化情况（单位：%）
图表171：2009-2014年陕西省自行车制造行业产销情况统计表（单位：万元，%）
图表172：2009-2014年陕西省自行车制造行业产销情况变化趋势图（单位：万元，%）
图表173：2014-2015年中国自行车制造行业进出口状况表（单位：万美元，%）
图表174：2014-2015年我国自行车制造行业出口额变化情况（单位：万美元）
图表175：2014-2015年中国自行车行业主要出口产品结构表（单位：辆，千克，美元）
图表176：2014-2015年我国自行车制造行业进口金额变化情况（单位：万美元）
图表177：2014-2015年中国自行车行业主要进口产品结构表（单位：辆，千克，美元）
图表178：2014年中国自行车制造行业销售收入和利润前十名企业
图表179：2013-2014年中国自行车制造行业企业产品销售收入与利润总额（单位：亿元）
图表180：捷安特（中国）有限公司基本信息表
图表181：2010-2014年捷安特（中国）有限公司产销能力分析（单位：万元）
图表182：2010-2014年捷安特（中国）有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表183：2010-2014年捷安特（中国）有限公司运营能力分析（单位：次）
图表184：2010-2014年捷安特（中国）有限公司偿债能力分析（单位：%）
图表185：2010-2014年捷安特（中国）有限公司发展能力分析（单位：%）
图表186：捷安特（中国）有限公司优劣势分析
图表187：广东天任车料有限公司基本信息表
图表188：2010-2014年广东天任车料有限公司产销能力分析（单位：万元）
图表189：2010-2014年广东天任车料有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表190：2010-2014年广东天任车料有限公司运营能力分析（单位：次）
图表191：2010-2014年广东天任车料有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表192：2010-2014年广东天任车料有限公司发展能力分析（单位：%）
图表193：广东天任车料有限公司优劣势分析
图表194：中路股份有限公司基本信息表
图表195：截至2014年底中路股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
图表196：2011-2015年中路股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表197：2011-2015年中路股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表198：2011-2015年中路股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表199：2011-2015年中路股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表200：2011-2015年中路股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表201：中路股份有限公司组织架构
图表202：2015年上半年中路股份有限公司的产品结构（单位：%）
图表203：2015年上半年中路股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）
图表204：中路股份有限公司优劣势分析
图表205：禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司基本信息表
图表206：2010-2014年禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司产销能力分析（单位：万元）
图表207：2010-2014年禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表208：2010-2014年禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司运营能力分析（单位：次）
图表209：2010-2014年禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表210：2010-2014年禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司发展能力分析（单位：%）
图表211：禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司优劣分析
图表212：深圳信隆实业股份有限公司基本信息表
图表213：截至2014年底深圳信隆实业股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
图表214：2011-2015年深圳信隆实业股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表215：2011-2015年深圳信隆实业股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表216：2011-2015年深圳信隆实业股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表217：2011-2015年深圳信隆实业股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表218：2011-2015年深圳信隆实业股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表219：2015年上半年深圳信隆实业股份有限公司的产品结构（单位：%）
图表220：2015年上半年深圳信隆实业股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）
图表221：深圳信隆实业股份有限公司优劣势分析
图表222：天津富士达自行车有限公司基本信息表
图表223：2010-2014年天津富士达自行车有限公司产销能力分析（单位：万元）
图表224：2010-2014年天津富士达自行车有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表225：2010-2014年天津富士达自行车有限公司运营能力分析（单位：次）
图表226：2010-2014年天津富士达自行车有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表227：2010-2014年天津富士达自行车有限公司发展能力分析（单位：%）
图表228：天津富士达自行车有限公司优劣势分析
图表229：永祺（常州）车业有限公司基本信息表
图表230：2010-2014年永祺（常州）车业有限公司产销能力分析（单位：万元）
图表231：2010-2014年永祺（常州）车业有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表232：2010-2014年永祺（常州）车业有限公司运营能力分析（单位：次）
图表233：2010-2014年永祺（常州）车业有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表234：2010-2014年永祺（常州）车业有限公司发展能力分析（单位：%）
图表235：永祺（常州）车业有限公司优劣势分析
图表236：金山开发建设股份有限公司基本信息表

9. 全球共享单车用户达到了多少人

全球移动数据研究机构猎豹全球智库近日发布首份《共享单车全球发展报告》。报告显示，2017年全球共享单车用户规模已增至2.27亿。

从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，美国市场热度初起。

国内市场中，2017年全年，中国共享单车行业活跃用户渗透率增长了6倍多，ofo和摩拜占据了共享单车90%以上的市场份额。海外共享单车起步从去年3月开始，到9月底迎来第一波较为明显的增长。另外，在海外部分地区，共享单车的应用场景有从通勤必备向生活休闲过渡的倾向。例如，意大利的用户骑行共享单车集中在午后2点到晚上7点左右。这与国内共享单车在早晚高峰时间骑行人数较多形成了一定差异。

猎豹预测，未来两年内，全球共享单车用户规模将继续保持增长，在2019年预计达到3.06亿，其中，海外市场爆发增长空间潜力最大，海外共享单车用户规模在未来两年内将有5至10倍的增长空间。分析还称，全球自行车每年的需求量在1.1亿辆左右，骑行人数约占总人口的15%，总骑行人数超11亿。