最害怕一个人坐车。没信号可以玩手机,就很容易想事情。本以为听音乐能平复一下思绪,但现在的歌词都是越听越糟心。
坐高铁一路上没信号也就理解了,为何深圳北,广州南这些大站手机信号网速也这么差?
大家在做火车、高铁、动车的时候,有没有发现这样的情况:手机信号差了很多,通话断断续续,有时候甚至没信号,这究竟是怎么回事呢?
目前来说,火车、高铁上手机信号不好是普遍现象。导致这一现象最主要的原因就是:高铁行车速度太快。高铁上,你会迅速经过不同信号覆盖的区域,这就要求你的手机快速地在不同信号间切换。如果完成信号切换的时间不足,手机就无法在失去原来的信号后马上连到下一个信号,从而出现信号中断的现象。
再加之高铁列车采用全封闭式车体结构,且部分车采用金属镀膜玻璃,导致在无线传输中车体穿透损耗较大,信号衰减比普通列车大很多。
目前,还没有显着的方法解决这一问题。建议有需要的用户开通短信呼、漏电提醒等功能,高铁上手机信号不少,万一漏接电话就麻烦了。三大运营商均提供此类服务,部分虚拟运营商也可提供此类服务。
那么,矮子中拔高,高铁上,哪个运营商4G网络最好?
测试结果,“中国好4G”还在微博发布相关视频,展示了期间的测试结果。
当高铁前进速度达到300Km/h时:
联通的平均下载速度为12M/s
电信的平均下载速度为5M/s
移动的平均下载速度为6M/s
整个测试过程中,联通4G在高铁上的下载速度更为稳定,平均速度为12M/s。综合整个测试结果,博主“中国好4G”得出的最后结论是:高铁上,联通4G信号好!
至于为什么高铁上联通4G最快?查询了相关资料,引用专家的观点就是:
首先,高铁4G网络的建设统一是联通集团直接建的。
不像其他运营商是各省各地分头建,要知道如果各省各地分头去建设覆盖的话,各地有各地的小九九,很多地市会认为高铁都是过路客,与自己本地的用户不太相关自然会减少投资,网络覆盖自然就不如统一建的完美。联通则通过集中测评、集中优化、集中管理、集中监控,确保网络质量处在行业内高水平。
再者,快联通天生网速。
简单点说,联通和电信都采用的是FDD,也就是以频分网速,移动采用的TDD,也就是以时分,同样的带宽FDD可以实现双倍,而TDD只能用到带宽的二分之一,因此同样是采用20兆的带宽,联通的可是实现40兆网速,移动只能实现10兆,这就是区别。有童鞋会问,为什么电信的实测和移动差不多,因为电信用的只有15兆,比联通用的20兆是少的,双倍增速就是差了10兆。
总结:高铁上联通4G,信号更好,速度更快。
⑵ 高铁wifi连上无法上网是怎么回事
高铁往往不是真正的连接上了,只是上了他们的内部局域网而已,没有接到外网,这个还是要看高铁运营商网络信号的强弱的。
⑶ 高铁网络怎么连接
以掌上高铁3.1.9版本为例:⑷ 中国电信4g高铁信号不好
首先,高铁上的网络是共享网络, 虽然无线网络是免费的,这意味着我们所有人都可以连接到火车上的无线网络,但是火车上的乘客人数一定很多,所以如果我们所有人都连接到一个网络,那么每个人享受的速度是有限制的,所以不要想着在火车的无线网络上玩游戏或者看电影。
其次,我们都知道高铁的速度非常快,除了飞机之外,其他交通工具无法与之相比。 目前高速铁路的速度可以达到每小时三百公里。 因此,在如此快的速度下,即使是在普通的4g 网络上也很难连接到周边的通讯基站,所以用流量会出现网速一会快一会慢的现象,更不用说无线连接了,道理是相同的。 对于那些经常乘坐高速列车的人来说,这可能是一次非常深刻的体验,虽然普通列车的速度比较慢,各种设备和设施都远不如高速列车,但接收效果可能比高速列车稍好一些。
最后一点,高铁一般选择在人口较少的地区修建,以免影响居民的正常生活。 高铁汽笛包括通过时产生的噪音都非常大,所以人们自然会远离城市这样的人口稠密地区来建造,但是郊区的网络信号会恶化,这种情况大家都知道,当火车经过某个荒地或隧道时,网络信号会变得很糟糕,即使你使用自己的流量数据,也不会有太大改善。 现在5g 时代已经来临,5g 网络的普及离我们的生活已经不远了,到那时,我们就能在高速铁路上体验5g 的便利了