复杂交通网络是什么意思

⑴ 高中地理中 交通网络化是什么含义

是一个集组态、监控、检测、分析、诱导、发布、抓拍、仿真为一提体的先进交通综合控制平台。具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。

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⑵ 综合交通网络的含义。

综合交通网络，也称为综合交通基础设施。主要包括：铁路、公路、（水运）航道、（航空）航线和管道构成的网络以及保证网络互联互通的设施设备。综合交通网络是各种运输工具运行及相互连接的基础设施。

⑶ 如何理解道路流的复杂性

城市道路网络复杂性的研究方法

一、引言

空间句法理论1984年由Hillier和Hanson在其着作《空间的社会逻辑》一书中首先提出后，引起了学者的广泛注意，他们认为建筑及城镇的空间布局会对人类活动、社会交往的方式及强度产生影响[1]。此后学者们进行了大量的应用实践，其中Peponis和他的合作者提出了一套新的空间分割方法，即用特征点代替轴线[2]，而江斌首次将空间句法理论集成到GIS中[3]。复杂网络理论最初产生于着名的“七桥问题”，而随机图论的发展为复杂网络的发展奠定了基础。之后Milgram 做了着名的小世界试验，并首次提出小世界现象[4]。而Watts及Strogatz发表的题为Collective dynamics of “small world” networks[5]和Barabasi及Albert发表的题为Emergence of Scaling in Random Networks[6]的两篇文章开创了复杂网络研究的新纪元。这两篇文章分别解释了复杂网络的小世界特征和无标度性质，并建立了相应的模型以阐述这些特性的产生机理。此后，大量的学者从不同的角度出发提出了各种各样的网络拓扑结构模型并进行了大量的应用实践。

但是，目前空间句法和复杂网络在城市交通网络方面的应用都存在着缺陷，空间句法理论在研究城市交通中，并没有考虑道路的宽度对交通的影响；复杂网络在很多应用领域中，都有非常合理的模型，而目前在道路交通网络的应用中却缺少合理的模型。本文中将主要来解决这些问题，文章将先从空间句法理论的研究入手，通过分析37个有代表性的国内外城市的道路交通网络，将道路的宽度对城市交通的影响加入到空间句法理论中。并在此基础上，将空间句法理论和复杂网络理论结合使用，建立复杂网络在城市交通方面的应用模型。然后将加入道路宽度的影响因子的空间句法理论和建立的交通应用模型进一步进行集成分析，得到了一些重要的结论。这些结论，对城市规划有着重要的指导性意义，可以使城市规划者在规划城市时，根据城市道路的实际需要确定城市道路的宽度，这将在城市规划中起到重要的作用。

二、 研究方法

2.1 空间句法理论扩展

空间句法理论作为一种新的描述现代城市空间模式的计算机语言，其基本思想是对空间进行尺度划分和空间分割，并基于各种空间分割方法，空间句法导出相应的连接图，由此计算连接值、控制值、深度值和集成度等形态分析变量[7]，并将这些形态分析变量提供给研究者进行相应的分析来得到最终需要的结果。

在这些形态分析变量中，可以进行扩展计算的为集成度。集成度是指集成度描述了系统中某一空间与其他空间集聚或离散的程度。考虑到结点研究选择范围的大小，集成度可分为局部集成度和整体集成度两种。整体集成度表示一个空间与其他所有空间的关系，而局部集成度则只考虑某一空间与距其几步范围内空间之间的相互关系。集成度值可由下面的和来表达，

和

公式（1）中是用来标准化集成度值，是一个连接图的总结点数。为某一结点的平均深度值。深度值是指某一个结点距其它所有结点的最短距离。假设是连接图上任何两点和之间的最短距离，那么总深度值是，而平均深度值为，



上面的所说的深度值为总深度值，与此相对应的还有局部深度值。局部深度值是指从某结点出发，要走步才能覆盖整个系统，那么在步内走过的路程即为局部深度值。

集成度是通过对城市的空间结构的分析，来预测的人流的空间分布。因此，针对空间句法在交通网络的应用中，集成度在一定程度上表现了一条道路对车流的吸引力，集成度值越大，其对车流的吸引力就越大，而对应的道路的交通压力也就越大。但是从公式（1）中可以看出，空间句法理论在计算集成度值时，没有考虑道路宽度的影响，这是不符合实际的情况的。经过我们的分析和验证，我们将空间句法理论进行了改进，加入了宽度的影响因素，得出集成度新的计算公式，



公式（4）中的计算公式为，



为道路的宽度值，和在一个城市的道路交通网络中为固定的常数，为平均总深度值。

⑷ 立体式交通网络是什么

立体式交通网络是指拥有海、陆、空中至少两种交通方式的交通网络。

⑸ 什么是复杂网络的层次性例如交通网络层次性，谢谢

网络设计是一般都是分层的，一般分为核心层，汇聚层，和接入层。

⑹ 人体的“交通网络”，你知多少（一）

如今，世界作为地球村，各种人才、物资、信息在世界范围内得到了空前自由地流动，这得益于两条发达的网络，一条是实体的各种交通网络，包括铁路、公路、航路（包括水中和天上的），一条是虚拟的网络，即互联网，它每毫秒都向世界各地传输数以亿计的信息，作为复杂精密的人体是否也存在类似重要的联通身体各个系统、脏器乃至细胞的交通网络呢？

没错，人体也存在发达精巧的交通网络，它们是心血管系统、淋巴系统、神经系统。 心血管系统系统承担主要的物质运输功能，它相当于生活中公路、铁路、航路等实体交通干线，将身体各分工厂（各个脏器）生产的产品（包括氧气、二氧化碳、各种营养物质或代谢废物、激素）运输至需要他的地方，淋巴系统主要辅助心血管系统完成运输功能。而神经系统则相当于互联网，主要负责信息的传递，将身体各个脏器接受到的信息迅速通过快捷通道传至总部（大脑），总部立即做出决策并发出指令（产生效应）。

今天我们主要聊聊负责物质传输的重要干线——心血管系统，淋巴系统和神经系统在后面的文章中再聊。

心血管系统是顾名思义主要由心+血管构成，血管又根据结构和功能的差异分为动脉、静脉和毛细血管。 下面分别介绍一下这四者的结构。

心脏 是连接动静脉的发动机，正常人的心脏约成人拳头大小，千万别小看这个“拳头”，它比打人那个拳头重要和强大的多。心脏由心间隔分为左心和右心，左、右心又由相应的“门”（二尖瓣、三尖瓣）分为心房、心室，心房接受静脉血的汇入，心室将血通过动脉泵出。心室与动脉的接口也存在相应的“门”（主动脉瓣、肺动脉瓣），他们同心房、心室之间的瓣膜一样都是顺流而启，逆流而闭，从而保证了血液的定向流动。

动脉 是运输血液离心的管道，管壁厚、弹性好，在心室射血时被动扩张，心室舒张时，管壁弹性回缩，推动血液继续向前流动。在推动血液向前流动的过程中，动脉越分越细，逐渐移行为毛细血管。

毛细血管 是连接动静脉的通路，管径小，约6-8um,相互吻合成网，数量多，遍布全身各处，血流缓慢，是血液与组织物质交换的场所。

静脉 是运用血液回心脏的管道，毛细血管逐渐汇合成小静脉，小静脉汇合成中静脉，然后再汇合成大静脉，最后注入心房。

人体这一套从心出发，到达全身各处，又从全身回到心脏的运输系统是闭合的环路，医学上称之为“体循环”，而这个环路为了运输两种重要的物质，氧气和二氧化碳，特别分出了一套小型的闭合环路，即“肺循环”。

下面我来向大家详解一下人体这套发达的交通干线是如何顺利地完成运输任务的。

在血液被运输到全身各处的过程中，他们每经过一个重要的脏器，都要进行重要的卸货、装货行动（即物质交换）。 比如血液经过胃肠道，尤其是小肠，它就需要把自己的新衣服——氧气换下来给小肠的各个细胞，换上小肠的旧衣服——二氧化碳，但同时他也可以从这里获得小肠从食物中吸收来的各种丰富的营养物质，包括葡萄糖、脂类、氨基酸、维生素等，然后它继续带着这些营养物质和氧气发往全身各处。

当血液流经肝脏时，它不仅可以将从肺脏那里得来的氧气、胃肠道得来的营养物质分给肝脏，也可以将从全身各处收集来的代谢废物，扔给肝脏处理，换成无害或低害的东西运走。当流经肾脏时，又可以将一些不需要的废物通过肾脏排出体外。

当然心血管系统除了运送氧气、营养物质及各脏器的代谢废物外，还有一项就重要功能就是运送激素，而心血管系统本身也可以分泌一些激素、如心钠素、肾素、血管紧张素等，有了这条交通干线的流畅运行，身体各器官活细胞分泌的激素才能迅速达到相应的靶器官发挥作用。而进入我们体内的药物也同样需要经过血液系统的运输才能到达靶器官发挥作用。

我们的这条交通网虽好，但是我们知道生活中的交通常常会由于各种人为或自然的原因而堵塞或中断，我们体内的这条发达的交通网络是否也会经常堵塞或中断呢？哪些因素会导致堵塞和中断？我们该如何有效保护这条重要的交通网？欲知答案，且看下次分解。

⑺ 什么是复杂网络理论 只要定义

复杂网络是对复杂系统的抽象和描述方式，任何包含大量组成单元（或子系统）的复杂系统，当把构成单元抽象成节点、单元之间的相互关系抽象为边时，都可以当作复杂网络来研究；复杂网络是研究复杂系统的一种角度和方法，它关注系统中个体相互关联作用的拓扑结构，是理解复杂系统性质和功能的基础。

⑻ 复杂网络中的巨片是什么意思

复杂网络（Complex Network），是指具有自组织、自相似、吸引子、小世界、无标度中部分或全部性质的网络称为复杂网络。特征：小世界、集群即集聚程度的概念、幂律的度分布概念。

⑼ 什么是复杂网络

什么是复杂网络？“绝大多数人认识的网络，可能只是日常上网用的万维网，但网络的概念很大，我们实际就生活在一个极其复杂的网络中。”吴晓群解释说，每一个人可以看作是网络中的一个节点，而人与人之间的关系，以及人与事物的关系都可以用一条线来表示，这样就形成了一个庞杂的网络。如今，很多数学家试图用数学的方式描述这个网络，研究它的几何性质、形成机制、演化过程、统计规律，以便更好地服务于现实需求，而这也恰恰是吴晓群所要攻克的难题。

除了自己的科研梦想，作为博士生导师，吴晓群对学生的培养也有自己的理解。很多人认为女生学不好数学，但吴晓群却称，“女生学不好数学”只是自己给自己找的偷懒借口。“科研之路是循序渐进的，年轻科研人要受得了清贫，耐得住寂寞，潜下心来做自己看中的方向，终将会做出成果，一切都会变得更好。”她说。

每一件事的背后都有一些勤勤恳恳的工作者吧。

⑽ 什么叫立体化的交通运输网络它有什么好处

立体化综合运输网络，简单地说就是天上、地面和地下的综合利用。如“天上”的轻轨、双层巴士、天桥等，地面的公交、单行线，地下的地铁、隧道等。

立体化综合运输网络格局,就地便捷换乘、中转或配送,提高交通运输效率,降低交通能耗,自然就可以减少环境污染。一句话，提高效率（即减少用车时间，而不是减少车辆）就可以减低污染。