如何建立重卡经销网络

‘壹’ 大运重卡的出口协议

伊朗客商与大运汽车签署2500台大运重卡订车出口协议
2010年11月14日—18日，伊朗霍尔木兹柴油有限公司客商前来山西大运考察洽谈业务，并与大运汽车公司签署2500台大运重卡的订车协议。
在为期4天的考察过程中，伊朗客商多次深入重卡生产现场，对大运重卡的生产管理、工艺流程、技术研发、市场销售等情况进行了详细了解，他们表示，大运公司优质的产品质量、先进的管理水平和热情周到的服务给他们留下了深刻的印象，相信双方之间的合作必将会拥有十分美好的前景。
此次签约，是大运公司继阿尔及利亚、厄瓜多爾尔尔、埃及、巴西等国外商签约之后的又一笔出口大订单，双方一定会珍惜这一次合作机会，为合作方提供高质量的产品和优质的服务，努力实现共赢发展。
大运一举拿下埃及易卜拉辛万辆重卡订单
2010年8月10日，山西太原装备制造业博览会现场，山西大运汽车与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，分三年分期分批的交付埃及用户，出口额高达25亿人民币。这是继7月2日出口阿尔及利亚之后的再次大举进入海外市场。
大运集团旗下的大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名，尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。中国卡车网记者在2010年北京车展期间采访大运集团董事长远勤山时曾表示，在大运摩托出口比较优势的市场，可以借用一些成熟的网络来铺设大运重卡的销售网络。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟网络中的一员。远董认为，在这种市场中，大运集团更了解该国际市场的的文化，可以更快的通过优质的渠道把大运的产品和文化传播出去。
在签约现场，记者从大运集团相关负责人处了解到，此次博览会期间，大运集团还将与厄瓜多爾尔尔以及香港签署出口协议。6000辆的采购订单由厄瓜多爾尔尔名城进出口公司与大运集团签署，出口额达15亿元。而香港达胜国际有限公司也将一次性签署600辆的出口订单，出口额达2亿元。
按照大运重卡董事长远勤山的战略规划部署，未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。远总强调，不好的产品是不能走出国门的，否则将是最差的广告片，损害的将是中国出口车的形象。因此自2009年9月大运重卡下线全面推向市场，投产4个月，该公司依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，生产、销售数量均超千辆，实现了开门红，呈现产销两旺的势头。2010年7月大运的月产销量已经达到1000台。为2010年突破10000台的目标奠定了坚实的基础。有了很好的国内市场表现，远总对于更快、更稳的走向国际市场更有信心，从2010年7月开始，大运“一发不可收拾”的出口势头正是证明了这一点。
大运重卡首单出口海外 阿尔及利亚签单1800辆
三年1800辆大运重卡的代理销售合同，7月2日在山西运城签订。签单双方是大运汽车制造有限公司与阿尔及利亚博蒂机械设备与材料有限公司。
这是山西大运汽车制造有限公司生产的重卡，首单出口海外的合同，按国内每辆30万价格计算，大约销售额为5.4亿元。
大运公司从去年10月投产以来，截至6月底已生产各种型号重卡3000辆，创造了山西生产重卡新纪录。目前，大运已在全国设立100多个销售网点，仅山西煤运总公司一次签单购买就达1200辆。

‘贰’ 如何建立自己的销售渠道

重庆星星套装门有限责任公司反映在行业中，即便某个行业的市场竞争度呈现白热化程度，但仍有不少企业在另一个层面上按部就班的生存着，这些小企业与空中有强大的媒体推广，地面有完善的营销网络的大型品牌企业相比，简直是微乎其微，但它们同样也要发展，今天的小企业或许就是明天的大品牌。问题是，当前形势下，许多小企业本身尚没有完全醒悟过来，面对大企业大品牌的竞争，它们无所适从，总感觉自己无法与之相对抗，于是缺乏长期的战略规划，一味追求短期利益的满足；也有一些小企业不甘于现状，很想突破现有的局限，但苦于不知道如何寻找出路，或者缺乏完善的操作层面技术，使企业发展迟缓。 第一步：策划一个有吸引力的产品招商 企业招商，往往是建立销售渠道的第一步，所以对企业来说，招商的成功，也喻示着好的开头，因为接下来的事就好办多了。但很多小企业由于策划能力有限，对招商工作不重视或者操作不当，明明是个不错的产品，问津者却寥寥无几。 所以在确立招商之前，要解决三大问题：一是产品卖点的提炼，二是推广方案的设计，三是相配套的销售政策，在此基础上，企业才制定切实可行的招商方案。 目前招商骗局很多，经销商选择厂家合作非常谨慎，所以企业要注意树立自己的品牌意识，招商人员要经过严格的专业培训，热情而不失分寸地接待经销商，使用规范的接待用语。 通常比较有想法或者想有所作为的经销商比较注重以下五点，提请企业在招商策划中引起重视：一是企业的实力；二是企业营销管理人员的素质；三是推广方案的可操作性；四是产品市场需求和潜力；五是经营该产品的赢利情况。 招商成功离不开具有轰动效应的招商广告，但目前媒体上所见的招商广告普遍存在一种过分夸大和空洞吹嘘的现象，小企业不如实在一点，干脆说出自己的弱点，并阐明自己的决心，以赢得经销商的重视，有时候过分夸大市场效果的广告只能引来纯粹的投机商，而实在的广告宣传，反而会吸引那些注重商德的经销商。 第二步：选择合适的经销商 经销商是企业产品在市场上赖以生存并发展的唯一支柱，由于缺乏经济能力，无论在整体推广还是与渠道经销商的谈判筹码上，均占不了主动权，所以，企业选择合适的经销商并与之合作，就显得尤其重要。大而强的经销商，必然要求也高，同时因为这类经销商经常与大品牌企业合作，所以往往盛气凌人，一般的小企业往往很难控制他们。 企业选择经销商，就象一个人谈恋爱，如果你出身卑微、却喜欢上了一个高贵美丽的小姐，那么你的这段恋爱要么是单相思，要么无疾而终。要知道好的未必一定合适，而渠道伙伴的合适，才是最重要的。 第三步：选择合适的渠道模式 渠道模式的选择或者规划，是小企业建立销售渠道必然步骤，但小企业由于品牌知名度和企业的经济实力以及市场管理能力都比较弱，因而市场初期的渠道模式以每省级总经销制比较合适。 企业在建立渠道初期，不必拘泥于过分规范的销售政策，就象一个乞丐，暂时需要的是温饱而不是营养价值，但需要事先为今后的发展做好系统的规划。 第四步：设计可控的渠道结构 渠道结构通常指渠道的宽广度与深浅度和长短度，宽度也就是指企业在选择渠道成员的单一性和复合度。宽度还有一层意思是渠道的多样性，目前多渠道运作的企业很多，如IBM电脑，就是采用了：代理商、经销商、公司直营以及直接销售等。多渠道结构，需要企业有强大的渠道管理能力，而企业由于缺乏一定的管理能力，是不适合采用多渠道结构的，同时，由于多渠道结构容易引起经销商反感，所以小企业很难控制。 渠道的深浅度主要是指零售终端的多样性，譬如化妆品经销商，既可以将产品进入商场超市的专柜销售，也可以进入美容专业线，同时还可以进入医药连锁系统。终端的多样性，可以使产品更有效地渗透进整个市场，达到销售的规模效应。 渠道的长短度则是指，由一级经销商到销售终端，中间需要经过几个层级，如有的产品需要经过省一级经销商，然后由省经销商批发给二级经销商，而二级经销商再将产品分销给终端或者批发给更往下的三级经销商。层级越多，对渠道的管理就越困难，市场信息的反馈也更缓慢。 第五步，对渠道经销商的管理 所以，一旦销售渠道初具形成，企业就要有专门的渠道管理人员，对渠道成员进行严格的管理，管理的内容包括，经销商的库存情况、资金信用情况、每个产品的销售情况、经销商经营的竞品情况、区域市场整体销售统计、协助经销商或者终端进行促销、公司宣传品的摆放以及经销商对公司产品的具体反映等。对经销商的管理不仅仅停留在管上，更重要的是让经销商时刻与企业的市场战略保持一致，同时融合企业的文化，这就需要管理人员除了日常的市场管理以外，要适时地对经销商以及经销机构的员工进行产品和市场营销专业知识和技能的培训，使经销商对企业有所依赖，并产生好感。 渠道管理人员通常由区域经理、销售业务员以及公司总部领导的定期走访等来完成，有的企业设立专门的渠道管理专员和渠道总监，分别对不同的渠道成员进行专门的管理。 第六步：完善的渠道政策和有效的经销商激励 对经销渠道成员的激励是企业渠道管理中非常重要的一个环节，很多企业销售网络的瘫痪很大程度是由于企业渠道政策的不健全或者缺乏有效的激励机制。如福建某啤酒企业曾答应某市经销商，如果其全年的销量突破5000件的话，总部就送一辆价值28万的别克轿车，该经销商经过努力，超额完成了激励指标，但由于企业换了领导，新领导又不承认，致使该经销商的奖励成了一张不能兑现的空头支票，于是该经销商就怀恨在心，预谋行使了一次涉及4个城市的窜货案，造成大半个省的销售网络完全瘫痪，企业遭受重大损失。 基础指标，可以根据该经销商的历史记录以及实际的市场销售情况相结合，进行充分评估以后来确定，最好是经过双方的共同认定。 第七步：有计划地收缩，有步骤地扁平 当企业正常运作了一年或者两年，市场也有了不少起色，这个时候，企业如果有更大渠道野心的话，可以采取逐步收缩，逐步扁平的策略，即网络初建时期，由于企业的管理能力、经济实力以及品牌的知名度都很弱，所以不得以采取省级总经销的模式，由于总经销模式对企业控制渠道的能力很有限，尤其是对顾客的服务和市场信息的收集，都带来很大的影响，所以，企业要想树立品牌，想健康发展，总经销模式是难以为继的。但由于大部分省级总经销商商已经习惯了做省级老大，因而一般很难撼动他们的经销地位，企业要想让他们收缩区域或者让出部分区域，是比较难的，弄得不好，反而会影响到网络的安全。 当然，说来容易，实际操作当中需要掌握好分寸，尤其要讲究谋略，在发展已有经销商区域的新经销商时，最好不要引起经销商的反感，所以在动作之前，企业需要做好周密的部署以及完善的事后处置机制，以免影响大局。 在信息传播泛滥的今天或者信息爆炸的未来，销售渠道将承担起企业营销更重要的职能，所谓得渠道者得天下，尽管夸大，但也说明了渠道对企业发展的重要。 从点滴做起，精心编织起一张营销大网，即便是无名小企业，也能在竞争激烈的市场中，占有一席之地，由弱者成为强者。

‘叁’ 如何做好重卡汽车销售

我是卖轻卡的，可以说和你职业差不多

卖卡车，关键还是要推荐给客户的车型要对客户胃口，比如说，看客户的职业来判断客户对哪些方面比较在意，比如，货运公司，注重的是油耗，空间，但是配置不一定在意，因为是驾驶员在开，公司只讲求成本，那么推荐那些经济型的车型，价格便宜点的车型

私人跑运输的，对油耗比较在意，舒适度和配置有的也会比较在意，因为毕竟是自己在开，肯定讲究舒适度的，另外，私人对价格也会比较在意，毕竟自己掏钱，那么看客户的购买能力，购买能力好的，介绍配置高的车子，购买能力不行的介绍便宜点，实惠点的车子

事业单位，这些单位钱不是问题，关键要的是品牌，质量，派头，那肯定挑尊贵型的车子推荐

还有，卖卡车，价格表一定要背熟，卡车，车型，吨位，箱式，栏板等等，价格很多，这个一定要花苦功夫背熟，不要客户问起价格还去拿价格表看

还有，对竞争品牌的优缺点要了解

不知道你卖的神恶魔品牌，不然可以帮你参谋下销售话术了

‘肆’ 如何管理经销商

代理商管理也叫渠道管理。转载以下资料供参考

渠道管理的具体内容
渠道管理工作包括： ①对经销商的供货管理，保证供货及时，在此基础上帮助经销商建立并理顺销售子网，分散销售及库存压力，加快商品的流通速度。 ②加强对经销商广告、促销的支持，减少商品流通阻力；提高商品的销售力，促进销售；提高资金利用率，使之成为经销商的重要利润源。 ③对经销商负责，在保证供应的基础上，对经销商提供产品服务支持。妥善处理销售过程中出现的产品损坏变质、顾客投诉、顾客退货等问题，切实保障经销商的利益不受无谓的损害。 ④加强对经销商的订货处理管理，减少因订货处理环节中出现的失误而引起发货不畅。 ⑤加强对经销商订货的结算管理，规避结算风险，保障制造商的利益。同时避免经销商利用结算便利制造市场混乱。 ⑥其他管理工作，包括对经销商进行培训，增强经销商对公司理念、价值观的认同以及对产品知识的认识。还要负责协调制造商与经销商之间、经销商与经销商之间的关系，尤其对于一些突发事件，如价格涨落、产品竞争、产品滞销以及周边市场冲击或低价倾销等扰乱市场的问题，要以协作、协商的方式为主，以理服人，及时帮助经销商消除顾虑，平衡心态，引导和支持经销商向有利于产品营销的方向转变。

渠道管理中存在的问题及解决路径
(一)渠道不统一引发厂商之间的矛盾 企业应该解决由于市场狭小造成的企业和中间商之间所发生的冲突，统一企业的渠道政策，使服务标准规范，比如有些厂家为了迅速打开市场，在产品开拓初期就选择两家或两家以上总代理，由于两家总代理之间常会进行恶性的价格竞争，因此往往会出现虽然品牌知名度很高，但市场拓展状况却非常不理想的局面。当然，厂、商关系需要管理，如防止窜货应该加强巡查，防止倒货应该加强培训，建立奖惩措施，通过人性化管理和制度化管理的有效结合，从而培育最适合企业发展的厂商关系。 (二)渠道冗长造成管理难度加大 应该缩短货物到达消费者的时间，减少环节降低产品的损耗，厂家有效掌握终端市场供求关系，减少企业利润被分流的可能性。在这方面海尔的海外营销渠道可供借鉴：海尔直接利用国外经销商现有的销售和服务网络，缩短了渠道链条，减少了渠道环节，极大地降低了渠道建设成本。现在海尔在几十个国家建立了庞大的经销网络，拥有近万个营销点，海尔的各种产品可以随时在任何国家畅通的流动。 (三)渠道覆盖面过广 厂家必须有足够的资源和能力去关注每个区域的运作，尽量提高渠道管理水平，积极应对竞争对手对薄弱环节的重点进攻。比如海尔与经销商、代理商合作的方式主要有店中店和专卖店，这是海尔营销渠道中颇具特色的两种形式。海尔将国内城市按规模分为五个等级，即一级是省会城市、二级是一般城市、三级是县级市及地区、四级和五级是乡镇和农村。在一、二级市场上以店中店、海尔产品专柜为主，原则上不设专卖店，在三级市场和部分二级市场建立专卖店，四、五级网络是二、三级销售渠道的延伸，主要面对农村市场。同时，海尔鼓励各个零售商主动开拓网点。 (四)企业对中间商的选择缺乏标准 在选择中间商的时候，不能过分强调经销商的实力，而忽视了很多容易发生的问题，比如实力大的经销商同时也会经营竞争品牌，并以此作为讨价还价的筹码实力大的经销商不会花很大精力去销售一个小品牌，厂家可能会失去对产品销售的控制权等等；厂商关系应该与企业发展战略匹配，不同的厂家应该对应不同的经销商。对于知名度不高实力不强的公司，应该在市场开拓初期进行经销商选择和培育，既建立利益关联，又有情感关联和文化认同；对于拥有知名品牌的大企业，有一整套帮助经销商提高的做法，使经销商可以在市场竞争中脱颖而出．可令经销商产生忠诚。另外其产品经营的低风险性以及较高的利润，都促使二者形成合作伙伴关系。总之，选择渠道成员应该有一定的标准：如经营规模、管理水平、经营理念、对新生事物的接受程度、合作精神、对顾客的服务水平、其下游客户的数量以及发展潜力等等。 (五)企业不能很好的掌控并管理终端 有些企业自己经营了一部分终端市场，抢了二级批发商和经销商的生意，使其销量减少，逐渐对本企业的产品失去经营信心，同时他们会加大对竞争品的经销量，造成传统渠道堵塞。如果市场操作不当，整个渠道会因为动力不足而瘫痪。在“渠道为王”的今天，企业越来越感受到渠道里的压力，如何利用渠道里的资源优势，如何管理经销商，就成了决胜终端的“尚方宝剑”了。 (六)忽略渠道的后续管理 很多企业误认为渠道建成后可以一劳永逸，不注意与渠道成员的感情沟通与交流，从而出现了很多问题。因为从整体情况而言，影响渠道发展的因素众多，如产品、竞争结构、行业发展、经销商能力、消费者行为等，渠道建成后，仍要根据市场的发展状况不断加以调整，否则就会出现大问题。 (七)盲目自建网络 很多企业特别是一些中小企业不顾实际情况，一定要自建销售网络，但是由于专业化程度不高，致使渠道效率低下；由于网络太大反应缓慢；管理成本较高；人员开支、行政费用、广告费用、推广费用、仓储配送费用巨大，给企业造成了很大的经济损失。特别是在一级城市，厂家自建渠道更要慎重考虑。厂家自建渠道必须具备的一定的条件：高度的品牌号召力、影响力和相当的企业实力；稳定的消费群体、市场销量和企业利润，象格力已经成为行业领导品牌，具有了相当的品牌认可度和稳定的消费群体；企业经过了相当的前期市场积累已经具备了相对成熟的管理模式等等；另外，自建渠道的关键必须讲究规模经济，必须达到一定的规模，厂家才能实现整个配送和营运的成本最低化。 (八)新产品上市的渠道选择混乱 任何一个新产品的成功入市，都必须最大程度地发挥渠道的力量，特别是与经销商的紧密合作。如何选择一家理想的经销商呢?笔者认为经销商应该与厂家有相同的经营目标和营销理念，从实力上讲经销商要有较强的配送能力，良好的信誉，有较强的服务意识、终端管理能力；特别是在同一个经营类别当中，经销商要经销独家品牌，没有与之产品及价位相 中突的同类品牌；同时经销商要有较强的资金实力，固定的分销网络等等。总之，在现代营销环境下，经销商经过多年的市场历练，已经开始转型了、开始成熟了，对渠道的话语权意识也逐步地得以加强。所以，企业在推广新品上市的过程中，应该重新评价和选择经销商，一是对现有的经销商，大力强化网络拓展能力和市场操作能力，新产品交其代理后，厂家对其全力扶持并培训；二是对没有改造价值的经销商，坚决予以更换；三是对于实力较强的二级分销商，则可委托其代理新产品。

‘伍’ 自主品牌怎么找网络经销商或代理商怎么控制产品市场

自主品牌产品必须经由一定的网络渠道才能推向市场，而经销商则是这个销售网络中的一个重要环节。从某种意义上来说，招商是自主品牌实现产品战略转移的第一步。 调整招商的思路 鉴于中国市场目前招商现状，传统的招商模式和思路已经无法适应现在市场经济的需要。生产企业或营销企业不仅需要有差异化明显、卖点突出、质量过硬的产品，还要制定切实共赢、有力度的营销政策和周密的策划，进行有针对性的个性化招商。 一、思想上重视，组织上保障。从领导到普通员工都要把招商工作作为企业营销工作的重点，尤其中小企业 ，甚至可以提高到关系企业生死和是否能长期发展的重要地位。建立专门的职能招商机构，配置高素质的专业招商人员，提供前期相关市场资金费用，各部门做到通力合作，全力配合。 二、确定产品定位和目标招商对象。每个产品有每个产品的市场定位，不同的经销商也有对自己企业和所经销产品的不同定位。生产企业在推出新产品以后，要根据产品的特点和性能、优势，来确定产品定位和要采取的渠道策略，从而确定产品的目标经销商。这里笔者认为，生产企业在招商时尤其要注重企业的长期发展，在招商时着重挑选有运作市场的经营能力和经营思路的经销商 ，不能有奶就是娘，把仅仅具备资金实力的经销商就作为企业的经销商，要本着宁缺勿滥的原则，更不能目光短浅，把招商作为企业圈钱的一种手段。 三、注重招商质量，开发一个市场成功一个。现在的生产厂家容易犯一个错误，那就是希望遍地开花，恨不能通过招商一夜之间让产品占领全国市场。不管什么样的经销商，只要打款就可以给其所谓的代理权，结果呢，不注重与经销商后期的配合和沟通，或者经销商不具备一定的经营管理能力，即使进了货，由于自身存在的能力不足，市场开发和产品销量也无法保证。这样的经销商多会一味向生产企业要政策、要支持，而生产企业之所以会提供资源的支持一般是与经销商的经营业绩和销量挂钩的。 要想取得相应的支持，经销商必须为生产企业创造相应的价值（进货额和销量）。经销商不能有良好的市场业绩，生产企业肯定不会提供免费的午餐的。这样就势必造成经销商的不满和抵触情绪，经销商能力问题加上没有足够的支持，造成区域市场的开发缓慢，经销商与生产企业合作松散，最终导致市场的死亡。而一个品牌在某个区域市场一旦失败，重新开发经销商或者二次启动所花费的代价将是非常大的。虽然可能是经销商的原因所致，但是生产企业的产品和品牌则肯定会因此在当地消费者心中留下阴影。不注重经销商的质量，有可能造成开发一个经销商死一个市场的恶性循环。最后的结果可想而知，生产企业的产品没有了市场，企业只能关门大吉。 四、招商工作必须以互惠互利为根本。对于中小企业来说，更是要在招商工作中把握好给与取的关系。对于目标经销商在做好合作初期充分的相互了解之后，要舍得区域市场的投入，必竟生产企业要的是市场，做出了影响和销量，品牌最终是属于生产企业。经销商只是取其利，而生产企业最高理想和目的是创品牌。要寻求有能力、有眼光、舍得市场投入的能与生产企业同甘苦、共患难的战略合作伙伴，通过双方的共同努力来取得各个区域市场的成功。 诚信合作，追求双赢。 配合有效的招商手段 一、业务人员对终端进行亲自走访。这种方式也是目前中小企业一般在企业新产品上市和市场开发初期采用较多的一种招商方式，具有直接、有针对性、速度快等优点。业务人员为了更好更快开发区域市场，多把目标经销商聚焦于行业相关产品的经销商或者竞争对手的经销商。由于这种方式业务人员能够与经销商负责人面对面地进行交流，把招商信息直接传递给目标客户 ，把客户的要求反馈给生产企业，达到高效的双向交流。这种招商手段在要求生产企业具备差异化和个性化卖点的产品以及有力的销售政策的同时，更要求企业的业务人员必须具备相当的业务能力和自身素质。 二、行业展会和会议招商。在市场竞争日趋激烈的情况下，经销商也逐渐成熟和理性。行业展会和会议招商具有费用相对少，目标客户和时间集中，针对性强等优点，也越来越在当前中小企业招商中扮演着举足轻重的角色。笔者就知道一些企业根本没有过多的业务人员，其经销商基本是通过行业展会和会议招来的。采用这种方式招商必须做好展会和会议前、中、后期的周密安排。前期充分准备，包括新品资料、图片、实物、各种认证、证书、销售政策、产品报价、演示效果等等；展会和会议中必须紧紧抓住每一个潜在客户进行有效地沟通，灌输产品概念和赢利模式，白天开会，晚上甚至利用展会和会议之余约到酒店详细洽谈；展会和会议期后，及时整理有效客户名单，做好后续跟进工作，趁热打铁。每一次展会和会议后还要总结出经验和教训，为下一次展会和会议提供经验。 三、广告招商。通过投放电视、杂志或者报纸广告的方式进行招商也是目前采用较多的一种招商方式。这种方式关键是要做好相关的电视招商短片和杂志、报纸广告的招商文案。由于现在的招商广告也非常多，鱼龙混杂，所以这类广告必须具有煸动性和诱惑力。通过目标客户的来电或者传真、E-mail等进一步进行沟通，洽谈相关合作条款，最终客户上门考察签订合同，达成合作。这种方式对于生产企业业务人员少或者品牌具有一定知名度，在市场开发告一段落之后为了进一步扩大市场而采用者居多。但是这种方式所花费费用较高，目前招商广告满眼都是，可信度低，不知名品牌或者新品上市之初的效果不是特别明显。这就要求广告投放必须具有针对性，如家电类产品的招商广告多投放在家电类的专业媒体上。 四、通过相关行业资料招商，如专业类杂志的经销商名录等等。比如家电类产品，可以通过慧聪网、中国家用电器网、《现代家电》、《家用电器》、《小家电商情》等专业网站或杂志搜寻经销商的电话和公司资料，然后通过电话或者寄送资料等方式进行沟通，最后达成合作取得招商工作的成功。这种方式的优点是费用花费比较少，缺点是进程缓慢，招商时间长。 采取有效的吸引策略 招商是一个双向选择的事情，就象男女青年人谈恋爱一样，必须两情相悦。要想取得对方的好感，达到谈婚论嫁的结果，生产企业作为恋爱中的男方，必须通过各种方式和手段来展示自己的魅力和实力，吸引作为女方的经销商并努力说服他们来经销我们的产品。在招商中必须掌握以下技巧： 1、突出产品差异化卖点和盈利空间，展示企业实力。 经销商选择与生产企业进行合作，首先考察的便是企业的产品是否具有突出的卖点和良好的盈利能力，还有就是生产企业自身的实力和规模。在产品同质化严重的今天，具有差异化和突出卖点的产品无异于市场上的一个亮点能够引起经销商的兴趣，而良好的盈利能力和生产企业的规模则为其成为企业的经销商提供了保障。 2、配套的可操作性强的经营模式和相关政策支持。 要想让经销商放心地经销你的产品，必须在招商之前就建立一套具有可操作性的经营模式和相关销售政策。从样机的支持、促销赠品的配备、年终返利到进场费用的分摊、展柜的制作、产品的摆放、导购员的培训、经营管理、促销推广、广告策略等形成一种模式。这种模式必须简单、可操作性强。经销商只要按照这种模式去执行和操作，就会有比较理想的收益。就笔者的经验，经销商其实大多并不担心投资的大小，关键是进了货能不能迅速销完，使其资金能够进入快速良性的周转。有了这些配套，经销商才能放心地去做市场。 3、榜样的力量是无穷的。 中国人向来有跟风的习惯，看到别人做某某产品赚钱了，便也一哄而上。所以在招商过程中，考虑对重点区域的重点经销商给予政策倾斜，把产品和品牌在当地做出影响。在后来招商时就可以作为榜样，从而影响其他的经销商。这一点，在医药保健品行业应用的比较多，在一个新产品上市之初，企业会确定某个市场作为试点，摸索出一套有效的操作方法，进而复制到全国其他市场。 4、确立创品牌和名牌企业的概念，把企业做到长久。 5、做好为经销商的服务工作。对于大多数的经销商而言，做某个企业的产品的经销商就是看重的企业的营销支持和服务。生产企业只有在招商中切实把经销商当作合作伙伴、战略同盟，与经销商荣辱与共、资源共享，追求生产企业与经销商的双赢才能快速实现成功招商。 总之，在现代企业的招商工作中确实存在着许多的困难，但也不是完全没有方法可寻。

‘陆’ 重卡的八强

力保28万辆 2011重点要迈“三大步”
2011年，一汽解放中重卡销售目标为力保28万辆，并冲刺30万辆。为此，2011年，一汽解放将继续按照集团公司“三年两改观”及五年规划的发展目标，“夯基础、谋长远、抢份额、争第一”。当然，在市场的纷繁变化下，解放公司也迅速调整了营销策略。简单来说，一汽解放准备要迈好“三大步”。
第一步，2011年，解放将顺应市场需求，继续扩大重型卡车市场份额。对于2011的主导产品，一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售公司总经理张兵在2011商务年会上表示：加大对11L、13L产品的投入力度，推进中型车换代步伐，扩大专用车市场份额。针对目前热销的J6产品，解放将陆续推出AMT、新刹车系统等新技术应用与升级，进一步提升J6系列产品的操控性和节能性。第二步，在新能源开发方面，力争使产品的排放标准走在行业前列。第三步，将继续拓展海外市场。 商用车：2011年首先要打“保卫战”
2011年，东风商用车公司要确保份额提升，实现中重卡份额超过19.6%。其中，十堰本部要销售中重卡15.5万辆，增长8.4%，市场占有率保持在12.4%，增长1个百分点。从细分领域而言，东风商用车在2011年要销售5.5万辆牵引车、3万辆重型载货车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。
基于这样的目标，再加上竞争对手重汽和陕汽等纷纷大幅提高2011销售目标，东风商用车总经理黄刚在发布2011年战略时透露：“2011年，我们的销售任务是与2010年的销售量持平，市场将不如大家预测的这么乐观。”
看来，2011年东风商用车预备要先打好“保卫战”。究竟如何打赢这场“保卫战”？东风汽车有限公司副总裁童东城告诉记者：“我们的做法是把握市场节奏，争取高于市场增长，在这方面拼制造能力、网络和营销能力”。
此外，东风还制定了全球化的路线图。童东城称：“国内商用车市场已经接近饱和，要开拓更多的市场就必须要开拓海外，从而保证东风商用车的未来增长。” 2011重拳出击牵引车市场
2011年，中国重汽要确保产销超过23万辆，销售收入过千亿元，增速在18%左右，各项主要指标高于行业平均水平。
2010年，中国重汽虽然在国内自卸车、水泥搅拌车市场市场占据了较大的份额，但牵引车仍是重汽的软肋。为此，中国重汽2011年将推高端牵引车，轻量化是其主要特色，金王子、豪卡HOKA均有最新款车型。中国重汽总经理蔡东在商务年会上介绍2011年新产品时，就重点谈到了高可靠性的牵引车。他说，2010年，根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求，中国重汽通过技术进步，解决了车辆自重大、油耗高的问题。
此外，到2011年年底，重汽还将有一批崭新的合作产品面世。比如新收购的汇众重卡。
另外，产品销量的快速飙升离不开营销网络，为进一步加强牵引车经销网络建设，重汽2011年将扩大分品系经销网络，鼓励经销商提高牵引车销量，并在商务政策上予以支持。由此，2011年重汽将打造独具特色的营销网络体系。 以三“新”保证13万辆销售目标实现
2011年，陕汽重卡在保证13万辆的销售目标下，要力争实现15万辆，为20万~25万辆的“十二五”规划任务夯实基础。
为此，陕汽已为2011年规划好一条“新”的发展道路。首先，产品要全面升级。陕汽2011年不仅对老产品进行更新，推出2011“驰久版”重卡系列产品；另一方面，也针对其“短板”——轻量化的中重卡细分市场，推出了定位高端市场的德龙M3000系列。
其次，要在新能源重卡上进行多方面突破。2011年陕汽将推出新一代“驰久版”天然气重卡，并研发二甲醚商用车、纯电动重型商用车（国家863项目）、混合动力重型商用车（国家科技支撑计划项目）。再次，在开发有形产品的同时，陕汽2011年准备在无形产品——服务上也进行转变。让售后服务始终走在行业的前列。
陕汽重卡具有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，陕汽重卡不仅搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统，而且建立了现代化的国家级企业技术中心和博士后科研工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。陕汽重卡公司在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。
陕汽重卡在全国范围内初步建成了专用车网络，实现了从单一重卡产品到重、中、轻、微、大客车及零部件产品的全面覆盖，初步形成由园区面向全省、由省内辐射全国的发展格局。2010年，陕汽重卡产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%。 欧曼：多方面发力进行突破
2011年，北汽福田力争实现中重卡销售10万辆。
究竟如何实现这10万辆，福田已开始了行动。2011年1月初，投资26亿元的北汽福田与戴姆勒合资项目“福田欧曼”重卡二工厂正式投产。整个厂区全部土建施工将于2011年1月中旬全部完成。该项目竣工后主要生产欧曼H4及现有CTX和ETX高端重卡产品。项目设计年产能8万辆，最大产能10万辆/年。欧曼二工厂建成达产后，怀柔区重卡年产能将达到16万辆。
在新能源方面，2010年12月8日，福田汽车宣布成功开发装配LNG（液化天然气）发动机的福田欧曼牵引车，这是继燃料电池车和纯电动汽车之后，福田在清洁能源领域实现的又一技术突破。这自然又是福田汽车2011年的一大卖点。
再者，为了做大做强专用车板块，2010年年底，福田专用车新品亮相西宁。此外，2010年12月29日，历时2年，凝聚福田汽车核心研发资源全新开发的长沙汽车厂第一款自卸重卡产品——“瑞沃TDX”也正式上市，这也必然成为福田汽车2011年新的突破点与增长点。 从三方面突围 力争实现5.5万辆目标
2011年，北奔要力争实现5.5万辆，并且冲刺6万辆。其中，自卸车要达到总销量40%的份额，牵引车达到35%的份额，专用车达到17%的份额。
为此，2011年，北奔以营销政策为机制保障，以网络建设为基本途径，以实施“用心服务”品牌建设为市场基础，以加强培训和提升经销商素质为主要手段，要在三方面重点突围。
一方面，要主打新品V3，计划销售2万余辆，在销量构成中占到41%。另一方面，北奔重汽总经理王世宏称：“2011年的专用车市场将会保持高度增长。”为此，北奔2011年将会在专用车市场上大展拳脚。
此外，由于服务备件系统仍然相对薄弱，所以，2011年，北奔自然也要在服务上重点“开刀”。 依维柯红岩：2011年重点打造明星服务
对于刚刚到来的2011年，上汽依维柯红岩有信心将销量提高到4万辆，整体销售收入超百亿。为此，红岩将2011年确定为服务年。2010年12月22日的首届维修技能比武擂台赛决赛现场，上汽依维柯红岩总经理熊伟铭表示：”现在重卡行业已经进入后竞争时代，我们已经无法只依靠一款物美价廉的产品来一统天下，我们需要优质的服务来做整个营销的强有力支撑这也是我们如此声势浩大地举办这个服务技能擂台赛的目的。”所以，红岩2011的重点则放到了服务上。服务年的主要目标可以概况为8个字，分别是品牌、硬件、资金、建设，特别是排名首位的品牌方面，上汽依维柯红岩将会推出售后服务自己单独的品牌。
关于2011年的新产品，上汽依维柯红岩总经理熊伟铭表示，上汽依维柯红岩目前销量最好的“红岩金刚”工程用车将会推出新款车型，但不会再用“金刚”作为产品名称。高端新产品方面，会在适当的时候采用国内组装的方式生产IVECO的旗舰公路用车Stralis和工程用车Trakker。在红岩杰狮配备的新发动机方面，目前杰狮有9升的Cursor9发动机和12升的潍柴发动机可以选择，今后将引入更多发动机种类装配在杰狮车型上。 2011年要走“三步棋”
2011年，华菱计划实现4万台重卡销量，并冲击5万辆。
华菱汽车营销总监王延安说：“要冲击50000辆，华菱2011年要走好三步棋”。
第一步，调整产品结构，推进产品改进。2011年华菱将通过商务政策的调整，加大市场宣传和推广等一系列有效手段，集中力量把星凯马的销量提到一个新的水平。在车辆改进方面，华菱牵引车产品将通过少片簧、真空胎、高强度材料的推广和应用等途径，全面系统地进行轻量化改进，最大限度降低自重，提高承载力。载货车和工程车产品也要进行一系列的调整，降低自重；而9T前桥、奔驰铸造桥、457桥、485桥等华菱自产零部件产品的改进和速比扩展工作也将加速。“奔驰铸造桥能够大大提高重型自卸车的可靠性和承载能力，457、485小速比单级减速桥的开发和使用能够进一步满足牵引车高效物流的需求。”
第二步，提升网络运行能力。王延安介绍说，2011年华菱网络建设工作的重点是鼓励经销商建立华菱重卡专营店和4S店，并深入客户群，开展车辆展示，缩短客户服务距离，提升客户满意度；对经销商运营过程进行跟踪，并提出解决要求，督促其完善各营销要素特别是服务要素，尤其是因为随着市场状况的改变、用户理念的改变，价格是第一要素已经转变为服务是第一要素。
第三步：发挥商务政策的杠杆作用。2011年，华菱不仅会继续加大对经销商的金融支持力度，为他们销售上量提供保障，而且将延续2010年制定的对星凯马、华菱自卸车、华菱之星物流车的激励和促销支持。此外，对2011年销售达到一定量并全额结算的经销商，还有丰厚的奖励。

‘柒’ 徐工信息如何实现货运重卡车联网

徐工信息通过汉云工业互联网涉及物联网终端，辅助重卡设备实现联网，并提供数据的上下行指令。通过车辆数据的互联与分析，将产品故障数据进行有效整理与分析，进行质量追溯。同时，利用汉云工业互联网的实时计算，分析车辆工况数据，当车辆发生异常，进行实时报警。

‘捌’ 产品经销商如何做好网络营销

现在，不仅厂家要建网站，经销商也应该建网站，在我们经常打开厂家网站的同时，也要让他们来浏览自己的网站。经销商网站可主要介绍自己的主营项目、代理产品、销售网络、仓储设备、运输条件、营销队伍、资本实力及主要优势等情况，这样一来，在一定程度上就改变了被动局面，能主动抓住商机，或许你以前是忙着找产品，选产品；而现在却是产品来找你，因为一旦你的网站通过有效的推广，这些厂家看了之后都有可能主动联系你。 经销商在自己的网站上，也可开设一些论坛之类的版块，不但经常可以把自己的市场感言、销售经验和对厂家的反馈意见发布上去，还可以就一些关注的话题和市场焦点与网友展开讨论，全面实现厂商之间、经销商与经销商之间的互动交流，同时也丰富了自己的信息资讯。 二、建立自己的博客 三、提高网络营销意识做好网络营销，首先得提高网络营销意识，平时应积极关注行业一些权威网站发布的厂家动态、产品信息、市场资讯、营销论文，通过对网络的关注学习，相信对自己选择产品、销售产品、管理企业能起到一定的促进和补益。这方面，我们的经销商既要针对市场的实际情况，又要结合网络平台的适时讯息，通过不断研究、对比、总结，起到发现问题与改进问题的目的。比如，自己看见网上报道了某某地区的A酒在涨价，而自己也是代理A酒的，但本端口市场却没有动静，那么你就可以根据实地考察评估，结合当时厂家的市场政策，看有没必要跟随了。如果我们的经销商总能结合网络资讯与市场实际果断调整营销策略，无论对厂家还是经销商自己而言，无不是一件好事！ 四、善于网络推广 好的网络营销离不开有益的推广，经销商除了注册一些关键字、利用门户网站的搜索引擎进行推广以增加网站的浏览量外，还可选择一些有影响的行业网站或当地的一些生活娱乐型媒体来投放产品广告，这一点对那些大型代理商来讲，很有必要。同时，那些区域市场比较知名的经销商，还可与一些厂家的网站进行相互链接，这样也能增加宣传自己的机会。 总之，经销商不论大小，除了搞好自己的市场营销外，还应积极利用网络营销，练好这把“双刃剑”。

‘玖’ 汽车行业如何做网络营销

网络营销有别与传统营销，其目的是：使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解产品，通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力，从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。 在互联网发展的今天，互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。 没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。
现在，也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店，以及利用自身的产品资源和资金实力，开设了网络营销数字平台，这一切都是在大数据形势下的新营销模式，通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题：
1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发，而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充，以及将其视为一种营销的手段而已。
2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知，了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点，一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。
3、做好网络营销必须要有专业的团队，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持，借助网络无限制的平台优势，主动推广，在网海里找寻客户。
4、做好网络营销的根本目的，是集约客户，收集到有效的客户信息（有效的客户信息，必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间），集约客户是核心，必须将客户信息完整的录入CRM资料库，并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。
5、做好网络营销不只是网上发发帖子，发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉； 做好网络营销必须的几大改观：
1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者，采取图文并茂的形式编辑成微文章，试乘试驾体验感受、驾车郊游记，全面展示产品的优势，以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材，抓住客户的心，让客户与你共鸣，打动客户的心。
2、增加虚拟试驾：开发《试乘试驾实景模拟游戏》，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。
3、提供申请试驾（延伸到上门送车上门试驾）：对登陆网站留存的真实信息，通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户，提供申请试驾功能，如果潜在客户在试驾满意后，购车用户可以从网站直接预订，网上支付定金、交车时支付车款，利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，将其主要的精力投入到对客户服务上（维修保养、保险理赔），培养客户的忠诚度，网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，有利于提高销量，优化库存结构提高资金周转率，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广：把汽车品牌信息通过博客、微信、微博，让更多人了解该产品信息，通过这一形式，广泛与社会各界人士建立交流机会，借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。
5、建一个网上社区，如果社区做好了人气旺了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台，开发一个用户论坛，鼓励已经使用本品牌车辆的用户，经常在网上发表文章、驾车旅游散文，可以不拘体裁的用客户的表达方式，谈用车的快乐感受，对车辆使用由衷的评价，不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖，由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈，可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。
6、网络视频营销，拍摄微电影，在优酷、薯仔等视频网站发布吸引人眼球的视频，视频制作一定要新奇特，提升视频的观赏率，对“点赞”的，有兴趣、有需求的用户提供下载地址，只要客户通过移动手机发送“需下载申请”，给其提供免费的下载密码，绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户，将这些客户作为销售目标。