威马车可以多少个网络平台

A. 威马汽车情况

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。2019年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资。2019年6月11日，威马汽车入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立了研发团队。
2016年9月21日，威马汽车发布“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台，8款产品。
2016年11月，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。
2018年9月，公司总规模人数已超过2500人，分布在德国、上海、北京、成都、温州。
2017年12月11日，威马汽车“Always On 无威不智” [13] 品牌发布会于上海举行，同时，该品牌的首款量产车型EX5也一并正式亮相。
2018年4月20日，威马汽车产品战略发布会“Always On威力觉醒”在北京举行，并正式发布全车交互纯电SUV威马EX5。
2018年3月28日，首批威马旗下EX5量产车正式试装下线，将于下半年大批量交付用户。
2018年4月25日，威马汽车首次登陆北京国际车展,携首款全车交互纯电SUV威马EX5，以及威马EX6 Concept、威马EX5 Pro、Isdera Commendatore GT三款全球首发车型亮相。
2018年9月28日，EX5上市交付大会正式于温州举行。
2019年2月25日，威马汽车针对旗下EX5特选车型再次推出保价优选直通车活动
企业产品
威马EX5是威马汽车的首款量产车,这是一款纯电动智能化SUV车型，最大续航里程可达600公里，定位20万元区间。

B. 威马越野车EV5网约车怎么样

挺好。
据悉，威马E.5主要面向网约车出行市场，为出行量身定制，助力租赁、出行平台公司提高运营效率、提升企业价值。新车两个配置版本最大的区别在于车内是否搭载12.3英寸悬浮式智能中控屏，以及相关交互功能。外观方面，威马E.5的设计风格较为简约，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组在提升整车观感的同时，也带来了一定的科技感。此外，尾部三段式贯穿尾灯不仅提升了整车的辨识度，也与前脸的LED灯组形成呼应。内饰方面，作为一款投放于网约车市场的车型，威马E.5采用了传统的中控台布局，保留了大量的物理按键，迎合了网约车用户的操作习惯。此外，12.3英寸仪表盘、悬扭式电子换挡、主驾座椅电动调节、手机APP远程控制、4G网络连接级手机蓝牙钥匙、全景天窗以及座椅加热等配置进一步提升了整车的科技氛围。动力方面，新车将搭载最大功率为120kW的驱动电机，搭载三元锂电池组，续航里程为505km。

C. 如何评价威马汽车的未来产品计划

威马汽车方面的技术路线方面，只谈一个槽点：15分钟400公里，大概是需要360kW的充电功率，这无论在电池接收功率、充电头与线的传输，还是在电网供电能力方面，都很不现实。如果电池、充电头与线可以在车的层面上争取技术突破，那么电网供电能力方面，想达到这么高的供电功率，是需要与电网合作，挨着变电站去建充电站的。“造车创业”与“互联网创业”的最大不同，在于对“不确定性”的不同态度互联网创业，讲究的是伤其十指，不如断其一指。在某一个点上取得突破，聚集用户，实现网络效应后，再延伸到其他功能点。比如滴滴先做出租车，再做快车、专车、租车、代驾而创业的项目一旦涉及到硬件，关系到技术、供应链、产能，事情就不是那么简单的。有做得特别好的，比如苹果，技术领先(跑分也强)、供应链强大到无解、产能充裕，然后实现了iOS生态(网络效应)。但也有做得不好的，比如锤子即使一开始做得好，但栽了跟头的，比如三星note7。这说明了什么呢，“互联网硬件”，要先把硬件的技术、供应链、产能搞定，才有机会活着去谈互联网啊，发展的上限取决于最弱的那一环(木桶效应)。手机尚且如此，比手机复杂一百倍的汽车更是如此。互联网造车，终究还是造车，互联网那是n年之后的事情。蔚来李斌选择江淮代工，是降低供应链不确定性的决策，挺明智的。如果蔚来选择自己建供应链，那不知道要捅多少漏子，毕竟李斌并没造过车，建供应链的水很深。但委托给江淮代工，有一定风险，如果江淮达不到蔚来要求的供应链水平怎么办，升级供应链的钱谁出。出了事故是江淮负责还是蔚来负责，威马沈晖选择自建供应链，同样也是降低供应链不确定性的决策。这个说法似乎自相矛盾，其实不然。这与沈晖的经历有关：负责重组沃尔沃全球的治理架构，包括全球董事会和高管层等等，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等。换个说法，沈晖已经经历了一场比较完整的创业，在吉利的这场创业中所积累的供应链经验与资源，可以用到威马中。在这种情况下，威马自建供应链就避免了与代工厂的各种纠葛，反而是降低了不确定性。与其他造车企业相比，这应该是威马最大的特点了。

D. 威马汽车网约车版和正常版区别

没有区别。
威马汽车此时正式新增“网约车经营服务”应该和小鹏汽车不无关系，5月16日，小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营网约车业务。

E. 搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”，威马第三款新车2021上市

12月8日，买车网Buycar从威马汽车官方获悉，其第三款全新智能纯电动SUV亮相网络“2020Apollo生态大会”。新车由威马汽车联手网络Apollo平台深度合作开发打造，采用全新电子电气架构，率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”（CloudAVP），具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。据悉，新车计划于2021年发售，进一步完善威马汽车产品矩阵。

作为全球最大的自动驾驶开放平台，网络Apollo在自动驾驶、智能车联等领域拥有着深厚的技术积累。此前，威马汽车发布“IdeaL4全新科技战略”，旨在加速前瞻科技在新能源汽车上实现最快落地、最快量产、最佳体验。基于此，新车型将率先搭载由威马汽车与网络共同开发的全球首个大批量量产的“云端智能无人泊车系统”。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“威马汽车正积极联手网络成为未来智能汽车最强盟友，持续打造前瞻科技，并快速应用于市场，让每个中国家庭都能拥有属于自己的智能出行生活。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 威马汽车怎么激活网络服务

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G. 威马汽车的实力如何

威马汽车是我国造车新势力重要的一员，自成立以来，威马汽车始终坚持正向开发、自主研发，在智能科技领域建立了深厚的技术储备，率先抢占人工智能在智能制造、智能驾驶及智能座舱的科技高地。旗下的威马EX5、威马W6等车型在品质和智能性上，具备十足优势。

威马汽车的造车硬实力得益于其自建工厂打造优质品控，威马汽车具备完整的整车研发能力、设计能力、供应链管理能力，以及生产制造能力，是造车新势力首个自建工业4.0标准工厂的企业。

前不久，威马汽车还正式登榜了全球四大会计师事务所之一的毕马威正式发布第四届“领先汽车科技企业50”榜单，成为唯一连续四年入选该榜单的车企，期待威马汽车日后更加精彩的表现！

H. 威马汽车怎么样有什么款型推荐

威马汽车还是很不错的，推荐威马EX6。

外观部分，威马EX6选用了电动车遍及应用的封闭式格栅规划，全体造型十分简练流畅，车身外围的黑色围住保留了SUV车型的野性基因，全景天窗、鲨鱼鳍式天线都是符合年轻顾客审美的规划。此外，新车的充电口坐落车头，而威马品牌标识还能够在充电时亮起提示充电电量。

动力方面，此前威马轿车发布了未来产品规划的“128战略”，即基于德国技能，调集全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款轿车。

此外，目前威马已推出首个出行服务产品——“威马充电”APP。安全技能方面，威马轿车将与360合作开发网络安全防护体系，360提供车载安全中心网关、车载网络安全根底防护、“轿车卫兵”等多个安全防护模块。

I. 威马或落户合肥网红合肥的野心太大了！

在新势力车企中，威马汽车是为数不多，给人以低调印象的品牌。不过，虽然寡言，但“闷声干大事“的威马汽车也终于开始了蓄力已久的厚积薄发。

近日，又有好消息传出。

目前，威马汽车已经正式启动上市进程。9月30日，中信建投证券同威马汽车签署了上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。这意味着，威马将成为第一个登陆科创板的造车新势力。

当然，即便成功上市也并不意味着能够“活”到最后。威马汽车的确具备一定的优势，但同时也仍然面临市场中各种未知的挑战。

就像沈晖此前在《威马家书》中说到的：“威马远没有安全上岸，仍需要在疾风骤雨中继续砥砺前行。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 威马E5汽车有车载网络吗

有。
对车载网络的要求：
一：CAN控制器局域网。
CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。
二：LIN局域互联网络。
LIN标准包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口、以及和软件应用程序间的接口。LIN提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件角度而言，都为网络中的节点提供了相互操作性，并可预见获得更好的EMC(电磁兼容)特性。
三：MOST多媒体定向系统传输。
面向媒体的系统传输是在汽车制造商和供应商中越来越受推崇的一种网络标准。MOST网络以光纤为载体，通常是环型拓扑。MOST可提供高达25Mbps的集合带宽，远远高于传统汽车网络。也就是说，可以同时播放15个不同的音频流。因此主要应用在汽车信息娱乐系统。