探岳gte自带无线网络

① 探岳GTE：一款优秀的混动车，不只是解决节能问题那么简单

车圈流行一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。

意思就是带字母的大众车，价格都不简单，路上碰到都得绕道走。所以当探岳GTE公布售价时，大家普遍感受是小有惊喜。新车提供的豪华版和尊贵版，售价分别为24.98万元、25.98万元，这个价格相比汽油版车型差距不会太大，普通消费者也能接受。

知行有话说

在探岳GTE这款车的身上，我们可以找到很多它的优势，比如享绿牌、长续航、油耗低、动力强等等。简单来说，探岳GTE打准了中高端插电式混合动力SUV市场这片蓝海，加上不俗的产品力，以及目前汽油版探岳的市场表现，还是那句话：王者依旧会是王者。

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② 探岳的无线网怎么连接

打开电脑可以在下面任务栏年看见无线网连接:
2.点击开始-显示所有连接:
3.选择无线网络连接右键属性-无线网络配置:
4.选择需要设置的网络点击下面的属性:
5.选择连接把下面那个,当此网络在区域内时连接勾选就好了.

③ 纯电续航54公里 24.98万元起售的探岳GTE 值得入手吗

4月25日，一汽大众探岳插电混动版车型正式上市，官方名称为探岳GTE。售价区间为24.98~25.98万元，共推出两款车型。

相比大众途观L插电混动版车型和迈腾GTE，探岳GTE售价相对比较便宜，同时在配置方面也算是比较丰富。不过在车身尺寸以及车内空间方面的表现，与途观L插电混动版车型还是存在明显差距的。

总的来说，探岳GTE是一款配置比较丰富的合资品牌插电混动版车型，再加上大众的车标，还是值得入手的。

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④ 探岳无线网怎么连接

首先需要确认使用的设备是否具有wifi功能，然后打开wifi功能键，搜索到需要连接的无线网，输入正确的密码后即可使用。
温馨提示：如使用的联通宽带，wifi连接不能使用可能存在以下原因：
1、宽带欠费或到期，需要及时缴费或续期。
2、网线松动，需将网线的两端插紧。
3、设备长时间使用造成，可把光猫、路由器、电脑等上网设备开关机再重启。
4、如上述方法不能恢复建议联系当地客服热线工作人员。

⑤ 90后车主真实的用车感受，告诉你探岳GTE值不值得购买！

我们今天就来介绍这款新上市的插混版SUV——探岳GTE。许多消费者首先买车前要考量自己用车的定位、用车和预算，买车的主要用途就是上下班和家用为主，长途旅行或者是其他用途为辅。许多年轻消费者的预算都在20万起步，那么我个人还是比较倾向于合资品牌的。看了看德系品牌的探岳GTE，还是很不错的。外观多了一些运动及科技感，整体仍然适合家用，相比于外观，探岳GTE在内饰上耐用的品质也更适合家用。试驾流程基本大同小异，既然打算购车，那么试驾是最真实感受的具体情况的，也能够为日后购车提供非常重要的参考。探岳GTE和同级别的车型比起来有优势，空间和配置也都够用，加上养护费用很低，综合经济性还是挺不错的。
外观时尚动感
探岳GTE的外观时尚动感，全新的造型，依然采用家族式的前脸设计，相比较探岳之前的几款，探岳GTE的前脸要时尚不少，看起来也犀利了很多。车身比例十分协调，线条顺畅，而且车身颜色也比较有质感，车漆也不会很薄，专属18吋低风阻轮毂，也使得整车更具越野风，探岳GTE的两款都是全系标配，实用性也更高。大灯全部采用LED光源，在效果上还是很惊艳的，很不错。
内饰简单大方
探岳GTE内饰的设计简单大方，是许多消费者很喜欢的。8英寸中控大屏的结构清楚了然，很容易操作，屏幕大小合适，支持联网，自带流量，语音识别也很人性化。用料十分的良心，大部分都是软质的真皮包裹，比起某些车上的硬塑料好太多了，且三幅式真皮方向盘四向可调，握感很好。
空间表现出色
作为一款中型插混版SUV，探岳GTE的整体空间表现良好，家用的话完全够用了。尽管是一台中型SUV，探岳GTE的乘坐空间表现是很不错的，一米八的成年人坐在后排，还能有着较为充裕的腿部空间。后备箱容积官方为413L，后排座椅也是可以比例放倒的，空间能够得到进一步的扩展，不管是日常用车需求还是自驾出游行李较多等情况，探岳GTE都能从容应对。作为一款以实用性为主要卖点的新能源，探岳GTE在舒适性方面下了不少功夫。座椅全部真皮包裹，坐上去挺舒服，也不缺少腰部支撑。另外采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架后，在驾驶上的调教是明显偏向舒适型。对于舒适性这一点许多车主都很满意，能到达预期的效果。动力输出平稳整车底盘扎实紧凑，指向精准，过弯时打方向也很顺畅，侧倾不会很明显，尽管探岳GTE也带有一点越野车的性能。油门和刹车很线性，很容易把握。动力上EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速双离合变速箱，是很成熟的组合。动力上表现也是不一般的，平时家用上下班没什么问题，起步一点都不肉，特别是超车的时候提速很快。油耗也是车主最满意的地方了，行驶了一段时间之后，混动模式下油耗也远低于传统1.4T燃油车，这点还是挺不错的。
我是车主小刘，提车刚刚半个月，很高兴跟大家分享我的用车感受和选车经历，大家觉得这款探岳GTE怎么样呢？可以说说你的看法哦！
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⑥ 标杆级别的品质！80、90后都青睐的探岳GTE！

如今许多消费者想买台家用新能源SUV，刚上市不久的探岳GTE就不错。于是乎，探岳GTE就凭借过硬的自身实力成功的俘获了一批消费者的追捧。动感的外观、豪华的内饰，成功俘获了一些年轻消费者的心，成为一汽-大众的一个"利器"。探岳GTE是一款经济性很强的SUV。车主小刘，月薪8000，为了给自己提供便利，提了一台探岳GTE，开了半个多月，那么探岳GTE各方面呈现究竟怎么样？下面，就请他为我们答疑！
外观时尚动感
探岳GTE的外观是家族式的设计风格，整体看上去不会很沉闷，非常时尚动感。相对大气的前脸造型，底部黑色的贯通式设计，尾部设计采用大面积高亮黑装饰的黑色区域，凸显尾部的健壮和力量感，不会显得虎头蛇尾。车灯非常合车主的心意，C型LED日行灯都是很有档次，而且是全系标配。探岳GTE的外观没有其他品牌的花哨，可谓是百看不厌，前大灯和尾灯也都比较讨人喜欢。其实，探岳系列的外观一直都是没什么可吐槽的，都是看不厌的类型。
内饰做工精致
内饰上探岳GTE的亮点也有不少，做工很好，用料也挺厚道，中控台应用了一套不对称式设计，略为向驾驶席一侧倾斜，中间部分配备一块8英寸的悬浮式中控屏，下方的多功能按键也极为纯粹，加上三幅式真皮多功能方向盘，给人感受便捷的同时具有舒适的驾驶感，设置方面，探岳GTE全系标配10.3英寸液晶仪表盘、多功能外后视镜、方向盘加热、超大全景天窗、智能雨量感应雨刷、电子手刹、自动驻车、互联系统、定速巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。而且新车内无异味，不会感到头疼。
空间超大宽敞
探岳GTE的空间方面比同级好很多，空间方面家用是肯定够用的。不论是前排还是后排，空间都同样充裕，尤其是头部和腿部空间，表现的相当出色，舒适性也还不错，后排坐三个成年人毫无压力，后排无凸起的地台，不会影响驾乘者的乘坐度。探岳GTE储物的地方挺多的，空间也大，消费者们对这方面都很满意。探岳GTE的后备箱空间也很大，达到413L，储物很轻易，长途出行也足够用。舒适性方面的设置非常齐全，完全无可挑剔。而且探岳GTE的悬架系统减震成效很好，过颠簸路面几近感受不到颠簸。同时探岳GTE的隔音成效也很好，还配有智能触控式三区自动恒温空调。座椅包裹性不错，乘坐也舒适。
探岳GTE的动力仍然不让人失望，开起来非常爽，即使在土路面上跑都很有动力。动力妥妥的，超车也很棒，提速很快。双离合换挡非常平顺，无顿挫，超车很有信念。动力优异，就是起步不会很肉。探岳GTE的整体操控性还是比较不错的，满足消费者追求完美的操控性，这方面是毋庸置疑的。三幅式真皮方向盘很轻，而且开起来也比较沉稳。再加上电子手刹、自动驻车、自动启停等等功能，整体感受感受很好。刹车方面也很柔和，不会显得突兀。而且在油耗方面，大部分消费者都表示，探岳GTE燃油经济性非常好。车主表示：最满意的就是探岳GTE的外观了，本身就比较喜欢时尚动感的，探岳GTE的外观看起来也更年轻一些。说到内饰，也是只能用豪华来形容。整车尺寸黄金比例，空间表现是非常好的。探岳GTE凭借良好的舒适性和高端的品质备受追捧。因此，探岳GTE的出现无疑也是同级别竞争对手的一颗炸弹。那么对于这款探岳GTE，大家有何见解呢？
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⑦ 电驹哥评测探岳GTE，终于配齐了智能+网联+电驱动

最近，电驹哥试驾了一汽大众新推出的探岳GTE插混车。
试驾车是尊贵版（顶配版），25.98万元。另一个版本是豪华版，智能化配置少了一些，售价24.98万元。因此文中介绍的内容供参考，购车时请以4S店信息为准。
充电体验
把探岳GTE开回家，我先试了一下220伏家用充电枪充电，发现打开它的充电盖是个学问。试了很多次，总算找到窍门，成功打开。有这样几个经验：
要熄火才能打开，没熄火时打不开。摁下充电盒盖靠近大众LOGO的一端，就能打开，但是要摁中间或上面的横格，摁下面的横格则打不开。
这个充电机也是3.3千瓦的，但有点挑食。用我自己的科德森充电枪插上，显示在充电，但第二天早上一看，电没充进去，试了两晚上都是如此，并且充电期间无法上锁，一拔就能拔下来，缺少防盗功能。
第三天晚上，我用探岳GTE自带的充电枪，就可以顺利充上电。并且，用探岳GTE自带的充电枪，充电时可以锁上，有了防盗功能。充一晚上，可以把电池充满。
在公共充电站，我用7千瓦的充电枪，也可以顺利给它充电。充电电流为15.8安，电压220伏。这是3.3千瓦的充电机该有的样子。大约4小时就能充满。
四种驾驶模式，纯电和混动最爽
探岳GTE提供了四种驾驶模式。分别是纯电模式、混动模式、电量保持模式、行驶中充电模式。
我分别体验了一下，最喜欢的是纯电和混动模式。
车辆启动后，只要电池内有电，车辆就自动选择纯电驱动，此时，探岳GTE就像一款电动SUV。加速还算爽快。探岳GTE的车重1835kg，电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛米。用这个电机来驱动这个重量的车体，大家可以脑补一下级别类似的电动SUV的加速感。
一汽大众官网显示，探岳GTE的额定电池系统能量为37ah，满电后纯电续航54km。换算过来，大约是14kwh电池组。这个电容驱动1835的车重，纯电续航54km比较实在。
试驾期间，仪表显示，纯电行驶百公里消耗15.7度电，据我的经验这个水平与电动轿车的电耗类似。如果每天都充电上下班，出行半径50km以内，基本就当纯电动车开了。
混动加速更爽
电池没电后，探岳GTE会自动变为混动模式。这个模式下，加速感也很爽快。
官方数据显示，探岳GTE的百公里加速成绩为8.4秒。这个成绩不算很突出，但也算前列。比燃油版2.0T低功率版探岳快，比高功率版2.0T探岳慢。
但实际体验中，时速80km以下时加速是很畅快的，不会觉得笨重。另外，它的电机和发动机动力输出匹配很好，所以让人觉得动力输出很流畅。
这款发动机是大众EA211直列四缸1.4T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别是110千瓦和250牛米，匹配6速双离合变速箱。因此，即使只用发动机驱动，日常使用也足够了。
混动系统加上了85千瓦/330牛米的电机，让探岳GTE加速更加充沛。我的体验就是，表面看百公里加速成绩是8.4秒，但不用担心探岳GTE的动力性能，动力输出充沛，加速有劲。
电量保持模式和行驶中发电模式
纯电驱动在拥堵路段的能效最高。因此，如果想进了市区再用电力驱动，就可以人工选择“电量保持模式”，把电量节省下来，此时车辆应该是纯粹的发动机驱动。
如果电池没电了，还可以人工选择“行驶中发电”模式，让发动机一边驱动车辆，一边发电。这个模式下，明显感觉到发动机负担变大，动力不如前几种模式。
个人觉得，高速行驶时可以选择第三或第四种模式，因为此时发动机高速运转，发电效率最高，油耗最省，可以把电池充满电，等进去市区再用纯电行驶。
平时市区驾驶，选择纯电或混动模式就可以了。
油耗
油耗方面，电驹哥没有专门测过，官方说的百公里综合油耗2.0升，那是A状态油耗，是在充满电时测的。B状态油耗（不充电情况下的油耗）我没有查到。根据经验，估算应该在6升上下，根据驾驶习惯有差别。
刚开始，家庭充电充不进去，我完全是随性驾驶，跑过东六环，又从香山穿越北京到燕郊，经历了最堵的路况，也没有外接充电。仪表显示百公里6.7升油。
顺便说一下，买插混车，你要想省油钱，就天天充电吧。如果不充电，油耗比燃油版的优势也有，但不明显。如果能天天充满电，那就省很多油钱。如果你的出行半径在50km以内，那基本就是一款电动汽车了。
以探岳GTE为例，探岳GTE搭载了千瓦时电池组，官方称满电时纯电续航54km，我估算，即使随性驾驶，纯电续航45km也没有问题。如果你上班后能充电，下班回家也能充电，基本上就是纯电出行了，油耗当然低了。
要说操控品质，探岳GTE真正体现了大众车的操控水准。它的操控是一如既往的大众风格，悬架调校硬朗中更强调舒适，并不是单纯的硬邦邦的风格。转向、驱动、刹车、油门踏板的力度适中，并带着粘性，机械的啮合都很精密很细致。
自动驾驶
大众汽车终于开始量产L2自动驾驶了。2012年电驹哥就体验过大众汽车的自动驾驶，但量产太慢了。今天终于来了。
这次试驾，我特意认真地体验了探岳GTE的自动驾驶。
试驾车是尊贵版，配备了L2自动驾驶包，但豪华版没有配备。因此，想拥有自动驾驶技术，需要选尊贵版本。下面是探岳GTE的自动驾驶配置。
先看自动驾驶配置：自适应巡航、车道保持辅助系统、变道辅助系统、RVC泊车后视影像系统、PLA自动泊车系统。Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），RTA后方交通预警系统。
看着明目繁多，在实际使用中，主要就是自适应巡航+车道保持。探岳GTE的变道辅助系统是提醒司机后方的来车，并在后视镜上闪烁，而不是转向灯控制主动变道。
电驹哥在市区、高速路都体验了多次。发现探岳GTE的自适应巡航系统比较好用，这也在情理之中。毕竟大众在自动驾驶方面研发多年了，技术积淀绝对没问题。
但它的自适应巡航设计思路也偏保守，停车3秒后就要踩油门唤醒。有时候刹车距离太近，虽然也能刹停，但这么重一个SUV，刹车距离太近会让你紧张。
它的车道保持系统性能算是中等偏上一点，设计逻辑也有自己的特点。总结起来，它的车道保持系统有如下几个特点：
1、在仪表瓶中开启车道保持功能后，唤醒或关闭由车辆自己决定。如果车辆觉得路况很好，自适应巡航系统就自动唤醒，仪表盘上的车道保持标志就变绿了；如果车辆觉得路况不好，就自动关闭。所以，司机如果想决定打开还是关闭，是不行的，你只能把这个系统彻底关掉。
2、如果在车道保持系统在打开状态下，司机强硬变线，这个功能会自动关闭，仪表指示灯变黄，但变完线后，又会自动打开。
3、车道保持功能可以快速识别虚线或实线，虽然不能把车辆紧紧得标在车道正中间，但也八九不离十。有时候你会感觉车轮要压线了，但不用担心，车道保持会自动把车辆纠偏，回到路中间来。总之，探岳GTE有时候会画点小龙，让你紧张，但完全不用担心探岳GTE偏离车道。
4、时速80km以上行驶时，车道保持功能允许你30秒左右不用动方向盘，时间再长一点，就会提醒你接管方向盘。
5、车道保持功能可以单独使用，即使就不打开巡航，车道保持功能依然可以自己启动。
6、时速100km时，探岳GTE的车道保持功能完全可以应付大弯道，但无法应付近90度的弯道。如上图，在京平高速路上的这个弯道可以轻松应付。
这就是大众的车道保持系统的工作逻辑，用惯了特斯拉的车道保持系统。我对探岳GTE的车道保持系统会有点不适应，觉得不够彻底，不能给司机足够的解放。
特斯拉的车道保持系统打打开和关闭都是司机决定的（只有长时间不管方向盘时才会自动关闭）。或许，探岳GTE的设计逻辑就是这样的，只是辅助驾驶，而不是鼓励你脱手方向盘。
顺便提一句，电驹哥最近试了很多自动驾驶车，感觉各家的自适应巡航水平相差不大，差距最大的是在车道保持系统上。探岳GTE的车道保持可以打85分。
它的PLA泊车系统我简单试了一下，没打开。跟管理车辆的小伙伴交流，他也没试出来。可能我们还没找到窍门。2012年时，我体验过大众的自动泊车，功能很好用。个人觉得，在自动泊车方面，这些传统车企已经储备了多年，功能性、安全性、可靠性都不会太差。
如果对探岳GTE的L2自动驾驶做一个整体评价的话，那就是：传统车企里面的上游水平。车道保持系统跟造车新势力和传统车企比，水平也不错，但还不如特斯拉的车道保持系。
语音车联网
这不是探岳GTE的特长，水平跟绝大多数合资品牌一样。语音控制功能主要控制导航和收音机。但是，它可以通过网络carlife、蓝牙等扩充网络功能。
尤其是连上网络carlife后，里面功能非常全，用语音“小度小度”也可以轻松控制音乐、评书、导航等，与自主品牌车联网的语音控制功能基本一致。
我想，是不是因为网络carlife功能太强了，所以合资品牌车联网都不太积极，直接拿来用？
空间配置和其他
它的长宽高4,603 x1,860 x 1,658mm，轴距2730mm。根据我的乘坐体验，后排腿部非常非常宽敞，tou btoub。头顶的全景天窗也特别大，特别敞亮。丝毫不用担心空间问题。不过，后排中间有凸起。
有个小细节，后排座椅可以实现4/2/4分拆折叠，这个比一般的4/6折叠更高级。
内饰做工，设计风格也是大众风格，工业设计的质感和精密感。车门开关的声音厚重，典型的大众汽车味道。
试驾车是尊贵版，也就是顶配版，因此配置比较齐备，前后车灯都是LED，还具有AFS转向功能，前排座椅加热。后备箱门感应开启+电动尾门，ESP是标配。
电驹哥总结
在传统竞争点上，探岳GTE的空间、做工、品质、操控都很强大，喜欢大空间、安全性、德系品质的人，可以选择它。
插混系统的动力匹配性也很好，但纯电续航有点短，仅仅是过了及格线。自动驾驶水平已经是传统车里的前列了，但跟前几名选手比还有些差距。车联网还不如自主品牌好。
它的整体设计思路是：继续巩固和提升传统优势，稳妥试水插混科技、智能网联等新鲜玩意儿。
可以说，追求大众品质、操控、安全的人，可以考虑它，想试水插混、自动驾驶和车联网的人也可以选择它。但如果对智能化、网联化的OTA升级等新技术新玩意儿非常在乎，则不太适合选它。
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⑧ 20多万买了探岳GTE，构型格调别具一格，内行人：你的选择很正确

在现在的汽车市场当中，可以说不管是哪一家车企都很难满足所有消费者的需求，正所谓“众口难调”，有时候会受到一些负面评价也是难免的事情。而在这种情况下，只有各方面均衡发展才能持久生存下去。
如今很多的汽车车型都是在某一方面特别吸引人，如有着“国产颜值王”之称的WEY VV7，一直因为“长”的好看而深受不少消费者的喜爱。还有“越野王”吉普牧马人，在外观和内饰上皆是亮点，而我们今天要说的这款探岳GTE，则是依附自身别具一格的构型和格调令它处于如今的不败之地。
下面让我们来了解一下这款探岳GTE。从外观上来说，它的前脸非常有辨识度，使用的是蜂窝链式的进气格栅，加上前大灯融为一体，显得车头非常饱满。车顶给人感觉非常富有力量感，而它的后视镜就如它的“耳朵”，可以清楚地“听”到后方。
车身侧面流畅的腰线贯穿了整部车，过渡显得非常的自然。而在车尾部分，动感十足，矩阵式LED的尾灯非常有特色，在夜晚点亮后可以说极其的吸睛，18吋低风阻轮圈的设计也很好看。整个车身在匹配上相当的和谐，使用全新的外观设计语言，运动的造型，让人流连忘返。
接下来我们来看看这款车的高端内饰，中控区的区域结构相当不错，三幅式多功能方向盘和超大的全景天窗显得非常有感觉。而8英寸镶嵌式中控大屏和10.3英寸液晶仪表体现人性化。另外，大量的软质材料包裹着的真皮座椅看着就很高端大气上档次。而中控台的按钮设计也非常的人性化，手感比较优秀，几乎闻不到什么异味。
动力上，在很多的中型SUV当中，混动版的探岳GTE搭载的是1.4T的发动机和85kW电动机协同工作，加速上非常的强劲，而且油门反应也相当的积极。如果是平常在市区内行驶，它的驱动力绝对够用，加速超车什么的都没什么问题。
变速箱使用的是技能稳定的六档双离合变速箱，没有一点顿挫停滞的感觉，在转向方面也十分的精确，没有虚位。刹车也很灵敏，刹车校对比较完美，能给车主一定的人车沟通感。而在油耗上面也非常的优秀，平均油耗2L，运动模式也是相当的优秀。
那么大家对这款车的评价怎么样呢？欢迎各位在评论区评论。
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⑨ 探岳wifi怎么连接

首先需要确认使用的设备是否具有wifi功能，然后打开wifi功能键，搜索到需要连接的无线网，输入正确的密码后即可使用。如使用的联通宽带，wifi连接不能使用可能存在以下原因：
1、宽带欠费或到期，需要及时缴费或续期。
2、网线松动，需将网线的两端插紧。
3、设备长时间使用造成，可把光猫、路由器、电脑等上网设备开关机再重启。
4、如上述方法不能恢复建议联系当地客服热线工作人员。

⑩ 探岳无线怎么设置

摘要 打开电脑可以在下面任务栏看见无线网连接