㈠ 汽车上采用总线传输具有哪些优势
汽车上采用总线传输优势:
1、多主控制
在总线空闲时,所有的单元都可开始发送消息,先访问总线的单元可获得发送权,多个单元同时开始发送时,发送高优先级ID消息的单元可获得发送权。
2、消息的发送
在CAN协议中,所有的消息都以固定的格式发送。总线空闲时,所有与总线相连接的单元都可以开始发送新消息。两个以上的单元同时开始发送消息时,根据标识符ID决定优先级。ID并不是表示发送的目的地址,而是表示访问总线的消息的优先级。
两个以上的单元同时开发发送消息时,对各消息ID的每个位进行逐个仲裁比较。仲裁获胜的单元可继续发送消息,仲裁失利的单元则立刻停止发送而进行接收工作。
3、系统的柔软性
与总线相连接的单元没有类似于“地址”的信息,因此在总线伤增加单元时,连接在总线上的其他单元的软硬件及应用层都不需要改变。
总线传输特点:
总线型拓扑结构是指采用单根传输线作为总线,所有工作站都共用一条总线。当其中一个工作站发送信息时,该信息将通过总线传到每一个工作站上。工作站在接到信息时,先要分析该信息的目标地址与本地地址是否相同,若相同则接收该信息;若不相同,则拒绝接收。
总线型拓扑结构的优点是电缆长度短,布线容易,便于扩充;其缺点主要是总线中任一处发生故障将导致整个网络的瘫痪,且故障诊断困难。
can总线用的是屏蔽双绞线,一般就是控制策略信号,各个控制单元都是连在总线上的,它们的信息都是共享,相互交互的
㈢ 什么是总线总线有哪些类型总线中传输的信号有哪几种
总线(Bus)是计算机各种功能部件之间传送信息的公共通信干线,它是由导线组成的传输线束, 常见的数据总线为ISA、EISA、VESA、PCI等。
按照计算机所传输的信息种类,计算机的总线可以划分为数据总线、地址总线和控制总线。三大总线的信息都是以广播形式发送的,但只有地址总线上对应编址的设备可以抄收。
(3)汽车总线通信网络上采用的信号扩展阅读
总线传输的基本原理
总线的基本作用就是用来传输信号,为了各子系统的信息能有效及时的被传送,为了不至于彼此间的信号相互干扰和避免物理空间上过于拥挤,其最好的办法就是采用多路复用技术,也就是说总线传输的基本原理就是多路复用技术。
评价总线的主要技术指标是总线的带宽(即传输速率)、数据位的宽度(位宽)、工作频率和传输数据的可靠性、稳定性等。
㈣ 汽车CAN总线的传输原理是什么
总线(CAN,Controller Area Network)是一种用于实时应用的串行通讯协议总线,它可以使用双绞线来传输信号,是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议由德国的Robert Bosch公司开发,用于汽车中各种不同元件之间的通信,以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。
CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电子干扰性,并且能够检测出产生的任何错误。CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输等领域。
㈤ 汽车里有什么信号是传送到总线上
首先要确定一件事,你的整车CAN通信矩阵里有没有倒车灯控制相关的报文,也就是说控制倒车灯的逻辑是直接由倒车灯开关控制的还是通过控制器控制的;如果是倒车开关直接控制的,那么你在总线里发这个报文不会有任何反应,因为通信矩阵里没有定义这个报文,所以就算你在总线上发,也没有控制器会去接受;如果是控制器控制的,那么这个倒车开关的信号又是如何传送到控制器的,如果是通过CAN总线传输的,那么你在总线上模拟一个这样的报文信号,倒车灯就会亮;如果倒车灯开关也是控制器直接采的信号,那倒车灯也不会亮。总之一句话,整车通信矩阵有定义说某个控制器收到报文会亮倒车灯,那么你说的这个情况倒车灯就会亮,如果没有,那整车没有反应。
㈥ 汽车上的ECU之间的数据通讯是采用那种传递方式
你好!汽车上ECU之间的数据通讯是通过CAN总线方式传递的,CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,由多条总线构成的情况很多,线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN,进行大量数据的高速通信”的需要,1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后,CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化,在欧洲已是汽车网络的标准协议。
望采纳!