机车网络信号缩写

㈠ 通用式机车信号与LKJ组合属于CTCS哪个等级

CTCS0级。
CTCS是(ChineseTrainControlSystem)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。

㈡ 铁路的信号标志有哪些

铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种
白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。

预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。

调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。

驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

㈢ 网络用语jc是什么意思

网络用语jc是警察。

网络语言（internet slang）是指从网络中产生或应用于网络交流的一种语言，包括中英文字母、标点、符号、拼音、图标（图片）和文字等多种组合。这种组合，往往在特定的网络媒介传播中表达特殊的意义。

2018年9月，北京市多个区近期出台了各自的2018年政务公开工作要点，各区要求对政务“两微一端”加强管理，不得发布与政府职能没有直接关联的信息，善于使用网言网语。

发展：

20世纪90年代诞生初，网民们为了提高网上聊天的效率或诙谐、逗乐等特定需要而采取的方式，久而久之就形成特定语言了。

针对互联网网络用语泛滥的情况，许多专家发出呼吁，抵制“你妹”、“蛋疼”等粗鄙、低俗的网络语言，还网民一个纯净的互联网环境。

网络用语之所以能够传播，在于它被认同，反映某种现实，类似你妹、蛋疼这些网络用语，生动形象地体现了网民们当时的心情，为什么不能用来表达情感，也许在网络用语的青春期里会出现许多不好的词，但是这些词能存活多久，就要画上一个大大的问号。

㈣ 网络用语，什么是机车啊形容人的

例句：你很“机车”耶！ 指的是形容一个人反应很慢，做什么事情都比别人慢半拍，像老型的摩托车一样；也有人说“机车”是形容一个人做事情毛病很多、或说话啰唆、或做事不上道等等。 RP就是“人品”的汉语拼音缩写，例句：论坛上常见的回帖中会出现“楼主RP有问题”之类的话，这里的RP代表的是“人品”的意思。

求采纳

㈤ 什么是机车信号

就是机车驾驶室内用来复示次一架地面信号机的装置。

它总共有8个灯：
绿灯：预告前方有3个及以上空闲区间，可按照既定速度运行
绿黄灯：预告前方有2个空闲区间，提醒司机注意运行
黄灯：预告前方有1个空闲区间，提醒司机减速运行
黄2灯：预告次一架信号机是双黄灯，提醒司机准备停车
双黄灯：预告进入道岔侧线，提醒司机注意道岔限速
红黄灯：预告前方没有空闲的区间，提醒司机停车
红灯：表示已经越过了红黄灯，必须立即停车
白等：表示地面信号不发码，或者机车信号不接码，提醒司机目视行车

㈥ jc是什么意思网络用语

JC一词来源于日本网络流行语，意为女初中生。

JC是“じょしちゅうがくせい ”（女子中学生）罗马音"Joshi Chōgakusei"的简写(取其中“J”和“C”)，通常指日本女初中生；JC也是ACGN次文化中的萌属性之一。

在经历了共计六年的小学教育之后，小学生便会步入初中成为一名初中生并接受最基本的中等教育，为下一步进入高中做准备。

(6)机车网络信号缩写扩展阅读：

相关特点

初中生的年纪多为12至15岁，在这一阶段，学生刚刚进入青春期，世界观与人生观正逐步形成，所以对外来事物的吸收与理解能力会有所加强，但也会出现诸多大大小小的心理问题，比如中二病。

初中生在年龄上属于从萝莉到少女的过度阶段，这导致在萝莉控群体中，有部分人会将其视为萝莉，而另一部分人则不会。

在日本，女性初中生常作为隐语缩写为“JC(Joshi Chuugakusei，女子中学生)”。各地区对初级中等教育的学校称呼不同，相应的对初中生称呼也不同。

㈦ jd表示什么信号机

沈信公司。
jd型机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号故障—安全原则。JT-CZ2000-JD机车信号车载。
公司生产的JT-CZ2000-jd型机车信号车载系统（JT-CZ2000-jd型机车信号主机、J.XS-8型双面八显示机车信号机）顺利完成CRCC认证复评工作，针对中铁认[2020]209号文件《CRCC认证实施规则特定要求-机车信号车载系统设备》（V1.2）产品认证实施规则及实施方案通知中的要求实施的测试项全部完成，并获得产品CRCC认证证书。

㈧ 铁路信号分类有哪些

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：
红色——停车
黄色——注意或减低速度
绿色——按规定速度运行

听觉信号：

号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

㈨ 城市轨道信号与通信系统中ARRP、英文是什么意思

列车自动控制系统（ATC）
1、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（台阶式）和目标距离码模式（曲线式）。
2、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。
3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。

固定闭塞ATC系统
固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。固定闭塞ATC系统又可分为速度码模式和目标距离码模式。
1、 速度码模式（台阶式）
如北京地铁和上海地铁1号线分别引进的英国西屋公司和美国GRS公司的ATC系统均属此类ATC系统，该系统属70～80年代的产品，技术成熟、造价较低，但因闭塞分区长度的设计受限于最不利线路条件和最低列车性能，不利于提高线路运输效率。固定闭塞速度码模式ATC是基于普通音频轨道电路，轨道电路传输信息量少，对应每个闭塞分区只能传送一个信息代码，从控制方式可分成入口控制和出口控制两种，从轨道电路类型划分可分为有绝缘和无绝缘轨道电路两种。
以出口防护方式为例，轨道电路传输的信息即该区段所规定的出口速度命令码，当列车运行的出口速度大于本区段的出口命令码所规定的速度时，车载设备便对列车实施惩罚性制动，以保证列车运行的安全。由于列车监控采用出口检查方式，为保证列车安全追踪运行，需要一个完整的闭塞分区作为列车的安全保护距离，限制了线路通过能力的进一步提高和发挥。能提供此类产品的公司有：英国WSL公司、美国GRS公司、法国ALSTOM公司、德国SIEMENZ公司等。
2、 目标距离码模式（曲线式）
目标距离码模式一般采用音频数字轨道电路或音频轨道电路加电缆环线或音频轨道电路加应答器，具有较大的信息传输量和较强的抗干扰能力。通过音频数字轨道电路发送设备或应答器向车载设备提供目标速度、目标距离、线路状态（曲线半径、坡道等数据）等信息，车载设备结合固定的车辆性能数据计算出适合于列车运行的目标距离速度模式曲线（最终形成一段曲线控制方式），保证列车在目标距离速度模式曲线下有序运行。不仅增强了列车运行的舒适度，而且列车追踪运行的最小安全间隔缩短为安全保护距离，有利于提高线路的通过能力。如上海地铁2号线引进美国US&

㈩ 什么是机车信号

铁路上数以万计的信号机向司机发出各种信号，报告线路和道岔情况，帮助司机安全正点的运行。但是，由于它们装在地面上，曲线、隧道等地形限制，给司机暸望带来一定的困难。特别是在雨雪、风沙、大雾迷茫等恶劣气候条件下，地面信号更是看不清。另外，随着列车速度的不断提高，特别是高速列车的出现，显示距离约1公里的信号机已很难使司机从容采取措施。比如司机发现红色停车信号，即使立即紧急刹车，列车在巨大惯性的推动下，也要越过信号机2公里。因此，再单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个问题，人们研制出了机车信号机，它装在机车司机室内，能显示和地面信号机同样的信号，保证了行车安全，提高了运行效率，也改善了司机的工作条件。 中国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。 连续式机车信号没有距离限制，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号。