南方航空国内航线有无线网络吗

❶ 在飞机上上网怎么申请

在飞机上上网，一般是要通过空姐的允许，有的飞机上的WIFI，你可以让空姐告诉你WIFI的密码，这样你就可以在飞机上上网了

❷ 南方航空的飞机上有没有wifi

南方航空的飞机是有的，不过WIFI是局域网的（并且都还是试验阶段）。

相关知识：

1、移动wifi飞机上用不了，超过3000米的高度，将收不到任何手机信号，wifi自然不能用。

2、目前国内还有很多航空公司，不允许在飞机上使用手机，飞行模式都不行，wifi就更加不可能了。

3、实验证明，飞机在平流层时，使用手机不会有任何影响，国航、东航、南航相继试验机上WiFi系统，可以使用手机，连接飞机上的wifi局域网，实现浏览视频，书集的功能。

❸ 在飞机上能上网吗

飞机上可以上网吗？飞机上可以上网，尤其是新型飞机，国际航班已经非常普遍，国内提供wifi服务的航班也越来越多，常见的机型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班对乘客提供wifi服务不太统一，一般头等舱和公务舱全程免费使用，经济舱可以免费体验10分钟，可购买和积分兑换。
飞机上一直有网络，只是不对乘客开发

可能很多小伙伴，以为空中没有通讯基站，因此是没有网络信号的，其实是误解，我们知道网络通讯，除了电信、移动和联通提供的中距离网络服务以外，还有长距离的卫星通信，只不过成本比较高，价格比较贵而已，飞机在飞行过程中，一直保持与导航卫星的持续通话，这就是空中的网络；
我们知道，过去手机和互联网应用并不太普及，人人有手机才是近些年的事情，因此乘客基本没有在空中上网的需求，因此老式飞机也不具备这些接口，而新型的飞机在设计和生产的时候，已经留出了这个接口，对于乘客来说，也就是一个比民用更好的路由器而已，作为机舱的wifi热点，当然飞机上还要装转门的卫星通信调制解调器器；
以东方航空为例：从北京飞往上海的航班有很多，其中机型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服务，只是很多乘客不太注意而已，在订购机票的时候，航班右侧有一个“Wi-Fi标识”的就可以，成功后，客票号前面以“781”开头。
空中网络服务提供，特殊情况有限制

对于头等舱和商务舱的乘客，只需购买带有“wi-fi”标识的航班即可，可以免费使用空中网络服务；
如果是购买经济舱的乘客，也无需苦恼，首先东方航空提供10分钟免费体验，如果想要全程使用，可以在航班起飞前30天内，功过东航官网、App或者“东方万里行”用积分兑换或者现金支付购买，市面上多种支付方式都支持，一般国内航班是2500点“东方万里行”积分或者等值现金购买，而国际航班，一般是7500点积分或者等值现金购买。
波音773
备注：飞机提供的网络服务有高度限制，当飞机达到10000英寸（约3000米以上）时，网络服务自动打开，当低于10000英尺后，自动关闭。

当遇到卫星通讯中断、天气原因、卫星切换等原因，导致网络数据丢失或者中断，这些都是没有赔偿的，因此在飞机上只适合浏览网页和娱乐，不适合从事商务操作。
空客A333
随着高铁服务质量的提升（免费wifi、充电），航空公司面临更为激烈的竞争，相信未来会有越来越多的航班提供网络和充电服务，因为这一切已经与乘客的生活息息相关，有的商务人士，甚至时刻离不开网络和供电，尤其是国际航班，需要飞行很久的时间。

飞机越来越大，舒适度变高，服务更完善

相信随着中国航空业的快速发展，以后自主研发的打飞机会越来越多，无论是舒适度，还是网络服务、充电服务等方面，都会越来越完备，中国的高铁就是一个典型的例子，届时不仅全民上网成为现实，随时随地免费上网也不在话下。
现在年轻人喜欢乘坐高铁，主要的原因就是在旅途花费时间差不多的情况下，提供充电服务和网络服务就是选择的重要筹码。

❹ 现在的飞机上，都有网络了吗

有些航空公司飞机上有，但是不多。一般会提示你关闭通讯设备或减少使用通讯设备,以免干扰飞机通讯。

国内：2017年4月，联通就开始为东航、南航开发空中互联网产品了。据介绍，东航及南航试飞成功后，相关部门将颁发运营牌照，机上WiFi可正式投入商业运营。

国外：免费WiFi：

1：捷蓝航空（JetBlue Airways），捷蓝所有美国国内航班全程都会提供免费Wi-Fi，但仅限于购买日票和月票的乘客。

2：土耳其航空 （Turkish Airlines），几乎所有的B777-300ER 机型都有Wifi提供，不过仅免费提供给商务舱的乘客。

3：北欧航空公司 （Scandinavian Airlines，SAS）

4：挪威航空公司 （Norwegian Air） ，挪威航空也都为所有乘客免费提供欧洲的大部分航班以及美国和加勒比地区之间的航班WiFi。

拓展资料：

国内其实早在2015年就有一堆wifi产品出现并且应用在部分飞机上了。但这一“福利”并没有全面的推广，由于

1：投资太大，一架飞机硬件至少花350万

2：卫星稀缺，租赁费每年达500万美元

3：商业模式复杂，网络速率差

不过还好国内的航班航程短，几个小时就落地了，随着科技不断发展，最终都会实现的

参考链接：网络_wifi

❺ 南方航空国际航线有没有无线网络啊

没有吧 上飞机了是禁止使用手机有外界沟通的

❻ 中国南方航空的网络枢纽是怎样分配的

航线枢纽网络建设。通过建立广州、北京两个枢纽，对航线进行重新布局和调整，将航班衔接起来，使原本孤立的航线，因为网络而升值。南航率先加入天合联盟后，国内航线网络对接全球航线网络，市场网络和规模效应迅速放大，为顾客提供了更多的选择空间。现在，乘坐南航的飞机，可以到达全球169个国家和地区，通达905个目的地。

南航的市场营销网络建设，通过创新营销管理，强化了国内优势，借助航线网络和联盟的优势，国际业务得到了积极拓展。今年，南航在网络营销与中转、电子商务与B2C、渠道拓展和分类管理、产品体系与营销一体化、高端服务营销、国际营销等关键工作都将有重大突破。

服务保障网络方面，南航正积极打造高端、地面、空中和中转四个服务品牌，通过提升服务管理、创新服务机制等措施，着力打造完美服务链。谈及今年南航的服务，司献民提出了两句话，第一句是“一切从顾客感受出发”。通过观察思考，洞察旅客的爱好，实现人性化、个性化的服务。第二句话，南航的员工，都要“珍惜每一次服务机会”，用心服务，追求完美，不留下遗憾。

从去年的品牌服务建设年，到今年的品牌服务提升年，中国最受尊敬上市公司南航的服务理念在升华。司献民说，虽然经营困难，南航努力降低成本，但从来没有从顾客那里降低服务标准。

创新是最受尊敬25家上市公司南航近年发展历程中的又一关键词。对内，各种体制、机制不断革新，促进组织转型。对外，南航在国内率先招收自费飞行员，通过探索，使飞行员真正走向市场化、职业化。而招收乘务员采取海选的办法，也是兼具创意和实效的新机制。这些创新之举，不仅有力服务了南航战略转型，而且也极大提升了南航的品牌形象。在2008年获得由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的企业竞争力研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办（第五届）2008年中国25家最受尊敬上市公司大奖，这项荣誉为他进入国际平台打下了坚实的基础，相信在即将到来的2009年中国25家最受尊敬上市公司大奖的评选活动中，南航必将继续努力，争取再次进入2009年中国25家最受尊敬上市公司大奖的榜单。

❼ 中国南方航空公司主要飞哪些路线

中国南方航空股份有限公司总部设在广州

中国南方航空股份有限公司(SSE:)是一家总部设在广州的中国国有航空集团企业,旗下的主业中国南方航空公司,常被简称为南航。国际航空运输协会代码为CZ；国际民航组织代码为CSN,呼号“China Southern”。是以原中国南方航空公司为基础,联合中国北方航空公司和新疆航空公司所组成的新集团,与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。目前南航是中国运输飞机最多、航线网络最广、年旅客运输量最多的航空公司,运营机型包括波音737、波音757、波音777；空中客车A320、A330以及其他支线客机。

南航尚未加入任何国际航空公司联盟,但是和美国西北航空公司、美国三角航空和法国航空公司等天合联盟(SkyTeam)成员关系比较密切,在一些航线上有共享代码的协议,且南航已于2004年与天合联盟签署加盟意向书,因此一般认为南航未来将会加入天合联盟。

中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红木棉花为公司标志。在沈阳、新疆、黑龙江、吉林、大连、西安、河南、湖北、湖南、海南、深圳等地设有分公司,在厦门、广西、汕头、贵州、珠海、三亚等地设有控股子公司；并在广州、北京、上海等地设有国内营业部,新加坡、东京、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼等地设有国外办事处。1997年,中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港成功上市,2003年在国内成功上市。
中国南方航空股份有限公司拥有国内最大规模的航机数量和航线网络,在国内航空运输市场居领先地位。截止2004年底,集团经营客货运输飞机229架、航线660多条,年旅客运输量4000万人次,形成以广州、北京、沈阳、乌鲁木齐为枢纽,以华南、东北、西北为腹地,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,连接欧美澳洲的强大航线网络。其中,年旅客运输量连续26年居国内各航空公司之首,进入世界航空客运前十强。

编号

IATA编号：CZ

ICAO编号：CSN

呼号：China Southern

❽ 南方航空

中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升机等13个分公司和厦门、广西、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有38个国外办事处。

中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首。

中国南方航空股份有限公司飞行实力出众，拥有2800多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实，1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。

中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“950333”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。

中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。目前，公司总资产逾678亿元、年营业收入超过350亿元，占有国内民航三分之一的市场份额。2004年8月，与全球着名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。

中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。

中国南方航空近年主要荣誉：

1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；

2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；

2002年，被《中国航务周刊》评为”中国十大第三方物流新锐企业”；

2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；

2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；

2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；

2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；

2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;

2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。
这样可以么？

❾ 现在国内的飞机上有无线网吗

有些航空公司飞机上有。
飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。
机内WiFi连接到地面，一般的公司会采取两个路径。
1）以美国GoGo提供商为例，它在全美地面有一个3G网络基站，飞机在顶头上飞的时候就会跟这些网络交流，宽带会限制在3.1Mbps，而且是给整个飞机的，不是每个乘客，所以想看流视频的想法基本可以打消。
现在该公司准备推出其ATG-4技术，并给飞机配置双制解调器和定向天线。理论上，这有助于提高宽带至9.8Mbps，不过飞机到海面上或者离地面基站太远的话就没什么网速可言了。
2）另一种方式就是飞机连接到卫星了，有些使用legacy L-band技术，目前是又慢又贵。所以相对地，更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对来说它更经济、性能更好。比如汉莎航空公司的FlyNet服务支持下载速度达到50Mbps。