關於動車組網路連接設備

㈠ 高鐵信號系統包括哪七個子系統

高鐵信號系統由調度集中控制系統（CTC）、列控系統（CTCS-3級）、車站聯鎖系統（CBI）、信號集中監測系統（CSM）、電源系統等構成。其中，列控系統又由地面和車載設備兩大部分構成，主要包括無線閉塞中心（RBC）、臨時限速伺服器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000軌道電路、應答器及電子編碼單元（LEU）、GSM-R無線通信系統、車載ATP設備等。

高鐵信號系統採用網路化結構，設有4個通信網路子系統，分別為：C3安全數據網、C2安全數據網、CTC數據通信乙太網、信號集中監測數據通信乙太網。

高鐵按照「集中調度指揮、屬地化維護管理」的原則開通運營，其調度歸屬***調度所和***調度所管轄，調度分界位於****站北進站口（開通後，因調度屬地化管理的需要，將調度分界調整到****站上行進站信號機處。本章若未特別指明，均為調度屬地化調整前方案），全線各車站、段所設置CTC分機，納入相應調度所管理。

高鐵正線按CTCS-3級列控系統貫通建設，共設有多套RBC設備、N套TSRS設備，其中RBC設備全部集中設置於***站，TSRS設備按與行車調度台調度指揮管轄范圍對應的原則分別設置在***站（N套）和***站（N套）。RBC通過安全數據網與TSRS、CBI設備相連，以CTCS-3級功能控制A類動車組列車安全運行。

各車站、線路所、動車段（所）、區間信號中繼站以及與本線相銜接的既有普速線路車站各設一套TCC設備，並通過C2安全數據網連接，交互CTCS-2級列控系統所需的信息。TCC輸出的列控信息主要控制B類動車組列車以CTCS-2級功能安全運行。

各車站、動車段（所）設置有多重冗餘的計算機聯鎖系統，其中正線車站聯鎖系統通過C3安全數據網與RBC交互CTCS-3級列控系統所需的信息。

各車站、線路所、動車段（所）、區間信號中繼站各設置一套信號集中監測分機，並通過監測數據網與信號維修車間、電務段終端相連。

㈡ 動車上有wifi可以用嗎動車wifi密碼是多少怎麼連接

在正常情況下，動車上有wifi可以用的，我們的動車組「復興號」是全部有WiFi的，而且還是沒有加密的，即連即用的，但是會限流。如果是「和諧號」，大部分列車是沒有WiFi的，只能用自己的數據流量。
動車wifi密碼是不唯一的，有些列車會需要填寫密碼，貼在車廂裡面，讓旅客可以一眼望到，如果沒有看到WiFi密碼提示語，要麼就是不用密碼，但也可能是連接WiFi後，自動跳轉頁面，需要下載某個軟體app作為媒介搭載使用，如下載中鐵軟體。

對外界說WiFi在高鐵是全面覆蓋，使用時卻是限流限速的，真的感覺不用可惜，用了無法大展身手，每年高鐵搭乘次數幾十億次，停留或乘車的人數是以萬次單位量計算，全部連接WiFi可想而知。高鐵WiFi並不是鐵路局自產的，是要與搭建無線網區域商合作的，長時間的維護設備和搭建互聯網需要不少的人力物力。
整個列車的人都連接WiFi，網就會變卡。所謂「蹭網」也是無法進行的。此外高鐵的WiFi上網載入緩慢。自己的網路秒速都比它快。鐵路上的列車時速高達250公里或以上，完全能夠影響到無線網速的，高鐵行駛路線一般在山體中間，收益大部分是虧損狀態的，一般不會浪費精力建造更多的WiFi區域塔。

㈢ 動車上有無線網么

• 高鐵動車WiFi系統

高鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信知息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的管理平台。

動車上是否有無線信號，那要取決於你動車所行駛的那段路線有沒有被發射無線信號的BTS所覆蓋到，如果覆蓋到了，就有的。

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㈣ 簡述列車網路tcms的網路連接

摘要 TCMS包括一個主控制裝置和兩個顯示單元，其中主CPU採用抗與涉及，設有兩套控制環節，一套為主控制環節，一套為熱備控制環節，主控環節發生故障時自動切除，備控環節立即自動投入工作。

㈤ WiFi在復興號動車組實現全覆蓋，現代人的生活為何離不開WiFi網路

現代生活離不開網路，主要原因如下：

一、移動支付功能

手機成為人們生活必需品，手機具有支付功能，人們在手機上買東西成為常態，尤其是動車上，坐車時間很漫長、很無聊，在手機上購物就可以打發很多無聊時間，所以離不開網路。

二、手機讓人們交流更加方便

微信聊天成為人們日常生活一部分，現在很多人都不打電話通知事情了，都是通過微信、企業微信、QQ等方式聊天，這種方式方便、快捷。在動車上，有可能單位開視頻會議，那就更離不開手機和WiFi環境了。

一次，我坐動車，單位組織視頻會議，我就通過手機完成視頻會議內容，當時動車沒有WiFi環境，我花了很多流量錢，這次動車覆蓋WiFi很方便了，即使坐車也單個不了工作。

六、如何在動車上連接WiFi

乘客在每個車廂行李箱位置都有動車組WiFi用戶名和密碼，可以很方便連接。

現在生活越來越方便了，復興號動車組實現全覆蓋方便了旅客生活和學習，為他們這一行動點贊。

㈥ 火車和動車上有無線網路嗎

1，部分動車有
2，京滬高鐵動車配3G無線網
在京滬高鐵試驗運行的CRH380動車組上，每個車廂均有3G無線網路，可提供無線上網服務。為便於旅客辦公、娛樂需要，車廂內充電插座很多，部分車廂每個座椅後均有插座。在試運行的高鐵列車內，記者手機顯示出網路接入信號。點擊後，即連接上3G網路。
與飛機上不能打電話、不能上網相比，可使手機、可上網將是京滬高鐵吸引白領、商務人士的一個因素。

㈦ 新型復興號動車組實現WIFI全覆蓋，為何動車需要不斷進步革新

前不久，2組全新的CR300AF型復興號動車組到達昆明市動車組列車應用所。據統計，此車型比過去的車系更為智能化系統，例如動車組列車加設了座位信息內容顯示設備，出示座號標示和座位售票處情況標示，近途無座旅客能夠在臨時沒有人的座位上歇息。技術工程師唐雄詳細介紹說，新式復興號動車組還完成了WIFI全覆蓋。

鐵路線的高速基本建設發展趨勢，離不了鐵路信號機器設備的關鍵適用，鐵路線上為確保行、調車工作安全性，提升地鐵站、區段根據工作能力及火車解編工作能力，改進工作工作人員勞動者標準的技術裝備的統稱。鐵路信號機器設備包含，信號繼電器，信號機，軌道電路，轉轍機等。鐵路信號機器設備還包含：生產調度監管、生產調度集中化、地鐵站遙控器或遙信機器設備、機車信號、火車超速行駛安全裝置，及其駱駝峰數據信號、道閘全自動數據信號及全自動通告等。

㈧ 現在坐動車或高鐵有wifi么

有，2019年12月6日，全路首列搭載了WiFi系統的和諧號動車組由杭州東站發出，正式投入運營。這標志著動車組WiFi系統覆蓋范圍進一步擴大，和諧號也開始逐步擁有了高鐵WiFi。

「復興號動車組是我國自主研發製造的動車組列車，在新車製造時就進行了WiFi系統的加裝。和諧號動車組為既有CRH動車組，涉及車型、平台眾多，因此改造方案影響因素較大，因此WiFi系統覆蓋較晚。」

技術缺點：

由於高鐵的速度遠大於普通火車，而速度太快會產生一種多普勒效應。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設備，接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。因為火車速度慢，確保信號穩定應該問題不大，網路之間頻繁切換也不會有太大影響。但高鐵的難點在於，速度達到每小時200公里以上，甚至超過300公里時候，網路切換導致信號衰減而且變得極不穩定。

加之三大運營商的信號頻段不一樣，信號穿透力與基站覆蓋率、核心網資源不一樣，不同的基站發出來的信號質量也不一樣，因此在高速下網路頻繁切換極易導致信號衰減，而且丟包率高、延遲大。

以上內容參考：人民網-和諧號上用WiFi

㈨ 高鐵上有無線網嗎

您好,鐵路站點常規有信號、通訊等機構，因此有線網、無線網均有，但這是專網，不對外開展業務。

你說的無線網路應該是無線互聯網，鐵路客運業務開通後，電信運營商會根據用戶的需要去建設，沿鐵路線布直放站多一些，我到過有些鐵路站點，連手機信號都沒有。高鐵線才建設起來，完善需要幾年時間。

㈩ 動車wifi有嗎，怎麼用

WIFI一般沒有。
動車組和高鐵現在都是覆蓋的中國電信網路。
他們在車上直接內置了電信的基站。所以你會發現電信相當給力。聯通和移動有點想哭的感覺。
當然，商務艙裡面有一些是可以提供網線插口的，你可以利用有線插入，然後用筆記本或者隨身迷你路由器散發一個wifi。

希望對你有助。