別克網路營銷

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吐血推薦:
和品牌營銷相關的

在新世紀到來的時候，中國汽車工業也到了轉折的重要關口。市場經濟的發展引發了汽車消費結構的變化，企業結構、產品結構和流通體制也必然隨之發生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規律的中國汽車工業營銷新模式，是迎接「人世」挑戰的重要一環。推行品牌營銷，是實現汽車流通體制現代化，增強汽車工業市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業健康快速發展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業而言，企業形象處於第一層次，品牌形象處於第二層次，產品形象處於第三層次。一個品牌必須存在於企業中，必須依託在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立於它所代表的企業之外，獨立於它所依託的產品之外。因為企業可以被兼並、聯合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恆的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。「蘭博基尼」跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購後，品牌形象的核心價值並沒有因為企業間的購並而發生改變。因此，開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。品牌形象來源於消費者對它的認同，是「正加正」的價值鏈而不是「正加負」的扁值鏈。這種價值鏈受人們「口碑傳播」和「使用效果」雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等於零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環境特徵的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源於對產品使用效果滿意的程度。來源於產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業不斷開發新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同於一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經銷商是品牌塑造的具體體現者，不能僅僅具備產品售賣並取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發、備件供應、維修保養、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構築品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。

傳統的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發展，功能單一化，延伸到其它經營領域經營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經銷商必須向縱深發展，通過多功能一體化和整合的服務來創造更多的價值和利益。對整車企業來說，品牌營銷，有利於集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利於規劃、發展和管理營銷網路，有利於增加經銷商的服務功能，有利於市場同產品開發和生產的銜接和配合，有利於對市場進行前瞻性的規劃，有利於制定靈活的營銷政策等等。它可以穩定市場、開發市場，可以劃分區域、控制價格，可以使經銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營銷網路正在向縱深發展。它們的基本特徵是經銷商經營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統一形象，整個網路體系呈現扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。

二、中國汽車流通體制——從非品牌經營向品牌營銷轉變

中國汽車流通體制大致經歷了四個發展階段：

第一階段是計劃經濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特徵是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統一分配。

第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節相結合的運行體制，資源配置實行「國家調節市場、市場指導企業」的模式。

第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業逐步成為市場化的生產經營者，市場需求呈現區域性，買方市場開始出現。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，後期是買方市場。

以上幾個階段的最本質特徵都是無品牌經營，特別是市場化時期，經銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層批發，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。

第四個階段是向品牌經營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市後營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發展步伐。它們對經銷商網路實施了從外觀形象到內部布局、從硬體投入到軟體管理、售前售中售後等一系列服務程序，都有統一的規范、統一的標識、統一的形象、統一的管理並實施嚴格的培訓。品牌經營不僅可以規范市場秩序，強化市場管理，避免過度或惡性競爭，更重要的是樹立了品牌形象

一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之後，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以後，當年就超過4萬輛，之後，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經銷售捷達轎車62896輛，市場佔有率達到13.51％，而1997年品牌經營前的市場佔有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。

當然，一汽集團公司的品牌經營還處於起步階段，在發展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今後必須克服的困難。對捷達轎車來說，經營商網路的品牌營銷還剛剛開始，今後要走的路還很長。

從品牌經營的結果來看，同非品牌經營相比，營銷質量明顯提高。具體表現在這樣幾個方面：

1、解決了以往售後服務、備件供應與銷售分離的局面，其它服務功能例如上牌、保險、車輛美容等得到加強。上述環節分離的結果是利益難以協調，缺乏通過不同部門的平穩的信息反饋渠道，缺乏對特定品牌的關注。

2、劃定了經營的區域范圍，統一價格政策，有利於其向縱深經營發展。過去在一個區域內分散眾多的經銷商，導致價格、服務等無序，不能對專一品牌進行市場開發。

3、結束了層層批發式的多環節銷售，轉人了直接面向終級用戶的銷售，減少了流通環節，降低了交易成本。

4、結束了「小門面」「攤位式」的經營模式，轉向程序化、高投入的經營。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰。

5、現款交易或有保證的質押，規避了風險。

6、結束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關注。

7、初步建立起客戶管理系統，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。

我國汽車工業面臨跨世紀的挑戰，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為，構造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經營的基礎是建立起新型的工貿關系，使工貿之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業領導下金融機構參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業是主動輪，而經銷商是從動輪，它應該在主動輪的帶動下穩定和諧地運轉。

三、對品牌營銷的幾點政策建議

1、關於汽車流通制度。推行品牌經營，在實踐中存在著很多困難，急需國家政策的引導和支持，其中包括：

(1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環保、能耗限制。(2)保險制度——變消極、等額、高額的保險為積極、階梯型的保險。

(3)稅費——減免或取消消費稅；允許企業抵扣或直接減免運費和對經營商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出台。

2、關於汽車流通形態。

(1)小轎車經營權。過去，小轎車經營權是由整車企業推薦，國家工商管理部門批准。由於沒有限定品牌，由這家推薦的經銷商不銷售本企業產品而銷售其它企業產品的事時有發生。有的經銷商利用幾家的產品倒資金，嚴重損害整車企業利益，擾亂市場。此外，轎車經營權目前幾乎是終身制的，能進不能出，無經營能力和經營資格的經銷商不能得到清理。因此，建議國家對小轎車經營權進行清理，變無品牌授權為有品牌注冊；變終身制為有限年制，到期根據企業推薦重新確認。

(2)營銷功能。變經銷商經營多樣化為功能多樣化。支持有能力的經銷商開展汽車消費信貸業務和融資租賃業務，允許有能力的經銷商開展舊車整備和置換業務，解決車輛評估、轉籍、保險等方面的問題。

3、關於流通體制。應加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設步伐。此外，企業開拓市場的前提是了解市場，准確及時地掌握市場信息。盡管目前的信息手段日益現代化，但一些對市場決策至關重要的基礎信息卻不能及時准確完整地取得。例如，各地的轎車保有數量、新車上牌數量和車型、用戶結構等，在國外屬於公共信息，企業可以方便地取得並加以有效利用。但在我國卻無法得到。經銷商對當地的這些數據資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準確的。國家應該通過立法的形式盡快解決共有數據資料共享問題。最後，品牌是無國籍的。「耐克」賣的是「牌子」而不僅是「鞋子」，不論在那裡生產，消費者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的，這與如何認識民族汽車工業有關。中國轎車工業的發展得益於國外品牌的引入。隨著經濟的全球化，特別是「入世」後，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產品和技術的主要原因。因此，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續唱主角。但是，在建立品牌營銷體系時，我們應該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產品，這是應該弓[起我們注意的大問題，對保護我國的汽車工業至關重要。

B. 電子商務對傳統企業的影響是什麼

1、改變企業組織結構。

電子商務會導致傳統企業組織結構的變化。企業內部信息管理系統的運用，企業的中層管理層變得多餘。企業中間管理層將從層次型的「金字塔」結構轉向基於信息的扁平結構，為企業組織結構多元化發展創造了條件。

電子網路手段將取代傳統的采購、信息收集、傳遞、尋盤、購盤、還盤、磋商、談判等，使從事這部分職能的組織結構將不復存在。

2、降低企業采購費用。

以信息技術為代表的科技革命將使投資、金融和貿易的全球化和自由化勢頭越來越迅猛，企業可以通過互聯網加強與主要供應商的協作關系，並形成一體化的信息傳遞和信息處理體系從而降低了采購費用。

3、拓展了企業的銷售渠道。

電子商務可以降低企業的交易成本，能夠為客戶提供與傳統企業完全不同的全新服務方式。電子商務使顧客購買行為日趨個性化，生產者對市場機會的反應更加敏捷，生產者與顧客直接交易的可能性在增加，中介商的作用將被削弱。

4、第四，掀起新的結算革命。

由於在線電子支付是電子商務的關鍵環節，也是電子商務得以順利發展的基礎和重要條件，隨著電子商務在交易環節上的突破，企業將可以通過網上銀行系統實現電子付款，進行資金結算、轉賬、信貿等活動。

5、第五，改變人們傳統的消費習慣。

據統計，上網者中60%具有大專以上學歷，全球用戶年齡平均在33歲左右，這些人的消費行為往往較為獨立，對商品和服務的個性化要求越來越高，他們不再滿足於被動地接受企業生產、銷售的產品，對商品的質量、規格、式樣、造型以至包裝等會不斷提出自己的新的要求。

(2)別克網路營銷擴展閱讀：

電子商務提供企業虛擬的全球性貿易環境，大大提高了商務活動的水平和服務質量。新型的商務通信通道其優越性是顯而易見的，其優點包括：

1、大大提高了通信速度，尤其是國際范圍內的通信速度。

2、節省了潛在開支，如電子郵件節省了通信郵費，而電子數據交換則大大節省了管理和人員環節的開銷。

3、增加了客戶和供貨方的聯系。如電子商務系統網路站點使得客戶和供貨方均能了解對方的最新數據，而電子數據交換（EDI）則意味著企業間的合作得到了加強。

4、提高了服務質量，能以一種快捷方便的方式提供企業及其產品的信息及客戶所需的服務。

5、提供了互動式的銷售渠道。使商家能及時得到市場反饋，改進本身的工作。

6、提供全天候的服務，即每年365天，每天24小時的服務。

7、最重要的一點是，電子商務增強了企業的競爭力。

C. 六度新媒體在網路營銷這方面怎麼樣

和他們在校園網路營銷方面合作過，做的比較精準，和我們公司以前做的方式有些不同，他們都會將當天的執行數據與報告給我們，這些參數很重要，對市場分析有利，其實他們之前就是做校園營銷出身的。後來就開始做網路整合營銷，相信以他們目前的執行力及創意，也會做的很好。

D. 六度新媒體這家公司網路營銷執行力如何

之前他們是做校園營銷的，網路執行團隊固然有學生團隊，後來他們做網路整合營銷，執行團隊就有增加網路團隊，不過大部分都是高素質的學生團隊成員，執行中的數據報告比較真實。

E. 企業的營銷活動應遵循什麼營銷觀念。。。。

市場營銷觀念是指企業進行經營決策，組織管理市場營銷活動的基本指導思想，也就是企業的經營哲學。它是一種觀念，一種態度，或一種企業思維方式。
企業持有什麼樣的營銷觀念要具體看企業的經營戰略和目標，應當與企業所處的環境相適應，要跟得上環境的變化與發展，落後的觀念必然導致決策的偏差與失誤，從而影響企業的經營與發展。

市場營銷觀念的演變經歷了幾個階段：
（一）生產觀念
盛行於19世紀末20世紀初。該觀念認為，消費者喜歡那些可以隨處買到和價格低廉的商品，企業應當組織和利用所有資源，集中一切力量提高生產效率和擴大分銷范圍，增加產量，降低成本。顯然，生產觀念是一種重生產、輕營銷的指導思想，其典型表現就是「我們生產什麼，就賣什麼」。以生產觀念指導營銷活動的企業，稱為生產導向企業。
（二）產品觀念
是與生產觀念並存的一種市場營銷觀念，都是重生產輕營銷。產品觀念認為，消費者喜歡高質量、多功能和具有某些特色的產品。因此，企業管理的中心是致力與生產優質產品，並不斷精益求精，日誌完善。在這種觀念的指導下，公司經理人常常迷戀自己的產品，以至於沒有意識到產品可能並不迎合時尚，甚至市場正朝著不同的方向發展。他們在設計產品時只依賴工程技術人員而極少讓消費者介入。
（三）推銷觀念
產生於資本主義經濟由「賣方市場」向「買方市場」的過渡階段。盛行於20世紀30—40年代。推銷觀念認為，消費者通常有一種購買惰性或抗衡心理，若聽其自然，消費者就不會自覺的購買大量本企業的產品，因此企業管理的中心任務是積極推銷和大力促銷，以誘導消費者購買產品。其具體表現是：「我賣什麼，就設法讓人們買什麼」。執行推銷觀念的企業，稱為推銷導向企業。在推銷觀念的指導下，企業相信產品是「賣出去的」，而不是「被買去的」。他們致力於產品的推廣和廣告活動，以求說服、甚至強制消費者購買。
（四）市場營銷觀念
是以消費者需要和慾望為導向的經營哲學，是消費者主權論的體現。形成於20世紀50年代。該觀念認為，實現企業諸目標的關鍵在於正確確定目標市場的需要和慾望，一切以消費者為中心，並且比競爭對手更有效、更有利地傳送目標市場所期望滿足的東西。
市場營銷觀念的產生，是市場營銷哲學的一種質的飛躍和革命，它不僅改變了傳統的舊觀念的邏輯思維方式，而且在經營策略和方法上也有很大突破。它要求企業營銷管理貫徹「顧客至上」的原則，將管理重心放在善於發現和了解目標顧客的需要，並千方百計去滿足它，從而實現企業目標。因此，企業在決定其生產經營時，必須進行市場調研，根據市場需求及企業本身條件選擇目標市場，組織生產經營，最大限度地提高顧客滿意程度。
五）社會營銷觀念
是以社會長遠利益為中心的市場營銷觀念，是對市場營銷觀念的補充和修正。
從20世紀70年代起，隨著全球環境破壞、資源短缺、人口爆炸、通貨膨脹和忽視社會服務等問題日益嚴重，要求企業顧及消費者整體利益與長遠利益的呼聲越來越高。在西方市場營銷學界提出了一系列新的理論及觀念，如人類觀念、理智消費觀念、生態准則觀念等。其共同點都是認為，企業生產經營不僅要考慮消費者需要，而且要考慮消費者和整個社會的長遠利益。這類觀念統稱為社會營銷觀念。

現代市場營銷觀念與傳統觀念的區別
1、生產觀念、產品觀念、推銷觀念一般稱之為舊觀念，是以企業為中心、以企業利益為根本取向和最高目標來處理營銷問題的觀念；
2、市場營銷觀念與社會營銷觀念稱之為新觀念，分別稱為以消費者為中心的顧客導向觀念和以社會長遠利益為中心的社會導向觀念。

現代市場營銷觀念的新領域
一、創造需求的營銷觀念

現代市場營銷觀念的核心是以消費者為中心，認為市場需求引起供給，每個企業必須依照消費者的需要與願望組織商品的生產與銷售。幾十年來，這種觀念已被公認，在實際的營銷活動中也倍受企業家的青睞。然而，隨著消費需求的多元性、多變性和求異性特徵的出現，需求表現出了模糊不定的「無主流化」趨勢，許多企業對市場需求及走向常感捉捕不準，適應需求難度加大。另外，完全強調按消費者購買慾望與需要組織生產，在一定程度上會壓抑產品創新，而創新正是經營成功的關鍵所在。為此，在當代激烈的商戰中，一些企業總結現代市場營銷實踐經驗，提出了創造需求的新觀念，其核心是指市場營銷活動不僅僅限於適應、刺激需求，還在於能否生產出對產品的需要。

日本索尼公司董事長盛田昭夫對此進行了表述：「我們的目標是以新產品領導消費大眾，而不是問他們需要什麼，要創造需要。」索尼公司的認識起碼有三方面是新穎的：

其一，生產需要比生產產品更重要，創造需求比創造產品更重要；

其二，創造需要比適應需要更重要，現代企業不能只滿足於適應需要，更應注重「以新產品領導消費大眾」；

其三，「創造需求」是營銷手段，也是企業經營的指導思想，它是對近幾十年來一直強調「適應需求」的市場營銷觀念的發展。

二、關系市場營銷觀念

關系市場營銷觀念是較之交易市場營銷觀念而形成的，是市場競爭激化的結果。傳統的交易市場營銷觀念的實質是賣方提供一種商品或服務以向買方換取貨幣，實現商品價值，是買賣雙方價值的交換，雙方是一種純粹的交易關系，交易結束後不再保持其它關系和往來。在這種交易關系中，企業認為賣出商品賺到錢就是勝利，顧客是否滿意並不重要。而事實上，顧客的滿意度直接影響到重復購買率，關繫到企業的長遠利益。由此，從八十年代起美國理論界開始重視關系市場營銷，即為了建立、發展、保持長期的、成功的交易關系進行的所有市場營銷活動。它的著眼點是與和企業發生關系的供貨方、購買方、側面組織等建立良好穩定的夥伴關系，最終建立起一個由這些牢固、可靠的業務關系所組成的「市場營銷網」，以追求各方面關系利益最大化。這種從追求每筆交易利潤最大化轉化為追求同各方面關系利益最大化是關系市場營銷的特徵，也是當今市場營銷發展的新趨勢。

關系市場營銷觀念的基礎和關鍵是「承諾」與「信任」。承諾是指交易一方認為與對方的相處關系非常重要而保證全力以赴去保持這種關系，它是保持某種有價值關系的一種願望和保證。信任是當一方對其交易夥伴的可靠性和一致性有信心時產生的，它是一種依靠其交易夥伴的願望。承諾和信任的存在可以鼓勵營銷企業與夥伴致力於關系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發展與夥伴的關系去獲得預期的長遠利益。因此，達成「承諾———信任」，然後著手發展雙方關系是關系市場營銷的核心。

三、綠色營銷觀念

綠色營銷觀念是在當今社會環境破壞、污染加劇、生態失衡、自然災害威脅人類生存和發展的背景下提出來的新觀念。八十年代以來，伴隨著各國消費者環保意識的日益增強，世界范圍內掀起了一股綠色浪潮，綠色工程、綠色工廠、綠色商店、綠色商品、綠色消費等新概念應運而生，不少專家認為，我們正走向綠色時代，下個世紀將是綠色世紀。在這股浪潮沖擊下，綠色營銷觀念也就自然而然地相應產生。

綠色營銷觀念主要強調把消費者需求與企業利益和環保利益三者有機地統一起來，它最突出的特點，就是充分顧及到資源利用與環境保護問題，要求企業從產品設計、生產、銷售到使用整個營銷過程都要考慮到資源的節約利用和環保利益，做到安全、衛生、無公害等，其目標是實現人類的共同願望和需要——資源的永續利用與保護和改善生態環境。為此，開發綠色產品的生產與銷售，發展綠色產業是綠色營銷的基礎，也是企業在綠色營銷觀念下從事營銷活動成功的關鍵。

四、文化營銷觀念

文化營銷觀念是指企業成員共同默認並在行動上付諸實施，從而使企業營銷活動形成文化氛圍的一種營銷觀念，它反映的是現代企業營銷活動中，經濟與文化的不可分割性。企業的營銷活動不可避免地包含著文化因素，企業應善於運用文化因素來實現市場制勝。

在企業的整個營銷活動過程中，文化滲透於其始終。一是商品中蘊含著文化，商品不僅僅是有某種使用價值的物品。同時，它還凝聚著審美價值、知識價值、社會價值等文化價值的內容。「孔府家酒」之所以能譽滿海外，倍受海外華人遊子的青睞，不僅在於它的酒味香醇，更在於它滿足了海外華人思鄉戀祖的文化需要。日本學者本村尚三郎曾說過，「企業不能象過去那樣，光是生產東西，而要出售生活的智慧和歡樂」，「現在是通過商品去出售智慧、歡樂和鄉土生活方式的時代了」。二是經營中凝聚著文化。日本企業經營的成功得益於其企業內部全體職工共同信奉和遵從的價值觀、思維方式和行為准則，即所謂的企業文化。營銷活動中尊重人的價值、重視文化建設、重視管理哲學及求新、求變精神，已成為當今企業經營發展的趨勢。美國IBM公司「尊重個人，顧客至上，追求卓越」三位一體的價值觀體系；日本松下公司「造物之前先造人」的理念；瑞士勞力士手錶「仁心待人，嚴格待事」的座右移，等等，充分說明了企業文化的因素是把企業各類人員凝集在一起的精神支柱，是企業在市場競爭中贏得優勢的源泉和保證。

五、整體營銷觀念

1992年美國市場營銷學界的權威菲利普·科特勒提出了跨世紀的營銷新觀念———整體營銷，其核心是從長遠利益出發，公司的營銷活動應囊括構成其內、外部環境的所有重要行為者，它們是：供應商、分銷商、最終顧客、職員、財務公司、政府、同盟者、競爭者、傳媒和一般大眾。前四者構成微觀環境，後六者體現宏觀環境。公司的營銷活動，就是要從這十個方面進行。

（一）供應商營銷：對於供應商，傳統的作法是選擇若干數目的供應商並促使他們相互競爭。現在越來越多的公司開始傾向於把供應商看作合作夥伴，設法幫助他們提高供貨質量及其及時性。為此，一是要確定嚴格的資格標准以選擇優秀的供應商；二是積極爭取那些成績卓著的供應商使其成為自己的合作者。

（二）分銷商營銷：由於銷售空間有限，分銷商的地位變得越來越重要。因此，開展分銷商營銷，以獲取他們主動或被動支持成為製造商營銷活動中的一項內容。具體來講，一是進行「正面營銷」，即與分銷商展開直接交流與合作；二是進行「側面營銷」即公司設法繞開分銷商的主觀偏好，而以密集廣告、質量改進等手段建立並維持鞏固的顧客偏好，從而迫使分銷商購買該品牌產品。

（三）最終顧客營銷，這是傳統意義上的營銷，指公司通過市場調查，確認並服務於某一特定的目標顧客群的活動過程。

（四）職員營銷：職員是公司形象的代表和服務的真實提供者。職員對公司是否滿意，直接影響著他的工作積極性，影響著顧客的滿意，進而影響著公司利潤。為此，職員也應成為公司營銷活動的一個重要內容。職員營銷由於面對內部職工，因而也稱「內部營銷」。它一方面要求通過培訓提高職員的服務水平，增強敏感性及與顧客融洽相處的技巧；另一方面，要求強化與職員的溝通，理解並滿足他們的需求，激勵他們在工作中發揮最大潛能。

（五）財務公司營銷：財務公司提供一種關鍵性的資源——資金，因而財務公司營銷至關重要。公司的資金能力取決於它在財務公司及其它金融機構的資信。因此，公司需了解金融機構對它的資信評價，並通過年度報表、業務計劃等工具影響其看法，這其中的技巧就構成了財務公司營銷。

（六）政府營銷：所有公司的經濟行為都必然受制於一系列由政府頒布的法律。為此，開展政府營銷，以促使其制訂於己有利的立法、政策等，已成為眾多公司營銷活動中的內容。

（七）同盟者營銷：因為市場在全球范圍的擴展，尋求同盟者對公司來說日益重要。同盟者一般與公司組成鬆散的聯盟，在設計、生產、營銷等領域為公司的發展提供幫助，雙方並建立互惠互利的合作關系。如何識別、贏得並維持同盟者是同盟者營銷需要解決的問題，須根據自身實際資源狀況和經營目標加以選擇，一旦確定，就設法吸引他們參加合作，並在合作過程中不斷加以激勵，以取得最大的合作效益。

（八）競爭者營銷：通常的看法，認為競爭者就是與自己爭奪市場和盈利的對手。事實上，競爭者可以轉變為合作者，只要「管理」得當，這種對競爭者施以管理，以形成最佳競爭格局、取得最大競爭收益的過程就是「競爭者營銷」。

（九）傳媒營銷：大眾傳媒，如廣播、報刊、電視等直接影響公司的大眾形象和聲譽，公司甚至得受它擺布。為此，傳媒營銷的目的就在於鼓勵傳媒作有利的宣傳，盡量淡化不利的宣傳。這就要求一方面與記者建成良好的關系，另一方面要盡量贏得傳媒的信任和好感。

（十）大眾營銷：公司的環境行為者中最後一項是大眾，公司逐漸體會到大眾看法對其生存與發展有至關重要的影響。為獲得大眾喜愛，公司必須廣泛搜集公眾意見，確定他們關注的新焦點，並有針對性地設計一些方案加強與公眾的交流。如資助各種社會活動、與大眾進行廣泛接觸、聯系等。

附：市場營銷十大新理念
現代市場競爭越來越激烈，企業如何在市場中贏得競爭優勢，爭取到多的顧客，擊敗競爭者，掌握一些新的營銷思想是非常必要的。文中對目前中外流行的各種營銷方式進行了全面、詳盡的介紹，這正為想要在市場中有一番作為的企業提供了一個良好的參考。
知識營銷

知識營銷指的是向大眾傳播新的科學技術以及它們對人們生活的影響，通過科普宣傳，讓消費者不僅知其然，而且知其所以然，重新建立新的產品概念，進而使消費者萌發對新產品的需要，達到拓寬市場的目的。隨著知識經濟時代的到來，知識成為發展經濟的資本，知識的積累和創新，成為促進經濟增長的主要動力源，因此，作為一個企業，在搞科研開發的同時，就要想到知識的推廣，使一項新產品研製成功的市場風險降到最小，而要做到這一點，就必須運作知識營銷。

比爾·蓋茨的「先教電腦，再賣電腦」的做法是典型的知識營銷。他斥資2億元，成立蓋茨圖書館基金會，為全球一些低收入的地區圖書館配備最先進的電腦，又捐贈軟體讓公眾接受電腦知識。再比如，上海 交大昂立(行情 股吧)公司開展的「送你一把金鑰匙」科普活動，通過在社區舉辦科普講座，向市民贈送生物科學書籍，舉辦科普知識競賽等，提高了市民的科學健康理念，引發了人們對生物科技產品的需求，達到了其他任何形式的產品營銷所達不到的目的，使微生態試劑市場在短短的10年間，從零發展到如今近百億元，創造了廣闊的市場。

網路營銷

就是利用網路進行營銷活動。當今世界信息發達，信息網路技術被廣泛運用於生產經營的各個領域，尤其是營銷環節，形成網路營銷。商戶在電腦網路上開設自己的主頁，在主頁上開設「虛擬商店」，陳列其商品，顧客通過網路可以進入到虛擬商店，挑選商品，下訂單，支付都可以在網上完成，商戶接到訂單就送貨上門。同樣通過網路顧客可以將自己的意見反饋到生產過程中，這樣生產者可以根據消費者的需求和品味進行生產，這一方面提高了生產者和消費者之間的協調與合作水平，另一方面又可以降低企業產品生產的「互動成本」。比如通用汽車公司別克汽車製造廠，讓客戶自己設計所喜歡的車型，並且可以由客戶自己選擇車身、車軸、發動機、輪胎、顏色及車內結構。客戶通過網路可以看到自己選擇的部件組裝出來的汽車的樣子，並可繼續更換部件，直到客戶滿意為止。這種營銷方式在現代市場條件下運用得越來越普遍。據國際電信聯盟統計顯示，全球網路商業的營業額，1997年達到500億美元，網上廣告業務達9.065億美元，是1996年3倍多。在美國網上服務商ISP大約有1200家，全美500家最大的公司已有半數在網上開展經營，中小企業不計其數。網路營銷可以促進企業通過網路快速地了解市場動向和顧客需求，節省中間環節，降低銷售成本。我國企業在這方面也應該行動起來，大力開展網上交易。

綠色營銷

是指企業在整個營銷過程中充分體現環保意識和社會意識，向消費者提供科學的、無污染的、有利於節約資源使用和符合良好社會道德准則的商品和服務，並採用無污染或少污染的生產和銷售方式，引導並滿足消費者有利於環境保護及身心健康的需求。其主要目標是通過營銷實現生態環境和社會環境的保護及改善，保護和節約自然資源，實行養護式經營，確保消費者使用產品的安全、衛生、方便，以提高人們的生活質量，優化人類的生存空間。

實施綠色營銷戰略，需要貫徹「5R」管理原則，即研究（Research）：重視研究企業對環境污染的對策；減少（Rece）：減少或消除有害廢棄物的排放；循環（Recycle）：對廢舊物進行回收處理和再利用；再開發（Rediscover）:變普通產品為綠色產品；保護（Reserve）：積極參與社區的環保活動，樹立環保意識。實施綠色營銷是國際營銷戰略的大趨勢，我國企業在這方面應該有一個清醒的認識，並積極付諸行動。據有關方面統計，我國有數百個品種、價值50多億美元的出口產品將因臭氧層的有關國際公約而被禁止生產和銷售，有40多億美元的出口產品將因主要貿易對象國實施環境標志而面臨市場准入問題。針對這種情況，企業要以綠色營銷組合的觀念和方式去組織生產和銷售活動，採用ISO4000系列標准組織生產，並及時了解目標市場的有關綠色信息、發展動向、新技術和新方法，不斷調整企業活動加以適應。

個性化營銷

即企業把對人的關注、人的個性釋放及人的個性需求的滿足推到空前中心的地位，企業與市場逐步建立一種新型關系，建立消費者個人資料庫和信息檔案，與消費者建立更為個人化的聯系，及時地了解市場動向和顧客需求，向顧客提供一種個人化的銷售和服務，顧客根據自己需求提出商品性能要求，企業盡可能按顧客要求進行生產，迎合消費者個別需求和品味，並應用信息，採用靈活戰略適時地加以調整，以生產者與消費者之間的協調合作來提高競爭力，以多品種、中小批量混合生產取代過去的大批量生產。這有利於節省中間環節，降低銷售成本。不僅如此，由於社會生產計劃性增強，資源配置接近最優，商業出現「零庫存」管理，企業的庫存成本也節約了。

創新營銷

創新是企業成功的關鍵，企業經營的最佳策略就是搶在別人之前淘汰自己的產品，這種把創新理論運用到市場營銷中的新做法，包括營銷觀念的創新、營銷產品的創新、營銷組織的創新和營銷技術的創新，要做到這一點，市場營銷人員就必須隨時保持思維模式的彈性，讓自己成為「新思維的開創者」。創新的意義就在於先進，而不僅在於別人沒有，而且一旦發現是一種新技術，就要及時捕捉，以免錯過時機。例如，在美國新澤西洲有一家製造引爆器的市得利公司，發明了一種撞擊瞬間膨脹的空氣袋，可裝置在汽車方面盤上，保護汽車駕駛人，當他們向美國通用汽車推銷這種產品時，卻因為不是汽車業的同行而遭拒絕。後來，日本豐田買下了它的技術，製造成本是50美元，而現在美國三大汽車廠——通用、福特、克萊斯所採用的空氣袋，最低成本卻在500到600美元之間。可見接受一種新產品時也要有新觀念。

整合營銷

這是歐美90年代以消費者為導向的營銷思想在傳播領域的具體體現，起步於90年代，倡導者是美國的舒爾茲教授。這種理論是製造商和經銷商營銷思想上的整合，兩者共同面向市場，協調使用各種不同的傳播手段，發揮不同傳播工具的優勢，聯合向消費者開展營銷活動，尋找調動消費者購買積極性的因素，達到刺激消費者購買的目的。該理論主張用4C取代傳統的4P。4C的涵義是，Customer（顧客的需求和期望），Cost（顧客的費用），Convenience（顧客購買的方便性），Communication動皿（顧客與企業的溝通）。運用整合營銷的原則是為了控制消費者的心理轉變過程，目標是使消費者對公司產品產生信任的心理感覺而購買公司的產品。這種營銷有效地克服了製造商和經銷商各行其是，各自為戰的弊端。如英特爾公司非常注重其產品的經銷商——電腦公司及軟硬體商的密切合作，IBM、微軟公司都是其合作夥伴。

消費聯盟

以消費者加盟和企業結盟為基礎，以回報消費者利益的驅動機制的一種新型營銷方式。具體做法是指某個營銷主體以自願人會的方式吸納消費者加盟消費，消費者取得該主體及其行銷網路的消費資格，營銷主體將消費者在其行銷網路中的累計消費金額折算成消費積分，然後根據消費者積分的多少，按一定比例給予消費者回報的一種營銷方式。消費聯盟的實質是，通過上述這種營銷機制組建一種各方面聯系密切、利益共享的合作型行銷網路，培養固定的消費群體，建立一種穩定的、人性化的產權關系，將傳統營銷方式中由中間商瓜分的利潤通過消費者的重復消費、規模消費而直接回饋給消費者，從而達到提升消費者權益，滿足消費者需求的宗旨及精神。這種營銷方式的好處在於，協同運作，利益共享，有利企業間建立一種長期穩定的合作關系；利益回饋有利建立一支忠實的消費者群體；資源共享，有利節省營銷費用；產銷合一，有利提高營銷效率。

連鎖經營渠道

這是一種縱向發展的垂直營銷系統，是由生產者、批發商和零售商組成的統一聯合體，它把現代化工業大生產的原理應用於商業經營，實現了大量生產和大量銷售相結合，對傳統營銷渠道是一種挑戰。傳統渠道中，各分銷商都同時承擔買賣兩個職能，連鎖經營中，這兩種職能由總部和分店分別承擔，總部集中進貨不僅可取得價格優勢，增加競爭實力，采購者還可以在實踐中不斷提高選購商品的准確性和科學生，而各分店則既能享受到集中進貨帶來的低成本優勢，還可集中精神從事銷售業務，並能利用深入消費腹地的特點與消費者建立密切的情感紐帶，及時了解變化趨勢，以供總部作為進貨依據。

大市場營銷

大市場營銷是對傳統市場營銷組合戰略的不斷發展。該理論由美國營銷學家菲利浦·科特勒(博客)提出，他指出，企業為了進入特定的市場，並在那裡從事業務經營，在策略上應協調地運用經濟的、心理的、政治的、公共關系等手段，以博得外國或地方各方面的合作與支持，從而達到預期的目的。大市場營銷戰略在「2P」的基礎上加上「2P」即權力（Power）和（Pubilication）公共關系，從而把營銷理論進一步擴展。
綜合市場營銷溝通

這是一種市場營銷溝通計劃觀念，即在計劃中對不同的溝通形式，如一般性廣告、直接反應廣告、銷售促進、公共關系等的戰略地位作出估計，並通過對分散的信息加以綜合，將以上形式結合起來，從而達到明確的、一致的及最大程度的溝通。這種溝通方式可以帶來更多的信息及更好的銷售效果，它能提高公司在適當的時間、地點把適當的信息提供給適當的顧客的能力。一項研究表明，在美國大型消費品公司中上層管理人員及市場營銷人員有70％贊賞綜合市場營銷溝通這一觀念，認為是提高傳播效果的一種途徑。

F. 經濟學 上海別克汽車實行中美合資 案例分析

市場營銷是一門科學，從市場分析到策略形成，一直到最後決策，這個過程必須是從下而上的，有一個科學規律在里頭。上海通用汽車的市場策略就是這樣形成的。

孫曉東：營銷是一門科學

訪上海通用汽車有限公司市場營銷部執行總監孫曉東

上海通用汽車公司是中國汽車合資企業中的一個典型。走進上海通用汽車公司，隨處可以感受到這個企業自然而然散發出的「氣質」——井然有序而又生機勃勃。這種氣質體現在上海通用汽車公司上上下下每一個員工的精神面貌和每一處工作環節上。如果要上升到一個高度，那就是：上海通用汽車公司是一個真正融合了先進文化和先進生產力的合資企業。中美先進文化的集合以及以市場為導向、以經濟效益和整個企業發展為動力的合力為企業灌注了旺盛的生命力。

孫曉東和他的同事們正是在這樣一個具備先進性和充滿凝聚力的平台上，圍繞著企業的核心環節——營銷而「精耕細作」著，一系列的銷售佳績在他們的努力下創造出來了。一個以別克、凱迪拉克、雪佛蘭三個品牌為支柱的多品牌營銷戰略框架在他們的齊心協力下搭建起來了，一個遍布全國、以市場和需求為導向的營銷網路也正在他們的掌控中有條不紊編織著。 ——編者

見到孫曉東之前，本以為這個上海通用汽車公司的市場營銷總監會是滿面春風。

因為以業績說話歷來是衡量一個企業「行」還是「不行」的最直觀和最易考量的方法。尤其是在中國乘用車市場還未完全從「動盪」中恢復過來的今天。

很顯然，在這種態勢下，上海通用汽車公司能夠從2005年開始至今，銷售一路上揚，無疑進一步增加了這一市場表現的「含金量」：1至4月份以7.25萬輛的銷售業績排名全國第二，4月份更是以2.8萬輛的優異成績榮登乘用車銷售榜榜首。

然而，坐在記者面前的孫曉東很平靜。在他看來，作為上海通用汽車公司業務鏈最前端的營銷工作並不只是創造好的銷售業績這么簡單，如何打造品牌、如何構築網路，甚至如何真正扮演好企業可持續發展的核心角色都是孫曉東要考慮的。
「這些年來我們一直把營銷部門定位為上海通用的前鋒和壓力的傳遞者。就是說我們要形成拉動整個公司前行的動力，同時把市場的壓力傳遞給公司的各個部門。」孫曉東如是說。

「上海通用整個公司都在做營銷，而不是只有我們市場營銷部門。所有的部門所有的員工都在參與賣車，因為每個人在這個價值鏈上都有貢獻。從公司成立一開始，我們就確立了一切圍繞用戶、市場開展工作的思想，實實在在地打造以客戶和市場為導向的企業，並把這種思想融入到我們的企業文化裡面。」孫曉東的這番話說得意味深長。

事實上，正是在這種「全民皆營銷」思想貫穿下，上海通用汽車公司為以孫曉東為首的本土化營銷團隊營造了一個盡情施展的平台。

逐年攀高的市場業績、逐漸成型的品牌戰略、逐步完善的營銷網路，一個真正以營銷為核心機制的團隊正在日益確立和鞏固它在業界的地位。

「市場營銷是一門科學，從市場分析到策略形成，一直到最後決策，這個過程必須是從下而上的，有一個科學規律在里頭。上海通用的市場策略形成就是這樣，這決定了我們很多決策的立足點是真正踏在市場上的。」孫曉東這么總結道。

實施多品牌策略

從去年年中一直到今年3月份，孫曉東和他的同事們完成了一項對於上海通用汽車公司來說意義重大的任務：去年6月份宣布凱迪拉克，今年1月份宣布雪佛蘭品牌，2月底3月初銷售雪佛蘭產品。至此，一個以凱迪拉克、別克、雪佛蘭為主，分別針對高端、中高端以及普通消費者的多品牌策略的框架搭建起來了。

上海通用汽車公司一直提倡走產品差異化的競爭道路。差異化競爭指的是瞄準特定的用戶群體，有針對性地推出產品、制定價格。而這一多品牌戰略構架的搭建正是上海通用汽車公司堅持產品細分化、競爭差異化戰略的一個具體表現。

從目前的市場表現來看，三個品牌產品的銷售情況都不錯。

事實上，三個品牌能夠初步獲得成功的一個大背景來自上海通用汽車公司發展大方向的成功確立。這一點也正是孫曉東首先強調的。

「上海通用成立之初，就力求把公司打造成一個全系列產品的汽車公司，並通過產品、服務、品牌三個方面來達成全系列、國內領先、具有國際競爭力的戰略目標，而這個目標從整個方向來講是切合中國市場發展方向的。」

「同時，我們的多品牌策略迎合了市場發展的需要。」孫曉東認為這是其多品牌戰略能夠初步成功的一大原因。

目前的中國汽車市場一方面其總量在不斷發展，另一方面用戶的細分化和多元化趨勢也越來越明顯，汽車不再僅僅是彰顯身份面子的「裝飾物」，而是一方面越來越趨向其生活工具的本質，一方面又代表了不同消費者的消費心理和文化，這就使得市場細分化變得日益明顯，需要不同的品牌來覆蓋不同的細分市場，滿足不同消費者的需求。

上海通用汽車公司正是准確把握住了這一方向，這種把握來自他們對整個市場以及用戶心理需求的科學分析。

「任何一個從事市場營銷的人都知道，僅僅用一個品牌去覆蓋所有的細分市場是不可能的。採用多品牌的策略更加能夠貼近市場，更加滿足市場需求，而且如果一個品牌能夠實現與消費者之間較好的對應關系，消費者會感到這個品牌是在為他量身打造產品和服務。」孫曉東補充道。

事實上，做到科學分析和順應市場發展的趨勢只能算作上海通用汽車公司成功實施多品牌戰略的一個充分條件，另一個不可忽視的關鍵因素在於這個合資公司整合資源的能力。

「在這方面，我們有獨到之處。」孫曉東坦率地說。這種「獨到」來源於上海通用汽車公司這一合資公司所具備的典型性和先進性。

「通用公司在全球的資源我們可以比較靈活地拿來使用，上汽方面也有比較好的資源支持我們，中美合資雙方共同支持我們多品牌的運作，再加上隨著我們自身成長累積的大量物力和人力，以及包括東岳、沈陽、北盛等在內的工廠資源為我們提供生產能力的支持，所以從資源總量上來講，包括資金、產品、人才在內，都促使三個品牌的運作成為可能。」

公司策略方向的正確制定、對市場需求科學的分析和把握、整合多方資源的優勢再加上以孫曉東為首的營銷團隊出色的執行能力，這些因素綜合在一起促成了上海通用汽車公司在市場上的成功。

「在執行面上，我們對三個品牌的定位比較准確，差異化的構架也比較清晰，一些細節的執行做得不錯。我們希望通過一些公關或市場活動把自己一些關鍵定位和關鍵信息傳遞出去，從這個層面上來看，我們把握得還可以。」盡管如此，孫曉東和他的團隊始終保持著一種理智而自知的態度。

「的確，我們多品牌策略的開頭是比較好，這為將來三個品牌的進一步成功打下了一個比較好的基礎。但現在三個品牌框架剛剛形成，真正將三個品牌打造成功，我們還有很多事情要做。」

構築高素質網路體系

中國汽車業發展到今天，網路競爭力、決勝網路這樣的詞已經不再新鮮。一個高素質、高效率的營銷網路已經成為企業能否在競爭中勝出的關鍵。

而事實上，許多僅僅擁有單一品牌的企業在網路構建方面都陷入了困境，那麼，對於上海通用汽車公司這樣一個擁有三個定位不同品牌的企業來講，是如何構建其具有競爭力的營銷網路的，成為記者關心的一個話題。

孫曉東告訴記者，目前上海通用汽車公司的別克、凱迪拉克、雪佛蘭的三位一體店分別為300多家、11家和120家。「雪佛蘭70％的經銷商原來都是銷售別克的，從雪佛蘭和凱迪拉克的網路發展策略來講，我們希望今後它們的經銷商一半來自別克，一半從市場中吸收新鮮血液，以保證我們的網路健康良性發展。」

而對於記者關於三個品牌的網路建設會不會因為鋪設過大而造成管理困難的問題，上海通用汽車公司顯然早已考慮到。

「我們的策略是鼓勵一個投資者擁有兩家或兩家以上的店面，這樣就可以降低管理難度，避免很多內部競爭，」至於投資比例，孫曉東表示別克品牌希望是1：2或者再多一點，雪佛蘭希望達到1：3或1：4。

「規模小，密度大，接觸的客戶面大，這樣還可以很好地激發經銷商的積極性。」孫曉東補充道。

然而，僅僅擁有布局科學合理的網路體系還是不夠的，處於營銷大網一個個節點上的經銷商是否真正具備以市場和客戶為導向的營銷素質，才是真正決定這一網路是否具有競爭力的關鍵。

「我們在選擇經銷商時，一方面盡量在這個區域中找最好的，找跟我們理念上最接近的，另一方面還著力於與經銷商關系的建立。」孫曉東說。

孫曉東所說的這種與經銷商的關系是一種雙重關系，一方面他們把經銷商定義為上海通用汽車公司的用戶，這要求上海通用汽車公司必須針對經銷商提出的要求為他們提供服務，同時構築一種相互間公開、公平、公正的夥伴關系，另一方面上海通用汽車公司同時扮演管理者的角色。而後者也就是對經銷商科學化規范化的管理，成為幫助經銷商提高業務水平以及職業素質的一個重要方面。

「我們在管理的時候，實際上也是在輸出這種管理。這種輸出一方面是理念層面的，我們希望他們同我們一樣能夠做到以用戶為中心，以市場為導向；另一個方面是輸出管理工具，比如我們把我們內部使用的BPD(業務計劃流程)、PDCA（檢查業務流程）的工具教給他們使用，讓他們能夠用這種高效率的工具去管理人力、資金，管理每天的銷售以及服務。」孫曉東說，目前上海通用汽車公司的許多經銷商都能把這套工具運用得非常好。

而為了保證整個經銷隊伍的高水平、高素質，培訓成為一個不可或缺的重要環節。

「我們對於經銷商的培訓投入很大，而且這些培訓費用完全由上海通用負擔。」而這種培訓的確造就了許多高素質的銷售和銷售管理人才，這也成為上海通用汽車公司對於中國汽車市場發展的另一個貢獻。

「事實上，我們把經銷商的建設放在了我們整個品牌建設中間了，經銷商就是我們上海通用在當地市場上的一張臉、一個聲音。」孫曉東告訴記者，為了樹立和鞏固上海通用汽車公司的品牌形象，他們對經銷商從品牌的角度、從公關的角度都有比較高的要求，同時他們也鼓勵經銷商在當地樹立自己的品牌形象，與上海通用汽車公司的品牌一起成長，這就在無形中提升了經銷商的品牌資產。

「經銷商覺得作為上海通用經銷網路的一分子是一件榮耀的事，他們會感覺到自己是品牌的一部分，上海通用的成功也是他們的成功。」 孫曉東說，正是把榮譽感融入了自己所從事的事業中，促成和維持了上海通用汽車公司經銷商們較高的職業素養。

先進文化帶來凝聚力

說到上海通用汽車公司的經銷商，孫曉東笑著問記者：「你有沒有注意到我們的經銷商經常說一樣的話？在上海通用，經銷商們要介紹、分析市場，分析自己，要說明今後的改進方向，要說明怎樣去做服務，你會發現他們的表達方式，他們待人接物的風格都是接近的。其實說到底這是上海通用的文化在影響著他們。我們的文化已經演變為一種凝聚力，深深地影響著我們的經銷商。」

孫曉東說，上海通用汽車公司其實並沒有刻意地去傳遞自己的文化，這些文化其實都潛藏在上海通用汽車公司所制定的運作標准中，這些標准包含了他們對市場、對經銷商以及對自己的分析和要求中，而這些要求形成的背景就是上海通用汽車公司的文化，這種文化的基礎就是上海通用汽車公司的核心價值觀。

「我們是一個非常典型的合資企業。我們一方面整合了投資雙方的優勢資源，同時又成功地進行了本土化演繹。我們的核心價值觀在上海通用汽車公司起家時就已經確立，這就是以用戶為中心、安全、充分授權的團隊合作、誠信正直、不斷改進和積極創新。」

上海通用汽車公司是這么說的，也是這么做的，這也是為什麼從上海通用汽車公司成立以來其市場業績就不斷翻新的一個重要原因。

事實上，孫曉東提到的這個核心價值觀里實際所包含的是一種先進文化和先進生產力的集納，而這種合力所形成的強大的品牌力量和企業上上下下以及與經銷商之間的那種凝聚力，讓這個企業充滿了旺盛的生命力。

而在這種核心價值觀的基礎上，鍛造出了上海通用汽車公司的核心競爭力。

「第一，我們追求的是在產業鏈的各個環節上都具有國際競爭力；第二，我們是一個創新的企業，我們完全在本土化的基礎上以創新精神去打造我們的每一輛車和每一個品牌。所以我們帶給經銷商的感染力是很大的。」

在采訪的最後，孫曉東再次強調，現在三個品牌的多品牌策略構架已經搭建起來，並取得了初步的成功，但對於上海通用汽車公司來講，這才是剛剛起步，他們還有許多要做的事情。

「我們現在缺的是時間。說實在的，三個品牌的構架做好了，但我們需要時間來做傳播、需要產品來充實，需要更多的人才快速成長，需要打造具有品牌特色的經銷商，需要他們在運作層面上理解和按照我們的要求去做，需要在競爭中把自己打造得更強大，而這一切都需要時間，一分一秒都是很珍貴的。」

鏡頭回放：

尊重、理解、默契形成企業凝聚力

在采訪孫曉東的過程中，他描述的一個細節讓記者難以忘懷。這個細節也讓記者真切地感受到了上海通用汽車與經銷商之間的那種默契、信任、互相尊重的夥伴關系。

上海通用汽車有一個沿襲多年的習慣，那就是在一年一度的別克經銷商全體大會開始前，由孫曉東帶領全體參加年會的上海通用汽車工作人員在主會場兩邊夾道鼓掌歡迎與會的上千位經銷商，直到他們全部進入主會場。

2005年3月，上海通用汽車別克品牌經銷商年會如期而至。與往年一樣，孫曉東准時帶領著全體與會的上海通用員工列隊歡迎，但由於這次經銷商是分批分次坐大巴接連來到主會場，這就意味著包括孫曉東在內的上海通用汽車員工要不間斷地鼓掌歡迎，一直到這1000多名經銷商全部進入主會場。等到最後一名經銷商進入會場時，上海通用汽車所有員工的手掌都是紅的。

上海通用人的行為以及這種行為包含的對人的尊重深深感染了與會的經銷商，他們開始自發地為隨後進入主會場的上海通用汽車員工鼓掌致意，整個會場瞬時成了一片掌聲的海洋。

在這片發自內心的掌聲中，有雙方之間的理解、默契、支持和一種更加堅定的凝聚力。

相關鏈接：

上海通用汽車公司銷售業績小結

孫曉東，1966年出生，從1997年6月至今任上海通用汽車有限公司市場營銷部總監。在他的帶領下，上海通用汽車公司整個營銷團隊一年一個台階，創造了一個又一個的銷售佳績。

■1999年， 「入行」不久的上海通用汽車銷售別克汽車1.98萬輛，市場份額為3.48％。

■從1999年到2001年，上海通用汽車從市場佔有率3％，排名第7，發展到2001年市場佔有率8％，排名第4。

■2002年，上海通用汽車銷售突破10萬輛，市場份額達到8.98％。

■2003年，全年銷售突破20萬輛。其中上海通用汽車別克系列產品銷量達201188輛，同比增長高達81.6％，高於乘用車67.7％的平均增長速度；市場份額擴大到9.8％，穩坐全國轎車年銷售第三把交椅。

■2004年，上海通用汽車在車市整體低迷的環境中銷售汽車252053輛，同比增長25.3％，高於乘用車市場平均增長率近一倍，市場佔有率上升至10.7％。這一年，仍穩居排行榜探花之位的上海通用汽車公司，把與排名前兩位的差距縮小了近50％。

■2005年，上海通用汽車銷售更是一路上揚，1至4月份以7.25萬輛的銷售業績排名全國第二，4月份更是以2.8萬輛的優異成績榮登乘用車銷售榜榜首。

務實與合作是企業文化的核心

李慶文：丁總你好，歡迎做客「社長對話」欄目。你擔任上海通用總經理已經3年了，其間最深的感受是什麼？

丁磊：這3年也正是中國汽車工業發生關鍵性轉變的3年。2003年，中國汽車市場經歷了「井噴」增長，2004年是一個緩沖期，從那時開始各大跨國公司把注意力更集中於中國市場。比如通用公司，除美國外，第二個優先地區就是中國。其他公司也是這樣，豐田、大眾都把中國作為最重要的海外市場。

無論從市場容量還是工業化水平看，中國汽車業這幾年都在飛速發展。從過去注重市場佔有率，到現在更注重自主開發能力，以及技術研發能力、品牌經營能力、售後服務能力等，這是很大的跨越。我還記得在2003年和2004年，大家談得比較多的是 「價格戰」，但現在幾乎沒有人談打「價格戰」了。「價格戰」是市場規律作用下的一種現象，但是僅僅用「價格戰」搶占市場，是一種非常簡單、初級的做法。

李慶文：上海通用這幾年來在轎車領域可以說始終是領先者，不僅在銷量上，包括塑造企業形象、承擔社會責任、培育和管理品牌、產品開發和本土化等方面都表現得比較優秀，在有的工作上已經成為中國汽車行業的標桿。上海通用公司的管理團隊年輕而充滿活力。希望聽一聽你們在企業文化、團隊管理方面的經驗。

丁磊：感謝李社長的肯定和鼓勵。上海通用擁有很好的團隊，前幾任上海通用的領導都致力於打造以客戶為中心、團隊合作的企業文化。

我們現在的企業文化第一個重點是務實，就是「以市場為導向，以客戶為中心」。通俗地解釋就是，別來虛的，說得再好，如果在市場上不適用，就是沒用。我們要務實地做中國市場。企業文化第二個重點是合作，是在中外合作中追求雙贏。中方的領導層經歷過中國汽車工業的發展歷程，所以外方很信任我們，他們相信我們是為了這個企業更好發展。本土企業也不能把跨國公司絕對地「妖魔化」，實際上他們帶來的無形經驗和知識有很大價值，是不可量化的。合作的第二層含義是我們企業內部部門與部門之間、企業與供應商、經銷商之間的合作。合作文化不能只停留在口頭上，而是在行動上照顧各方利益，爭取雙贏。

你剛才說我們的領導隊伍比較年輕，我認為還不夠年輕。從目前的崗位看，大概有200多位高級經理以上的幹部，此外還有兩三百個潛在的可以適合這些崗位的人。我們對他們進行培訓，培養他們的國際化眼光、思維和境界。

李慶文：做事情首先是眼光和思維，能看清楚、想明白，才能做好。

丁磊：如果整個項目失敗了，參與其中的人沒有一個是成功的。在企業里，無論是公關部門還是生產部門，都要圍繞市場，要有合作意識，而不是只從自己的部門出發考慮問題。我要求我們的幹部要有一種境界，不能只看著自己那一攤事情，自己那一攤做得再好，沒有全局觀，大家就要扯皮。你做得完全對，我也做得完全對，但結果是錯的，是沒有市場作用的。

境界就是「跨上一個台階」想問題

李慶文：全局觀的核心是關注客戶需求，以客戶需求為關注點。你衡量不同崗位全局觀的基本標準是什麼？

丁磊：通過合作，把整個公司的優勢發揮到最大，排除部門間的壁壘；如果一件事沒人管，就要想法管起來。達到這兩個境界，公司文化就能健康發展。我們提出「ownership」，就是責任感，也可以叫「主人翁意識」。

李慶文：佛學里講「境界」，詩歌、散文講「境界」，在企業管理中也提「境界」，這在一定意義上說是文化的要求，文化的要求是相當高的要求，有時只能意會不能言傳。在企業管理中強調「境界」，可能也正是東西方文化的區別。在管理中，機械性的要求比較簡單，容易量化。那麼在具體的企業管理中，怎樣去測量「境界」？

丁磊：這確實需要操作性。其實也很簡單，就是「跨上一個台階」想問題。比如說，一個市場部門的負責人和一個生產部門的負責人產生了矛盾，市場部說要抓住市場機會，趕在春節前把新產品投放市場，而生產部門說按生產計劃只能春節後生產出來。兩個部門都沒錯，怎麼辦呢？這個時候就需要境界，需要站到另外一個高度，從公司的角度考慮：是不是應該抓住這個市場機會？如果應該，生產部門就要協調各個方面解決這個問題。一般的企業往往是領導承擔協調工作，但我會問他們：如果站在我的角度，你們會怎麼解決？就好像爬山一樣，在山底下大家為選哪條路到山頂爭得不可開交，其實從山頂上往下一看，一目瞭然。

李慶文：你要求的境界是不僅僅在自己的職位上想問題，而且要站得高一點，用系統的思維，而不是本位主義去想問題。這種方法能打破部門邊界，突破部門界限，使跨部門的整體協作更為自然。這不僅需要企業管理的硬性要求，更需要思想的滲透。企業管理中最難的是思想的滲透。硬性的指令「立正」、「稍息」、「向前看」很容易，但是不可能總用這種方法管理。思想滲透是軟性的，做起來非常復雜，但如果真正做到了，其作用是難以估量的。這種作用可能就是大家經常講的「無聲勝有聲，無形勝有形」。

丁磊：在我們的年度考核中，有兩點非常重要：一個是是否以市場為導向，二是如何處理部門矛盾。我希望他們絕大多數的不同意見，自己可以協調解決。

我的理念就是授權，讓相關管理者自己決定。他們的決定不一定百分之百正確，但即使讓我在很短時間內決策一個事情，不見得比他們高明，很可能不如他們。授權對管理越來越龐大的公司是很有效的。

李慶文：授權比行使權力更難。應該說這是新時代對公司領導的要求，會行使權力的領導是優秀的，但會授權的領導才是卓越的。讓全公司員工達到一定的境界，按照一定的准則來行動，是提高領導效率的最有效途徑。

中國管理者能更准確地把握本土市場需求

李慶文：你剛才提到國際化的視野和思維習慣。現在我們看到，包括美國通用在內的一些跨國汽車公司，在本土發展中遇到一些困難，這是客觀事實，也是國際汽車行業共同的認識。我認為，全球化的思維也應該包括了解自己的合作夥伴遇到的困難和出現的問題，從歷史縱深的角度，為我們企業的發展提供借鑒和思考。你怎樣看待通用公司和上海通用的互相借鑒問題？

丁磊：上海通用是一家合資企業，立足於中國，在對中國市場響應和對本土市場的把握上，是高於通用的平均水平的，這是很關鍵的一點。

李慶文：這個判斷出人意料。全球汽車界歷來認為，通用公司在分析市場、把握市場、品牌塑造和傳播能力上是很強的，而通用公司也認為自己是這方面的領導者。

丁磊：在對中國市場的判斷上，我們比他們更准確，品牌建設效率也更高，賦予品牌的內涵更貼近當地的需求，因為我們對中國汽車行業的狀況，對中國汽車市場的競爭趨勢，對中國汽車消費者需求的理解，比他們更全面、更准確、更深刻。比如雪佛蘭、別克(參數配置)，我們在中國賦予了它們新的內涵和新的生命活力，與在國外有非常大的不同。另外，我們的效率很高，創新能力很強，善於創造新的模式和做法。

應該說，上海通用在通用公司業務量中佔有率很大，財務貢獻也很大。更重要的是，我們是通用在中國這個快速成長的市場中的一個基地。從全球跨國企業來看，因為有上海通用，所以通用能得益於中國市場的快速增長。瓦格納在不同的場合都非常明確地表示，除了美國，中國是他的「最高的優先順序」之一，他也要求派到這里的專業人士是全世界最強的。

李慶文：你的話印證了中國著名學者的預計。季羨林老先生在上世紀就講，我們正在討論建設有中國特色的社會主義，我們在技術製造能力上顯示出中國特色不太容易，但是中國特色在於哲學、宗教、管理。如你所說，我們在通用的全球體系裡，什麼地方領先於通用？是品牌管理、品牌創新和營銷創新，是對產品的准確定位和把握。在不少人眼中，不管是合資企業還是本土企業里，中國工作人員和管理者在這方面能力很弱，甚至有觀點說「中國人既不會造車，也不會賣車」，這是低估了中國人的智慧，神秘化國外企業的營銷管理水平。

美國通用的優勢是產品多樣化、細分化，但是哪個產品能適應中國，到了中國後要加入什麼樣的內涵和要素，採用什麼元素本土化，這需要本土管理者和工程師下很大功夫。

丁磊：中國本地的管理者要做到不盲從，要問個為什麼，因為沒有一個公司的客觀條件和客觀因素是相同的。我們不會盲從，但也不拒絕先進經驗，而是把國外的先進經驗轉化成我們自己的做法。這也是一個差異，或者說中國本土管理者的智慧融入。

李慶文：你剛才提到，上海通用在今後的發展中，要更加重視培育自己的核心能力。我很想請你簡要概述一下這方面的情況。

丁磊：在具有把握本土市場的優勢的基礎上，我們把培養自己的核心能力作為一個戰略性任務，概括起來就是要從以下幾個方面全面推進。

第一是產品的競爭能力，包括整車特性、環保、油耗、各種新技術應用等方面。

第二是產品開發能力，現在我們走兩條路，一條是整合國際資源，通過參與通用全球平台的開發，吸收當今最先進的技術，培養最尖端的人才；另一條是建立在自主開發基礎上的本土平台。

第三是經營能力。一是提升傳統產業鏈上的競爭力，如提高在製造、采購、信息和質量管理上的效率，我們現在有一兩個廠的平均勞動效率已經超過了豐田的平均水平；二是在新興產業鏈上的效率，比如二手車、汽車金融、汽車配件業務等。

第四是先進的業務模式的創新和開發帶來了更高的效率

G. 電子商務能為企業做什麼

電子商務時代，顧客已不再作為一個整體因素而被考慮，而是一個主動的個體，是企業生產系統的一部分。是如同資本、機器、員工一樣的資源，甚至更為重要。企業在製造顧客價值的同時創造自身價值。與傳統企業營銷管理相比，電子商務下的企業營銷管理具有鮮明的特色、具有創新性。主要表現如下： 1、網路互動營銷管理 電子商務下的企業營銷最顯著的特點是網路互動營銷，電子營銷幫助企業同時考慮客戶需求和企業利潤，尋找能實現企業利潤的最大化和滿足客戶需求最大化的營銷決策。 顧客的慾望和需求可以通過網上立即到達營銷者，而營銷者也可以立即針對顧客需要制訂或修改產品、價格和銷售方案，通過交流達成充分的理解。網路互動的特性使客戶真正參與到整個營銷過程中來成為可能，客戶在企業營銷中的地位得到提高，客戶參與的主動性和選擇的主動性得到加強。在這種網路互動式營銷中，賣方和買方可以隨時隨地進行互動式雙向交流。 2、網路整合營銷管理 整合營銷是運用系統論和權變理論解釋營銷的一種理論，它認為營銷中各個部門、營銷過程及其結果具有統一性，並以顧客為中心。在電子營銷中，營銷者發出的信息具有統一性，營銷過程表現為與顧客進行互動式溝通，營銷的最終結果和目標則統一於顧客。電子營銷不僅整合了營銷信息和過程，最重要的是把顧客整合到營銷過程中來，體現了顧客滿意作為營銷目標的價值。 在電子營銷中，企業和客戶之間的關系變得非常緊密。電子營銷能夠使用顧客資料庫實現一對一的營銷，能夠隨時對每一位顧客的需求做出反應。這種營銷框架稱為網路整合營銷，它始終體現了以客戶為出發點及企業和客戶不斷交互的特點。 整合營銷要求與顧客溝通，了解他們的需要，並與之維系長久的營銷關系。要實現這種「雙向溝通」，首先要建立起詳細的顧客檔案，綜合協調地使用各種形式的傳播方式，了解顧客信息並修正傳播計劃；其次，決定如何及時與顧客接觸，同時接觸的方式也決定了要與顧客溝通的主題是什麼；再接下來就是發展一個傳播策略，即在接觸管理背景下，確定該傳達何種訊息；然後根據傳播目標，制定整合營銷目標。最後，決定用何種營銷傳播工具及傳播戰術來完成此目標。 3、網路直復營銷管理 直復營銷又叫直接營銷，是利用直接反饋的廣告、郵件、電話或其他相互交流的媒介進行的大范圍營銷活動。它最大的特點是直接與顧客接觸，易於建立與每一個顧客的關系，從而成為與顧客保持聯系、培養忠誠顧客的有效途徑。在電子營銷中，營銷者能與顧客進行直接溝通，不僅如此，它還具備一般直復營銷方式所不具備的互動性交流的特點，這可以幫助它在網上及時對顧客需求作出反應並迅速改進產品，從而更好地滿足顧客的個別需求。 4、網路大規模定製營銷管理 大規模定製營銷是商品早期的定製與現代化大規模生產和電子網路三者有機結合，充分體現了以靈活製造技術為依託的全新的營銷技術。由於其與傳統的營銷技術有著無法比擬的優點，因此它將成為21世紀最重要的營銷方式。目前，一些國際著名的公司，如寶馬汽車公司、戴爾計算機公司、萊維斯特勞斯公司、上海通用汽車公司等正採取大規模定製的方式來保持或獲取競爭優勢。它們通過建立企業內部的網路提供這一服務。如通用汽車公司別克牌汽車製造廠提供一種服務系統，讓客戶在汽車銷售商的陳列廳的計算機終端前設計自己所喜歡的汽車結構。現在大約有5%的新車買主真正地填寫自己設計的汽車訂單，從費用上看，按客戶要求定製汽車，其單價不一定比批量生產的標准汽車貴。對整個汽車行業來說，在客戶提出要求後再製造和在客戶提出前製造，可減少世界各地價值500多億美元的成品庫存。 5、網路的「軟營銷」管理 傳統營銷是從企業角度出發，通過廣告和人員推銷向顧客施加影響，使其對產品或服務發生興趣，因此是一種強勢營銷。與之相比，網路營銷是一種軟性營銷，它更多地是靠自身的信息吸引顧客，是一種拉式而非推式的營銷。軟營銷和強勢營銷的一個根本區別就在於：軟營銷的主動方是客戶而強勢營銷的主動方是企業。由於是網路社區（網路上基於共同的興趣、愛好或其他活動而形成的虛擬社區）成員，因此必須遵守虛擬社區有關的規范和准則（稱為網路禮儀）。在此前提下，為顧客提供大量符合其需要的信息，以信息代替說服，從而使顧客的個性和需求得到最大的尊重和滿足。 總之，現代企業唯有正視電子商務對企業營銷所造成的沖擊和影響，並採取必要的應對策略，才能在充滿機遇的市場競爭中立於不敗之地。

請採納

H. 如何提升網路營銷的品牌推廣效果

常常聽品牌類廣告主說：我在搜索引擎上的關鍵詞廣告怎麼不到下午就下線了，效果這么不好！那麼在搜索引擎上究竟怎麼樣才算效果好，怎麼樣才算效果不好呢？是不是廣告的下線時間可以作為考核搜索引擎投放效果的標准呢？這篇文章將主要圍繞這個效果考核問題展開一些討論，希望一些品牌類客戶能夠摒棄一些只適用於傳統媒體的考核方式，從通過認識搜索引擎類廣告的本質來梳理適合這類SEM廣告的考核指標。

一、品牌類客戶對SEM效果考核的最常見誤區

在搜索引擎投放的廣告主通常可以分為兩大類：第一類是直接利用網路平台直接實現線上銷售的，如旅遊在線預定，電子商務，租車等，這類廣告主被稱為效果類；第二類是沒有直接的線上銷售平台，利用網站做品牌傳播推廣的，如汽車品牌官網，奢侈品官網，化妝品官網等，這類廣告主被稱為品牌類。

部分品牌類廣告主由於長期依靠傳統媒體發展起來，對傳統媒體的效果考核較為了解，但是對搜索引擎這類新的廣告平台相對較生疏，所以在考核SEM廣告的時候也會套用一些傳統廣告，硬廣的思維。這就會形成一定的誤區，最常見的就是以廣告展示時間來考核SEM廣告效果。

如文中開頭所描述的那樣，很多傳統的廣告主及其廣告代理公司經常會十分在意廣告在線時間。有些廣告主會要求至少多少小時在線等等。在SEM廣告里，其實在線時間不應該是一個重要的考核指標。原因要從SEM廣告的原理說起：SEM廣告的根本使命是，以特定關鍵詞為橋梁，幫助廣告主的網站帶去精準的流量。SEM廣告的收費是每帶去一個精準的流量收取一定的費用。所以這類廣告效果考核是要圍繞著搜索引擎帶去多少精準流量和每個流量的成本展開的，而這個廣告在搜索引擎上展示了多少時間應該是排在流量之後的。

舉個極端的例子：一個廣告主在搜索引擎上投放了一條廣告，這條廣告創意寫的很差，與用戶搜索的關鍵詞的關聯度也相去甚遠，結果放了24小時也沒有人來點擊。如果我們用廣告在線時間來考核的話，這無疑是一條完美的廣告，廣告放了24小時，不花一分錢。但殘酷的事實是，這是一條爛廣告，沒有給廣告主的官網帶來任何流量，搜索引擎系統也會做出同樣的判斷，並且以後可能會不展示這條廣告。所以以廣告在線時長來考核SEM廣告是片面的。

以廣告時長來考核SEM效果的廣告主往往還會因為預算限制而去調整其廣告在線時間。那這邊就來分析是不是有必要這么做。比如一個汽車廣告主購買了「10萬左右買什麼車好」這個關鍵詞，而其預算只夠覆蓋到下午3:00就要下線，但是廣告主覺得下午3：00以後廣告在線對他更重要，遂延遲了廣告上線時間（默認上線時間是早上7：00）至中午12：00。我們先來看看這個詞的檢索量的分時分布（圖1）。

在這個模型里產品的銷售量是因變數，是結果。而所有可能影響這個結果的原因被分為兩方面，第一方面是與營銷無關的，例如產品鋪設的渠道規模（如洗發水產品在超市的貨櫃長度），宏觀經濟的影響因素，這些原因形成的銷售量就是Base；第二方面是與營銷活動有關的原因，簡單的來說就是在各媒體的投放額度和各種促銷方式，這些原因形成的銷售量就是Incremental。這個模型已被部分非快消類廣告主接受，例如一些汽車廠商，採用該模型來分析不同營銷方式對其銷售量的影響。如果SEM廣告業作為其中的一個自變數，便可較客觀的反映其對銷售的影響。但運用這個模型要注意兩點：一是如何周全地考慮形成Base的所有原因；二是廣告的延期效應，例如9月的銷量可能要對應的是7月的廣告投入量。

總的來說，對於大部分無需深入考核的品牌類廣告主來說，其實SEM的廣告考核沒有那麼復雜，點擊量是最需要考核也是最核心的考核指標。

感謝閱讀！

I. 通用汽車採用了哪些網路營銷方式

1．以人為本的營銷理念

企業成功最基本的原則就是市場和客戶。通用汽車在其品牌優勢的基礎上，致力於建立和強化與公眾的關系，利用互聯網的輻射力開展關系營銷。在首頁的醒目位置，設計者沒有將各款超豪華汽車做為主角，而是替代以一些來自世界各地、風情各異的日常生活中的平民形象。這種「抑汽車帝王之尊，揚平民百姓之貴」，看似錯位的設計，恰恰准確地表達了通用汽車的「關系唯上，客戶至尊」的營銷主題，同時寓有通用的客戶遍及全球、通用的產品適合不同人群的含義。通用汽車公司的網站的設計，始終體現了這一營銷主題。這種以人為本的營銷理念，明顯起到網路營銷中化解客戶戒備心理、消除企業與客戶距離、引起客戶內心共鳴的作用。
2．豐富的信息內容
在信息組織脈絡上，分為產品介紹、企業介紹和汽車導購。網站上，不但有通用汽車公司的一般介紹，而且還有經銷商的評價。通過通用汽車公司的網站，客戶不僅可以了解到公司的發展、起源、歷史、產品的特點，通用汽車公司的產品跟其他產品的性能、價格比較，通用汽車各種產品的報價單，以及通用汽車公司在銷售和服務過程中對社會和客戶所做出的承諾等等知識，還可以了解到很多
跟汽車相關的其它知識。如在通用汽車中國網站上，就有面向內地及香港市場銷售的別克、歐寶、凱迪拉克及雪佛蘭等產品的相關信息，以及客戶服務信息。客戶可以查尋最近的通用汽車授權服務中心或零部件供應商，還可以查詢某一特定產品的信息。此外客戶還可查詢通用汽車中國合資廠的背景資料及通用汽車中國發布的最新消息。通過「網上車展」欄目，客戶可以從網上參觀汽車展，內容包括新聞中心、虛擬展廳、在線服務等內容。網上車展不僅讓客戶欣賞汽車的外觀，也為客戶提供了詳盡的相關資料，使客戶能詳細了解汽車的性能等各個要素。客戶還可以將汽車的重要資料在線列印下來。
3．便捷的購物環境
通用汽車網站不僅為客戶提供企業、產品或服務信息，重要的是要向客戶提供購物時的決策信息或服務。網站提供快速定購、跟蹤、估價功能，幫助客戶確定、挑選和采購適合其需要的最有效的購物方案。可以說，通用汽車建立了一個跨行業的網路超市。網上汽車導購成為站點不變的主題。憑借頁面上部的產品導航器，客戶可便捷地在各個欄目之間瀏覽切換，快速地找到通用汽車的各種服務和產品。更有多渠道多選擇的產品查詢服務。對各類牌號的通用汽車產品都建有獨立網站目錄，使通用汽車公司產品成為網上永不謝幕的汽車博覽會。客戶不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商、零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄，還可以查閱到通用汽車的歷史和新聞及汽車求職等信息。要想查尋經銷商分布信息，只要在全國地圖上選擇某個區域，便會顯示該區域內的所有經銷商名錄、地址和聯系方式。客戶也可以輸入車型和郵編找到該地區各主要經銷商提供的報價，包括售價、保險金、預付款等信息，供客戶選擇最優購買策略。
4．個性化的服務方案
個性戶的產品和服務是提升網站吸引力的關鍵。通用汽車在利用互聯網的眾多特性開展營銷中，特別強調了以交互性和個性化信息服務來聯系客戶大眾。通用汽車可以向不同客戶展現完全不同的網頁，使每個客戶都能夠享受到根據其行 業特點和需求信息定製的服務。對於各款汽車展示頁，隨著訪問國家的不同，如別克轎車主頁，又有加拿大、美國、以色列和中國四個不同的頁面。從首頁開始至其第三層的每頁左部，都有一個「建立您自己的信息頻道，其中有「公司簡介、GM新聞、GM做生意、世界民眾、投資信息、職位供求」，以及從北美、亞太、拉美至西歐的各地汽車供應商的站點信息供客戶選擇。客戶的選擇提交後，系統就會自動將最新信息整理出來供客戶查閱。客戶選定車型後，要決定支付方案時，通用汽車為客戶提供了「精明租車方案」、「精明購車方案」和「傳統購車方案」，供客戶選擇。客戶可根據自己實際能力選擇付款額度與次數，公司軟體系統則根據價格的限定顯示滿足要求式樣的汽車，客戶從中進行理智選擇。