公交網路系統當中存在哪些問題

❶ 上海公交實時版查詢出現網路或伺服器出現故障

這個一般有兩種情況：
一種是伺服器問題，因為系統維護、伺服器響應超時等原因引起，所有用戶都無法查詢實時公交。
另一種是網路連接問題，可能是手機當前連接的網路不穩定等原因引起的。

❷ 大數據之於智能交通意義重大仍面臨五大難題

大數據之於智能交通意義重大仍面臨五大難題

日前，在2015中國智慧城市國際博覽會上，來自台灣的勤亞科技張及人透露「台灣政府在將近九年前就開始規劃所謂的大的交通數據雲，用數據來管理整個交通出行。比如通知你從A到B大概走多少時間，這個時間給你選擇走西會更快或者更慢一點，通過這種模式來做。」在公共交通部門，張及人稱台灣已經全面做到了公車到站提醒，准確率在96在97%。「這樣大家坐公交時不會浪費時間，能合理地安排自己的出行計劃。」在計程車和商用車方面，「台灣有一個服務廳，可以清楚地告訴調度公司，在某個天氣、時間、路口會有比較多乘客，只要買了這個服務，系統會高速你客人在哪裡，這就是大數據做的應用。

大數據之於智能交通意義重大

智能交通建設和運營的過程中，從視頻監控、卡口電警、路況信息、管控信息、營運信息、GPS定位信息、RFID識別信息等每天產生的數據量可以達到PB級別，並且是指數級的增長。雖然絕大部分數據是「沉睡的數據」，但按照相關規定，需要對數據進行有期限或無期限的保存，這無疑給用戶在存儲成本上帶來壓力，而通過監控攝像機前端智能技術和大數據分析技術的應用，很好地解決了行業用戶的此類問題，給用戶帶來經濟效益，同時也可以將工作人員從紛繁復雜的監控畫面中解放出來。

大數據之於智能交通的意義，可以解決跨越行政區域的限制，實現數據信息的共享，在信息集成優勢和組合效率上，有助於建立綜合性立體的交通信息體系；另外在車輛安全、交通資源配置以及利用大數據的快速性和可預測性能提升交通預測的水平都有極大的幫助。

大數據支撐智能交通發展仍面臨五大難題

隨著移動互聯網、大數據、車聯網等技術越來越多地滲透到交通領域，百姓的出行將越來越高效便捷，同時也有利於管理部門為社會提供更好的公共交通服務。藉助移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，將互聯網產業與傳統交通運輸業進行有效滲透與融合，形成具有線上資源合理分配，線下高效優質運行的新業態和新模式。積極用好大數據技術來支撐交通運輸行業科學決策。交通運輸部正在推進開展行業信息資源整合，同時也與互聯網企業開展合作，利用定位大數據和智能化分析技術，成為科學決策的技術支撐。

不過，大數據雖然支撐著智能交通的前行，但其發展道路上難免要歷經磨難，從目前來看主要存在五個問題。

問題一：海量設備管理問題

隨著系統規模擴大，前端設備點位增加，設備故障點也呈幾何級數增長，管理人員僅忙於應付設備故障，無暇他顧。以電子警察系統為例，目前一、二線城市基本都實現了電警設備在重點路口、路段的全覆蓋，建設規模均有上千台攝像機及相應的控制設備，由於各廠商產質量量良莠不齊，前端設備實際完好率不高。設備故障未暴露，或暴露但沒有得到及時維護的現象非常嚴重，給業主造成了大量的投資浪費。

問題二：統一標准和技術規范

國內智能交通系統項目的建設先於行業統一標準的推出。在缺乏標準的條件下，許多地區的智能交通系統自成體系，缺乏應有的銜接和配合，標准互不統一。即便在城市內部，道路上的感測器標准也非常混亂，因為感測器設備生產企業缺乏統一的介面標准。標准和規范的混亂妨礙了交通數據的獲取，從而無法進行交通流的分析和預測。在高速公路收費系統方面，各省或地區內建設的網路一卡通或不停車收費系統，也沒有統一指導和標准，為將來的全國聯網造成了困難。

問題三：系統可靠性與穩定性

智能交通系統復雜度和整合程度越來越高，而系統的健壯性卻沒有同步提高，往往有牽一發而動全身的問題出現。以某地級市為例，智能交通系統由近200台伺服器和2千多台前端設備組成，包括信號控制、交通流量採集、交通誘導、電子警察、卡口等子系統，數據要和省級交管平台、區縣級交管子平台、公安業務集成平台等系統相連。系統具有流程復雜、業務系統眾多、客戶端分散等等一系列特點。業主竭盡全力為了保證業務系統的正常運行，但還是經常出問題。系統及網路結構復雜是一方面，業務系統眾多無法「照顧」過來才是最嚴重的問題。

問題四：數據源的質量

智能交通應用需要高質量的數據源，而目前設備長時間運行的性能得不到保證，數據質量不高限制了智能交通業務高水平的擴展應用。現代化的交通誘導和交通信號控制需要實時准確的交通流量數據以供交通狀態判斷以及短時交通預測使用。而由於目前系統健壯性不足，難以自行判斷數據質量，從而使得交通誘導和信號控制系統不能發揮預期效用，從而影響了整體智能交通系統的投資價值。

問題五：信息安全問題

由於智能交通兼具交通工具帶來的移動特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方面的特點，它也就集成了無線網和移動網兩大類型網路的安全問題。然而，當前針對智能交通的研究還只是偏重於其功能的實現，忽略了其信息安全問題。實際上，無論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個環節，智能交通都存在嚴重的信息泄露、偽造、網路攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關注和重視。

結語：未來伴隨著移動互聯網、大數據、車聯網等技術越來越多地滲透到智能交通，將會使我們的出行越來越便捷、高效、舒適。對於管理部門來講，通過智能交通設施大數據分析預測出行規律和趨勢，科學安排各項保障工作，為全社會提供更好的公共交通服務。

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❸ 淺談公交如何做好突發事件的輿情控制和正面引導

淺談公交如何做好突發事件的輿情控制和正面引導

第一，進一步完善電子政務建設，搭建突發事件信息公開的主渠道傳播平台，使網路媒體更好地服務於突發事件信息公開。以應急管理政務內網、應急管理政務外網、應急管理公眾服務網及電子信息資源庫為基本架構，基本形成應急管理統一的電子政務平台，實現電子化、網路化的應急管理系統，完善電子政務內部和外部的辦公環境。

第二，及時公開突發事件信息，減少信息溝通環節和信息噪音。通過政府門戶網站，利用網路新聞、電子公告、網路論壇等形式及時、准確地發布突發事件的最新、最真實的消息，以此占據輿論的制高點，對公眾進行正確引導。同時利用多瑞科輿情數據分析站確定謠言的爆發點，遏制謠言存在的空間，幫助公眾正確認識網路輿情突發事件及其危害程度，提高公眾對政府的信任度。
第三，提高政府善用網路新媒體的技能，避免「瓦釜效應」。各級政府要正確認識和把握新媒體的特點和規律，主動接近和善用新媒體，藉助輿情監控系統多瑞科輿情數據分析站主動觀察網路輿情和民意的變化，加強運用新媒體管理危機的能力。同時，應充分警惕它可能造成的「瓦釜效應」。所謂「朝議無黃鍾，遂使街談盡瓦釜」，即在缺乏富有意義的重大議程時，由於商業利益驅使或某些不良趣味的誘因，一些卑微、瑣細的議題可能造成巨大影響，最終導致大眾輕信盲從和廣泛傳播。應該建立和完善網民舉報受理制度、網路新聞信息公眾評議制度，對網路新媒體傳播加以監督。 充分發揮微博的突發事件網路輿情引導功能微博的出現，使得個人成為信息發布與社交網路的個體終端，微博的傳播衍生出裂變性、主動性、即時性的特徵。微博開辟了政府發布信息的新通道。近年來，政府開設微博已蔚然成風，網路新聞發布會和網路新聞發言人也遍地開花，微博成為應急輿論引導的一線陣地。政府要善用微博，與時俱進，構建多渠道、多層次的信息溝通系統，重視微博的突發事件網路輿情引導功能建設。

❹ 智能公交用戶反響有哪些弊端

最大的弊端當然是安全問題，而解決這樣的情況，唯一辦法可能就是就是構建高效的交通網路。
40年或者50年是很長的一段時間，但現下每天上班堵在路上已經夠讓人頭痛了。所幸的是處理器、移動通信和無人駕駛技術已經開始向車輛入侵，正如開頭提到的那些案例一樣，城市規劃者們開始與技術工程師展開合作來分片解決這個大難題。
其實在大部分地區，人類已經部署了不少的道路聯網基礎設施。大部分的一二線城市都配有中央交通控制系統，比如可調節的交通燈時長和道路運行規則(分時段的單雙向車道設施)。未來的汽車將會變成一部四輪的聯網設備，不斷向控制中心發送基於位置的交通信息。控制中心則通過全城的眾包數據協調所有車輛。
IBM的產業方案部門的負責人VinodhSwaminathan表示這項工程做起來的難度在於商業模式，感測器安裝、信號燈部署、無線通信的實現都需要大量資金。來自OFweek物聯網

❺ 當前網路主要存在的安全問題在哪些

影響網路安全的因素很多，主要是黑客的襲擊和計算機病毒的傳遞。

當前網路主要存在以下三方面安全問題：

(1)網路系統安全

網路系統安全主要是指計算機和網路本身存在的安全問題，也就是保障電子商務平台的可用性和安全性的問題，其內容包括計算機的物理、系統、資料庫、網路設備、網路服務等安全問題。

(2)網路信息安全

信息安全問題是電子商務信息在網路的傳遞過程中面臨的信息被竊取、信息被篡改、信息被假冒和信息被惡意破壞等問題。如電子的交易信息在網路上傳輸過程中，可能被他人非法修改、刪除或重放(指只能使用一次的信息被多次使用)，從而使信息失去原有的真實性和完整性;網路硬體和軟體問題導致信息傳遞的丟失、謬誤及一些惡意程序的破壞而導致電子商務信息遭到破壞;交易雙方進行交易的內容被第三方竊取或交易一方提供給另一方使用的文件被第三方非法使用等。因此，電子商務中對信息安全的要求就是要求信息傳輸的安全性、信息的完整性及交易者身份的確定性。

(3)網路交易安全

交易安全問題是指在電子商務虛擬市場交易過程中存在的交易主體真實性、資金的被盜用、合同的法律效應、交易行為被抵賴等問題。如電子商務交易主體必須進行身份識別，若不進行身份識別，第三方就有可能假冒交易一方的身份，破壞交易，損害被假冒一方的聲譽或盜竊被假冒一方的交易成果，甚至進行欺詐。

需要強調的是，在「互聯網+」時代，網路安全至關重要，幾乎關心到每個人的隱私和財產安全，於是催生出一個高薪職業，那就是網路安全工程師，很多企業都會聘請專業的網路安全工程師和網路安全團隊去維護網路安全。我們個人的網路安全則需要自己去守護，最好的方法就是不要瀏覽非法網站，不要在不知名商城購物或交易，不要相信郵箱收到的各類中獎通知，必要時可以先問問「網路」。

最後，望大家能夠保持綠色上網，共同守護網路凈土！

❻ 六安公交手機app網路異常怎麼回事

網路不好。六安公交手機app網路異常的原因可能是手機緩存問題、app本身有問題、賬號有問題等。解決方法如下：
1、斷開網路重新連接網路，或者換好點的網路試試看；
2、進入手機設定-應用程序管理器-已下載-點擊出現問題的應用-清除數據嘗試；
3、卸載App，重新安裝嘗試；
4、更新下手機系統版本嘗試是否有改善；
5、備份手機數據（電話簿、簡訊息、多媒體文件等），恢復出廠設置（進入手機設定-重置-恢復出廠設定）。

❼ 智能公交顯示無法獲取車輛信息是怎麼回事

顯示無法獲取車輛信息有可能是GPS調度資料庫出現異常，造成GPS調度系統無法使用，致使智能公交無法使用；
也有可能是GPS資料庫與智能公交間的通信中斷造成無法獲取車輛信息；
遇到此類問題不用著急，因為公交公司以及做智能公交的廠家會比你更著急，也會及時做好更新以及維護工作；你也可以試試是不是你手機的問題，將軟體卸載重裝，重新打開流量開關；
天津市通卡公用網路系統有限公司 龔文虎為您解答 159 2222 0707

❽ 公交線路查詢線路存在著哪些不完善的問題

查詢方式有些少，網上查詢有些慢

❾ 為何我的上海公交裡面的實時公交一直顯示網路或服務出現故障

這個一般有兩種情況：一種是伺服器問題，因為系統維護、伺服器超時等原因引起，所有用戶都無法查詢實時公交。
另一種是網路連接問題，可能是手機當前連接的網路不穩定等原因引起的。

❿ 舉例說明智能交通系統如何改善我們的交通出行，並提出改進意見

智能交通系統將交通基礎設施、車輛和用戶與ICT充分集成在一起，可以顯著降低環境影響，同時提高安全性和效率。

在全球范圍內，交通行業佔全球二氧化碳排放量的13%左右，而且預計這一比例還會提高。交通堵塞日益嚴重，排放量持續升高，僅僅依靠新的基礎設施無法解決這些問題。通過將基於ICT的創新應用於空中、水上、公路和鐵路等交通方式，智能交通系統可以優化我們的出行方式，讓交通變得更清潔、安全和順暢。

智能交通帶來了效率的提高，例如，它減少了出行時間、監控交通物流和路徑流量的計量。它還提供支持電動汽車所必須的網路。移動寬頻通信聯網使得收集匯總車輛信息和大規模區域內大量汽車的信息成為可能。這樣的聯網可以提高安全和性能，並且可防止機動車駕駛員迷路、避免交通堵塞或錯過車輛保養情況的發生，從而改善駕駛體驗。

例如，交通堵塞每年給歐盟各國造成損失約1,000億歐元，大約相當於其GDP的1%。優化線路和速度的交通管理應用軟體每年可減少碳排放16%，節省160億歐元。

現代車輛配有數百個車載感測器和制動器來測量輪胎壓力、水壓等指標。但是，由於缺少遠程連接無法進行機對機通信，造成這些信息的使用很有限。信息只有經過正確處理才有價值。

愛立信正在與客戶、政府和其他機構合作探索部署能源智能型交通。愛立信研究的解決方案包括：

交通解決方案

碳智能交通解決方案：它包括的解決方案和產品有網路會議、多模式出行規劃助手、多人合用汽車/拼車工具等。
聯網汽車：移動系統通知駕駛員最新線路、道路障礙物和天氣預報、電動汽車的電池狀態等。
電話服務：碰撞通知服務以及交通危險報警移動系統。
電動汽車充電：作為斯德哥爾摩皇家海港區項目的組成部分之一，這一原型車已經開發成功。

為智能交通系統設立行業標準是能否大規模部署的一個障礙，需要跨行業合作。通過地球研究所召開的可持續機動性圓桌會議，愛立信與其他私營及公共部門的領導人一道探索現代通訊、能源和交通技術如何幫助創新汽車，為人們創造更加安全、高效的出行。

解決方案

巴西的公共交通

公共交通，包括軌道交通和公交汽車，可以受益於智能交通解決方案。在巴西南部最大城市庫里提巴，愛立信通過3G/WCDMA移動寬頻，實現了創新的交通解決方案。通過電子售票和車隊管理系統，管理員可以獲取並監控車隊信息。市民可以享受到藉助高帶寬連接的高質量公共交通服務。新的解決方案帶來了新的出行服務，幫助人們規劃出行路線，隨時隨地方便地購買車票。

塞爾維亞的生態公交車

在塞爾維亞，愛立信與Telekom Srbija公司一起於2011年初在潘切沃市推出了旨在改善環境問題、提高服務質量的解決方案。生態公交車（EcoBus）是一個測量城市污染水平的環境監控（空氣質量監控）解決
方案。感測器被安裝在公交車輛上，用來測量移動測試點。移動測試點有GPRS介面和用於監測二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、溫度、濕度、壓力和水分的感測器。

測量數據和位置數據通過移動網路傳送給中央資料庫和SENSEI平台（這是愛立信參加的由歐盟資助的一個研究項目）。而且，通過網路應用或者Android移動應用，還可以在谷歌城市地圖上監控空氣污染數據和車輛位置。

BusTracker是一個提供公交車到達時間的應用程序。通過網路、Android電話、簡訊或超級簡訊USSD（這兩個系統都是用於移動手機發送簡訊），用戶可以收到公交車到達時間的信息。

中東的道路解決方案

在一項旨在節省成本和保護環境的行動中，愛立信和供應商分銷服務提供商（DSP）於2010年開始使用卡車代替海運和空運向中東地區運送貨物。採用這一方案的二氧化碳排放量比空運減少45%。從在工廠或倉庫提貨到運送至目的國的運輸時間，卡車與空運方式接近，有時甚至更快。得益於愛立信的業務，DSP能夠吸引到瑞典和歐洲其他大型公司採用卡車運送方式，產生更大的環境影響。預計2011年，愛立信將把卡車運送至中東的貨物量再增加30%，進一步減少碳足跡。