Ⅰ 網路營銷報告或分析（作業）
隨著互聯網在中國的進一步普及應用，網上購物流行女裝逐漸成為人們的網上行為之一,子母鍾。據悉，CNNIC採用電話調查方式，在2008年6月韓版連裙對19個經濟發達城市進行調查，4個直轄市為北京、上海、重慶和天津，15個副省級城市為廣州、深圳、沈陽、哈爾濱、長春等。訪問對象是半年內上過網且在網上買過東西的網民。報告顯示，在被調查的19個城市中，上半年網路購物金額達到了162億元。流行T恤從性別比例看，男性網購總金額為84億元，女性網購金額略低於男性，女運動裝達到78億元。其中，學生半年網購總金額已達31億，是非學生半年網購總金額的近1/4。有報告稱2010年中國網購市場規模將達到4640億元，屆時網上銷售額將韓版女裝佔到社會商品零售總額的3%以上。
Ⅱ 網路營銷現狀分析
沒有任何一個現有的理論可以作為進行完整的網路營銷理論基礎。為了深入研究網路營銷的內在規律，可從其特點上分析學習，協調和發揮各個特點的作用，讓網路營銷的整體效益最大化。網路營銷與傳統營銷相比具有以下特點：
1.跨時空。互聯網具有超越時間約束和空間限制進行信息交換的特點，使脫離時空限制達成交易成為可能。企業能有更多的時間和更大的空間進行營銷，可以每周7天、每天24小時隨時隨地提供全球性的營銷服務。
2.多媒體。互聯網可以傳輸多種媒體的信息，如文字、聲音和圖像等。企業能夠充分發揮營銷人員的創造性和能動性，使得為達成交易進行的信息交換可以以多種形式存在。
3.成長性。互聯網使用數量快速增長並遍及全球，使用者往往是年青人、中產階級和知識份子。由於這部分群體購買力強且具有很強的市場影響力，因此，網路營銷是一項極具開發潛力的市場渠道。
4.互動性。企業可以通過電子布告欄、線上討論廣場和電子郵件等方式，以最低成本在營銷全過程中對客戶進行信息搜索；客戶對企業產品的設計、定價及服務等一系列問題充分發表意見。這種雙向互動的溝通方式使企業決策有的放矢，從根本上提高客戶的滿意度，保證服務質量。
5.人性化。互聯網上的促銷是一種低成本與人性化的促銷，顧客可以根據自己的需求理性非強迫性的消費，避免推銷員強勢推銷的干擾。企業可以通過信息提供互動式交談，與消費者建立長期良好的合作關系。
Ⅲ 賓士的營銷策略是什麼
品牌復位營銷策略
近年來，梅賽德斯-賓士在中國市場始終致力於塑造優秀的品牌形象，成功運用整合營銷策略，一改賓士品牌以往在中國市場單一的高端商務車形象，完美展示了過去曾被中國消費者忽略的豐富的品牌內涵。在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，全面展現出這個經典汽車品牌的動感魅力和飛揚[綜述 圖片 論壇]激情。此外，多位中外影視或體壇明星，例如章子怡和費德勒等，也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中，為賓士帶來更多年輕、時尚和激情的元素[綜述 圖片 論壇]。
在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級[綜述 圖片 論壇]、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。例如最新引進的S 400 HYBRID，這一二氧化碳低排放冠軍以其全球領先的環保動力技術，印證了賓士在可持續發展道路上的堅定承諾。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。
在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入廣泛地傳遞賓士的品牌價值。比如B級豪華運動旅行車、都市時尚座駕smart fortwo[綜述 圖片 論壇]等新產品上市推廣過程中，梅賽德斯-賓士大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌的豐富內涵，並展現出賓士勇於創新的品牌個性。而且，B級和全新E級[綜述 圖片 論壇]的相關電視廣告宣傳片也特意根據中國國情為中國市場拍攝，體現出賓士對中國客戶的特別關注。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司市場總監毛京波表示：「梅賽德斯-賓士擁有超過120年的悠久歷史和深厚的文化底蘊。通過一系列創新的營銷溝通與品牌傳播，我們為賓士在國人心目中尊貴、大氣的傳統形象注入著更多時尚活力和年輕激情，還原了梅賽德斯-賓士本有的多元化的品牌形象。」
Ⅳ 網路營銷與傳統營銷比較研究 結論急急
0分也這么著急？？？
網路營銷與傳統營銷的比較»
九十年代初，飛速發展的國際互聯網(Internet)促使網路技術應用的指數增長，全球范圍內掀起應用互聯網熱，一個網路的時代正在到來，世界上大大小小的公司紛紛上網提供信息服務和拓展業務范圍，積極改組企業內部結構和發展新的管理營銷方法，搶搭這班世紀之車。網路營銷就是一種適應網路技術發展趨勢的跨世紀的營銷新策略。
市場營銷是為創造達到個人和組織的交易活動，而規劃和實施創意、營銷觀念、產品、定價、促銷和分銷過程。網路營銷是以互聯網路為媒體，以新的方式、方法和理念實施營銷活動，從而更有效促成個人和組織交易活動的實現。
網路營銷服務的對象既包括一切商務環節都在網上進行的純電子商務，和部分商務活動在網上進行的准電子商務，也包括傳統商務。
網路營銷可視為一種新興的營銷渠道，它並非一定要取代傳統的渠道，而是利用信息技術的發展，來創新與重組營銷渠道。不論是傳統營銷還是網路營銷，營銷的目標是使顧客的需要和慾望得到滿足和滿意，網路營銷只不過是藉助互聯網路、電腦通訊和數字互動式媒體的威力來實現這一目標。網路營銷和傳統營銷兩者之間既有區別又有聯系。
網路營銷與傳統營銷區別 營銷涵蓋了營銷創意、營銷觀念、產品、價格、促銷和分銷渠道6個要素,下面就圍繞這6要素對網路營銷和傳統營銷作一比較。
1. 營銷創意
互聯網路超越時空限制，傳播信息速度快，容量大，能檢索，可交互，具備傳送文字、聲音、動畫和影像的多媒體功能，較之傳統的媒體，表現要豐富得多，正可發揮營銷人員的創意。如網上廣告，可提供充分的背景資料，可隨時提供最新信息，可靜可動，有聲有像，並可一對一定製。
2. 營銷觀念
在當代，面對日益激烈的市場，企業要在競爭中生存並立於不敗之地，唯有了解和滿足目標顧客的需要和慾望，樹立以顧客為中心、以顧客為導向的服務觀念。但傳統的營銷難以做到這一點，而網路超越時空的雙向互動特性，使得網上營銷能與顧客進行一對一的充分溝通，從而真正了解顧客需求和慾望，而且顧客利用網路可以參與產品的設計，獲得貼近自己興趣的、高度滿意的個性化的產品和服務。
3. 產品
並非所有產品都適合在網上銷售，如需要根據嗅覺、味覺、觸覺等測試的結果才能作出購買決策的產品，而有些產品特別適合在網上銷售，如計算機軟體等數字化產品。一般而言，適合在互聯網路上銷售的產品通常具有下述兩個基本特性：①消費者根據網上信息，即可做出購買決策的產品;②網上銷售的費用遠低於其他的渠道。
由於互聯網路具有很好的互動性和引導性，用戶通過互聯網路在企業的引導下對產品或服務進行選擇或提出具體要求，企業可以根據顧客的選擇和要求及時進行生產並提供及時服務，使得顧客跨時空得到滿足要求的產品和服務；另一方面，企業還可以及時了解顧客需求，並根據顧客要求組織及時生產和銷售，提高企業的生產效益和營銷效率。
4. 價格
傳統營銷以成本為基準定價，其中營銷成本在綜合成本中佔有相當高的比重，因為傳統營銷是依賴層層嚴密的渠道，並以大量人力與宣傳投入來爭奪市場的。網上營銷中，傳統的這種定價模式不再適用，代之的是以顧客能接受的成本來定價，並依據該成本來組織生產和銷售的模式。這種定價模式既符合網上營銷的實現真正意義上的以顧客為中心的服務觀念，網上營銷的低成本也使得這種定價方式成為可能。在未來，人員營銷、市場調查、廣告促銷、經銷代理等傳統營銷手法，將與網上營銷相結合，並充分利用網上的各項資源，形成以最低成本投入，獲得最大市場銷量的新型營銷模式。
企業以顧客為中心定價，必須測定市場中顧客的需求以及對價格認同的標准。傳統營銷難以做到這一點。網路上則可以很容易實現，顧客通過互聯網路提出接受的成本，企業根據顧客的成本提供柔性的產品設計和生產方案供用戶選擇，直到顧客認同確認後再組織生產和銷售。
5. 促銷
促銷是利用廣告、銷售促進、直接營銷、公共關系和人員推銷等五種工具，與消費者溝通，把產品的存在和價值傳統遞給目標顧客。但五種營銷工具在傳統營銷和網上營銷中的有效性和地位是不同的。例如，人員推銷在傳統促銷組合中起著很重要的作用，在購買過程的某個階段，特別是在建立購買者的偏好、信任和行動時，是最有效的工具，而網上促銷組合中，就顯得無足輕重;直接營銷則相反，在傳統營銷組合中，直接營銷雖有郵購、電話購買、電視購買等多種形式，但效果不明顯，一般只作為一種輔助手段，而在網上促銷組合中，直接營銷卻有著舉足輕重的地位，根本原因在於網路這一媒體的雙向平等互動和跨越時空限制等卓越特性，把買賣雙方緊密聯系在一起，使雙方能進行充分、高效的溝通;廣告在傳統促銷和網上促銷組合中都是最重要的工具，不同的是網上促銷利用的廣告媒體主要是被稱作「第四媒體」的網路，而傳統廣告依賴的是報刊、廣播和電視三大傳統媒體，網路融合了傳統三大廣告媒體的優點，但又青出於藍而勝於藍。網路廣告的形式有靜有動，傳遞的信息多，傳達的范圍廣(理論上任何一個上網的人都可以見到)，溝通的效率比傳統媒體高得多(由交互性帶來)，信息反饋直接、准確、及時(據此可為顧客設計個性化的廣告內容和創意)，同時，成本比傳統廣告低廉得多。
總體說來，傳統促銷是一對多的、單向的、強迫性的、非個性化的、高成本的促銷，而網上促銷是一對一的、雙向的、理性的、消費者主導的、非強迫性的、循序漸進式的、個性化的、低成本的促銷，因此符合分眾與直銷的發展趨勢。
6. 分銷渠道
分銷渠道是促使產品或服務順利地被使用或消費的一整套相互依存的組織。傳統營銷，大多數生產者都無法將產品直接出售給最終用戶，被迫把部分銷售工作委託給諸如批發商、零售商、代理商之類的營銷中間機構。傳統的營銷通路：生產者→大盤商→中盤商→銷售店→消費者。為此，生產者不得不費時費力費錢去進行渠道決策、設計、選擇、評估和管理，更重要的是這意味著生產者對部分營銷工作失去控制，某種程度上是把自己的命運放在中間機構手裡。無所不及、超越時空，將渠道、促銷、電子交易、互動顧客服務以及將市場信息收集分析與提供多種功能集於一體的互聯網路的出現，帶來了營銷渠道的革命，弱化了中間渠道的作用，甚至很多產品生產者完全可以無須藉助各類中間商就可直接將產品出售給最終用戶。典型的網上營銷通路：生產者→網站→物流系統→消費者。由此，生產者不僅大大縮短了分銷過程，節約了大量的分銷成本，而且緊緊將命運掌握在了自己的手裡，同時，由於減少了大量的交易環節，也大大降低了交易成本。
網上營銷與傳統營銷聯系 網上營銷雖然以新的媒體(Internet)、新的方式、方法和理念實施營銷活動，但它脫胎於傳統營銷，兩者有著不可分割的聯系。下面幾點說明了這種聯系：
兩者有著相同的目標，都是使顧客的需要和慾望得到滿足和滿意，只不過藉助於網路，網上營銷更容易、也能更好地實現營銷的這一目標。
網上營銷的基本要素仍然是產品、價格、促銷和分銷渠道四個方面，雖然這四個要素的內容有較大的變化。
兩者並行不悖，誰也無法取代誰，而且往往兩者互相配合，網上營銷手段可為傳統商務服務，傳統營銷手段也可為網上的電子商務服務正好說明了這一點。
Ⅳ 關於汽車網路營銷案例
汽車網路營銷案例有很多，汽車營銷的競爭模式從單要素的競爭轉化為營銷資源組合配置和商業模式的綜合競爭。以下是汽車網路營銷案例：
1、賓士smart：電商營銷 89分鍾賣出300台。賓士smart流光灰2012特別版選擇電商平台，採用在線銷售形式，149,888元的價格和誘人的大禮包使300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，平均每18秒賣出一輛的速度創造了網路銷售汽車的奇跡。
2、沃爾沃： 明星效應微博先行互動人次超1.5億。沃爾沃簽約林書豪，打造Volvo-林書豪中國行，借用新媒體優勢，掀起一股傳播熱潮，實現了1550119人次的有效互動，而實際達到的人次超過了1.5億。
3、大眾汽車：「藍色驅動」APP 下載人數超30萬。「藍色驅動」是大眾中國設計的中國首個車載移動應用，是國內為數不多的通過APP進行品牌營銷的嘗試，在整個營銷過程中，活動總PV達到了十萬次，逾三十多萬人下載了APP，社交網路上共評論、分享22萬次。
做好網路營銷，不僅是打好品牌響度，而且是樹立企業的形象。想要做網路營銷推廣的，可以了解單仁資訊，不斷研發創新課程體系，創造出「策略+執行+轉化=結果」的實戰全網營銷系統課程，讓更多中小企業快速實現互聯網轉型。
Ⅵ 關於賓士、寶馬的銷售模式
寶馬的銷售代理權
申請，具體如下：
1.申請公司簡要介紹（包括公司經營范圍、經營業績、財務狀況、管理團隊，如若從事汽車零售行業，請說明所經營的品牌及業務開展情況等）；
2.BMW項目計劃（包括欲申請城市、項目投資計劃、資金來源、經營計劃、專賣店選址、當地高端汽車市場分析以及對BMW品牌的理解）。其中，專賣店選址的要求為城市主路旁，可見性高的店面；
3.申請公司聯系方式：聯系人姓名、手機、電話、傳真、電子郵件。
除上述申請材料外，申請公司還需提供以下文件：
1.營業執照（復印件）；
2.汽車行業維修許可證（復印件）；
3.申請公司驗資報告及近兩年的財務審計報告（復印件）；
4.進出口資質證明及相關進出口許可證明（復印件）；
5.銀行或其他金融機構出具的申請公司資信證明（原件）；
6.選址地塊的徒弟使用權證（復印件）；
7.所選場地及周圍環境照片。
申請資料郵寄至：
華晨寶馬汽車有限公司經銷商發展部
北京市朝陽區東三環北路霞光里18號佳程廣場B座25層
郵政編碼100027
經銷商咨詢熱線：（010）-84557000
BMW在中國的市場份額逐年增高，希望以上信息能對你有點作用，祝成功！
參考資料：www.bmw.com.cn
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。於1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區設立了代表處。
2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。
寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。
寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。
07年在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛
隨著寶馬在中國供應商基地的擴大，寶馬汽車集團期待今年在中國的銷售額能夠激增80%，達到36億元人民幣。
豪華車銷售新招 凱迪拉克上演「直銷」模式
http://www.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世紀經濟報道
3月初，記者從凱迪拉克經銷商廣東粵凱處了解到，廣東粵凱將在珠三角地區試水一對一的直接銷售(「直銷」)模式。作為中國豪華車銷售的一種嶄新嘗試，這種不設展廳，而由區域銷售經理面對顧客直接銷售的「直銷」模式，昭示了凱迪拉克主動出擊，輻射周邊的戰略野心。
這個所謂「直銷」模式是粵凱在完成廣州布局，發力周邊城市過程的產物。「我們用
了近一年的時間來籌備，目前，整體體系基本上構建成功。今年計劃完成廣州市的東南角和西北角的布局，未來廣州市將形成一個三角形的市場營銷的布局。」對於「直銷」的具體操作細節，廣東粵凱的副總經理陶麓州在采訪中一直不願透露。但可以肯定的是，在鞏固了廣州的銷售市場布局之後，區域銷售經理的直接派駐將使粵凱在廣州以外的珠三角城市的銷售服務得到專業的保證，進而帶來銷量的提高。
「目前的營銷模式，如樹立二級網點，和其他經銷商合作，他們的專業水準和程度就達不到專業要求。這對於我們的品牌的定位，是有沖突的。」陶麓州告訴本報記者，在多元化發展的中國豪華車市場，各廠家拼品牌拼產品更拼服務。在低迷與調整之後，2006年的中國車市將持續穩中有升，但競爭依舊激烈，競爭焦點也由價格轉向服務。閃耀金光的豪華車更需要高水準的服務保持其尊貴的亮澤，服務體系的建設成為豪華車品牌建設中的一個舉足輕重的環節。
「凱迪拉克在中國豪華車市場上還是一支生力軍。」陶麓州說。相較於進入中國已有相當長時間的賓士、寶馬，凱迪拉克、賓利、捷豹等品牌還尚未有太多人真正認識和了解。對於豪華品牌來說，其品牌建設是一個需要時間和耐心的過程。在這個過程中，許多品牌奉行矜持從容的市場策略，通過傳統的市場與公關活動進行品牌推廣。但這些方式似乎未能高效地到達目標客戶的視野范圍。也有一些品牌更著重於對預先知道的目標客戶進行針對性的宣傳推廣，如寄送具體車型資料、邀請試駕等。但是，國內大部分經銷商是「坐商」，並沒有起到一個經銷商「真正」的職責。
依託於上海通用背景下的凱迪拉克是擁有強大的客戶關系資源優勢的，粵凱的「直銷」模式便具有了凱迪拉克式的開拓性：它將使得其目標客戶更直接地走進銷售環節。對於豪華車這么一個特殊的市場，在起步的艱難階段，把客戶「請進來」的做法更勝於等客戶「走進來」。
凱迪拉克經銷網路的布局特點在很大程度上催生了這種「直銷」派駐的出現。目前凱迪拉克在華授權經銷商只有12家。這樣的局面不但十分不利於品牌建設的開展與完善，同樣是客戶服務的硬傷。粵凱的做法部分緩解了這種僵局。
有數據顯示，2005年凱迪拉克的銷售總量已超過3200輛，其中華南地區CTS和SRX在各自細分市場的市場份額分別為9%和8.5%。陶麓州告訴記者，目前凱迪拉克的銷售進入快速增長期，今年以來的銷量比去年同期猛增200%。「從今年第一季度的運營情況來看，我們是50%的增長速度。2006年，我們期望銷量提升15%，這是一個很保守的數字。」
然而面對依舊是奧迪、賓士、寶馬三分天下的中國豪華車市場格局，凱迪拉克的競爭對手還包括扎堆湧入的日系品牌。有關專家分析，在豪華車眾兵家爭著迅速上位的同時，各品牌將在細分市場上相互滲透，擠占各自市場份額；但短期內，國內豪華車市場仍將暫時是奧迪、寶馬和賓士的天下，中國豪華車的市場格局將不會有太大改變。
寶馬:中國品牌戰略之誤
2008-08-24 20:09:31 作者：企業信息中心 來源：邵東工業局 瀏覽次數：789 文字大小：【大】【中】【小】
2005年，中國車市最搶眼的新聞莫過於世界高檔汽車的先導品牌——德國寶馬開創了中國汽車市場有史以來的單車最大降價案：國產寶馬3系和5系轎車一次降價幅度達13%~14%，其中530i的價格竟然一下子降了10萬元。
如果把寶馬的這一市場行為放在其全球喜獲創記錄的成功之下來看，就顯得異常扎眼：2004年，BMW集團保持強勁增長，創造了銷售和總收入的新高。共交付1208732輛BMW、MINI和Rolls-Royce汽車，打破了集團2003年1104916輛的銷售紀錄，同比增長9.4%。同期，日本作為寶馬亞洲最大的單一市場銷量首次超過5萬輛，增長幅度為6.5%。
然而在中國，隨著《天下無賊》中的賊王開著寶馬一路絕塵而去，寶馬在中國卻步履蹣跚，面臨許多困擾。2004年，在中國大陸市場，寶馬集團共售出15480輛BMW汽車，比2003年的18445輛下降了16%。其中國產寶馬的3系和5系轎車只賣出了8661輛，與市場老大奧迪相差甚遠。
設計生產能力達3萬輛的沈陽華晨寶馬只有不到1/3的產能得以實現，不能不說是對寶馬集團的一大打擊。
在全球業績一路高歌猛進之際，寶馬在中國的表現只能用慘淡一詞形容。
固然，寶馬2004年在中國的失意表現是由諸如總體車市不景氣等諸多原因所致。但更多的應歸結為寶馬在中國的品牌戰略失誤。寶馬演繹出一部最生動的品牌營銷教科書
中國市場是全球最受矚目的市場，也是世界上最後一個最大的汽車市場。中國市場的競爭已呈現出國際企業競爭國內化、國內企業競爭國際化的格局。在這個全球化時代，如果僅限於國內的分析，難免會以偏概全。只有放在寶馬全球戰略的總體格局中，才更能准確地分析出寶馬在中國大陸的成敗得失。
回顧20世紀世界汽車品牌的發展與演變，寶馬的成功是品牌的成功，更是品牌戰略的成功。寶馬比其他汽車品牌更高一籌地把握住了品牌競爭的制勝之道，將品牌戰略定位融會貫通到所有的產品和流程中，建立起更加清晰明確的品牌標識，並持之以恆地使品牌和產品互相依賴，相得益彰地共同發展。
可以說，寶馬品牌的成功是一部最生動的品牌營銷教科書。
定位賓士，定位自己
在德國三傑中，如果說賓士的品牌價值在於歷史與積累，而奧迪演繹了最經典的品牌復甦案例。與之相比，寶馬的成功則首先是品牌的成功，更是品牌戰略的成功。因為寶馬通過品牌戰略的成功實施與堅持不懈，為自己的品牌賦予了極為特殊的社會象徵意義。
與賓士悠久的歷史不同，寶馬原來只是為德國空軍提供航空發動機的，20世紀60年代還是德國最小的汽車公司。寶馬在全球真正的崛起始於80年代。但當時，以賓士為代表的傳統高檔豪華車憑借傳統名牌的積淀和市場先機，固守著世界豪華車市場，這為寶馬豪華系列的市場滲入造成巨大障礙。雖然寶馬深諳德國技術的卓越之道，優異的製造工藝不亞於賓士。但品牌形象與價值仍未能全面成功塑造，相比賓士，寶馬的品牌競爭力仍然處於下風。
那時的寶馬相對於賓士，仍舊只是一個品牌挑戰者。
如果當時寶馬採取追隨模式的品牌戰略，訴求「我也是尊貴、豪華」的定位策略，將難以搶占已經固化的消費者心智資源。因為多年來，賓士品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象徵，並且歷久不衰。這一品牌認知在消費者心目中已根深蒂固，無法撼動。
寶馬既然是品牌挑戰者，就必須確定明確的品牌定位，這一定位必須是明確無誤的、有決定意義和可以達到的。
寶馬不但定位了自己，更定位了競爭對手。
Ⅶ 試分析網路營銷的優點和缺點各是什麼
一、網路營銷的優勢
1.種類豐富，所以不管哪個地區，哪個年齡的客戶階層都在不斷的加入互聯網。
2.成本低，用網路客服、電話客服等網路銷售模式，將營銷成本降到最低。
3.展示多種多樣，如：聲音、視頻、動畫、圖標來展現，而且目地明確。
4.互動強，可以直接的讓客戶與我們互動，主動的了解信息和需求。
5.時效強，只要客戶感興趣，網路不出故障，可以隨進參與。
6.目地明確，運用網路營銷的手段，結合企業的定位，可以精準的、有利的開拓新的渠道，不會沒有方向、沒有目標。
7.數據詳細，採用監控的推廣模式，方便企業營銷的方向改善，更加的完美。
二、網路營銷的劣勢
1.信任問題
在信息交流中, 雙方的信任程度直接影響交流的效果。如果對對方提供的信息缺乏信任, 很難想像這種交流有什麼意義。互聯網為交流雙方提供的是一種虛擬的不見面的交流空間, 其開放性的特徵更容易使人對網上信息產生不信任感。這成為影響網上營銷發展的重要障礙。
2.信息安全問題
互聯網是一個開放式的網路, 在信息傳遞的過程中存在信息被截取、篡改和濫用的情況, 最近幾年關於上網用戶的銀行賬號和密碼被人從網上竊取的報道很多, 而用戶上網購物的記錄被商家出售的新聞也不少。這造成許多用戶不敢進行網上交易。
3.物流問題
互聯網的主要優勢體現在信息交流方面,在物流方面, 除了數字化產品或服務可以通過網路提供外,其它商品的傳送還需要利用傳統分銷渠道。
Ⅷ 網路營銷模式探討
時間驗證一切！
Ⅸ 針對專用汽車的網路營銷都有哪些方案
一、 汽車網路營銷狀況分析
目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實，品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
網路營銷的具體業務還處在初級階段，目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
二、 汽車網路營銷現狀分析
目前XX網站主要設有產品展示、專家應答、車友社區、營銷網路（需要帳號登錄）、經銷商、服務商查詢。在這些功能當中只有專家應答是可以和顧客互動的（營銷網路不清楚，需帳號登錄），其他的都是介紹性信息，車友社區里提供一些下載，如鈴聲、MV、廣告片、屏幕保護、經典圖片；有一個在線游戲，都是Flash的很簡單的游戲，有一個《XX風雲碰撞試驗實景模擬游戲》其實只是一個Flash展示汽車撞車試驗而已；另外有一個是定製郵件信息的功能。
三、 競爭對手網路營銷狀況調查分析
競爭對手主要選了幾個大眾型車輛進行調查，因為就目前而言XX汽車的競爭對手主要來自大眾型的汽車公司，高檔車型的暫不考慮，選取對象情況如下：
1、上海大眾：主要設有《員工車主俱樂部》、相關信息、經銷商查詢、服務站查詢查詢，情況和XX差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。
2、本田：在線咨詢、購買咨詢、售後服務、感想及意見建議、公司相關信息及新聞，也是以介紹企業相關信息為主，比XX多了購買咨詢、售後服務、感想及意見建議。
3、豐田：全部都是公司相關信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。
4、上海通用：在線聯系、產品召回管理（具體情況不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產品為主，多出鏈接無效。
四、 網路營銷目的：
使更多人了解XX，人們更了解XX，更加關注XX，從而達到更高的銷售量及節省推廣成本。
對於汽車企業來說，沒有比網路更有效的溝通渠道了。有調查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業的網站，67%的人會到一個第三方網站查看相關評論。現在，也有很多汽車企業採用博客的網路營銷方式，使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
被主流媒體評選為「國民車」的XX。XX也應該走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權威部門對於XX銷售環節的整體統計，復雜的銷售環節在汽車的整個銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個數字來測算，如果採用網路訂購的模式，在國內XX汽車銷售中，XX可以節省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅可以是減少的成本返回給消費者，同時可以增加XX的利潤率。
五、 網站策劃分析
（一）對XX公司網站的建設
1、增加FAQ：目前只有在線咨詢系統，可以對自己本人提的問題進行查詢，而不能對別人提的問題進行查詢，如果顧客遇到的是非常常見的問題，那麼使用在線咨詢會使人感到麻煩，並且需要等待時間，針對該類問題XX應該做的是把常見的問題整理做成系統方便顧客快速查詢，即做個FAQ，使用FAQ可以幫助顧客盡快解決問題且可以節省咨詢經費，同時也應提供查詢其他顧客曾經提問過的問題，而不是只允許查詢自己的問題。
2、增加虛擬試駕：目前只有《XX風雲碰撞試驗實景模擬游戲》，實際上只是一個Flash的演示，可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的模擬試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民得到由里到外對XX汽車的認識。
3、提供申請試駕：購買XX汽車的人只要登陸其規定的網站，在看過汽車的詳細資料後，便可以向XX的4S店申請試駕，如果試駕滿意，購車者可以從網站直接預訂。在得到XX的電子回復函件後，購車者便可以在XX指定的4S店預付訂金，在XX根據購車者的訂單完成生產之後，付全款提車。而4S店最後將蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，當然，其之前的售後維修服務功能將繼續保留，並且同時也可以採用網上售後服務。訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。
如果這一切順利，這將是個完美的營銷模式，對於XX而言，全部銷售的訂單式生產將實現該產品「零庫存」的銷售結果，而銷售鏈條節約的成本可以讓其獲得同類產品最具競爭力的價格，XX公司在國內率先通過網路客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經銷商。通過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務和優惠的折扣，不斷滿足用戶個性化需求，提高產品的「新鮮」度，使新產品能夠在最短的時間到達直接用戶的手中」。同時，節省的利潤可以用來研發並繼續提高產品質量，從而提高產品的整體競爭實力。同時XX公司建立一個大型的售後服務網站，在汽車售後的幾天之內對用戶進行網上或則是電話的進行售後的汽車使用調查。同時也可以讓用戶把使用後的信息反饋到XX公司服務部。這樣不僅可以讓用戶更加的滿意，也可以讓XX公司更加了解XX汽車在市場上的概況。
4、博客宣傳：把企業博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與XX對話。在「奧運」時真正體現出它巨大的商業價值和獨有的戰略魅力。這種方式主要是體現了博客公關在網路營銷這的巨大作用。XX汽車通過網路會議室創造一個直接的形式，通過這一形式，與通用汽車有關的社會各界人士都有機會直接與XX汽車對話。藉助於這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進XX汽車成長為一個更好的公司，為客戶提供更好的產品。通過博客，XX的管理者可以用他們自己的語言表達他們的觀點，不經過任何人的過濾，並且直接聽取對XX有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。
Ⅹ 網路營銷與傳統營銷戰略分析的內容主要有哪些差別
網路營銷與傳統營銷之間的差異，從如下四個方面闡述：
1、 產品及產品策略。
2、 價格及價格策略。
3、 促銷及促銷策略。
4、 銷售渠道及策略。
（一）產品及產品策略。
網路營銷直接面對消費者 ， 較傳統營銷更加便於實施差異化行銷 （ 即 ： 一對一營銷 ） ， 可以針對某一類型 ， 甚至是一個消費者制定相應的營銷策略 ， 並且消費者可以自由選擇自己感興趣的內容觀看、定製或購買 ， 這是傳統營銷所不能及的。理論上一般商品和服務可以在網路上銷售 ， 但實際上並非如此 ， 像電子產品、音 像製品、書 籍等較為直觀和容易識別的商品 ， 採取網上銷售比較適合 ， 而大件商品 ，如冰箱、彩電等， 則另當別論。
（二）價格及價格策略。
由於網路營銷直接面對消費者 ， 進而減少了批發商、零售商等中間環節， 降低了銷售成本和營銷費用 ， 使得商品的價格低於傳統銷售方式的價格 ， 從而產生較大的競爭優勢。與此同時， 商品的郵寄和配送費用也會一定程度上減少。
（三）促銷及促銷策略。
在促銷方式上， 網路營銷本身可採用電子郵件、網頁、網路廣告等方式， 也可以借鑒傳統營銷中的促銷方式。網路營銷為消費者提供足不出戶即可挑選和購買自己所需的商品和服務。
（四）銷售渠道及策略
由於網路有很強的互動性和全球性， 網路營銷可以實時地和消費者進行溝通 ， 解答消費者的疑問，並可以通過BBS、電子郵件快速地為消費者提供信息。改變了客戶關系、轉變了競爭態勢和重組了企業組織。只因網路自身基於的物理條件， 使得離開網路便不可能談論網路營銷， 而傳統營銷的渠道是多樣的。