吉利區品牌網路營銷

① 吉利汽車的L網和G網是什麼意思這兩種網都有什麼區別

吉利在內部將其命名為「分網銷售」，也就是說， 經銷商只能選擇G網——銷售博瑞/博越/帝豪GL/遠景X1等車型， 或者是L網——銷售博瑞/帝豪GS/遠景SUV/遠景X3等車型。這兩款車型，可以說除了外形與內飾不同，其餘基本差不多，這樣一個城市有兩家以上吉利，客戶就有可能 會在這兩個車型中對比，不管買哪個，都是吉利的銷量。

汽車產品是耐用消費品，一個方如果對一個汽車品牌比較產認可，這對於汽車產品的市場表現非常重要，分區建廠，分網銷售，都可以提升汽車市場的佔有率以及知名度，經銷商是跟痛恨分網的，明明是一個品牌，結果店裡只有部分車型，客戶選車時想比較也看不全，有些品牌甚至分三個網，把想看車的客戶也整的暈頭轉向。

增加銷售渠道，還能增加銷量，這樣可以減少不同4S店之間的競爭，分網也可以有助於增加4S店的數量。在國產車中他應該也算是佼佼者了，收購沃爾沃就能說明很多問題。質量不合格的，福特也不會賣給他。

② 吉利廠商簡介

浙江吉利控股集團有限公司是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過二十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值達到105億元，連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。2009年12月23日，成功收購沃爾沃汽車100%的股權。

浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產品均通過國家的3C認證，達到歐III排放標准，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV標准;吉利擁有上述產品的完全自主知識產權。

浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的營銷網路，現擁有286個4S店、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上;實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場佔有率達到5.25%，經濟型轎車市場佔有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告並開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬於自主創新產品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產品；2005年，吉利商標獲得浙江省著名商標；2005年10月，吉利商標被認定為中國馳名商標。

③ 吉利汽車怎麼樣質量好不好

吉利車子質量還是不錯的，性價比高。

吉利汽車在國產品牌中品質還是屬於比較好的，質量不錯，自主研發的1.4T渦輪增壓發動機和1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機性價比都是比較高的。

浙江吉利控股集團有限公司是一家民營轎車生產經營企業，由李書福於1986年在杭州創辦。吉利旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。

吉利汽車簡介

吉利集團總部設在杭州，在浙江台州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，現有博瑞、博越、帝豪系、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。

吉利集團建立了完善的營銷網路，擁有800多家品牌4S店和近千個服務網點；在海外建有近350個銷售服務網點；投資建立國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務。截至2016年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。

④ 營銷手段對一個品牌而言重要嗎

舉幾個例子來說營銷的重要性：
1.農夫山泉：「我們不生產水，我們只是大自然的搬運工」而看似簡單的一句口號，卻突顯了企業不賣水，而賣的是大自然，而每當提起這句口號，自然就讓我們聯想到大自然的風景如畫，大自然的水是多麼的有價值。這才是品牌營銷思維為企業帶來的價值所在。

2.有點經濟實力或品牌發展的企業，為什麼大家都願意花高價去買賓士與寶馬以及國外汽車來說，根據MBA的課程解讀可能大家都能知道開上賓士是尊貴象徵的感覺，而寶馬是高貴運動的感覺，這些品牌策劃營銷都是賣的精神感覺，這才是品牌營銷的魅力所在。而品牌益眾幫的理解，賓士和寶馬還有另一層思想在裡面，采購賓士很多的用戶都來源於企業家，而這些很多都是有思想報復的企業家。而有思想報復的企業家更喜歡賓士在創業路上的感覺。更代表著企業家們經歷一路的挫折依然持之以恆奔跑的精神，而寶馬的價值來源需要從古代來說，就像三國演義中關羽將軍騎的戰馬可謂是萬中挑一精選出來的，而騎上戰馬可謂是屢戰屢勝，所以品牌思想營銷策劃對於企業的價值非常關鍵。

3.吉利的轎車，而吉利給我們的感覺就是吉利，而品牌益眾幫的觀點覺得應該從大家根深蒂固的思想來說，在國內無論是結婚發紅包，過節發紅包，過年發紅包，這是大家可能都知道，討個吉利。而偏偏吉利汽車卻取了這個公司名字，而吉利金剛聽這名字就有一種高質量的感覺，但是吉利金剛汽車本身的質量也非常優秀。這才是品牌成功的關鍵因素。

所以企業需要有優質質量產品和品牌營銷策劃深層次思維才能將企業帶上品牌的發展前景。

⑤ 吉利集團介紹

吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175），是一間於香港交易所上市的公司，集團主席為李書福，主要業務為製造及分銷汽車及汽車零部件。2004年被評選為中國汽車工業50年內50家發展速度最快、成長性最好的企業之一，更先後被各國機構，至各級政府評為「亞洲企業500強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國最具生命力百強企業」、「國家創新型企業試點單位」等等榮譽稱號。 浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，始建於1986年，經過十八年的建設和發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速箱、汽車零部件、高等教育、裝潢材料製造、旅遊和房地產等方面都取得了輝煌業績，資產總額已經超過50億元；特別是1997年進入汽車製造領域以來，憑借靈活的經營機制和不斷的觀念創新，快速成長為中國經濟型轎車的主力品牌，2003年企業經營規模列全國500強第331位，列「浙江省百強企業」第25位，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業之一，躋身中國國內汽車製造企業「3＋6」主流格局。 浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會城市杭州，在臨海、寧波、台州、上海建有四個專門從事汽車整車和汽車零部件生產的製造基地，現已擁有年產35萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速箱的生產能力；隨著寧波、台州、上海等新建項目陸續竣工投產，集團的整車生產能力將提升到年產50萬輛，發動機生產能力將提升到年產30萬台。 浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內、國際兩個市場的營銷網路，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經銷商、569家服務站；在海外建有的10餘家銷售服務網點經營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售後服務；2004年吉利轎車在國內銷售達到101611輛，市場佔有率達到4.5%，在國內轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場佔有率達到21.4%；有近5000輛吉利轎車出口到28個國家和地區，使中國的轎車在國際市場上佔有了一席之地；穩定的質量、細微的服務、超值的性價比和體驗式的營銷使得吉利轎車贏得了國內外老百姓的喜愛，截至2004年年底吉利轎車的社會保有量已超過270000輛，並以每月數輛的速度遞增。 吉利品牌 浙江吉利控股集團有限公司現有員工一萬餘人人，其中不乏從國內、外聘請的享受政府津貼的專家和自己培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、製造能力，先後成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為「中國第一跑」的都市休閑跑車「美人豹」獲得了「中國工業設計創新特別獎」，成為永久收藏在國家博物館中的中國第一款自主研發的跑車；華普系列轎車被評為「性價出眾產品」；吉利系列轎車被評為「消費者喜愛的自主汽車品牌」；自行研製的MR479Q系列發動機處國內同類機型的先進水平；自主研發的自動變速箱成為國內第一款擁有自主產權的自動變速箱；吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。 浙江吉利控股集團有限公司現生產的吉利、華普、美人豹等品牌的各系列轎車產品全部達到國家環保標准，順利通過了3C認證。 2004年國家宏觀經濟調控給國內汽車行業帶來了嚴峻的考驗和挑戰，面對低迷的汽車市場和各廠家迫於市場壓力競相降價拋售的短期行為，吉利集團及時調整發展戰略，集中精力狠抓質量、苦練內功，通過流程再造、管理創新和信息化建設，在企業內部建立起了面對市場、面對流程的管理體系和架構，實施了3+3滾動訂單管理，有效地控制了生產庫存，實現了對市場的快速應變。 浙江吉利控股集團有限公司本著「溝通、合作、敬業、創新」的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐著「造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的」諾言！ 集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，目前已經形成較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-6款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw，處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，並獲得中國汽車行業科技進步一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破。目前擁有各種專利1600多項，其中發明專利110多項，國際專利20多項。吉利被認定為國家級「企業技術中心」和「博士後工作站」，「高新技術企業」。2009年，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」榮獲國家科技進步獎二等獎。 集團貫徹「時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意」的質量方針，集團狠抓質量體系建設，已通過了ISO9000質量體系認證、TS16949:2002質量管理體系認證和ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證以及環境標志產品認證。為適應國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟的EEC&ECE等國際認證工作。 本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，吉利集團制定了十年中長期發展規劃，到2015年，吉利汽車將在五大技術平台、15個整車產品平台上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的40餘款車型；將擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的六大發動機平台、10餘款發動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內外建成15個生產基地，實現產銷200萬輛的目標。 集團將繼續貫徹「人才與創新」的成功關鍵因素，秉承「快樂人生，吉利相伴」的核心價值理念，持續開展「元動力」工程，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而奮斗！

⑥ 吉利的「國產高端夢」、李書福親自帶貨：3歲領克沖出國門！

2005年，吉利控股集團董事長李書福帶著吉利旗下5款車型參加法蘭克福車展，打響了自主品牌進軍歐洲市場的第一槍。
但過程十分曲折，整個參展團隊一半的人包括李書福在內都被德國大使館拒簽。李書福再次申請簽證時，終獲批准，但德國人只給了他六天停留的時間。而吉利的展台當時只位於非主流品牌展館一個不起眼的角落。
中國自主品牌在海外備受冷落，打擊不可謂不大。但這件事，更加堅定了李書福要進軍全球的信心和決心。

五年後的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃爾沃公司總部，李書福與福特汽車公司前首席財務官萊維斯·布思在收購文件上簽字，吉利正式收購沃爾沃，倆人握手擁抱，畫面定格。
吉利控股集團董事長李書福（左）與福特汽車公司前首席財務官萊維斯·布思（右）
這樁謀劃八年，耗時一年多的汽車行業世紀收購案塵埃落定，「蛇吞象」的收購大案一時間享譽全球內外。路透社評論說，「這反映出中國汽車在國際汽車舞台上正在快速崛起」。
時間來到2020年4月15日，在《對話》欄目和央視財經推出的特別策劃系列《奮斗2020：直擊復工產業第一線》網路視頻節目上，吉利控股集團董事長李書福站在領克汽車餘姚工廠偌大的車間，與央視財經主持人陳偉鴻直播連線。
李書福回應這次並購給雙方帶來的變化：十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國銷量增長了5倍，歐美市場全面增長。
這一天，距離吉利收購沃爾沃十周年剛剛過去兩周，第二天（4月16日）領克汽車又迎來中文品牌發布三周年。
「領」寓意領先、引領；「克」寓意改變與突破。
正如當年吉利收購沃爾沃時立下的flag，李書福再次為領克定了調——「我們的目標，就是讓中國消費者能夠真正享受到超越合資品牌的技術和產品，價格公道、服務本土化，真正實現物超所值。」
走過合作十年，今年2月，吉利和沃爾沃宣布了探討合並重組的可能性，未來或許會形成一個更大規模的全球性集團。這種合作新局面又給領克未來帶來更大的想像空間。
「生而全球，開放互聯」，在達成吉利集團品牌向上的階段性成果後，進入第4年的領克，任務更具挑戰性。
「向上攀登的時候肯定是有難度的，但你覺得難的時候就是你在向上的時候。」吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑，在接受創業邦專訪時說道。

站在巨人肩上：年輕的領克「三歲而立」

2017年4月16日，在上海車展前夕，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧正式公布LYNK & CO中文命名：領克，並發布了首款車型領克01。
「吉利定位大眾化品牌，與自主品牌和非主流外資品牌競爭；沃爾沃對標BBA等豪華品牌，拓展豪華市場；領克品牌的使命，是與主流外資品牌直接競爭。」安聰慧曾在多個場合強調過領克、吉利、沃爾沃三個品牌的區隔。
領克汽車餘姚工廠（來源：官網）
彼時的中國汽車市場，仍保持著向上攀升的態勢，中國品牌乘用車的市場份額一度攀升至三年多來的最高點，由2014年的34%提升至2017年的43%。
中國自主品牌迎來一個全新的機遇。沖出15萬元、與外資品牌正面競爭已經成為共識，並且，在歐洲發布、計劃一舉進軍歐美市場，已經成為這段時間自主高端品牌的戰略方向。
2017年，奇瑞、長城分別帶著自己的高端品牌EXEED、WEY在歷史最悠久的法蘭克福國際車展亮相。吉利的高端品牌領克也選擇在歐洲第一次亮相。
但業界對於這樣一個定位高端的後來者有很大質疑。當時，中國汽車品牌雖然已經開始沖高之旅，但市場反饋並不盡如人意。前有在國際獲獎無數，回到中國卻未有建樹的觀致作為教訓，中國品牌向上突圍是否適宜的討論不絕於耳。
中國乃至全球市場還需要一個全新的汽車品牌嗎？面對動輒擁有百年造車歷史的歐美日品牌，領克有勝算嗎？
領克汽車林傑告訴創業邦，最初在打造領克這個品牌時，他們內部曾討論過很多次，但對領克產品、技術等方方面面全部進行認真梳理後，「我們認為領克具備做這件事的實力」。
「中國車企都有一個向上突破的夢想，吉利也不例外。」
領克車隊出征2019 WTCR首站奪冠（來源：官網）
領克的誕生，契機就是吉利汽車集團收購了沃爾沃汽車，林傑說道，「沃爾沃加入後，我們開始具備了打造高端品牌的條件，離實現夢想更近了一步。」
沃爾沃的技術反哺、吉利的生產製造優勢，的確給予了領克對標主流外資品牌的底氣。
在技術層面，通過吉利汽車中歐汽車研發中心（CEVT），吉利與沃爾沃聯合開發了CMA基礎模塊架構和核心部件，這使得領克具備從A0到B級的研發能力。而沃爾沃旗下的SPA平台，則進一步拓展了領克研發中大型車的實力和更加完善的產品布局。
此外，除了領克車型目前搭載的與沃爾沃共享的動力總成系統外，沃爾沃汽車最新的動力總成科技和電氣化技術、自動駕駛技術未來都將逐漸導入領克的產品研發中。
得益於CMA基礎模塊架構的前瞻性和靈活性，領克在短短三年快速推新。目前，領克已構建起「SUV+轎車」「燃油+新能源」、性能車立體產品布局。
截至2020年3月，累計總銷量超27萬台，成為最快突破20萬銷量大關的中國高端汽車品牌。而在剛剛過去的4月，領克銷量達10,156台，同比增長約12%。
作為CMA架構下的最新作品，據林傑介紹，3月28日，505台售價23.58萬元的領克05時間限量版開啟預售，訂購僅開啟6分38秒，領克05便被搶購一空。
在中國車市受疫情影響，一季度中國品牌乘用車銷量下降47.3%的背景下，領克穩住了陣腳。
「這不是一件容易的事兒，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要積累，你必須有堅定向上的信念。」
回憶領克品牌創立的這幾年，林傑坦言，這是一條漫長的道路，一定要耐得住寂寞，特別是在目前這樣的車市寒流中，更要有好的心態。
高端而不高冷，守正更要出奇

「可能市場不再需要一個傳統的汽車品牌，而是需要一個更具有創新意識和創新精神的汽車品牌。」林傑稱，領克誕生在數字時代，創新對於領克而言就如同呼吸一樣自然，且不可或缺。
吉利一直強調「以用戶為中心」，沃爾沃強調要「以人為本、以客為尊」，核心都是圍繞消費者的需求。領克是雙方共同打造的新時代高端品牌，所以既有繼承，也有更進一步的延伸。林傑更喜歡用「守正出奇」這個詞來形容刻在領克骨子裡的創新精神。
「守正」，即在產品設計、研發、生產層面，服務體驗體繫上，依然按照汽車產業的規律發展，但在營銷思路上則要突破思維禁錮，「出奇」制勝。
三年來，領克品牌開創了多個行業第一：第一個潮流品牌；第一個線上線下相同價格體系的品牌；第一個發力性能車的品牌。憑借沃爾沃的技術加持和獨特的營銷模式，領克走出了一條獨有的創新路徑。
例如，在外觀設計上，領克一改傳統汽車設計的沉悶，開創了「都市對立美學」的全新品牌設計理念。
在營銷層面，正如其品牌精神「挑戰一切慣例」，領克從最初品牌命名就採取了完全不同於傳統汽車品牌的路徑。
「中國講究字正方圓，領克LOGO由『LYNK & CO』六個並不完整的字母和一個符號組成，這在國內汽車品牌中並沒有出現過。」
林傑介紹，領克標志字母的缺角，不僅是個性的體現，更是通過一種新的視角去看待世界。它代表了無限想像的空間，代表了去創想，去探索無限可能。林傑坦言，在對品牌命名及設計LOGO時，他們內部也曾有過激烈的爭論，但在對品牌精神的共識下，最終大家還是拍板定案。
領克汽車銷售有限公司總經理林傑（拍攝：創業邦）
領克作為互聯網時代的「原住民」，每一款車都裝載智能互聯通信模塊，始終跟世界互聯。這種互聯網思維還反映在銷售模式上，從第一款產品開始，就率先推出了限量版的線上搶購模式。
從領克01的時間限量版、領克02Funky音樂版，領克03+性能版，再到領克05時間限量版，這種限量模式不斷優化，成為了開創行業先河的案例典範。如今，隨著領克產品日益增多，包括領克05在內的多款領克車型已經成為線上訂購的爆款。
基於此，在此次疫情暴發後，領克才能夠短時間內搭建全方位的服務方式以應對變化。「疫情剛發生時，團隊確實有些蒙了，大家開視頻會討論目前能做什麼？」林傑說，多次頭腦風暴後，「一諾千金，為愛倍增」活動於2月18日上線。
用戶只要支付1元錢訂單，即可抵扣2020元購車現金優惠券。截至4月初，這次線上創新營銷帶來的新增訂單量超過兩萬台，其中日新增訂單最高達到3234台，取得了良好的效果。
同時領克為消費者提供「線上下訂、線上看車、預約上門試駕、購車優惠、上門交車」等一站式購車服務。這解決了疫情期間消費者看車難、選車難、購車難的痛點。
雖然疫情帶動了雲賣車發展，但線上營銷最後還是離不開線下配合，兩者相結合，才是打造互聯網時代汽車銷售與服務生態的關鍵。
領克從成立之初就建立了領克中心、領克空間、領克商城「三位一體」、線上線下全面融合的渠道模式，其中領克中心在傳統汽車4S服務體系之上，增加了「Social（社交）、Share（分享）」屬性的6S模式。
截至目前，領克已在全國布局了近300家領克中心和領克空間，基本能覆蓋主流消費城市，未來還將以增補的形式持續拓展渠道。
「領克一直是站在『領克不止於車』的思考中來推動創新的。」林傑說道。
生而全球的領克：奔跑在百萬輛級的路上
中國車企擁有一個任何國家的車企都沒有的優勢——全球最大的汽車消費市場，並且連續28年保持高速增長。但對於自主品牌來說，卻同時成了一把雙刃劍。
由於背靠巨大的汽車市場，中國車企出海的需求並不迫切。2001年中國加入WTO之後，奇瑞、江淮等一批自主品牌開始嘗試「走出去」，但至今20年的時間里，中國汽車出口體量和跨國車企相比，少得可憐。
根據中汽協數據顯示，2013年至2016年，中國汽車年出口量一直穩定在70萬~90萬輛，幾乎沒有太大增長。直到2018年，汽車出口量繼2012年之後才首次超過百萬，達到104萬輛。從出口分布的地區來看，中東、南美、東南亞地區仍然是海外主要市場。
然而，歐洲，這一世界汽車工業的發源地和大本營，中國車企卻一直都沒能殺入。進入歐洲，成了一批中國汽車人最迫切的願望。
2016年，領克橫空出世。「生而全球，開放互聯」，領克帶著吉利的全球化夢想再次向歐洲市場發起沖擊。按照其全球化布局，領克的首站便是沃爾沃的老家歐洲市場。
2018年3月，領克02在阿姆斯特丹全球亮相，領克發布「歐洲戰略」，其核心是：首款進軍歐洲市場的車型領克01PHEV將於2020年正式在歐洲市場上市銷售。
中國高端品牌的代表，開始挺進歐洲，進而全球。而此時中國車企的國際化布局，相較十幾年前，已經有了較大改善。
根據中國汽車人才研究會的調研，14家中國整車企業，在海外都建立了自己的研發中心，有12家在海外建設了自己的生產基地，國際化經營的布局已經初現雛形。
吉利旗下的汽車和出行服務品牌（來源：官網）
今年2月，吉利沃爾沃再傳佳訊，宣布探討合並重組的可能性，未來或許會形成一個更大規模的全球性集團。按照規劃，沃爾沃汽車和吉利汽車現有業務都將注入新公司，包括但不限於極星的50%股份和領克的80%股份。
雙方合並之後，領克品牌「全球化」的屬性，將得到更深刻的體現。「這對領克品牌來說，是一個極大的利好。」林傑向創業邦表示。
一方面，吉利沃爾沃重組後帶來的協同效應和規模優勢，將會為領克全球化發展提供技術支撐和資源支持。尤其是沃爾沃在歐美市場的成熟運營體系與市場經驗，對領克品牌進入歐洲市場，會起到強有力的助推作用。
另一方面，受益於吉利沃爾沃的合並重組，領克的全球化新高端品牌定位將得到更好體現，全球化發展步伐也將更加穩健。
不久前，安聰慧對領克又提出了更高要求：領克未來的目標是百萬量級。「領克所有規劃和發展戰略，根本目的就是要實現全球化使命，成為在國際市場真正有競爭力與地位的汽車品牌。」
雖然對於這個2019年年銷量只有12.8萬輛的新品牌來說，實現「百萬量級」目標，挑戰很大，但當產品備好，人員就位，市場打好時，只要大步開跑，實現目標，或許只是時間問題。
在2019年的時候，林傑曾經表示：「2018年是領克的產品元年和磨合之年，2019年是打基礎練內功的一年。」基於前兩年的市場耕耘，領克單車均價已達15.6萬元，成功站穩外資品牌盤桓多年的主流市場。
而2020年，對於自誕生起就定位合資的領克來說，將真正進入自己的主場競爭階段。與此同時，走出去闖世界，2020也是領克開啟全球化競爭的關鍵性一年。

寫在最後
正如吉利控股集團董事長李書福此前所言，作為全球最大的汽車市場，在中國這一巨大的市場上，必然會誕生一個和大眾、豐田等同台競爭的汽車品牌。
而眼下，這個使命正落在領克以及其身後的吉利身上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 吉利營銷手段在行業中屬於什麼水平

之前味地來製造出訂車火爆場面，幾分鍾預定了多少多少，然後預售價15萬，故意拉價格，到市了，訂個比較低價格，然後水軍說吉利真厚道，買到就是賺到。跟領克02市時候樣，真有點兒惡心。說真，吉利味地用這種營銷方式，真起作用么？或許以前這種營銷方式成功，但現在大家見多了，也就不當回事了，少點套路多點真誠，好東西自然會有好口碑，總是吹噓也就過了，比如今晚市就又套路了波，基本不會生產7.88萬最低配，明顯是為了拉低售價。

⑧ 疫情期間 吉利針對終端又 有什麼舉措來 保障用戶

在此期間，潛在用戶還是購車用戶將會有更多的時間來關注自己的出行方式，以及購車方向，網路上購車選車成為關鍵，「在家修煉」用戶們，分秒鍾都會把自己打造成為某個領域的「專家」短視頻還是直播每天成為家常便飯，誰更有「曝光量」更有「強勢力」成為每一個修煉在家的關注方向，用車購車的人群更是刷爆各大網站直播以及短視頻平台，近日吉利斥資3.7億元研發具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」，新聞更是讓眾汽車消費者的目光聚集，「吉利」「李書福基金」成為熱詞！

吉利針對終端又有什麼舉措來保障用戶哪？

關鍵詞1：「車載N95」——多年潛心研究「生態凈化倉」關鍵是的車載「N95」上市更是牽動每一個吉利追隨者！

真實吉利向上的精神讓每一個吉利的用戶還是潛在客戶更是對吉利品牌充滿信心和沖動，尤其潛心研究吉利「生態凈化倉」多年的市場錘煉更是在關鍵時刻起到重要作用。

抗擊疫情是一場全民行動，哪裡有疫情，哪裡就是主戰場。吉利汽車在積極踐行社會責任的同時，也時刻以用戶為心中，積極為用戶制定應對疫情的購車、用車方案，為經銷商的穩健成長提供支持，使用戶和經銷商對吉利汽車更有信心，貢獻更強大的合力制勝「戰疫」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 吉利的領克01，為什麼只賣20萬

非常高興回答題主的問題，作為一個汽車發燒友來說，小編經常關注國產品牌以及合資品牌的一些車輛動態，相信小編的一些個人看法，可以給題主還有小夥伴們帶來幫助。

除了價格，定價因素之外，領克的背景以及宣傳也為它的定價提供了一系列的支撐，我們先拋除吉利集團的整車質量來說，吉利的營銷策略可以說是中國所有汽車品牌這之中的嬌嬌者，這款車型還沒有上市之初，吉利就開始在網路上以及線下進行了鋪天蓋地的宣傳，聲稱領克01完全採用了沃爾沃的技術，並且三大件跟沃爾沃完全相同，所以這些宣傳也給了消費者一些暗示，讓消費者認為領克跟沃爾沃其實就是車標不同，車輛最重要的三大件是完全一樣的，所以這也吸引了很多消費者的關注。

小夥伴們對於領克01這款車怎麼看的，可以一起來討論下。

⑩ 請介紹一下得吉利!

浙江吉利控股集團有限公司簡介

浙江吉利控股集團有限公司是國內唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過十九年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過80億元，連續三年進入全國企業500強,被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。

浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產品均通過國家的3C認證，達到歐III排放標准，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV標准；吉利擁有上述產品的完全自主知識產權。

浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的營銷網路，現擁有286個4S店、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場佔有率達到5.25%，經濟型轎車市場佔有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告並開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬於自主創新產品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產品；2005年，吉利商標獲得浙江省著名商標；2005年10月，吉利商標被認定為中國馳名商標。

浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。

浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業頂尖的技術專家和技術力量，2005年獲得各種專利101項，發明專利7項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw,處於國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國內汽車領域的空白；自主研發的EPS，開創了國產品牌的汽車電子助力轉向系統先河。2005年，吉利集團被評定為「國家級企業技術中心」和「省級高新技術研究開發中心」。

浙江吉利控股集團有限公司現有員工近7000人，其中工程技術人員900餘人，占總人數的14%以上；集團現有院士兩名、外國專家八名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。特別是近幾年從國內外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育產業、產品研發、技術質量、生產經營、市場營銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。

浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，在校學生已達3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95％以上，為中國汽車工業人才戰略作出重大貢獻。

浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了適應國際市場的需要和集團的戰略發展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。

浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其中國內市場份額達到8％，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5％，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在品牌營銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。

浙江吉利控股集團有限公司本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、後來居上」的戰略思想，發揚「敬業、創新、溝通、拼搏」的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現「造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而拼搏奮斗！

吉利（1890～1957）

Gigli，Beniamino

義大利男高音歌唱家 。1890年3月20日生於雷卡納蒂，1957年11月30日卒於羅馬。1910年入羅馬聖茜茜莉亞音樂學院，1914 年在羅維戈首演，扮演《拉焦孔達》中的恩佐，繼而在西歐城市演唱。1918 年在米蘭拉斯卡拉歌劇院扮演《靡菲斯特》中的浮士德，獲得成功。1920年在紐約大都會歌劇院再唱浮士德，聲名大振，並在該院連續演唱12年。1956 年退出樂壇 。他被譽為繼E.卡魯索之後最傑出的義大利男高音，音色優美甜潤、流暢，富於抒情性。他的半聲唱法更是得天獨厚，動人心弦。他擅長演唱義大利和法國歌劇，並錄制有多種唱片。