大眾cna網路通過哪些並聯

❶ cna是指的什麼

cna是亞洲新聞台的縮寫，全稱是Channel News Asia。

亞洲新聞台（CNA）是總部位於新加坡的英語新聞頻道。它在國內免費廣播，並作為訂閱網路覆蓋亞洲和澳大利亞的29個地區。亞洲新聞台在電視新聞頻道中覆蓋亞洲本地的電視新聞頻道中排名第六位。該網路自啟動以來就已經定位為從「亞洲角度」介紹新聞來替代西方國際媒體。

亞洲新聞台的特點：

節目內容與風格以亞太地區為主，以亞洲人獨特的角度看待並報道與亞洲國家和人民息息相關的新聞及話題。除了報道政治、商業和社會新聞之外，還製作與生活時尚相關的不同題材的節目。

例如保健、飲食、旅遊、娛樂以及科技資訊和室內設計等，亞洲新聞台總部設於新加坡，在亞洲與歐美各大主要城市都設有辦事處，並派有駐當地的通訊員。

以上內容參考：網路-亞洲新聞台

❷ 兩個內部網路並聯上網，實現內部網路互通，外部網路分線！

可以先統一連接成一個區域網，然後在兩個路由中根據IP和MAC來控制可通過該路由上網的電腦。

❸ CNA是什麼意思

「CNA」的意思：

1、華人新聞通訊社（Chinese News Agency）

2、加拿大核協會（ Canadian Nuclear Association）

3、海軍分析中心（Center for Naval Analysis）

4、中央通訊社（Central News Agency）

5、思科網路技術學院（Cisco Networking Academy）

「CNA」相關短語：

CNA Financial盈餘超過預期

CNA Bergamo貝加莫中小企業社團

CNA Qualification入學資格

(3)大眾cna網路通過哪些並聯擴展閱讀：

華人新聞通訊社的歷史沿革：

1、1968年3月份莫多維多拉建立東方新聞傳播中心；主要是以中文、英文或者二者結合方式傳播東方國家的文化以及實時事件。

2、1991年李戈與現代著名作家白聞一平、吳起等，在廣東傳播華人文化、藝術的藝術傳播中心，並於1991年9月組建華人有限公司。

3、2010年5月28日，華人國際新聞通訊社實行改制；後成立華人國際新聞傳媒集團股份有限公司，並變更為：華人新聞通訊社(CNA. Chinese News Agency)，五曉麗為社長職務，李戈為總編輯。

❹ CNA匯流排原理是什麼

現場匯流排就是用於現場儀表和控制器之問的一種全分散,全數字化,雙向智能,多點多站,多變數的通信系統,是用於過程自動化和製造自動化最低層的現場設備或現場儀表互連的通信網路.()最初是由德國公司在二十世紀八十年代初期,為了解決汽車中眾多控制器與測量設備之間的數據交換而開發的一種串列數據通信匯流排,屬於現場匯流排的范疇,993年成為國際標准(011898:道路車輛的高速控制器區域網數字交換系統標准).匯流排是一種有效支持分布式控制系統或實時控制的串列通信網路,是一個多主匯流排,匯流排上的各節點都有權隨時向其他節點發送信息,匯流排沖突是通過匯流排仲裁方式決定佔用匯流排的節點.匯流排通信的傳輸介質可以是雙絞線,同軸電纜或光纖,它可以通過簡單的協議,實現在電磁干擾環境下遠距離實時數據的可靠傳輸.匯流排描述的是/七層協議中的第一層和第二層的高速協議.匯流排的規范目前常見的是2.0和2.0版本.由於匯流排具有可靠性高,傳輸速率快,通信距離較遠,易於使用,維護和網路擴展,目前已廣泛應用於高檔汽車(事實上是汽車中各控制部件之間通信的國際標准),火車,船舶,軍工電子,醫療器械,農用器械,數控機床,機器人技術等諸多領域.2匯流排的主要特點匯流排的主要特點如下:(1)匯流排沒有節點數量的限制,是一種多主匯流排,即匯流排上任一個節點均可在任意時刻主動向網路上的其他節點發送數據,而不分主從,因而通信非常靈活;匯流排廢除了傳統的網路中節點站地址編碼(如485,—一1553,它們的站地址由5位編碼,因而最多隻能有32個網路節點),代之以通信數據塊進行編碼,使得網路節點數理論上不受限制.對於相同功能的控制器,執行器可採用成組方式發送命令;對於功能不同的控制器,感測器,執行器.則分別發送相應的命令,接收所需的數據;(2).4匯流排採用非破壞性的匯流排仲裁,當多節點同時向匯流排發送報文()時,優先順序低的節點主動停止數據發送(仲裁丟失),而優先順序高的節點可以不受影響地八一科技現場匯流排技術簡介】3繼續發送數據,優先順序最高的節點,其數據等等時間小於134,;(3)匯流排具有點對點,一點對多點,以及全局廣播傳送數據的功能;(4)匯流排將業務數據打包成報文發送,報文採用短幀結構,每一個報文的有效位元組數最多為8個,保證傳輸時間短,提高了實時性,減少了受干擾而要求重發報文的幾率,而且即使出錯,自動重發的時間也很短;(5)匯流排採用位校驗,位填充校驗,循環冗餘碼校驗()和數據幀格式校驗,數據出錯概率一般在仃5以下,有效地保證了數據傳輸的正確性和可靠性;(6)匯流排通信能力強,傳輸距離遠,通信速率高.最遠傳輸距離可達10,而最高傳輸速率可達1/;匯流排系統內任意兩個節點間的最大傳輸距離與傳輸位速率之間的關系如表1所示.袁系統節點傳輸距離與傳輸速率關系袁序號位速率(/)最大傳輸距離()】3∞72033∞8106700950(7)匯流排中,當節點出現重大故障時,可自動關閉匯流排,即當某一節點出錯次數大於一定數量時,可自動退出匯流排操作,切斷該節點與匯流排上其他節點之間的聯系,使匯流排上其他節點的操作不受影響,使錯誤節點對匯流排的干擾降到最低程度.3匯流排的報文()匯流排系統中,各節點間以報文方式發送和接收命令或數據.匯流排有四種報文類型,即數據幀,遠程幀,出錯幀和過載幀,每種幀有其相應的幀格式.其中與應用層關系最密切的是數據幀和遠程幀.3.1數據幀數據幀用於在發送節點到接收節點間傳送數據,數據報文格式如圖】所示.一個數據幀由7個"場()"組成:14現場匯流排技術簡介八一科技1,34567一幀起始仲裁場控制場數據場校驗場應答場幀結束幀起始(,,):由1個…0'位組成(在匯流排上為顯性位),標志一個數據幀或遠程幀的開始.節點只有在匯流排空闌時才能開始傳輸,接收節點必須同步於幀起始位的下降沿;2,0110[衛[[02.0[29)●●11'1181日_1日40'圖匯流排數據報文格式仲裁場(,):由報文標識符(,11/29)和1位(0)位組成.報文標識符的位數因報文格式的不同而不同;仲裁場數據位的二進制數值越小,表示該報文的優先順序越高.位用來表示接收節點要求遠程發送節點向它發送報文時用若為(隱性位)表示該報文無數據場,而不管控制場中的數據長度碼的數值為何.此時所有其它節點都可以檢測網路中是否有相應的發送節點請求報文和可能的響應報文是兩個完全不同的報文幀;控制場(,):包含2個備用位(1,】)和4位數據長度碼(4).若第1位()為0(顯性位),表示報文無其它的標示位(標准報文格式),若為1,標示還有其它標識位(即擴展報文格式)0位為保留位.數據長度碼的二進制數值就是報文中數據場所包含的位元組數.數據場(,):數據場中包含的就是報文作要傳送的數據.數據場中的數據個數與控制場中的數據長度碼的二進制數值相同.數據場中的數據位元組的個數最多為8個.校驗場(,):0匯流排協議中採用循環冗餘方式對接收報文的正確性進行檢驗,校驗中包含有5位序列和位界定符(,"1",隱性位).校驗碼只用於檢測發現錯誤,而不能校正錯誤.校驗碼的哈明距離()為6,因而可以檢測出分散的6位錯誤,或檢測出連續的15位錯誤.應答場(,):包含應答間隙和應答界定符各1位.發送節點發送的應答間隙和應答界定符皆為1(隱性位,),匯流排上所有收到正確報文的控制器將應答場的應答間隙由"1"(隱性位)改寫為…0'(顯性位,),發送節點0八一科技現場匯流排技術簡介5藉此確認它已正確發送完一個報文.若報文有誤,或因優先順序低,仲裁時退出,發送節點將在匯流排空閑時重發報文.需要說明的是當發送節點檢測到正確的應答場的顯性應答間隙時,不能保證接收節點應用程序已經正確收到報文,而只能說明數據報文已經正確地發送到匯流排上.

❺ 發動機 CNA通訊故障

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞

❻ 雲計算中CNA是什麼意思

融合網路適配器

❼ 汽車電路中的CNA是起什麼作用的

是車載區域網絡通信的！

❽ 電噴車維修中CNA表示什麼意思

電噴車維修中CNA表示什麼意思分析：
1.汽車CNA匯流排技術的介紹
1)概念
汽車匯流排系統實質上是通過某種通訊協議(如CAN)，將汽車內部的各個ECU節點聯結起來，從而形成一個汽車內部的區域網絡。節點根據自身的感測器信息以及匯流排上的信息,完成預定的控制功能和動作，如燈光的開閉、電機啟停等,節點之間的通訊通過匯流排來實現。每個節點一般由MCU(或DSP等)、介面電路、總路線控制器、匯流排驅動器等構成。
2)現狀
迄今為止，在汽車上已經出現了多種匯流排標准，從匯流排所實現的功能角度分，可分為兩類，一類是控制策略驅動的匯流排，如SAE的J1850、德國大眾的ABUS、博世的CAN、ISO11898和ISO11519、美國商用機器的AutoCAN、ISO的VAN、馬自達的PALMNET、以及用於低速場合的LIN等。另一類是以大量數據傳輸為目的的多媒體匯流排，如，IDB-C、IDB-1394、MOST、AMIC-C等。

❾ 有線網路是並聯還是串聯

這個應該不能用並聯串聯來形容吧。
有線網路正常是通過路由或者交換機設備，將信號分級或者放大。正常在同一級別設備下的PC端應該是屬於並列模式。

❿ 什麼是 CNA卡

融合網路適配器（Converged Network Adapters）是將多種網路協議通過乙太網線加以傳輸的伺服器卡。對於那些追求簡化他們物理和虛擬網路的機構來說，融合網路適配器（CNA）是一定要加以考慮的。畢竟，TCP/IP不是你在數據中心中能發現的唯一的乙太網協議。通俗說，就是你選用這個網卡，這個網卡既可以跑TCP/IP協議數據，也可以跑FCOE（存儲）數據。當然，前提是你的交換機支持這個模式。