⑴ 阿里京東「喜提」國電投，互聯網大廠為何「擁抱」能源大廠
2022年7月6日，阿里巴巴和京東同時傳出消息，兩家互聯網頂流大廠各自與國電投簽署戰略合作協議。
這次合作非同一般，從合作方國電投的「咖位」上就能體現出來。我國共有五大電力央企——國家能源投資集團、華能集團、國家電力投資集團、華電集團和大唐集團，在營收和資產等指標上，國電投常年位居第二或者第三位。此外，國電投還是全球最大的光伏發電企業。
在這次合作中，京東和國電投將以共建綜合能源生態體系、共創數智化供應鏈為目標，主要圍繞縣域綜合能源、數字化升級、物資采購、智慧物流、能源供應、碳中和規劃、產業生態等領域進行合作；阿里與國電投將在「新能源」和「數字化」結合提升生產力、「三網融合」整體解決方案、戰略機遇研究與技術創新等領域進行合作。
簡單來說，京東與國電投的合作偏向用供應鏈能力為能源企業「賦能」，阿里則偏向以數字化能力幫助國電投加快數字化轉型、提升生產力等等。
合作也是相互的。在互聯網公司助力能源行業的同時，也將收獲回報。比如，國家電投將在運營減碳、價值鏈減碳、帶動生態減碳等方面助力阿里巴巴的「碳中和」目標。
「從人類使用能源的 歷史 來看，電力與互聯網一樣都很年輕。」阿里巴巴在公布與國電投達成合作的消息時寫道。
這場「年輕」的合作，為什麼會在此時此刻達成呢？
詳解阿里、京東、國電投合作
就在這次合作協議公布前半個月左右，2022年6月20日，國電投發布公告，顯示阿里、京東分別以1.8億元和1.17億元，中標其天樞雲、天樞一號、電投雲建設等項目。
其中，天樞雲是一個工業物聯網平台，根據國電投的要求，應具備設備連接、邊緣管理、終端控制、應用商店以及數據統一、匯聚、轉發等功能，還要搭建國家電投集團和其各級下屬單位之間互聯互通、多層聯動的智慧物聯底座，對外提供端到端在線智能化的雲上能源服務，數字驅動三網（能源網、政務網和社群網）融合；
天樞一號是一個綜合能源管控與服務平台，由國電投發布於2021年，集成了能源監視、調控、預測、分析、運維等9類功能；
電投雲是一個企業私有雲，全面建成後，將具備邏輯集中、物理分散、應用靈活、組件標准等特點。值得注意的是，國家電投將集團級數據中心放在了貴州的貴安新區，以支撐其私有雲。這里也是騰訊、蘋果、華為等企業數據中心的所在地。
其中，阿里拿下的是電投雲和天樞一號（伺服器型）項目。這也不難理解，目前，阿里雲是國內當之無愧的第一大雲計算廠商。權威研究機構Gartner發布的2021年全球雲計算市場份額數據顯示，阿里雲排名全球第三、市場份額為9.55％，連續六年實現份額增長。
京東收獲的是天樞雲和天樞一號（網關型）建設項目，由京東 科技 負責實施。京東 科技 是京東集團對外輸出技術的渠道，在AI、雲計算等領域有著比較強的技術實力。
由此可以看出，在6月底阿里、京東中標數字化轉型大單後，7月初國電投宣布和阿里、京東進行合作，也是「順理成章」的。但其合作范圍遠不止企業的數字化轉型。
一個很重要的合作領域是物流。
其中，京東物流與國家電投上海能源 科技 發展有限公司簽署合作協議，向國電投綜合能源生態體系注入供應鏈優勢能力，就光伏領域的產品倉儲、配送、安裝、運維等方面展開全面合作，全力推進縣域清潔能源布局，共建縣域綜合能源一體化物流服務網路。
可以試想一下這樣的場景——在不久之後的未來，鄉鎮農村的單位、工廠或者居民，可以在網上下單訂購光伏發電產品，短時間內就能收到由京東物流配送的貨物，並快速組裝、並網發電，就像在京東上訂購傢具家電那樣。
能源企業轉型，少不了互聯網大廠
能源巨頭們和互聯網大廠之間的合作，其實早有伏筆。
2021年1月26日，國電投黨組書記、董事長錢智民就曾到京東 科技 參觀調研，並與京東 科技 CEO李婭雲進行座談交流。
當時的報道稱，國電投方面參觀了京東視界、京東無人裝備、京東無人超市、京東線上線下門店等。在隨後的座談中，「雙方就京東 科技 支持國家電投數字化轉型，國家電投支持京東集團清潔智慧用能、率先「碳達峰」「碳中和」，發揮各自優勢共同推進智慧城市、智慧園區、美麗鄉村建設等方面達成共識。」並且「雙方一致同意建立合作對接機制，抓緊開展具體對接，爭取盡快落地見效。」
阿里巴巴和國電投的接觸稍早一些。2020年8月18日，阿里巴巴技術委員會主席、阿里巴巴達摩院院長、阿里雲智能事業群總裁張建鋒等一行人，來到國電投總部拜訪了國家電投黨組書記、董事長錢智民。「雙方就智慧城市建設、數字化技術應用與產業融合、數據平台建設等業務領域合作進行深入交流，並達成共識。」
互聯網行業的數字化實力和供應鏈能力，是能源企業在新能源時代迫切需要的。特別是2021年底，國資委對央企「碳達峰」「碳中和」做出規定：到2025年，可再生能源發電裝機比重要達到50％以上。
當前，國電投的可再生能源發電裝機比重已經超過了60％，已經提前完成了國資委的規定。其中，遍布各個縣城、農村的屋頂光伏發電系統貢獻良多。2021年12月，國電投整縣屋頂分布式光伏覆蓋的縣域破百個。在國家和各地政策的不斷支持下，縣域屋頂光伏產業還將繼續深入發展、普及。
為了實現光伏產業的進一步發展，就需要更強的供應鏈能力，幫助能源企業將光伏的觸角伸向縣域、村鎮基層。這正是在自營供應鏈上積累深厚的京東所擅長的。
而在數字化轉型上，國電投早在2021年就推出了「天樞一號」綜合智慧能源管控與服務平台，促進能源網、政務網與社群網「三網融合」。而互聯網公司在雲計算領域有著持續投入，技術經驗豐富，也能在短時間內拿出面向B端客戶的解決方案，因此是能源大廠數字化轉型的較優選擇。
互聯網大廠為何「擁抱」能源大廠？
互聯網大廠涉足能源行業，並不是最近一天兩天的事。
阿里和京東，都在物流領域進行過光伏發電的布局。從2018年開始，菜鳥物流就利用倉庫屋頂的空間布置光伏電站並網發電。2021年菜鳥公布的數據顯示，廣州增城園區、東莞清溪園區、杭州下沙園區等6個園區的光伏發電項目年發電量超過2500萬度，大致相當於節約了一萬噸煤炭；2021年，京東完成在12座「亞洲一號」智能產業園安裝了光伏發電系統，還將用3年時間搭建1000兆瓦光伏發電能力，為京東85％智能產業園提供綠色能源。
與電力、能源系統的直接合作，互聯網大廠在近年積累了一定經驗。
比如，阿里雲和螞蟻金服早在2015年，就和南方電網下屬的深圳供電局共建「互聯網+」城市電網服務；京東零售曾經中標過國家電網2019年度辦公物資采購項目，京東以企業業務的方式，向全國各地的幾十家國電單位提供智能采購方案，服務國家電網泛在電力物聯網的數字化建設。
隨著時間的推移，互聯網公司和能源行業的合作不斷向深遠推進。
2020年，京東為陝西省屬能源國企陝煤集團搭建了「運銷雲」，促進煤炭行業數字化轉型，幫助陝煤業務流程縮短了40％、煤炭運輸效率提升了30％、伺服器成本下降了30％以上，助力煤炭的高效、綠色、清潔利用；
同年，國家電網一口氣與阿里、騰訊、網路等41家公司簽署戰略合作協議，幾乎囊括了所有「頂流」互聯網大廠，並發布了圍繞大數據、工業互聯網、5G、人工智慧等領域的「十大任務」；
2022年6月，騰訊雲發布了「能源連接器（Tencent EnerLink）」和「能源數字孿生（Tencent EnerTwin）」兩款能源自研產品，其中「能源連接器」打通了企業微信、騰訊文檔、微信小程序等大量騰訊系應用，便於應用在各類有人場景；「能源數字孿生產品」為能源產線打造1:1生產模型，幫助客戶實時監測運行狀況，起到節能減排和提升故障預警能力等作用。最近，騰訊也與國家電網等能源巨頭達成了合作。
在C端市場增量見頂之時，發力以能源行業為代表的B端賽道，成為了互聯網大公司的普遍選擇。一方面是因為能源賽道前景廣闊，有數據表明，單單國家電網在2020年一年，投資電力信息化的資金就達4605個億；另一方面，助力傳統行業的數字化轉型，也是互聯網大公司承擔企業 社會 責任的重要組成部分。
這樣看來，做傳統行業的B端生意，對於互聯網大公司來說是一件既能得到實惠，又很有面子的事情。
再加上能源行業和「雙碳」緊密相連，特別是能源行業的數字化轉型佔了碳中和市場相當大的部分，助力能源行業的數字化，也有助於互聯網大公司進入碳中和市場。碳中和市場，本身就是一個巨大的商業機會。根據國家發改委能源研究所的分析，未來30年為達到碳中和目標，近能源領域的基礎設施建設的資金規模，就將達到100萬億元。
從公益的角度看，互聯網大公司與能源企業的合作，也能幫助其達成承諾的「減碳目標」。
比如，京東在2020年提出「到2030年，京東的碳排放量與2019年相比減少50％」的總體目標；阿里巴巴2021年發布碳中和行動報告指出，阿里將於2030年實現自身碳中和，實現上下游價值鏈的碳排放強度減半，且在15年間帶動生態減碳15億噸。這些宏偉藍圖的實現，必然需要在自身和合作夥伴身上一筆一筆勾畫。
受制於能源企業的相對封閉性和業務復雜性，刺蝟公社（ID：ciweigongshe）仍對互聯網公司在進一步進入能源行業的前景持謹慎樂觀的態度。但不論如何，此次阿里、京東與國電投的合作如果能順利落地，一定能為互聯網大廠擁抱「能源大廠」開一個好頭。
本文源自刺蝟公社
⑵ 多省出台數字交通建設規劃，重點打造智慧公路
近期，雲南、貴州、廣東等多個省份陸續發布數字交通「十四五」發展規劃，明確了「十四五」時期數字交通的發展目標、主要任務、重點工程和保障措施等。
以下主要梳理了四個省份「十四五」發展規劃的發展目標、主要任務及智慧公路建設相關任務。
雲南省數字交通「十四五」發展規劃
2022年1月，雲南省交通運輸廳印發《雲南省數字交通「十四五」發展規劃》，明確了「十四五」時期雲南省數字交通的發展目標、主要任務、重點工程和保障措施。
發展目標
《規劃》提出，到「十四五」末，基本建成「一平台、一中心、六網、兩體系」，基礎設施數字化水平顯著提升，物聯感知網路互感互聯，重點交通業務數據融合共享，行業治理和服務數字化、智能化、智慧化水平全面提升。
具體目標包括綜合交通信息平台基本完善、基礎設施數字化水平顯著提升、物聯感知網路互感互聯、行業治理在線協同、運輸服務能力有效提高、網路數據安全保障有力。
主要任務
「十四五」期間，圍繞「一平台、一中心、六網、兩體系」建設內容，開展十個方面、十七個重點項目建設。具體包括以下幾個方面。
建設省級綜合交通運輸信息平台
完善綜合交通運輸大數據中心
整合提升全省交通運輸感知網路
構建綜合交通新型基礎設施網路
升級現代化行業協同治理網路
健全行業安全監測與應急網路
構建一體化便捷出行服務網路
發展多式聯運智慧物流網路
創新數據賦能升級發展體系
鞏固新型網路安全防護體系
智慧公路建設方面
其中，在智慧公路建設方面，正式印發智慧高速建設指南，完善相關技術標准規范，實現新建在建高速公路信息化建設與高速公路建設主體工程同步設計、同步建設、同步驗收、同步運行。
建設智慧高速公路省級管控平台，新建高速公路全面接入交通數據，已營運高速公路按照智慧高速標准逐步接入。
推進高速公路三維數字路網建設，提升公路基礎設施規劃、設計、 建造、養護、運行管理等全要素、全周期數字化水平。
推進普通國省干線公路智慧化養護提升改造，提升智能養護和應急保障水平。建設交通氣象災害監測平台，全面規劃、布局、 整合、擴展交通氣象監測設備，加強高速公路天氣預警能力。
推進雲南高原山區高速公路智慧化綜合改造提升與建設示範工程，打造昆玉磨、昆大麗香智慧高速示範樣板，推動楚姚高速、寧香高速、昭陽西環高速、丘硯高速、那興高速等一批智慧高速建設。
貴州省「十四五」數字交通發展規劃
2022年1月，貴州省交通運輸廳發布《貴州省「十四五」數字交通發展規劃》。
《規劃》提出，到 2025 年，交通強國智慧交通試點任務高質量完成，形成以建設交通「數據大腦」為核心，以交通新基建、產業新生態為抓手，以出行體系、物流體系、治理體系為落腳點（「一腦兩新三體系」）的貴州數字交通發展新格局，數據賦能貴州交通運輸發展取得新成效，數字交通創新應用水平大幅提高。
發展目標
綜合交通運行動態智能掌控、基礎設施數字化取得新進展、數字交通新業態展現新活力、數字出行網路實現深度覆蓋、智慧物流網路實現廣泛鏈接、數字治理網路實現一體聯動。
主要任務和重點
打造綜合交通運輸「數據大腦」。建設新一代綜合交通大數據中心、統籌建設貴州省綜合交通運輸信息平台。
大力推進交通運輸新基建。建設智慧公路、建設智慧航道、建設交通運輸行業融合通信網路。
拓展電子出行服務體系。打造貴州省出行即服務（MaaS）平台、深化交通與 旅遊 數據交換共享等。
深化智慧物流聯運體系。推進貨運電子運單廣泛應用等。
升級行業數字治理體系。深入開展「互聯網+政務服務」、深入推動交通運輸「互聯網+監管」等。
著力構建數字交通產業新生態。建設貴州綜合交通大數據生態中心、建設基於數字孿生和虛實交互的智能交通模擬系統、建立健全貴州省數字交通標准體系等。
智慧公路建設方面
其中，在建設智慧公路方面，以交通強國試點任務為牽引，以貴安智慧高速為示範，大力推進智慧公路建設，深入推動高速公路及普通國省干線公路全生命周期數字化，發展車路協同，支持重點路段全天候通行，緩解交通擁堵、提升運行效率。
加強山區高速公路長大橋隧、高邊坡、通航隧道、大壩等結構物或設施的信息監測和狀態感知，開展全生命周期的 健康 性能監測。深化高速公路電子不停車收費系統（ETC）拓展應用，建設高速公路「視頻雲」，形成監測、調度、管控、應急、服務一體的智慧路網雲控平台。
推動公路建設施工及養護智能化。加密普通國省干線交通情況自動化站點，實現干線公路交通情況監測全覆蓋。建設山區橋梁野外長期觀測基地，推廣應用基於物聯網的工程質量控制技術。推進公路智慧服務區建設。
智慧高速公路示範工程
選擇貴安高速等重要運輸通道，體系化、一體化、標准化構建以數據驅動為核心的智慧高速公路。
基於雲邊端系統架構，融合人工智慧、雲計算、物聯網、車路協同、高精度GIS 和 BIM 等新技術，構建一張貴安高速公路車路信息感知交互網、一套智慧高速公路技術標准及管理體系、一套智慧高速大數據雲控平台、一套高速公路「建管養運服」智慧應用系統以及覆蓋貴安高速公路全線的智能車路協同系統，通過協同控制為高速公路業務系統提質增效，有效增強應對高負荷交通流、惡劣氣象災害的能力，提升營運車輛運行管控及服務水平。
廣東省數字交通「十四五」發展規劃
2021年11月，廣東省交通運輸廳印發《廣東省數字交通「十四五」發展規劃》。
《規劃》提出到2025年，「基礎設施數字感知、運行管理智能高效、新業態新模式深入示範、標准政策支撐有力」的數字交通體系深入推進，交通行業數字化轉型升級成效顯著，數字交通發展水平走在全國前列。
發展目標
到2023年，初步形成數據驅動的交通治理體系，廳數字化轉型升級初見成效。「1168」一體化數字平台框架基本形成，建成交通運輸行業大數據應用中心，建立完備的數據匯聚、清洗、管理、應用和共享機制，釋放數據價值，輔助領導決策，推動業務創新，交通運輸行業數據匯聚率、共享率、治理率達70%、60%、50%，廳內交通運輸數據匯聚率、共享率、治理率達90%、75%、60%，交通基礎設施數字化覆蓋率達20%。數據驅動優化省廳各項業務流程，打通省廳各處室、直屬單位、企業各項業務的關鍵環節，打造整合資源、優化流程、資源共享、數據可視、應用一體的數字交通運輸廳，有力支撐廣東省數字政府改革建設。
到2025年，「基礎設施數字感知、運行管理智能高效、新業態新模式深入示範、標准政策支撐有力」的數字交通體系深入推進，交通行業數字化轉型升級成效顯著，數字交通發展水平走在全國前列。重點開展「一夯實、三提升、三推進、一保障」（即1331）行業數字化工程，指導地市交通局、省屬交通企業加快數字化轉型，基本構建省-市-企協同的發展格局，交通新基建取得重大進展，基礎設施建管養、公鐵水運輸市場監督治理、安全應急、政務服務、公眾出行等領域基本實現數字化轉型，新能源在交通運輸行業深入推廣、數據網路安全可信可靠可控，有力支撐全省交通運輸行業高質量發展。
總體框架
主要任務
夯實數字交通發展基礎，構建一體化感知傳輸體系
推動基礎設施數字化升級，全面提升管理精細化水平
強化綜合運輸數字化升級，促進多方式運輸協同高效
推進安全應急數字化建設，構建跨領域應急聯動機制
深化一體化數字政務服務，提升人本便捷服務能力
推動數據治理體系建設，深化數據賦能業務管理水平
營造協同創新新環境，構建跨界融合產業生態體系
築牢數據應用安全新防線，形成數據安全保障體系
智慧公路建設方面
推進智慧公路建設。按照標准引領、示範引領、業務引領的總體思路，以交通強國示範項目建設為抓手啟動一批智慧公路建設，同步開展廣東省智慧公路建設指南編制；在珠三角區域等有條件的高速公路開展智慧高速建設，同步總結智慧公路建設推廣經驗；推進全省高速公路、普通國省道、四好農村路智慧化建設。
推進大數據、物聯網、人工智慧、北斗等先進信息技術在新建增量高速公路、普通國省道、四好農村公路的應用；推動公路感知網路與基礎設施同步規劃建設，在重點路段實現全天候、多要素的狀態感知；推進「四好農村路」建設、管理、養護、運營全方位信息化、智慧化，對農村公路投資計劃、建設進度、施工信息、管理養護數據進行跟蹤監控，實現巡查管理、設施病害分布及處置進度等動態管理。
構建基於大數據的公路網運營與服務智能化管理決策平台。建立廣東省公路工程BIM標准體系，基於BIM協同管理平台，構建公路設計、施工、監督、驗收的全過程數字化平台和智慧監管。推動智能網聯與智慧交通示範區建設，促進智能網聯 汽車 技術前沿 探索 和研發攻關、公路和城市周邊銜接路網綜合管控體系試點建設，推動新時期高速公路網運營管理向「一體化」、「智慧化」發展。
深化高速公路ETC拓展應用，建設監測、調度、管控、應急、服務一體的智慧路網雲控平台。研究編制ETC2.0技術標准，加快推進ETC2.0試點示範，構建基於5G-V2X與ETC2.0融合型智慧公路基礎設施網路，滿足普通車輛、智能網聯車輛等不同層次用戶的車路協同服務需求。
開展基於移動互聯網的服務區智慧停車和充電設施引導、預約等增值服務。 探索 建立智慧公路技術標准及評價體系，研究編制廣東省智慧公路建設指南。「十四五」末期新建改造擴建智慧高速公路達到1000公里。
山東省數字交通「十四五」發展規劃
《山東省數字交通「十四五」發展規劃》(以下簡稱《規劃》)正式發布，指出到2025年，構建「交通設施數字感知，運輸服務便捷智能，行業治理在線協同，技術應用創新活躍，網路安全保障有力」的數字交通體系，交通新基建取得重要進展，新一代信息技術應用場景豐富多元，行業數字化、網路化、智能化水平顯著提升，有力支撐全省交通運輸行業高質量發展和交通強省建設。
發展目標
具體目標包括交通設施數字化水平顯著提高、運輸服務便捷智能化顯著增強、行業治理在線協同化顯著提升、技術創新應用領域更加廣泛、網路安全保障能力更加牢固。
主要任務
「十四五」時期，全省數字交通以數字化、網路化、智能化為主線，以推動交通運輸高質量發展為主要目標，致力於打造全省綜合交通運輸大數據賦能中心，建設智慧高速、智慧港口兩類示範引領試點工程，推動「基礎設施、運輸服務、行業治理」三個領域的數字化升級，建成N個行業典型應用場景，真正夯實數字交通「1+2+3+N」發展根基。
打造綜合交通運輸數據「賦能」中心。完善綜合交通運輸數據支撐體系、建設綜合交通運輸大數據中台、推進綜合交通運輸數據開發應用。
構建交通運輸「新基建」網路。推動智慧公路建設、加快交通運輸信息基礎設施建設。
推動公眾出行服務智慧化。推進全程服務數字化、推動客運樞紐智能化升級改造、推動城市客運智能化。
推動貨運服務數字化提升。推進多式聯運公共信息服務、推進貨運樞紐智能化升級、強化貨物運輸全過程監管。
推動行業治理數字化升級。深化政務服務「一網通辦」、強化業務支撐決策與應急調度能力、強化交通運輸「互聯網+監管」。
培育數字交通創新發展體系。推動智慧交通總體設計、打造科學完善的標准規范體系、完善數字交通科研平檯布局、推動行業信息技術應用創新。
構建網路安全綜合防範體系。完善網路安全管理機制、提升基礎設施安全防護水平、加強重要數據和個人信息保護、推動安全可信服務和產品應用。
智慧公路建設方面
其中，在推動智慧公路建設方面。完善公路感知網路，發展車路協同和自動駕駛，支持重點路段全天候通行，依託京台南段、濟青中線兩智慧高速試點工程，打造「全國領先、山東特色」的智慧高速品牌。
推進公路基礎設施全要素全周期數字化建設，高速公路新建工程基本實現數字化交付，既有高速公路數字化改造率達到80%；普通國省道數字化改造率達到60%，交通強國農村公路試點單位縣鄉公路數字化改造率達到50%。
推動建築信息模型（BIM）、路網感知網路與新建公路基礎設施同步規劃建設，加強重點基礎設施關鍵信息的主動安全預警。 探索 推動北斗系統與車路協同等技術融合應用，深化高速公路ETC門架應用。推動公路建設施工及養護決策智能化。建設智慧服務區，加快全省公路服務區「一張網」建設。
以上觀點不代表今邁 科技 和今邁集團的觀點