㈠ 網路的可用性指標有哪些
典型的可用性指標計算公式包括：
總可用性=（1-停機時間）/運行時間；設備可用性=MTBF/（MTBF+MTTR）。其中MTBF（Mean Time Between Failure）為平均無故障時間，MTTR（Mean Time To Repair）為平均修復時間。
㈡ 計算公路網綜合密度時選用的指標有( )。
B,C,D
計算公路網綜合密度時選用的指標有：公路網的等效車道長度、公路網所屬區域的土地面積、公路網所屬區域的人口總數。
㈢ 簡述城市道路網規劃主要技術指標
法律分析：（一）強調道路分清性質與功能。快速路和主幹路在城市交通中主要起「通」的作用，要求通過車輛快而多，次幹路則兼有「通」和「達」的作用，其上有大量沿街商店，文化服務設施，靠公交對居民服務，支路主要起「達」的作用，其上有較多的公交線路行駛，方便居民集散。
（二）道路網的密度。快速路和主幹路的密度，視城市規模和用地形狀而異，次幹路和支路的密度不論長大小都取一樣數值，是希望在組織居民生活的基本結構中，具有相同的交通可達性，也有利於組織非機動車交通。城市用地中，扣除工業區、公園綠地、水面、對外交通等用地，需要布置支路的用地面積不到城市總用地面積之半，加上部分在居住區的道路也作為支路。因此，支路的實際密度可達到5—8km/km2，市中心區支路密度可更高一些。支路密，用地劃成小地塊，有利於分塊出售開發，也便於埋設地下管線，開辟公交路線。支路多，若沿街設攤、停車，即使佔用一兩條路，對交通影響也不大。反之，支路少，幹路稀，占幹路設攤、停車形成大量活動瓶頸，則交通必將受阻。
（三）做好乾路與支路的規劃。規定在配合城市總體規劃中城市道路交通戰略規劃階段，做好乾路網的基本骨架規劃；在配合城市分區規劃的城市道路交通綜合網路規劃階段，做好支路網的規劃，這樣支路的規劃實施就能得到保證。
（四）將快速的車輛交通和慢速的步行交通在規劃的道路網系統中區分開來，市中心區，支路密，有利於開辟步行區，結合廣場和公交路線使之具有很大的吸引容量和交通聚散能力，使中心區成為外來旅遊者的客廳和本市居民的起居室，增加人們有聲和無聲的交往，豐富生活的情趣。快速的道路是城市的動脈，尤其當城市用地日益擴大時，快速路是縮短市民時空的基本保證，是提高城市運轉效能的基本手段，必須嚴格保護其功能。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
㈣ 評價一個網路性能的主要性能指標有哪些
板載/獨立網卡（百兆，千兆），路由器，百兆/千兆交換機，網線的選擇（種類，使用長度：理論上是路由器/交換機到電腦的網線越短速度越快，超過200米幾乎沒網路信號或經常斷網），寬頻接入種類（ADSL，光纖）等，視具體的需求而定。總不會是一台個人電腦上網就去拉一條光纖來用吧。
㈤ 衡量網路的技術指標有什麼
延遲（delay）帶寬（bandwith）是衡量計算機網路性能好壞的指標之一。
帶寬表示的是網路的吞吐量，通常單位是mbps和kbps分別是百萬位每秒和千位每秒。bit（位）是網路流量中的最小單位。八位二進製表示一個位元組。
比如你家帶寬有1Mbps其實只有1000/8=125KB而已……
㈥ 衡量網路好壞的主要技術指標是哪兩點
延時、丟包率。
延時要穩定，高點低點都可以，但要穩定，不能忽高忽低，否則看視頻要卡；
丟包率，小於5％，網路可以用；5％－10％之間，有明顯的慢的感覺，高於10％，很慢，高於30％，網路基本不可用。
㈦ 計算機網路主要的兩個性能指標是什麼啊
速率、帶寬、吞吐量、時延、時延帶寬積、往返時間rtt、利用率
計算機發送出的信號都是數字形式的。比特(bit)是計算機中的數據量的單位，也是資訊理論中使用的信息量單位。英文字bit來源binary
digit(一個二進制數字)，因此一個比特就是二進制數字中的一個1或0。網路技術中的速率指的是鏈接在計算機網路上的主機在數字信道上傳送數據的速率，也稱為數據率(data
rate)或者比特率(bit
rate)。速率的單位是b/s(比特每秒)或者bit/s，也可以寫為bps，即bit
per
second。當數據率較高時，可以使用kb/s(k=10^3=千)、mb/s(m=10^6=兆)、gb/s(g=10^9=吉)或者tb/s(t=10^12=太)。現在一般常用更簡單並不是很嚴格的記法來描述網路的速率，如100m乙太網，而省略了b/s，意思為數據率為100mb/s的乙太網。這里的數據率通常指額定速率。
㈧ 計算機網路的主要性能指標有哪些
性能指標從不同的方面來度量計算機網路的性能。
1、速率
計算機發送出的信號都是數字形式的。比特(bit)是計算機中的數據量的單位，也是資訊理論中使用的信息量單位。英文字bit來源binarydigit(一個二進制數字)，因此一個比特就是二進制數字中的一個1或0。網路技術中的速率指的是鏈接在計算機網路上的主機在數字信道上傳送數據的速率，也稱為數據率(datarate)或者比特率(bitrate)。速率的單位是b/s(比特每秒)或者bit/s，也可以寫為bps，即bitpersecond。當數據率較高時，可以使用kb/s(k=10^3=千)、Mb/s(M=10^6=兆)、Gb/s(G=10^9=吉)或者Tb/s(T=10^12=太)。現在一般常用更簡單並不是很嚴格的記法來描述網路的速率，如100M乙太網，而省略了b/s，意思為數據率為100Mb/s的乙太網。這里的數據率通常指額定速率。
2、帶寬
帶寬本上包含兩種含義：
(1)帶寬本來指某個信號具有的頻帶寬度。信號的帶寬是指該信號所包含的各種不同頻率成分所佔據的頻率范圍。例如，在傳統的通信線路上傳送的電話信號的標准帶寬是3.1kHz(從300Hz到3.1kHz，即聲音的主要成分的頻率范圍)。這種意義的帶寬的單位是赫茲。在以前的通信的主幹線路傳送的是模擬信號(即連續變化的信號)。因此，表示通信線路允許通過的信號頻帶范圍即為線路的帶寬。
(2)在計算機網路中，貸款用來表示網路的通信線路所能傳送數據的能力，因此網路帶寬表示在單位時間內從網路的某一點到另一點所能通過的「最高數據量「。這種意義的帶寬的單位是」比特每秒「，即為b/s。子這種單位的前面也通常加上千(k)、兆(M)、吉(G)、太(T)這樣的倍數。
3、吞吐量
吞吐量(throughput)表示在單位時間內通過某個網路(或信道、介面)的數據量。吞吐量進場用於對現實世界中的網路的一種測量，以便知道實際上到底有多少數據量能夠通過網路。顯然，吞吐量受到網路的帶寬或網路的額定速率的限制。例如，對於一個100Mb/s的乙太網，其額定速率為100Mb/s，那麼這個數值也是該乙太網的吞吐量的絕對上限值。因此，對100Mb/s的乙太網，其典型的吞吐量可能只有70Mb/s。
4、時延
時延指數據(一個報文或者分組)從網路(或鏈路)的一端傳送到另一端所需的時間。時延是一個非常重要的性能指標，也可以稱為延遲或者遲延。
網路中的時延由以下幾部分組成：
(1)發送時延發送時延是主機或路由器發送數據幀所需要的時間，也就是從發送數據幀的第一個比特算起，到該幀的最後一個比特發送完畢所需時間。發送時延也可以稱為傳輸時延。發送的時延=數據幀長度(b)/發送速率(b/s)。
對於一定的網路，發送時延並非固定不變，而是與發送的幀長成正比，與發送數率成反比。
(2)傳播時延傳播時延是電磁波在信道中傳播一定的距離需要花費的時間。
傳播時延=信道長度(m)/電磁波在信道上的傳播數率(m/s)
電磁波在自由空間的傳播速率是光速，即3.0×10^5km/s。電磁波在網路傳輸媒體中的傳播速率比在自由空間低一些，在銅線電纜中的傳播速率約為2.3×10^5km/s，在光纖中的傳播速率約為2.0×10^5km/s。
(3)處理時延主機或路由器在收到分組時需要花費一定的時間處理，分析分組首部、從分組中提取數據部分、進行差錯檢驗、查到適當路由等，這就產生了處理時延。
(4)排隊時延分組在經過網路傳輸時，要經過許多的路由器。但分組在進入路由器後要先在輸入隊列中排隊等待處理。在路由器確定了轉發介面後，還要在輸出隊列中排隊等待轉發。這就產生了排隊延時。排隊延時通常取決於網路當時的通信量。
這樣數據在網路中盡力的總延時就是
總延時=發送延時+傳播延時+處理延時+排隊延時
對於高速網路鏈路，提高的僅僅是數據的發送數率而不是比特在鏈路上的傳播速率。荷載信息的電磁波在通信線路上的傳播速率與數據的發送速率並無關系。提高的數據的發送速率只是減小了數據的發送時延。
5、時延帶寬積
把以上兩個網路性能的兩個度量，傳播時延和帶寬相乘，就等到另外一個度量：傳播時延帶寬積，即
時延帶寬積=傳播時延×帶寬
例如，傳播時延為20ms，帶寬為10Mb/s，則時延帶寬積=20×10×10^3/1000=2×10^5bit。這就表示，若發送端連續發送數據，則在發送的第一個比特即將達到終點時，發送端就已經發送了20萬個比特，而這20萬個bit都在鏈路上向前移動。
6、往返時間RTT
在計算機網路中，往返時間RTT也是一個重要的性能指標，表示從發送方發送數據開始，到發送方收到來自接收方的確認，總共經歷的時間。對於上面提到的例子，往返時間RTT就是40ms，而往返時間和帶寬的乘積是4×10^5(bit)。
顯然，往返時間與所發送的分組長度有關。發送很長的數據塊的往返時間，應當比發送很短的數據塊往返時間要多些。
往返時間帶寬積的意義就是當發送方連續發送數據時，即能夠及時收到對方的確認，但已經將許多比特發送到鏈路上了。對於上述例子，假定數據的接收方及時發現了差錯，並告知發送發，使發送方立即停止發送，但也已經發送了40萬個比特了。
7、利用率
利用率有信道利用率和網路利用率。信道利用率指出某信道有百分之幾的時間是被利用的。網路利用率則是全網路的信道利用率的加權平均值。信道利用率並非越高越好。這是因為，根據排隊的理論，當某信道的利用率增大時，該信道引起的時延也就迅速增加。
如果D0表示網路空閑時的時延，D表示當前網路時延，可以用簡單公式(D=D0/(1-U)來表示D，D0和利用率U之間的關系。U數值在0和1之間。當網路的利用率接近最大值1時，網路的時延就趨近於無窮大。