網路用詞地鐵站是什麼意思

A. 地鐵站(不含)啥意思

我們打過類似的辯論題目，這應該就是扣定義，地鐵站包括地上進入的部分，以及包括地底下的交通運輸部分，如果不死扣定義，地鐵站就是我們可以乘坐地鐵的位置，網路詞條解釋是:是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供供鐵路列車停靠的地方，用以搬運貨物或讓乘客乘車。
(望採納，謝謝啦！！)

B. subway是什麼意思中文

subway詞義：

1、名詞：地鐵，地道。

2、動詞：乘地鐵。

固定搭配：

1、Take Subway乘坐地鐵。

2、subway engineering地鐵工程。

3、Subway Surfer地鐵跑酷。

用法：Trainsarethunderingin and outall the timeatasubwaystation.

地鐵車站上列車進進出出，整天轟隆轟隆地響個不停。

(2)網路用詞地鐵站是什麼意思擴展閱讀：

subway意思相近的單詞有metro。

metro詞義：

1、名詞：地鐵，大都市，地下鐵道。

固定搭配：

1、metrostation地鐵站。

2、Seoul Metro 地鐵公司。

3、Helsinki Metro赫爾辛基地鐵。

用法：Clerk:Youcangotherebymetro,Ithink.

櫃台職員：我想您可以乘地鐵去那兒。

C. 什麼叫地鐵

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro）。

供參考。

D. 地鐵停靠站是什麼意思

地鐵站。根據查詢地鐵停靠站的相關信息得知，地鐵停靠站是地鐵站的意思。按運營性質分類，將地鐵車站分為：（1）中間站（2）換乘站（3）區域折返站（4）終點站（5）慢軌站。

E. 在一個地鐵車站的中文詞彙

在一個地鐵車站，字面意思就是位於某地鐵車站的某一站，在北京可以指地鐵蘇州街站、地鐵北京站等任何一站。一般可以出現在作文的開頭，比如：「在一個地鐵站」，意思是下面的事情就發生在這里。另外，有同名國外著作《在一個地鐵站》。

F. 普通地鐵站是什麼意思

普通地鐵站是針對5G地鐵站而言，5G地鐵站覆蓋的是5G網路，並且網路速度更快、更穩定。5G地鐵站沒有修建以前的地鐵站不具有這個功能。

G. 公交站,地鐵站,飛機場,火車站等統稱為什麼

公交站、地鐵站、飛機場、火車站、輕軌站不能用一個詞統稱。即使都是火車站，也要區別開，否則將會沖突，造成誤會，如：北京站，我們知道原來的北京火車站，北京西客站，我們知道主要來自京廣線、隴海線的列車，北京南站，我們知道主要是高鐵。所以為了明確區別，不能用統一的詞來說公交站、地鐵站、飛機場、火車站、輕軌站是一個什麼站。
公交站、地鐵站、飛機場、火車站、輕軌站如果在一起，可以叫做接駁站，說起來，聽得人會很明白，如果要說文字化一點的名稱，根據慣例，叫做換乘站。如：目前全國公交站、地鐵站、飛機場、火車站、輕軌站等為一體的上海虹橋，全部具備這些站；深圳世界之窗地鐵站與公交站，都稱之謂換乘接駁站。希望能給予你幫助

H. 地鐵是什麼意思

地鐵是現代化技術密集型的公共交通系統，是城市客運交通體系的重要組成部分，也具有半軍事化、高度集中、統一指揮、緊密聯系和協同動作的特點。

世界上地鐵的出現已有近130年的歷史，1863年，第一條地鐵在英國倫敦建成投入運營，開始採用蒸汽牽引，1890年改為電力牽引，從1963年至今，全世界80多個城市的地鐵線路總長超過5000公里，過去一般認為城市人口超過100萬的大城市才須修建地鐵，但現在幾十萬人口的中型城市也正在修建地鐵。
地鐵有兩個發展趨勢：一是地鐵從早期單一的地下隧道線路發展成地下隧道、高架和地面線路相結合的線路系統，新建地鐵大多數是這種情況；二是地鐵建設出現多樣化發展趨勢，它已成為一個包括重型地鐵、輕型地鐵和微型地鐵和區域地鐵的地鐵家族。重型地鐵就是傳統的普通地鐵，它的特點是運量大，路權專用，以地下、隧道和高架線路為主。輕型地鐵是一種在輕軌線路和車輛的設備、工藝基礎上發展起來的地鐵。
該類地鐵運量中等，路權專用，人工駕駛。微型地鐵又稱小斷面地鐵，它的隧道斷面、車輛車輪直徑和電動機尺寸、功率均小於普通地鐵，所以運量小，但造價也低，路權專用，自動化程度高。
區域性地鐵是由城市郊區電氣化鐵路演變成為連接市郊或衛星城之間的客運系統，它運量大，路權專用。
地鐵運輸是利用線路、車輛、通信信號等設備，將乘客從一個車站運送到另一個車站。
地鐵系統主要有運輸、車輛、通信信號、供電和工務等子系統組成。地鐵車站是乘客旅行的起終點及換乘的場所，它可分為中間站，換乘站和終到站。
地鐵的供電方式有第三軌供電、架空線、導向軌和第四軌供電四種方式，以第三軌和架空線供電為最多，供電有交直流兩種，交流電電壓在600伏、1500伏～3000伏之間，以750伏為最普遍。直流電壓有1500DC和2500DC兩種，軌距有1067mm，1435mm，1220mm，2060mm，1524mm，2180mm等不同，以1435mm為最多，運營速度有24公里／小時，26公里／小時，35公里／小時，47公里／小時，128公里／小時不等，以35公里／小時為最多。

地鐵的輪軌系統可分為膠輪軌與鐵輪軌兩種。膠輪使行駛雜訊明顯減少。從自動化程度上分，可以分為有人駕駛和無人駕駛兩種。世界上絕大多數國家的地鐵營運靠政府資助，但香港地鐵管理十分完善，是世界上惟一具有商業價值的地鐵。
地鐵的票價有單一制，分區制和計程制三種形式。每列地鐵列車由不同的車輛數組成，一般以6～8節車箱為多，列車行車間隔也各不相同，在平時2～7分鍾不等，以5～6分鍾為最多，在高峰時間，間隔時間為1～5分鍾，以2分鍾為最多。