如何打造充電網路

Ⅰ 華為牽手特來電，共推樁聯網和智能充電發展

5月20日，華為與特來電在深圳坂田華為總部正式簽訂全面合作協議。雙方將通過全面合作和資源共享，充分發揮各自在網路通信和充電領域的技術優勢，推動樁聯網建設和智能充電業務發展，升級新能源車的服務生態圈。
特來電董事長於德翔、總裁郭永光，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍、首席戰略官鄭剛等雙方領導共同參加了此次簽約儀式。
雙方基於共同研發基因、創新理念以及布局未來的戰略，將構築起「車聯網、能源網、互聯網」深度融合的「新工業互聯網」。?眾所周知，世界最大的工業製造是汽車，世界最大的工業消費品也是汽車，充電是電動汽車鏈接的剛需，將成為工業互聯網最大的應用場景。若特來電的充電網保持30%的市場份額，將成為中國最大工業互聯網公司之一。
華為與特來電強強聯合，將圍繞智能充電、4G/5G通信連接、華為雲業務、充電網標准等領域進行全面合作，致力於為用戶打造高品質、高標準的汽車電動化解決方案，讓充電重新連接各個領域，雙方將以開放姿態，共同打造充電網的新生態、新場景、新鏈接、新智能、新體驗、新價值，共同賦能行業新未來。
新能源車是繼房地產和互聯網後拉動內需最大的產業，充電網作為電動汽車的重要配套，是新基建的基礎設施，鏈接著人、車、能源，並保持實時在線和高強度交互。隨著5G等技術投入使用，充電網的能源屬性和數據屬性將得到進一步的發揮，將成為汽車數據埠，數據前景廣闊。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 美國加快電動汽車充電網路建設，特斯拉為何自己建

5月29日消息，據汽車新聞網站Electrek報道，通用汽車證實，它計劃在全美建設數千個電動汽車充電站，這是其大型電動汽車充電網路的一部分，但該公司顯然不願自己投資。

奇怪的是，這兩家公司都不打算自己投資這個項目，而是尋找投資者。

CNN報道稱，這兩家公司都不打算在這個項目上投資，它們將成立一家獨立的公司來打造這個充電網路，並邀請外部公司投資它。

由於似乎依賴於其他投資者，因此目前還沒有關於新充電網路的時間表。但通用汽車的目標是，在2023年前推出20款全新的全電動汽車。

美國電氣化公司去年宣布了「加拿大電氣化」計劃，這是一家加拿大子公司，旨在像美國一樣，建立電動汽車基礎設施。森科爾宣布，加拿大石油公司將推出一個快速充電網路，可以從東海岸延伸到西海岸。在橫貫加拿大的高速公路上，將有50多個充電站設在加油站旁。

Ⅲ 想辦一個充電站需要什麼流程什麼地方可以做

充電站申請流程

1、首先你的提交當地政府發改委計劃部門一份意向書等候批復下來。

電動車充電站

2、然後向國土資源局審請你的地理位置，同時向建委規劃局，提交你的可行性報告，同樣是等候批復，只要這幾家同意你的計劃，並且給予批復這就好辦了。

3、再下來是工商、稅務、質檢、環保、消防、還有個更關健的是電業局，等這些通過就可以。

電動車充電站施工完成後，可以向供電公司提出驗收申請，驗收合格後，就可由供電公司完成裝表接電的工作了，接下來自然就可以運營了。
充電站的選址原則分析

（1）以需求為導向建立布局合理的充電站網路；

充電站布局以充電需求為導向，充電需求是指一定數量的電動汽車在特定時間和特定地點對充電的需求。充電需求和交通密度密切相關，但又受到電動汽車的運行方式的制約。充電站數量控制應考慮與充電需求的分布盡可能保持一致，應與各區域的電動汽車交通密度成正比。因此，規劃充電站應根據區域供需平衡情況，再結合城市空間布局結構，滿足該地區電動汽車運行配套需求，服務能力適度超前。

（2）遵循差別化服務和管理方式；

根據各片區充電站需求的空間分布，結合地方意向對不同類型的充電設施布局統籌安排，確保每個設施均具有合理的服務范圍或密度，相鄰充電站之間應保持合理的聯系，從總體上實現均衡布局。考慮電池的壽命老化、交通擁堵等現實因素，從保證電動汽車使用者連續行駛角度出發，充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程 100 公里計算。集中充電站服務范圍為 100~120 平方公里，服務半徑為 5~7 公里；充換電站服務半徑約為 2 公里。

（3）站點布局因地制宜，土地集約化利用；

集中充電站考慮獨立建設；充換電站可獨立或結合公交場站、交通樞紐、公共停車場、軌道交通站點，P+R 停車場等市政設施用地建設。獨立充電樁可考慮在住宅小區、辦公場所、大型超市等公共設施的停車位建設，一般按停車位數量的 2%~3%布設。

（4）滿足城市總體規劃和路網規劃要求；

充電站布局是對不同區域的充電站需求條件分析後得出的結果，但是具體到充電站選址定點時還須考慮其實施條件的可能性。充電站的選址定點應結合地區建設規劃和路網規劃，以網點總體布局規劃為宏觀控制依據，經過對布局網點及其周圍地區規劃選址方案的比較，確定網點設置用地。

（5）滿足站點用地面積相關規范要求；

根據充電站的基本功能和配置要求，參考《城市道路交通規劃設計規范》中加油站用地面積的規定和國家電網公司充電站相關標準的要求，以土地高效利用為基礎，本次規劃綜合相關規范標准與行業實踐經驗，從節約用地角度出發，確定規劃充電站選址用地規模為：集中充電站用地面積按照 3000 平方米預留。大型充換電站面積按 2000 平方米預留，中型充換電站按 1000 平方米預留，小型充換電站按 800 平方米預留。此外，充電站布點應滿足環境保護、防火安全等要求，宜充分利用就近的供電、交通、消防等公用設施。

（6）充電站不宜設在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。

（7）充電站不應設在地勢低窪和可能積水的場所。

（8）充電站不應設在有劇烈振動或高溫的場所。

Ⅳ Rivian宣布自建電動汽車充電網路

蓋世汽車訊此前Rivian對其車輛的越野能力進行了大規模宣傳。該公司表示，R1S和R1T車型的最大涉水能力可達到3英尺（約0.9米），能在100%的坡度下進行岩石爬行，而且車輛的離地間隙達到了14英寸（約0.35米），首發版車型甚至還將配備大尺寸全地形輪胎。很明顯，Rivian希望消費者開著他們的車去越野。而為了實現這個目標，該公司宣布計劃建立自己的電動汽車充電網路。

R1T（圖片來源：Rivian）

與其他車輛製造商或企業不同，在建設充電網路的時候，Rivian不會僅關注熱點地區。當然，Rivian也會在州際公路沿線設置快速充電樁，但是該公司還計劃在探險目的地建設數十個電動汽車充電樁。徒步路線、山地自行車道、攀岩地區和皮劃艇地區都是該公司希望建設充電樁的地點。

在普通車主通常無法找到充電樁的地方設立充電點，此舉展示出Rivian非常了解他們的消費者。在消費者最喜歡的越野地點設立充電樁，將有助於緩解續航焦慮。這樣做也有助於Rivian這個相對鮮為人知的品牌在競爭中建立自己的優勢，該公司所面臨的競爭對手包括特斯拉、保時捷、奧迪、福特、通用和大眾等知名品牌。

Rivian公司創始人兼首席執行官RJScaringe表示：「很高興有機會建立Rivian充電點，這些充電點大部分並不在州際公路上，它們將能夠讓車主前往那些原本對電動汽車不太友好的地方，因為這里沒有充電基礎設施。」

除了在探險地點設置充電樁外，Rivian還將使用該公司自主設計的充電樁，這也是一個有趣的決定。這種做法將與特斯拉的超級充電站網路類似，但是與特斯拉不同的是，Rivian將使用標準的CCS充電介面，這意味著R1S和R1T除了可以使用該公司自己的RivianAdventure網路之外，還兼容EVGo、Chargepoint和ElectrifyAmerica等第三方充電服務商的充電樁。Rivian也有可能允許其他品牌的電動汽車使用其充電樁。預計Rivian的充電樁充電20分鍾可以為車輛提供140英里（約225公里）的續航能力。

Rivian尚未透露計劃在未來幾年內建設多少充電樁，但是Scaringe對媒體表示，2021年中該公司將建設數十個充電站，每個充電站平均將有6個充電口。他預計，該公司要到2023或2024年時才能實現「密集覆蓋」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 特斯拉將擴大充電網路規劃，充電設施行業擴張提速

特斯拉對外事務副總裁陶琳12月19日表示，2021年會加大在整個北方地區的充電網路布局，包括山西。此前特斯拉中國已宣布，包括北京、杭州、周口、昆明、佛山等五座城市共計5個新站點上線開放，特斯拉在中國大陸建設達成600座超級充電站。浙商證券鄧偉認為，不久前特斯拉宣布在上海建設年產能1萬台充電樁的工廠，可帶動中國市場突破配套基礎設施短板限制，拉動充電樁上下游配套產業鏈發展，並繼續刺激第三方運營商加快布局充電設施。

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Ⅵ 充電網路全面鋪開 特斯拉在華超級充電站突破800座

據統計，目前全國除了已有800座特斯拉超級充電站外，還建有超過700座目的地充電站和超過1700個目的地充電樁，全面覆蓋全國310個以上的城市。不久前，特斯拉在全球范圍內擁有的超級充電樁數量超過25000樁，達到又一里程碑。

Ⅶ 解決充電網路難題 通用汽車將推出氫燃料電池發電機

易車訊 日前，通用汽車宣布將推出氫燃料電池系統的發電機。這項技術將為電動汽車創建快速、移動的充電站。面對擴大充電網路的難題之下，這是擴大充電基礎設施的另一種替代方案和解決方案。

3、拖車充電器。一個被設計在拖車上的版本，該原型機的大小相當於一台60千瓦的發電機，比傳統柴油發電機多產生近70%的能量。

Hydrotec燃料電池的製造商將是通用汽車公司和本田公司在美國密歇根州布朗斯敦的合資企業，而可再生創新公司將負責鹽湖城工廠的發電機生產。

Ⅷ 比爾蓋茨同款電動跑車4月入華，保時捷中國打造800V超級充電網路

保時捷中國正在從最大單一銷售市場向創新引擎轉變。

這家豪華跑車品牌2019年在中國取得了86752輛的銷售業績，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%。這已經是保時捷中國連續第五年蟬聯全球最大單一市場。

另外，新冠疫情的影響，也讓保時捷中國增加了很多新的任務。

「要讓我們的銷售業務重回軌道，尤其是經銷商。」嚴博禹這樣說道，「只有服務好經銷商，才能讓經銷商服務好消費者。所以，我們需要做更多的工作去支持經銷商。」

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Ⅸ 廣汽埃安攜手南方電網打造充電服務網路

[汽車之家?新能源]?11月18日，廣汽埃安與中國南方電網合作開發的電動汽車新零售示範店「南方電網松山湖智慧能源汽車體驗中心」正式落成。該中心是國內首家「電網營業廳+新能源汽車體驗」模式建設的智慧能源汽車體驗中心，目的是為品牌旗下新能源產品提供全生命周期、一站式服務。

官方表示，基於南網營業廳完善的充電配套設施，埃安充電服務將進入到每一個鎮街，有南網營業廳的地方就有廣汽埃安充電服務，埃安車主將在南網營業廳的布局下，享受更加便利的純電動生活。

基於業內獨創的營銷服務新生態，廣汽埃安通過線下25hours體驗中心+線上App，構建了「用戶-經銷商-品牌」的服務模式，可直接連接並服務到每一位用戶。截止目前，廣汽埃安產銷量即將達到10萬輛，根據此前報道，廣汽埃安目前已上市埃安S、埃安LX、埃安V三款車型，今年1-10月，廣汽埃安累計銷量已超4.5萬輛，同比增長72%。（文/汽車之家姚嘉）

Ⅹ 純電動寶馬iX3如何進行充電

純電動寶馬iX3需要通過充電樁充電。

在國內的新能源基礎設施建設上，寶馬也在持續發力，在中國將採取全面的電動化戰略，今年會提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網路、充電設施以及數字化服務。

到2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁；通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路，讓電動車長途駕駛成為可能。

同時，寶馬還將會為新能源車車主打造「一站式」數字化客戶界面與充電服務，可通過雲端互聯APP實現查找、充電、支付的完整流程；

寶馬還將與國網電動汽車公司一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為新能源車輛充電，產生的電能還可以供經銷商運營使用，寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。

純電動寶馬iX3充電的注意事項：

1、純電動汽車補充能源需要花費更長的時間，如果選擇家庭充電樁充電，需要近8小時的時間能夠從充滿電量，選擇快速充電樁的話也需要40分鍾可以充滿80%。養成經常充電的習慣，不要等電力過低時再去充。

2、電池過度充電和放電都會降低其使用壽命，任何用到電池的產品都不能「過度放電」，純電動汽車也不例外。雖然電池組都設計了保護系統，但如果你經常把車子開到「亮紅燈」的情況，是肯定會影響電池組壽命的。