汽車網路漏洞設置

『壹』 汽車聯網軟體面臨著哪些安全問題

汽車聯網移動app檢測和診斷技術是車輛安全運行的重要基礎，隨著車輛數量的增加，app的操作安全性已在生活的各個領域引起廣泛關注。聯網移動APP在為用戶提供便利性和個性化體驗的同時，也面臨著許多信息安全威脅。我針對車聯網移動APP目前存在的主要安全威脅做出了以下總結梳理：

車聯網移動APP與TSP進行通信的過程中，大量用戶隱私信息被傳遞，如果數據傳輸過程中沒有對關鍵數據流量進行加密處理，則容易造成車輛或者用戶隱私信息的泄露。此外，V2X通信過程中會傳遞大量的汽車遠程式控制制信息，如車-人通信過程中用戶通過車聯網移動APP遠程操控汽車，在此過程中如果未對通信雙方身份進行認證，攻擊者可以對通信報文進行劫持和篡改，對偽造的通信報文進行重放攻擊，以達到操縱車輛的目的，對駕駛員的生命安全造成嚴重威脅。

另外，攻擊者可以通過對車輛進行大量的重復試驗，以此獲得通信協議的相關先驗知識，進而通過偽造汽車遠程式控制制報文的方式對車輛發起攻擊。通信安全威脅主要包括不安全的通信協議、不安全的身份驗證、關鍵數據未加密等。

4.業務安全

此部分安全風險主要是指開發者沒有嚴格地按照移動應用開發准則進行開發，對車聯網移動APP的業務邏輯、功能模塊處理不當，主要包含身份鑒別風險，例如任意用戶登錄風險、登錄密碼爆破風險、賬號注銷安全風險等；驗證碼機制風險，例如：驗證碼爆破風險、驗證碼回顯風險、驗證碼無限發送風險等；支付機制風險，例如支付金額篡改風險、商品數量篡改風險；遠程式控制制風險，例如汽車控制指令篡改風險、汽車控制指令重放風險；通用型Web漏洞風險，例如SQL注入漏洞、XSS漏洞、越權訪問等。

『貳』 黑客屢次入侵汽車網路系統如何保證安全

聯網汽車必須建立全生命周期的網路安全管理。首先在ECU層面，這些ECU相當於一個個功能不一的微型計算機，控制著車輛中的各種功能組件，包括發動機控制單元、擋風玻璃雨刮器、車輛進入控制系統等，這意味著都要有相應的保護機制。第二個層面就是ECU之間的通信安全也必須進行保護，這關繫到車輛的整個系統。第三個就是車輛與外界之間的眾多介面的安全也必須進行保護。第四個就是後台雲端的數據也必須安全，必須保護。
而除了預防保護外，一旦出現網路攻擊，及時捕捉線索及應對至關重要。長期監測汽車系統的現狀，而監測結果會定期匯報給安全操作中心，一旦遇到嚴重問題，汽車製造商和供應商可在短時間內尋獲解決方案，開發安全補丁，並通過無線更新功能快速更新車隊系統，人們不必再前往汽車維修店尋求幫助。
除了軟硬體防禦和應對措施外，由於汽車已經成為萬物網的一部分，在考慮網路安全時，必須跳出汽車的框架，延伸至雲和後端。
希望可以幫到你，謝謝！

『叄』 智能車時代，黑客是否能通過網路入侵並控制智能化的汽車

相信很多車主都有一個這樣的疑問：如果有一天，惡意的黑客惡意的入侵了汽車系統，讓汽車失去控制怎麼辦？車聯網的智能車是否足夠安全呢?

很多人不知道車聯網帶來的便利，與之形成鮮明對比的是，更多的人對車聯網所遭遇的安全問題一無所知。

6月21日，工信部發布《關於車聯網網路安全標准體系建設的指導意見》，向社會公開徵求意見。該文件包括了車聯網網路安全標准體系的框架、重點標准化領域和方向。

總的來說，黑客是可以通過網路入侵車聯網的，但受於國家政策法規的限制，即使智能車存在漏洞黑客也不敢隨意加以利用，目前智能車的安全性需要智能車相關領域的大多數汽車企業和供應商的關注和共同探索，使得智能車給我們生活帶來的便利的同時不會受到黑客攻擊的影響。

『肆』 智能網聯汽車有風險85%關鍵部件存網路安全漏洞

[汽車之家行業]?隨著車聯網的蓬勃發展，網路安全已成為一個不可忽視的問題。9月5日，在2020泰達論壇期間，工業和信息化部網路安全管理局局長趙志國在發言時指出，與車聯網蓬勃發展，網聯化、智能化加速深化相比，車聯網網路安全仍處於探索起步階段，對相關安全本質特點和規律的認識還需進一步深化。

為了解決行業關注的問題，提升智能網聯汽車總體信息安全保障能力，9月4日，中國汽車技術研究中心有限公司牽頭，聯合汽車企業、科研機構等16家企事業單位共同建設的汽車行業車聯網網路信任支撐平台正式上線。平台主要應用數字證書、國產密碼演算法技術，為車聯網V2X通信提供安全證書簽發、統一身份認證、安全消息加密多方面的服務。

中國汽車行業車聯網網路信任支撐平台作為汽車行業首個CA服務中心，已完成網路信任平台根節點基礎設施的建設及生產系統的部署、測試，實現了多行業、多地域、多車型、多場景的網路信任應用，平台上線後將實現多行業、多企業智能汽車的網路身份互信互認。（文/汽車之家肖瑩）

『伍』 車子被盜

據公安局人口管理處警情監測，部分地區汽車被盜案件上升，被盜車型主要是微型麵包車、桑塔納系列轎車以及本田車。
另外，由於汽油價格的走高，經濟型省油的小車開始走俏，而受市場需求影響，竊賊也開始把目光投向小排量車，近期小排量車型被盜呈上升趨勢。

警方披露

從對汽車被盜案件分析來看，汽車被盜大致有防範上的4個漏洞：

漏洞1專人值守如同虛設

有的居民區雖然有專人值守，但形同虛設。

車主李某介紹，他的車鎖好停放在小區里，該小區門口有保安值守，平時白天也能看到保安在小區內巡邏，但車輛進出小區時保安也不過問。

停放在西翠路3號院的一輛轎車被盜。小區門口有保安值守，但車主報案後卻沒有看到自己的車有駛出小區的記錄。

漏洞2監控探頭沒起作用

有的小區雖然安裝了監控探頭，但沒有發揮作用。

居民李某報案，他的車停放在樓下專用車位里被盜。據了解，這個小區已經封閉，門口有保安看管，並裝有監控探頭，但從監控錄像上看，畫面模糊，根本看不清汽車出入情況。

居民畢某發現自己停放在永順西街37號院外的汽車被盜。該車輛停放在小區的大門口，不遠處就有一個監控探頭，報案後才知道探頭早就壞了，一直沒有修，不能發揮作用。

漏洞3車輛不安裝報警器

車輛不安裝報警器，或安裝了報警器沒有使用，也是汽車被盜案發生的原因。據警方了解，有的被盜汽車沒有安裝防盜設施或不使用防盜裝置，有的被盜汽車停放在無人看管的地方。

居民代某將一輛松花江停放在朝陽區南湖季景小區南側路旁，發現車被盜。由於該車是剛買的二手汽車，所以並沒有安裝防盜裝置，且車主將車停放在小區門外無人看管的地方半個月沒有開過，一到用車時才發現車輛沒有了。

漏洞4暫離汽車竟然不拔鑰匙

有些車主防範意識弱，在暫時離開時不鎖車門，不拔鑰匙。

車主吳某的桑塔納2000型汽車停放在朝陽區六里屯某餃子館門前，車鑰匙插在後備箱的鎖上，上午9時發現車被盜。

車主王某將奧拓車停放在豐台區小井村路邊，第二天早上發現車沒了。據王某說，這輛車裝有防盜鎖，但有好長時間沒用這個鎖了。

請專業「管家」全天看護

一些居民區停車位不足、夜間停車秩序混亂、車輛無人看守，機動車容易被盜。有條件的居民區可由社區聯合專業停車管理公司，在小區中施劃標線建停車場，由專業人員24小時看護，既可以解決規范停車和安全停車問題，也可以解決下崗人員就業和彌補社區防範力量不足的問題。

社區居委會、物業公司，可採取封閉小區，出入口設置崗亭，由專人24小時值守檢查的方法，防範機動車被盜。

可採用智能型機動車門禁管理系統，該系統利用計算機管理，一車一卡，卡內錄有汽車檔案。汽車進入小區時必須刷卡，系統拍下該車進入的照片。汽車外出時也必須刷卡，刷卡後顯示該車外出的照片，值班保安用外出車輛照片與該車進入時照片對比，車輛檔案符合後方能外出。

選用雙向防盜報警器

在無人看守的居民區，車主可選裝雙向機動車防盜報警器，這種報警器遇到盜車賊，車主可察覺。 也可選用網路汽車防盜系統，該系統可以安裝在汽車隱蔽部位，在確認發生盜搶機動車案件後，通過該系統對車輛進行定位追蹤和命令車輛自動熄火。

低檔車可安裝油路、電路關閉裝置，設置遙控開關。

安裝汽車輪胎鎖

可安裝汽車輪胎鎖，該鎖將一個車輪固定，使汽車無法行駛，從而防止機動車被盜。此方法簡便易行，適用於沒有固定停車位的車輛。

也可巧用車位鎖防盜。在安裝車位鎖時，將其安裝在車頭或車尾處，每次停車後，將其拉起，起到防盜作用。這種方法要求車位的前方和後方必須有固定物體，適用於樓房或圍牆一側停放的車輛。

『陸』 汽車網路連接不上怎麼回事

您好，信號問題，或者是手機與汽車不相符。打開手機的USB調試，在應用寶的工具箱里直接升級就行了。

升級搞定以後在看下就是能不能連接啥的，用數據線連好手機和電腦1，連不上，是不是軟體和系統不兼容了才這樣的。

車載網路標准：從目前B類網路的使用情況來看主要有兩種：低速CAN和VAN。VAN標準是ISO於1994年6月推出的。它基於ISO11519-3，主要為法國汽車公司所用。但目前就動力與傳動系統而言，甚至在法國也集中在CAN匯流排上。
(6)汽車網路漏洞設置擴展閱讀：

現代發展：

可上網的小型汽車導航儀「網路型NAVIKX-GT30」。該產品將CD-ROM驅動器、導航裝置、5.8英寸TFT液晶顯示屏融於一體，設置了與PHS（日本簡易手持電話系統）終端和行動電話的介面。通過上網，可以瀏覽網頁，接收發送電子郵件。

該產品不僅可以在車內使用，也可以帶入家中作為網路終端使用，這也是當初開發時的一個設想。它具有圖像輸入輸出介面，可以同家中的電視機和攝像機等接續。有了這個產品，汽車的功能將大大的增大。

『柒』 一個漏洞就能讓數百萬輛車被黑客操控，智能汽車的安全誰來保障

文/Hanmeimei

而在智能汽車行業真正騰飛之前，必須繫上這根「安全帶」，因為安全永遠應該跑在速度前面。從RSAC2020上釋放的信息來看，如今車企與互聯網安全企業的合作已經成為主流趨勢，有360這樣專業的安全企業保駕護航，風口上的智能汽車行業才能飛得更高、更遠也更穩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 智能網聯汽車典型攻擊方式有哪些

一、DDoS攻擊/ DDoS攻擊

DDoS攻擊是指來自不同地點(IP地址)的多個攻擊者定期向同一個目標發送伺服器請求，請求過載導致伺服器資源癱瘓。其中，可以偽造不同的源IP地址，使得入侵檢測非常困難。

六、黑洞攻擊

黑洞攻擊在通信系統中非常常見。黑洞攻擊是指攻擊者丟棄數據包而不是將數據包轉發到目的地，從而造成數據包無法通過網路的漏洞。如果攻擊者位於兩組用戶之間的關鍵路徑上，且不存在其他路徑，則黑洞攻擊實際上是指兩組用戶之間無法通信，相互隔離。

七、Sybil攻擊

Sybil攻擊，有時被稱為模仿攻擊，涉及用戶創建大量的假名。傳統上，Sybil攻擊主要用於P2P網路，因為P2P網路中用戶較多，攻擊者對網路的影響較大。此外，Sybil攻擊還可以用來改變特定方向的路由流量。

『玖』 汽車網路怎麼連接

首先需要購買車載的WIFI路由器，在路由器上面有充電介面可以連接到點煙器上面。 然後在移動或者電信營業廳辦理一張3G無線上網卡，在路由器的3G網卡插孔中插入上網卡。在連接網路即可。

汽車安裝車載WIFI上網的方法如下：

1、需要在4S店購買一個車載的WIFI路由器，用它充當車載WIFI熱點，在路由器上面有充電介面可以連接到點煙器上面。
2、在移動或者電信營業廳辦理一張3G無線上網卡，在路由器的3G網卡插孔中插入上網卡。
3、打開手機WIFI，在自己的手機上面搜索信號，一般情況下路由器都是加密的，可以再在說明書上找到初始密碼。
4、 現在手機就可以正常使用WIFI了，車載WIFI也就安裝成功了。