1. 車在服務區能停留多久
服務區停車沒有時間限制，司機可以根據需要停留。不過，多數高速公路對於車輛停留的時間有明確規定，若在高速路網內停留超過24小時，或在同一高速路段內停留超過12小時，會被判定為超時。此時，車輛在出站時需支付一定的超時費用。
部分地區的超時定義有所不同。例如，在安徽省，如果車輛在高速公路上行駛時間超過48小時，將按照從本收費站到高速網內最遠收費站的距離收取通行費用。在甘肅省，車輛無正當理由而在高速路段超時行駛的，將按照時速60公里行駛的里程收取通行費。而在上海市，若車輛在規定時間內（12小時）未駛離高速公路，將依法收取全程通行費用。
值得注意的是，不同地區對於超時費的具體收費標准和計算方式各有差異。因此，司機在服務區停留時，最好能及時了解所在地區的具體規定，以免產生不必要的費用。
此外，長時間停留在服務區可能會受到其他車輛的影響，影響出行效率。因此，建議司機合理規劃行程，避免長時間滯留在服務區。
總之，雖然服務區停車沒有時間限制，但司機應了解所在地區的相關規定，合理安排停留時間，確保行車安全和效率。
2. 高速服務區是不是兩邊都有 高速服務區兩邊是互通的嗎
高速服務區的分布情況
高速服務區分為單側式和雙側式兩種。單側式服務區通常位於道路的一側，提供集中服務。雙側式服務區則在道路兩側均設有服務區，設施和功能區分布相同，便於不同方向的車輛使用。
單側式服務區一般適用於大型集中服務區，或是受限於地形，無法提供足夠空間的情況。雙側式服務區則常見於大多數高速公路，其設計能夠更好地滿足雙向交通需求。
服務區的連通方式
雙側服務區為了提高效率，常常通過跨線橋或地道連接。這種方式不僅便於物資調配，還能方便交通執法人員進行工作。
盡管服務區之間有連接，但這些通道僅供內部使用，不對外開放。即使通過這些通道進入對面服務區，也不會減少通行費用，甚至可能因特殊情況增加費用。
服務區的使用限制
高速服務區的主要功能是為駕駛員和乘客提供休息和補給，而非節省通行費用。因此，即使服務區之間有連接通道，這些通道的使用也有嚴格的限制，不適用於普通車輛通行。