飛機上的wifi是使用什麼網路

⑴ 哪位可以解釋下用飛機上wifi的原理

在飛機上實現接入互聯網主要有兩種方式:
第一種比較傳統的方式是通過與航線對應的地面基站相連，再將4G或3G網路轉換成WiFi實現寬頻服務。
另一種較先進的方式是通過與衛星連接，再利用衛星與地面基站通訊實現互聯網接入。

⑵ 在飛機上能上網嗎

飛機上可以上網嗎？飛機上可以上網，尤其是新型飛機，國際航班已經非常普遍，國內提供wifi服務的航班也越來越多，常見的機型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班對乘客提供wifi服務不太統一，一般頭等艙和公務艙全程免費使用，經濟艙可以免費體驗10分鍾，可購買和積分兌換。
飛機上一直有網路，只是不對乘客開發

可能很多小夥伴，以為空中沒有通訊基站，因此是沒有網路信號的，其實是誤解，我們知道網路通訊，除了電信、移動和聯通提供的中距離網路服務以外，還有長距離的衛星通信，只不過成本比較高，價格比較貴而已，飛機在飛行過程中，一直保持與導航衛星的持續通話，這就是空中的網路；
我們知道，過去手機和互聯網應用並不太普及，人人有手機才是近些年的事情，因此乘客基本沒有在空中上網的需求，因此老式飛機也不具備這些介面，而新型的飛機在設計和生產的時候，已經留出了這個介面，對於乘客來說，也就是一個比民用更好的路由器而已，作為機艙的wifi熱點，當然飛機上還要裝轉門的衛星通信數據機器；
以東方航空為例：從北京飛往上海的航班有很多，其中機型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服務，只是很多乘客不太注意而已，在訂購機票的時候，航班右側有一個「Wi-Fi標識」的就可以，成功後，客票號前面以「781」開頭。
空中網路服務提供，特殊情況有限制

對於頭等艙和商務艙的乘客，只需購買帶有「wi-fi」標識的航班即可，可以免費使用空中網路服務；
如果是購買經濟艙的乘客，也無需苦惱，首先東方航空提供10分鍾免費體驗，如果想要全程使用，可以在航班起飛前30天內，功過東航官網、App或者「東方萬里行」用積分兌換或者現金支付購買，市面上多種支付方式都支持，一般國內航班是2500點「東方萬里行」積分或者等值現金購買，而國際航班，一般是7500點積分或者等值現金購買。
波音773
備註：飛機提供的網路服務有高度限制，當飛機達到10000英寸（約3000米以上）時，網路服務自動打開，當低於10000英尺後，自動關閉。

當遇到衛星通訊中斷、天氣原因、衛星切換等原因，導致網路數據丟失或者中斷，這些都是沒有賠償的，因此在飛機上只適合瀏覽網頁和娛樂，不適合從事商務操作。
空客A333
隨著高鐵服務質量的提升（免費wifi、充電），航空公司面臨更為激烈的競爭，相信未來會有越來越多的航班提供網路和充電服務，因為這一切已經與乘客的生活息息相關，有的商務人士，甚至時刻離不開網路和供電，尤其是國際航班，需要飛行很久的時間。

飛機越來越大，舒適度變高，服務更完善

相信隨著中國航空業的快速發展，以後自主研發的打飛機會越來越多，無論是舒適度，還是網路服務、充電服務等方面，都會越來越完備，中國的高鐵就是一個典型的例子，屆時不僅全民上網成為現實，隨時隨地免費上網也不在話下。
現在年輕人喜歡乘坐高鐵，主要的原因就是在旅途花費時間差不多的情況下，提供充電服務和網路服務就是選擇的重要籌碼。

⑶ 飛機上為什麼能上網

因為現在某些飛機上已經安裝了wifi，即機上區域網。
比如：海南航空的個別飛機上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯網相通，海航的空中無線娛樂系統是一個互動社區，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現購物，同時該系統也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上WiFi服務是免費的，收費標准將根據試運行情況於日後公布。
值得一提的是，中國國航作為國內最早嘗試提供機上WiFi服務的航空公司，在2011年11月就已經開始試運行WiFi航班。

外國航企熱衷地空聯網
曾有分析認為內容有限制的機上WiFi有雞肋之感，因為外國航企已經紛紛開展與地面相通的寬頻上網等機上通訊服務。
以阿聯酋航空為例，2012年該航企的A380飛機均能為乘客提供機上收發簡訊或電子郵件、撥打或接聽電話的服務。針對手機用戶，阿聯酋航空推出的無線網路套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網路套餐最低為10美元起。
如購買2.5美元的無線網路數據套餐，普通黑莓手機用戶可在阿航迪拜至上海或北京約8小時的飛行中近全程實現無線上網。
民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯網遲遲難產的主要原因在於空管政策的限制。此外，空管系統方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實上技術方面對我國已不是問題。

⑷ 飛機上的wifi怎麼用

用法如下：

以OnePlus6手機為例。

1、點開手機的「設置」界面。在這里可以看到各種各樣的選項。

⑸ 飛機上wifi怎麼用

有些航空公司飛機上有wifi，可以用。
飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關機後會依靠電視和雜志來打發時間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司准備推出其ATG-4技術，並給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助於提高寬頻至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什麼網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。

⑹ 飛機上有無線網嗎

飛機上有無線網，不過是在少數航班。在登機前快速辨別一架客機有沒有機上互聯網的方法：
一、網路購票時：
以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟體還暫不支持），可以看到航班號後面一個有「wifi」的標志，則表示該航班帶有機上wifi網路。
不過即使買到票，由於航司機上網路接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以後才能享受到機上wifi服務。
二、登機時通過觀察機身外形：
大家可以在登機前，通過觀察該飛機的外觀，觀察機身頂部是否有個「小突起」，這個小鼓包裝的其實就是衛星天線。
三、登機時觀察飛機艙門：
搭載wifi網路的航班一般會在飛機艙門口噴塗「wi-fionboard」標志，大家看見這個標志，就可以判定此架飛機的網路覆蓋情況。
四、機艙內行李架或座椅後背：
部分航空公司會在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅後背直接標注wifi覆蓋情況。
乘機的時候看到以上特徵，就可以按照要求拿出手機等移動設備來使用飛機上提供的高速網路了。

⑺ 飛機上的Wi-Fi怎麼連

第一步先把手機的無線網路打開
第二步點擊無線網路列表中的名稱為「Airport free WiFi」的無線網路。
第三步彈出一個對話框，直接點擊「連接」即可。
第四步連接成功後，會彈出一個驗證頁面，如果沒有自動彈出的話，打開瀏覽器，任意點擊一個網址鏈接也會彈出驗證窗口，在驗證頁面輸入你的手機號。
第五步然後就是輸入手機號，點擊「獲取驗證碼」按鈕。
最後一步 手機將會收到一條驗證碼簡訊，將簡訊中的驗證碼輸入頁面中，然後點擊「登錄」就可以了

⑻ 飛機上到底有沒有Wi-Fi

部分航空公司飛機上有WiFi，也有很多航空公司飛機上是沒有WiFi的。

乘客在有WiFi的飛機上，仍需要使用飛行模式之後再連接WiFi，而沒有飛行模式的手機，則需要進行關機。在國際上，已經有多家航空公司，能夠支持飛機上的WiFi，比如美國穿越航空公司、阿聯酋航空公司等。

飛機上有WiFi嗎 飛機上有WiFi嗎

飛機在空中能夠實現上網功能，主要依賴的是太空中的衛星信號。在衛星軌道上，存在多顆可以提供上網服務的衛星，飛機在飛行過程中，通過衛星和地面衛星站直連，就可以享受到高速穩定的上網服務。

總的來說，飛機上覆蓋WiFi，也是未來發展的一個趨勢。

⑼ 飛機上有Wi-Fi是怎麼做到的，是通過衛星接收信號嗎

以前說是飛機上已經提供Wi-Fi區域網服務，但這個Wi-Fi只是本地區域網，也就是通過Wi-Fi只能訪問存儲在伺服器上的資源，沒法訪問公網資源。現在有航空公司說可以實現跟地面Wi-Fi一樣的上網，可以刷微博、瀏覽網頁等，具體做法是先通過衛星實現飛機與地面基站的通信，再把4G轉Wi-Fi信號，供移動終端（筆記本、平板之類）上網。從這個過程就可以看出來如果要實現地面一樣的Wi-Fi上網效果，成本顯然不低，所以能提供這種服務的也是付費的上網。

衛星通信系統是專門設計的一類通信系統。想必也聽說過衛星電話吧，就是其中的一種應用。衛星通信一般使用 1~10 千兆赫的微波波段，衛星鏈路大部分是在大氣層以上的宇宙空間，屬恆參信道，傳輸損耗小，電波傳播穩定，不受通信兩點間的各種自然環境和人為因素的影響，即便是在發生磁爆或核爆的情況下，也能維持正常通信。