HD2000交通信號集中控制系統是華路德公司開發研製的HD202、HD204、HD207系列交通信號控制器的遠程式控制制軟體，利用城域寬頻網，遠程監視和控制路口信號機的工作狀態和運行方式，使用戶足不出戶即可了解和控制路口交通狀況，實現區域內交通信號燈的聯動綠波帶協調控制，從而提高道路通行能力和管理部門緊急情況處置反應能力，能極大地減輕交通管理部門的維護和調節工作量。
性能與特點
高級語言編制，界面友好，操作方便。
聯網方式靈活，可以通過乙太網、無線通訊、電話撥號、GPRS等實現中心與路口的通訊聯系。
覆蓋路口控制機類型廣泛，可以選擇我公司出廠的HD202系列、HD204系列、HD207系列交通信號控制器，給用戶最大的選擇餘地。
建設成本低，本系統涵蓋了我公司所有檔次的信號機，在已經安裝了電子警察的道路交叉口，可以借用電子警察網路資源，避免了重復投資。
控制路口點數多，可以同時控制多達180個以上路口的交通信號控制機，如果建立分級通訊機制，則控制點數不受限制。
系統提供軟體介面與其他系統（如GPS衛星定位系統、城市交通誘導系統、公安視頻監控系統、電子警察系統等）實現交警數據的共享，為建設和諧交通提供一手交通流量數據。
採用伺服器/客戶端模式，後台系統由伺服器和若干工作站組成，監控路口真正做到足不出戶，有條件的客戶甚至能通過Internet實現對路口信號機的遠程監控。
功能介紹
遠程監視功能，通過控制中心能實時監視路口信號機的運行狀況，包括當前運行方式、運行總周期、信號燈輸出狀態等用戶首先需要了解的路口信息。用戶可以通過兩種畫面監視運行狀態：監視主畫面和路口模擬圖畫面。監視主畫面用於全面了解路口信號機的運行狀態，而路口模擬圖畫面能使用戶直觀了解實際路口信號燈的紅綠顯示情況。
單路口遠程式控制制功能，通過遠程監視畫面（包括監視主畫面和路口示意圖畫面）用戶可以實現對路口信號機的遠程手、自動切換和運行方式變換，配合視頻監控能有效、及時地疏導交通和臨時交通處置。
遠程設置功能，通過不同類型信號機的設置畫面，用戶能遠程設置和修改路口信號機的運行參數，如相位方案、時段方案、配時方案、運行常量等。
遠程流量收集，若路口設置有車輛檢測器，系統能自動、定時地收集和保存不同時段路口車道流量狀態。
綠波帶控制功能，系統能根據路口之間的距離、車速等信息自動協調關聯路口的信號燈輸出周期，實現多路口之間的綠波帶協調控制功能，並能根據路段的車流狀態定時切換協調方向。
警衛路線控制功能，系統能根據預先設置的警衛路線，准確命令警衛路線上的信號機在特定時間段開啟指定信號燈綠燈，並在持續一段時間後自動後恢復。
遠程登錄與控制功能，系統採用伺服器/客戶端模式，所有信號機數據和用戶需求信息均通過伺服器實現轉發、存儲和提取；用戶通過客戶端實現對伺服器的登錄，並通過伺服器實現對路口的監視與控制。詳細資料你可以看參考！
❷ 智能紅綠燈有什麼用
在外國智能紅綠燈是要提醒司機前面人行道,要求司機在紅綠燈前要做好減速停下的准備。
❸ 電信的天翼寬頻路由器 光信號燈 一直閃紅燈是什麼意思高手幫忙解答，謝謝！
光信號紅燈有四個原因
1：機房OLT停電或者光模塊壞了沒有發光。
2：機房到光貓的光纜線斷了。
3：光衰太高了，超過了光貓的靈敏度接收不了光信號。
4：光貓光模塊壞了。
❹ 智能交通信號控制方式
不知道是否具體指的是智能信號燈的控制方式。智能信號燈是相對於傳統的信號燈而言的，傳統的信號燈控制是單點的、事先把相位的控制順序和時間設定在單片機的快閃記憶體內。這樣的信號燈只是機械化的獨立指導單個路口的交通。不能動態的根據道路的通行情況或某個方向的道路通行情況做出變化，也不能和其他相鄰的、相關的路口的信號燈協調工作。而智能信號燈的控制方式體現在網路化、智能化、實時化等方面。不單能解決上訴單點信號燈的問題，而且其控制方式也是多樣的，有後台控制，聯網控制、現場人工控制，遙控控制，實時交通量採集控制等等。目前應用最多的是城市主幹道路口的信號燈聯網控制，形成「綠波」，以及交警現場指揮人工控制臨時切換相位。從技術層面上來說，還是挺有科技含量的，不是幾句話能說清楚的。
❺ 什麼是智能交通信號燈
交通信號燈沒有什麼智能的。
智能是指控制系統這塊。舉個簡單的例子。比如上班高峰期和平常的時段，路口的車流人流是不一樣的。那麼控制系統可以通過偵測的數據，自動調整信號燈的放行方案。保證道路的順暢。
或者是南北方向的車流多一點，東西方向的車流少一點，那麼系統也可以自動把南北方向的放行時間調整長一點，東西方向短一點。
當然，這個例子只是智能控制的冰山一角，這裡麵包含內容太多了，不方便一一列舉。
❻ 智能交通信號燈有什麼特色啊比不智能的智能在哪裡
智能交通信號燈特色：自動化、智能化、人性化等！
智能在哪裡，比方說：合肥科仕達生產的智能交通信號燈可根據路口的人流量，自行控制紅燈時間的長短。比如，地感線圈可以感應到經過該路口的車流量，就會通過信號把車流量數據傳輸到交通信號控制機內，然後交通信號控制機再判斷數據與設定數據的關系，再控制相應的信號燈紅燈時間的長短。
❼ 傳統信號燈和遙控信號燈有哪些方面區別
傳統信號燈和遙控信號燈主要區別如下：
1、傳統紅綠燈：明知另外一條車道沒車，但智能信號燈狀態一直不變，只能默默等待。
常規的智能信號燈都使用固定的計時方式，不管智能信號燈的循環數次，每個智能信號燈的時間相同，很難做到根據交通流量自動調節。
2、智能信號燈：車一到這里，交通燈就自動轉成綠燈。
為了提高智能信號燈的智能化，在智能信號燈中加入了MEC(移動邊緣計算)，可以和各種設備一起組成邊緣計算系統。
在智能信號燈上安裝有毫米波雷達，可以檢測到350米以上的距離，對信號機迅速通知信號機，判斷車輛要過多久，旁有攝像機配合，能清晰地識別車輛圖像，然後通過誘導屏幕通知車主路口情況和智能信號燈時間，形成動態配時。
❽ 為什麽我提的關於智能交通信號燈的問題，沒太多的人關注。
《智能紅綠燈》2003參展第五屆《高交會》內容：右轉彎不受紅綠燈控制，在路口設置左轉彎停車路段；把各路口綠燈時間設置較長時間，讓同一批車能同時通過，還設有斷車流功能，達到間隔即轉亮另一有來車路口的綠燈；利用各路口的感應系統實時控制來車，首批來車實時通過，當另一路有來車才開始計時，沒有來車路口長亮紅燈；各路口沒有來車綠閃（亮黃燈）；最大亮點是在離路合適位置增設了提示紅綠燈，讓車流有感速滑行的時間和路程，能減少急剎車造成的交通事故及空氣污染。