世界各國網路信號排名

❶ 信號最強的路由器排名

信號最強的路由器排名如下：

1、360

360品牌隸屬於北京奇虎科技有限公司，由周鴻禕於2005年創立。360是一個主營360殺毒為代表的免費網路安全平台和擁有問答等獨立業務的品牌。

2、HONOR/榮耀

2011年華為旗下產品線系列推出的子品牌榮耀。2013年12月16日開始獨立運作。榮耀（HONOR）是面向輕人群的科技潮牌，主打潮流設計和極致性能。

3、Tenda/騰達

深圳市吉祥騰達科技有限公司旗下品牌，創立於1999年。Tenda產品覆蓋了包括無線AP、路由器、交換機、網卡、MODEM、光纖收發器等各類別，產品均已通過國家 3C、美國FCC、歐盟CE認證。

4、ASUS/華碩

由童子賢、謝偉琦、徐世昌和廖敏雄成立的電子產品品牌。華碩的產品線完整，覆蓋至筆記本電腦、主板、顯卡、伺服器、光存儲、有線/無線網路通訊產品、LCD、掌上電腦、智能手機等全線3C產品。

5、VOLANS/飛魚星

飛魚星致力於提供智能易用的網路通訊產品與服務，通過創新技術不斷提升網路使用質量，為用戶創建智能、高效、人性化的網路管理平台。

6、MI/小米

專注高端智能手機、互聯網電視及智能家居生態鏈建設的科技品牌。小米正式成立於2010年4月，「讓每個人都能享受科技的樂趣」是小米的願景。

7、MERCURY/水星網路

用戶端網路與通信品牌，隸屬於美科星通信技術有限公司。水星網路於2001年在深圳市成立，為網路通信，安防監控領域提供產品及解決方案，產品覆蓋無線，路由器，交換機，電力線網路，安防監控，綜合布線等領域。水星網路專注為網路通信、安防監控領域提供優秀產品及解決方案。

8、HUAWEI/華為

1987年創立，是全球領先的ICT基礎設施和智能終端提供商。華為致力於把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。

9、TP-LINK/普聯

TP-LINK是普聯技術有限公司旗下的網路通訊設備品牌，成立於1996年。普聯總部位於深圳，專門從事網路與通信終端設備研發、製造和行銷，也是國內少數幾家擁有完全獨立自主研發和製造能力的品牌之一。

10、EDUP/翼聯

深圳市翼聯網路通訊有限公司旗下電子科技品牌，2006年創立。翼聯是一個集無線網路、無線影音產品自主研發、生產及銷售於一體的電子科技品牌，致力於無線網路、無線影音業務板塊，以專業產品、核心業務及全球渠道實現飛速成長和蓬勃發展。

❷ 中國三大網路運營商誰的信號好吧，請大家說說。

中國移動、中國電信、中國聯通這三大運營商。
根據三大運營商2017年2月的運營數據。在4G用戶上，中國移動 4G 用戶已增至5.558603億戶，中國電信4G用戶增至1.3171億戶，中國聯通4G用戶已達1.16億。由此，對於中國移動來說，4G信號上的領先，是其4G用戶大幅領先於聯通和電信的原因之一。
信號的強弱，這是由基站數量決定的。基站是指在一定的無線電覆蓋區中，通過移動通信交換中心，與行動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發信電台。根據三大通信運營商去年11月的數據，中國移動已經建成146萬基站，而中國聯通為70萬4G基站，中國電信的4G基站達到86萬。由此，非常明顯的是，正是因為基站數量的大幅領先，促使移動4G網路信號保持領先。

❸ 三大運營商，信號哪個比較好啊

這個問題涵蓋的內容很多，對於在手機上顯示的信號如何，不僅和運營商有關系，和手機也有關系，如果具體展開來說的話感覺內容太多。這樣，我們假設使用同一款手機，來對比三大運營商哪一家信號好。
如今我們使用的網路是以4G為主。而在4G時代，中國移動的整體網路覆蓋面積會更大一些。這主要和網路基站有著直接關系，據最新統計，中國移動的4G網路基站數量達到了241W個，而聯通和電信分別是99W個、138W個。由於移動在4G網路做出的努力，所以，截止目前為止，移動的4G用戶量也是最多的。但是，這並不意味著移動的網路就是最好的。
如果從網路覆蓋面來看的話，選擇移動是沒錯的，不管你走到哪兒都會有網路信號，就好像去年的時候，我們幾個朋友一起去西藏，結果使用聯通、電信網路的手機信號非常差，而我們幾個使用移動網路的卻非常好，還時不時的開熱點給他們用。
如果是在城市裡，在網路覆蓋相同的情況下，其實三家運營商的網路信號中，聯通、電信又要表現得更好一些。原因很簡單，聯通、電信的用戶量相對少，相同范圍的基站下用戶量少，所以每個用戶所能使用的網路資源就多。而移動為什麼表現的差呢，就是因為移動的用戶量大，每個用戶分配的網路資源就會相對較少，存在搶網路的問題，所以表現就會差一點兒了。

❹ 移動電信聯通三大運營商排名

移動電信聯通三大運營商排名：移動第一，電信第二，聯通第三。

一、移動

移動在4G網路科技中優先發力，走在最先，不管是在城市還是農村信號都很好，因此也是如今使用人數最多的。它在通信網路中做得最好，也就是電話通訊方面做得最好。其缺點是在4G網路中與其他兩家相比較慢，網路費用較高，在穩定性、成熟性以及網路更新等方面都有待提高和完善。

三大運營商的覆蓋范圍

1、移動擁有全世界最大的一張GSM網路，信號覆蓋遍及全國。一些偏遠區域，山區等等地，可能只有移動的手機信號，對於一些深入農村、山區工作的人員，以及一些旅遊愛好者，有一張移動的卡是非常必要的。

2、當年南北分家，除了北方十省外都是電信的勢力范圍。中國電信的固網寬頻要強於中國移動，不管是下載速度，還是游戲時延，都是中國固網最好的運營商之一，值得使用。

3、聯通繼承了當年網通的勢力范圍，在北方十省（北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河北、河南、內蒙古、山西、山東）的信號覆蓋要強於中國電信。在這些區域，農村信號覆蓋可以和移動比肩。

❺ 到底聯通與移動哪個信號好啊

移動的信號總體來說還是可以的，使用行動電話卡的人也很多，移動信號全球覆蓋的面積也是比較廣泛的。
1、CMCC的全稱為「China Mobile Communications Corporation」 ，為中國移動通信集團公司（簡稱「中國移動」），於2000年4月20日成立，是一家基於GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式網路的移動通信運營商。
2、中國移動通信集團公司是根據國家關於電信體制改革的部署和要求，在原中國電信移動通信資產總體剝離的基礎上組建的國有骨幹企業。
信號的好壞與手機型號、使用地點、天氣狀況、當地網路是否多人同時使用有關。信號不好時，建議客戶嘗試以下操作：1、請關機重開，在手機功能中選擇手動搜索「中國移動」網路；2、當時所處地方網路信號不好，建議客戶盡量在靠窗或陽台等空曠地方通話；3、換機換卡測試，如在其它手機上無此情況，則有可能是手機質量的問題，請到專業維修點檢測；如放在其它手機上仍一樣，而周圍的移動客戶也一樣，請撥打10086人工台反映。
中國移動的全稱為「China Mobile Communications Corporation」 ，為中國移動通信集團公司，於2000年4月20日成立，是一家基於GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式網路的移動通信運營商。2000年5月16日正式掛牌。中國移動通信集團公司全資擁有中國移動（香港）集團有限公司，由其控股的中國移動有限公司在國內31個省（自治區、直轄市）和香港特別行政區設立全資子公司，並在香港和紐約上市。

除原有「動感地帶」、「神州行」、「全球通」、「動力100」、「G3」外，中國移動在2013年12月18日公布了與正邦合作設計的4G品牌「And!和」，標志著中國移動4G業務的正式啟動，發展口號是：移動4G，國際主流，快人一步。2018年8月，中國移動推出惠台方案，將港澳台地區納入流量不限量適用范圍，取消台灣漫遊費。12月1日起推出以簡訊的形式向用戶發送本月賬單。

2019年6月6日，工信部向中國移動發放5G商用牌照。

❻ 據說如今韓國通信技術遠不及華為，為何其網速還能多年穩居世界第一

各位，說句你們不相信的話，真的出去走走你會發現，中國的運營商們，那都是做慈善的。

韓國才多大點？中國有多大？

韓國領土10萬平方公里，中國是韓國的96倍。

設備供應商和運營商本來就是不同的公司，即便是拿運營商來說，對一個大國進行網路建設和一個小國進行網路建設，其成本完全不一樣。

去看看香港，香港的運營商便宜的不得了，就一個城市，通信非常好解決啊。

中國很多大山裡面，農村裡面信號塔是完善的，有的真的是深山老林， 汽車 一開一百多公里都還有信號，在這種地方建信號塔絕對是虧本的，但是能不建嗎？

能說這些地方虧本，是農村，然後就不建了，農村人就不配用手機，能這么幹麼？

哪怕是國內城市也有相當一部分人特別詭異：非要說信號塔影響身體 健康 ，到處不讓建，結果運營商撤了信號塔，當地人又發現手機完全打不出去，又哭又鬧，每次看到這種新聞都要忍不住說一句：那你想咋辦？

每次看到這種新聞真是哭笑不得，而且這種情況不是單純在某一個地方發生，好多地方都是，逼的運營商把信號塔各種偽裝，偽裝成電線桿，數，本來合法合理，是給大家提供信號的工作，硬是搞成鬼子進村了。

而且韓國手機話費不便宜，SIM卡需要2萬韓元，合人民幣168，這還沒完，SIM卡本身費用還需要加上選卡費用，其中Standard SIM卡5500韓元，Micro，5500韓元，合人民幣32塊，Nano卡9900韓元，合人民幣58元。

韓國國內資費4韓元每秒，一分鍾就是240韓元，相當於人民幣1.42元

國際長途也不便宜

韓國手機卡基本上是套餐值，便宜點的也得240元人民幣一個月，一般為5萬韓元，也就是差不過297人民幣。

你在中國一個月電話費多少，心裡有數，我就不說了。

不要光看到賊吃肉，沒看到賊挨打

應邀回答本行業問題。

不必狂妄自大，也不必妄自菲薄，韓國的通信業的確有值得中國學習的地方，但是也沒有想像中的那麼美好。至於韓國的通信技術和華為相比如何，這個實際上是和網速沒有什麼關系的，就全球來看，也都是采購通信製造業的設備，也就是那幾個大廠家的設備。

各種世界范圍內的公布的網速，其實也沒有一個很嚴格的標准。

就以測速為例，測速本身是要選擇伺服器的，這里就有很大的差異性，伺服器在哪裡，是決定測速的速度的直接原因。而沒有任何一家公司，有能力在全球部署什麼測速的伺服器，所以這些測速的指標，也就是僅僅有一些參考價值，但是准確性是不太高的。

比如一些國外的調查公司，對於網速的測速是以打開Facebook等軟體的速度，但是很顯然的是國內訪問這些網站就會有很大的問題。

中國地大物博，但是就有線寬頻和無線寬頻的覆蓋都是不錯的，也就是即使是在很偏僻的地方，也是可以上網的，這也是和國內的三大運營商的國企性質有關。

雖然在偏遠的地區也可以上網，但是這對於測速的整體值來看，無疑就拉低了平均的測試速度。而那些國外的運營商都是私企，主要服務區域就是集中於城市熱點區域，農村等區域很多地方都沒有有線寬頻，也沒有無線寬頻，無法采樣，就沒有測速速度，這樣他們的平均網速反而會快的很多。

說到平均網速，美國也比中國快，這很大程度就是扯淡，美國多少地方都沒有信號，連電話都打不了，不過這也被網速測速掩蓋了，上網都上不去，還怎麼平均？

中國人口眾多，單位面積用戶過多，也拉低了網速。

網路的承載是有容量的限制的，也不可能無限度的增加容量。中國的單位面積的用戶過多，多用戶共享資源，也讓單用戶的速度有所下降。而一些網速很快的國家，往往都是面積也很小，人口也很少的國家，這里也是有所區別的。

韓國的通信業的確有值得中國學習的地方，但是韓國的網路的資費也是要遠比中國高的，而且就無線通信而言，韓國的基站建設也是特別讓三大運營商羨慕的。

韓國的網速要比中國快，但是收費也遠比國內高。國內的很多人都覺得中國的上網價格貴，但是如果可以去國外轉一圈，就不會這么認為了。就全球而言，其實中國不管是寬頻還是無線的價格都是非常低的。

可能很多人要來抬杠比收入了，但是你們要知道現在的電信設備的采購都是全球采購了，就設備的單價而言，不可能你中國人收入低，就賣給你1萬人民幣，國外收入高，就賣給你1萬美元的，設備的價格是一樣的，你拿什麼收入來比，這是很不現實的。

而且，無線韓國的速度快，還有一個非常讓國內的三大運營商羨慕的地方，就是韓國的基站可以在人口密集的居民區建設，我在韓國學習，經常就發現很多掛在室外的基站，伸手都可以碰到，而這個在國內你是想也別想的。

你們可以想像這樣的基站在國內會是什麼後果嗎？

現在的全球通信業基本也就是幾個大的通信設備製造商，各國采購的設備基本都是一樣的，所以，韓國網速快和三星與華為的對比，其實是沒有什麼關系的。

現在全球的通信製造業，主要就是四個或者是五個巨頭，分別是華為、諾基亞、愛立信、中興，外加上一個固網的思科。韓國的三星海外受阻，國內還有一些設備，也基本就是這樣了。

而韓國的網路設備，華為也有一部分市場份額，三星在韓國國內也並不是完全壟斷了市場。

總而言之，韓國的全國網速比國內快，和韓國的三星和華為之間的通信能力對比沒有什麼關系。面積大，人口多，在全國的網速測試上還是比較吃虧的。

我們驚訝的發現，韓國的網速排名第一，反而除了中國香港，國內的網速排名並榜單上。

韓國的特點「都是韓國的」，比如有韓國學者認為朱元璋也是韓國的，跋山涉水來到了中國，最終創立了大明朝。 那麼，現在韓國的技術是不是真的世界第一呢？

以上是2017年的網速排名情況，為什麼出現這樣明顯的網速差異呢？韓國真的是技術更好嗎？

韓國的網路速度之所以穩居第一，其實我們仔細想想還真的一點也不奇怪。

人口數量——0.5164億人口

韓國面積——9.96萬平方公里

一、人口相對於中國等國家來說相對比較小，4G用戶其實並沒有那麼的多。

二、韓國的國土面積相對比較小，就決定了同一個區域大小可能韓國基站的數量可能和中國相同，可是我們的4G基站可能距離不一，反而導致了沒有韓國4G網速快。

華為總數為3325件排第一，三星2846件緊隨其後，LG以2463件位列第三，以後就是諾基亞阿爾卡特朗訊、中興、愛立信、高通和英特爾。 可見，韓國並不遠遠落後於華為，三星，LG的優勢都比較強，只是因為華為的研究力度大，並且自主程度高，到底領先了三星，可是三星排名第二，這一點你就不容易忽視。

我們還是得有緊迫感，不能因為專利多就覺得我們得技術厲害，畢竟在網速比較中，我們還有一段路要追趕！

主要的原因：韓國的國土面積不是很大，所以覆蓋起來比較容易。

韓國的網速

韓國的網速全球第一？是的！

我們看看4G的表現：

這種情況下，我們看到韓國的速度確實是快。

為什麼韓國的網速會這么快的呢？

①國土面積不大，韓國的國土面積是約10萬平方公里，是我們的96分之一，他們建設的難度比較低一點。

而且，他們很多人口居住比較集中，所以建設也更加容易了。

②政府推動。韓國寬頻速度，還推動了「光纖到戶」，這一個工程工程投資為245億美元，韓國政府將承擔其中的15億美元，韓國政府一直都在大力推動。

③韓國的技術先進。有人說，不是說我們的技術先進嗎？也不是，我們只不過是在5G上先進而已。

但是網路建設是長期的，目前使用的技術是他們領先的。我們領先的5G技術還沒有完全普及啊，這里有一個時間差。

④韓國的網速也不是每一次都第一的。知名測速網站Ookla發布了2017年11月份的全球網速測試報告《Speedtest Global Index》。新加坡是第一！

總結

韓國的國土面積不大，這是先天性的優勢；韓國的政府推動的信息化，並且大規模的砸錢下去，網速自然很快；現有的技術是韓國等國家了領先的，我們領先的5G技術還有待普及，其中有時間差。

把他的設備放在中國試試。他們多少人上網中國多少人上網？這么個簡單道理都不懂還噴？？可悲！我們要做有知識的噴子，別讓人笑話！

我就想知道，誰告訴你韓國的網速多年全球第一?西方國家的排名中，中國的網速一直靠後，但是這次疫情中西方很多國家的網路反而崩潰了。中國的網速好不好快不快，難道你心中沒數嗎。

猶如高速公路上跑 汽車 ，韓國能有多少輛？中國會有多少輛？我認為發展速度還可以。主要就是運營商投入設備更新換代速度。說老實話，我們的網速夠用了，這么大的國家，能達到這種程度，很多國家有很多地方都沒有網路，可是我們農村都有了，滿足吧！！！

對於這樣的事情來說，其實我們還真的沒有必要說妄自菲薄，韓國現在的網速確實很不錯的，但是這裡面的原因是多種多樣的，而且這個和韓國的通信技術其實並沒有多大的關系，主要因素還是在於其國土和人口等方面的因素，那麼下面和大家一起來說一說。

韓國的網速穩居世界第一，其實主要的原因還是在於國土面積和人口等方面

很多人看到說在全球的網速排行中，韓國的網速排行竟然能夠位列第一，就可能會覺得韓國的通信技術是不是非常的發達，其實對於這個事情來說，我們真的沒有必要去妄自菲薄的。

我們可以來看看韓國的國土面積僅僅只有10.02萬平方公里，這樣的面積其實僅僅和我國的一個省份面積差不多。那我們可以想像一下，在這樣的一個小面積范圍內建設基站，其數量和密度都要比中國要大很多的，這就是其國土面積所決定的。

所以說在建設面積越小的范圍內建設基站，那麼其所使用的難度也就越小，還有一方面就是韓國的人口，根據數據統計，韓國總共的人口才50000萬左右，這樣的人口數量也是遠遠低於中國的人口數量的，而且大多數的人口都是分布在韓國的城市中的。

從這些人口還有國土面積等方面來說，韓國的通信基站建設要比其他的國家簡單的很多，而且我們還可以從一份全國的網速排行榜中看到就是網速比較快的國家，無疑都是一些國土面積和人口小的國家。

韓國對於通信行業和技術的重視，對於通信這方面都是大力推行

其實我們在上面所說的基本上都是屬於客觀方面的一些因素，比如說國土的面積還有人口等方面這些都是很難進行改變的，但是在主觀方面的因素就是韓國對於通信行業的重視。

在本世紀初的時候，韓國就已經將寬頻和光纖作為本國的國家戰略來進行發展的，這已經把一項產業提升到國家戰略的層次，那麼肯定是會有一個比較大的發展。

還有就是在03年的時候，韓國還制定有一個叫做「IT839規劃」，這個規劃其實非常的簡單，就是在全國范圍內將實行光纖的跨帶普及，這對於一個國家來說還是非常具有其建設意義的。

韓國網速穩居第一其實和韓國通信技術無關，核心因素只和韓國國土面積，人口數量以及聚集地相關，剩下就是韓國政府的大力推動。

一、國土和人口因素：

1、國土面積、韓國國土面積也就是10.02萬平方公里，僅和我國江蘇省面積相當，在這樣一個省級地區建設寬頻網路其難度要小的多，

2、人口和聚集地：韓國總計才5000萬的人口，而這些人群基本都集中在城市地區，基本上佔了90%的人群，而城市人群中至少1/5隻在首爾地區，佔到了1000萬左右，剩下則分布於大多數的韓國城市中。按照此前的數據韓國9成人口所在的城區僅占國土面積16%，而城區居住區更是僅有國土面積的2.4%。

如果按照以上的數據來，韓國建設通信網路要省事的多，僅需要對城市地區進行大規模建設就行，也就是說我網路只要覆蓋這些地區就行。其實我們可以看看全球網速最快的 幾個國家，基本上都是小國或者是城市集中/為主的國家。我們來看看2017年11月份的全球網速測試報告，前4名依次為新加坡、冰島、香港、韓國，其中我國澳門則是第7位，你看都是些小國。

二、政府大力推動：

當然，除了國土小城市集中這些有利條件之外，韓國政府對這方面也是進行了大力推動的。早在21世紀初，韓國就將光纖寬頻的發展作為國家戰略進行推動。2003年韓國政府制定IT839規劃，全面實施光纖寬頻，2004年又推出為期6年的BNC計劃，准備投入800多億美元來建設全國通信網路。可見韓國以光纖寬頻為中心不僅建設的早，更是投了巨額資金在推動。除了政府投資大力建設外，還給寬頻運營商以及用戶大量的資金補貼，例花幾十億美元建設光纖主幹線，使寬頻進入每一所學校和每個政府辦公室，另外還拿出十億美元讓運營商將線路通向每家每戶，這些舉措大大降低了供應商和消費者的使用成本。

一句話，韓國政府是將光纖寬頻作為國家戰略在進行實施，投入了巨額資金。

在以上兩種因素的作用下，韓國網速全球第一就不足為其了，國土小建設起來方便，又有政府大量資金投入，想不快都不行啊。其實和韓國類似的還有日本，日本當年也是以國家戰略進行光纖寬頻建設，因此日本的網速也不慢，在全球排名中經常名列前茅。

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韓國網速多年能夠穩居第一，這並不能說明韓國的通信水平第一。一個地區的網速快速，受很多因素影響。

相信去過韓國的人都清楚一點，韓國面積不大，人也不多。以5G來說，今年中國移動一家的投入就是1000億元。如果移動的1000億投資在韓國，那麼韓國的5G絕對是全球最快的，沒有之一。

由於國家面積小，通信建設成本就低。而且，韓國人口密集的地方比較集中，這對網路建設也是非常有利的。 相比之下，我們國家960多萬平方公里，即有珠峰這樣海拔8000多米的地方，還有人口密度比較高的北上廣深。

無論是建網成本，還是建設速度，我們與韓國比是沒優勢的。 更重要的一點是，國內網民數量9億多，韓國網民數量只有3500萬。由於網民數量更少，韓國網速快也是必然的。

另外，華為通信技術雖然領先，可是全球的通信技術在網速上沒有太大差別。不同的通信設備，差距主要體現在成本、功耗和可靠性方面。

總之，韓國的網速快，一是因為人口少，二是因為韓國的網路建設還是比較超前的。其中，人口少這一現狀，是韓國網速領先的最大優勢。

❼ 除了中國還有哪些國家有5g

首先是美國，美國已經為2020年在5G方面的普及奠定了很好的基礎，5G技術為無線通信、以及人們的生活區提供了更多的頻譜。5G技術提供至少每秒千兆位的連接速度，有著比4G更短的延遲以及毫米波頻帶，用於一些低延遲、大流量的科技應用。在2016年7月，美國聯邦通信委員會開始制定5G技術規則，使美國成為第一個為該技術開放高頻譜的國家，由於頻段可供許可、為許可和共享用戶使用，因此可靈活使用的頻譜數量是前幾年的四倍以上。此外，用戶可以獲得比前幾年多15倍的未經許可頻譜。

韓國運營商此前也推出了5G網路，該成功的試用了5G網路系統，使用極高頻率傳輸高達3.2Gbps的數據，此前在2018年冬季奧運會上也成功使用，該系統連接5G基站來實現通訊，這要比目前的鏈路鋪設光線容易得多，相比較其他系統而言，它可以在空氣傳播中保證更多的信號不被丟失，並且使用一種可以傳輸更多數據的編碼行駛。

此前，位於瑞典芬蘭的運營商TETIL和供應商Telefonaktiebolaget LM Ericsson表示，斯德哥爾摩、愛沙尼亞塔林目前已經開始使用5G技術。工業和物聯網的數字化將主要受益於技術最初的公司，但最終該技術將通過新的服務和應用程序使公眾受益。例如，5G技術可以控制遠程的機器人和自動駕駛汽車，此外，還能夠給全國人民提供更高的寬頻和更好的通信技術。

土耳其目前也正在從4G到5G網路過渡，通過土耳其國內的公共機構和非政府機構合作，使得土耳其也成為了最早實施該技術的國家之一，目前土耳其已經在國內開始建立相應的5G基站。土耳其實施5G技術主要的目的是為了給公民提供合理優質的技術服務，此外，科學、工業的發展也不得不通過5G網路來進行輔助。

日本此前曾推出計劃，將於2020年推出5G移動服務，目前日本的通信部正在和日本的三大運營商NTT Docomo Inc、KDDI Corp以及SoftBank Group Corp進行會面洽談，除此之外，手機和基站的監管製造商，如松下公司、富士通和夏普公司都開始討論5G技術的持續研發。日本通信部說道，5G技術的速度將會提升國內的寬度上網速度，實施5G技術將有助於集成4K和8K的高解析度視頻流服務。

❽ 室內數據流量，哪個信號最好，是電信還是移動。還是聯通。哪個給力4g網路信號好

您好
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❾ 世界各國網路速度排行情況

中國自己認為可進世界前三，但沒有過正式排名。由於中國一貫低調，只會比這更強。99式火力和防護性都十分優異，但機動性與國際先進水平還有差距，因為我國的發動機製造比較落後。國外好的坦克有美國M1A1和M1A2，德國豹2A6，日本90式，俄羅斯T-90，以色列梅卡瓦，英國挑戰者，法國勒克萊爾。

的確可以排在前3,因為我國對新型坦克的技術數據一直處於保密,所以國外的世界坦克排行榜一直沒有中國,相信我國140毫米坦克炮裝備99G後,會有更長足的進步.為中國軍隊加油!!

今年6月，美國一家軍事研究機構的「國際武器評估小組」搞了一個世界現役主戰坦克的排名榜。
美國通用動力公司研製的M1A2SEP「艾布拉姆斯」榮獲「世界最強坦克」。
排在第二位的是以色列「梅卡瓦」4型坦克。
處於第三位的是日本90式坦克(由三菱重工公司製造)。
評估小組將德國最新式「豹」2A6(由克勞斯·瑪菲公司研製)排在了第四的位置上。
占據第五位的英國「挑戰者」-2型坦克(由維克斯國防系統有限公司製造)在伊拉克戰爭期間也有不俗表現，但它在某些方面並不太符合北約的一系列標准。這其中就包括它准備換裝的大口徑火炮。
美國人為什麼僅僅排出一個只取5名的排行榜？這個與以往排行榜相比頗有幾分異樣的排行榜讓人頻生疑問，似乎難以服眾。
國際上對這個美國排行榜反應冷淡。俄羅斯坦克專家更是尖銳地批評「美國人的研究結論缺乏嚴肅性」及充滿對俄羅斯坦克的偏見。美國武器評估分析師迪安·洛科伍德則辯解說：「在全球反恐戰爭的要求下，我們不能再奢侈地僅僅在安全的訓練環境下評估武器系統的性能。機器和人一樣，在戰斗中能夠顯示出以前不知道的力量和缺點。」
該排行榜具體地顯示了哪些「以前不知道的力量和缺點」？個中奧妙到底怎樣？咱們不妨一起來看個究竟……
·不甘第二的「M1A2SEP」今年自命第一
美國M1A2SEP在近年來的「世界主戰坦克排行榜」上，一直徘徊在老二的位置。但這次它竟榮登榜首。不過，這是由美國的「國際武器評估小組」所公布的。發榜之後，世界上的同行頗有微詞。
但美國人既然將M1A2SEP坦克自命為「天下第一」也是有其理由的：M1A2SEP 在伊拉克戰爭期間的表現充分體現了其優異的作戰性能。這里暫且不說這個論據是否有力，還是來看看M1A2SEP到底魅力何在。
M1A2SEP是美軍現役最先進的數字化坦克。而包括了車際信息系統和21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統的數字化指揮系統是其靈魂所在。車際信息系統能在整個裝甲部隊內實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和行動。更高一級戰斗情報的獲取則得力於21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統。
M1A2SEP的先進主要先進在SEP上。SEP是系統組件的英文縮寫，涉及觀瞄、火控、武器、動力、通信、防護和車輛管理等多個方面。有些組件的先進性不容小覷。
如車長獨立瞄準鏡組件具有「獵-殲」能力。通過這種瞄準鏡，即使炮長正在對敵坦克目標進行瞄準，車長也能搜索和瞄準新的目標，直接用手柄便能超越炮長進行火炮射擊。
再如熱管理系統組件能確保乘員艙的溫度在35℃以下，電子設備的溫度在52 ℃以下，這對維持乘員健康身體狀態和保護精密電子設備起著重要作用。
第二代前視紅外夜視儀組件也是M1A2SEP坦克上一個很突出的技術亮點。它的夜視能力比海灣戰爭中的M1A1有很大的提高。M1A1的最大探測距離為4公里，而M 1A2SEP達到了6.8公里。第二代前視紅外夜視儀實行寬視場和窄視場轉換，放大倍率可選擇3倍、6倍、13倍、25倍乃至50倍，比M1A1第一代前視紅外夜視儀放大率只能在3倍和10倍之間轉換要強多了。在執行監視任務時，M1A2SEP的前視紅外夜視儀可用低倍率來確保寬的視場和清楚的目標圖像。在對目標進行敵友識別時用窄視場，M1A2SEP可採用50倍放大倍率去辨別目標特徵。
·「雪豹」、「黑鷹」T-80U改進型主動防護一流
俄羅斯的T-80U已發展出兩個改進型———T-80UM1「雪豹」和T-80UM2「黑鷹 」。可惜這回在美國人的榜上它卻無名。也怪，現在國際上有些人一面到處說俄羅斯坦克的性能不如自己的好，一面又害怕俄羅斯坦克的發展腳步。
T-80U改進型在防護技術上有革命性突破。它不單注意加強被動式的裝甲防護，而且採用主動式防護，裝置了「競技場」主動防護系統和「窗簾」-1型光電對抗系統。「窗簾」-1型光電對抗系統是一種輔助防禦系統。「競技場」效果神奇。它在全天候條件下幾乎可以阻擊任何方向襲來的反裝甲火箭和反坦克導彈。它具有很強的抗干擾能力，什麼隨機信號和假信號都欺騙不了它，只有當真正威脅逼近坦克時它才會啟動。系統有全自動和手動兩種工作模式。車長打開或關閉控制開關，即可實現工作模式的轉換。因裝置了這種世界一流的主動防護系統，T- 80U改進型坦克的防護力提高了3～5倍。
T-80U改進型的機動力也有驚人進步。它採用改進型燃氣輪機和液力傳動裝置，公路最大速度70公里／小時，超過了「梅卡瓦」3型和M1A2坦克。它的改進型燃氣輪機有M1A2燃氣輪機所缺乏的長處。它「不挑食，能吃雜糧」，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了後勤保障。不過，它有最大行程較短的缺點。它的主要武器是一門2A46M型125毫米兩用滑膛炮。它在崎嶇不平的地形上以35公里/小時的速度行駛狀態下，仍能攻擊各方向的來襲目標。這個性能優於現今西方主戰坦克。令人驚嘆的是它發射的9M119激光駕束制導導彈對敵坦克和武裝直升機都有很大的殺傷力。導彈在5公里距離上的命中率接近100%。
·榜上最大贏家硝煙中成長的「梅卡瓦」4
以色列的「梅卡瓦」坦克在1982年問世以後，就一舉成為中東地區最優秀的坦克。1999年，「梅卡瓦」3闖上世界主戰坦克排行榜，居第10名。2000年，「梅卡瓦」3「獵鷹」升到第6名。2001/2002年，「梅卡瓦」4登上第4名。這次在美國人排的榜上成了銀牌得主。顯然，「梅卡瓦」4是榜上最大贏家。
「梅卡瓦」坦克是聞著戰火硝煙味兒設計和改進的。「防護第一」的原則在 「梅卡瓦」的發展過程中得到最突出最有力的體現。從「梅卡瓦」1披掛爆炸式附加裝甲到「梅卡瓦」3採用模塊式復合裝甲，「梅卡瓦」的裝甲防護技術一直令國際防務專家稱道。「梅卡瓦」4模塊式復合裝甲組件採用了新的材料和新的結構形式，裝甲防護力又有了新的提高。動力－傳動系統前置是「梅卡瓦」坦克結構的一大特點。這使其運動速度非常快，跑起來可越過寬達3.56米的壕溝，還能爬37 度的陡坡。
別看美國現在把「梅卡瓦」4評為第二名，其實它剛剛問世時，美國很不高興。美國曾向以色列施壓，要以色列放棄「梅卡瓦」，全部換用M1A2，但遭到以色列的堅決拒絕。
·偏要與眾不同頗為自傲的「挑戰者」2E
在現今世界著名的主戰坦克中，英國的「挑戰者」坦克有著更多的與眾不同。
它首創「喬巴姆」復合裝甲，至今「喬巴姆」的結構仍然保密；它車重超群，將近63噸；它採用120毫米線膛炮，堅持自己的火力特色。「挑戰者」2E是「挑戰者」2坦克的發展型，在機動性、目標搜索和生存能力等主要方面都有加強。它換裝了德國MTU公司的歐洲動力組件，提高了機動性，坦克最大行程由450公里增加到550公里。它裝置了第二代熱成像系統，車長和炮長可在全天候條件下遠距離更精確地觀察及捕捉目標，增強了目標跟蹤能力，能夠更快速地攻擊目標。它安裝了戰場管理系統，構建戰場信息網路，提高部隊整體作戰能力。
多年來，不少北約專家建議英國用滑膛炮取代線膛炮，以便使用北約彈葯，但得到的回答卻往往是英國的坦克線膛炮多麼美妙。英國人迷上了線膛炮，偏要與眾不同。
·當年曾領先世界近年仍握銅牌的90式
在1994年前的世界主戰坦克排行榜上，日本90式曾連續幾年位列第一名，很是風光；可後來德國「豹」2改進型和美國M1A1改進型的技術有新突破，90式排名便下移了，不過還能多年穩掛銅牌，仍屬世界先進坦克之一。盡管它屈居老三，但其單價之高卻一直穩居魁首。
日本90式遠看會被誤認是「豹」2。它的輪廓和框架確實從「豹」2「脫胎而出」，但比「豹」2要矮小和輕多了。外形尺寸小和低車姿結構，是90式坦克的主要外部特徵。採用日本自製的自動裝彈機、二沖程發動機和日本式復合裝甲，是其突出特色。
90式坦克近年改進不大，在使用中暴露出不少問題。它與世界其他最先進坦克的突出差距是沒有採用數字化信息系統，在起伏地形上行進時車體會晃動不已，射擊無法控制。這些薄弱環節使90式坦克受到士兵和日本裝甲車輛專家的質疑。
·多年雄居榜首的「豹」2兄弟今朝仍譽滿歐洲
「M1A1和M1A2是美國人使用的坦克，而『豹』2則是歐洲人使用的坦克，是『 歐洲通用主戰坦克』。」一位國際軍事評論家曾這樣說過。
在多年世界主戰坦克排行榜上居冠的「豹」2兄弟以其綜合性能好、火力與防護力和機動力三大性能平衡、可靠性高、經久耐用和發展潛力，強烈地吸引著歐洲用戶，已經有10個國家選用「豹」2作為21世紀陸軍的主要裝備。「豹」2也從 「德國豹」發展成「歐洲豹」了。沒想到，這回在美國人開列的榜上，「豹」2的最新型號「豹」2A6EX竟被踢出三甲，排到了第4。但在世界同行眼中，「豹」2A 6EX之「世界最佳坦克」形象可不是那麼容易消失的。
作為「豹」2最新改進型的「豹」2A6EX成功採用了55倍口徑的120毫米滑膛炮及配用的DM53型長桿穿甲彈，是西方國家列裝的坦克中第一個裝備這么大口徑火炮的坦克。
「豹」2A6EX的機動能力令人驚嘆。它安裝有1.1兆瓦的柴油發動機，公路最大速度72公里／小時，最大行程500公里，有極好的越野性能。它無須作大准備便能快速涉渡水域，不用支援也能闖過4米深的水障礙。「豹」2改進型坦克雖然戰斗全重達62噸，但其機動性仍未達到極限。
與其他世界先進坦克相比，「豹」2A6EX對各種威脅具有均衡的防護。它的模塊式防護裝甲能抵禦穿甲彈的直接攻擊，模塊式炮塔頂部防護也能對付集束炸彈的頂部威脅，對反坦克地雷和核生化武器也有獨到的防護措施。
在國際上進行的無數次坦克火力對比試驗中，「豹」2A6EX的火力和穿透力方面是領先的。它的車長和炮長的觀瞄、炮控裝置都有冗餘裝置，能保證在各種氣候條件下作戰時作出迅速反應。火控系統與指揮系統緊密連接，即使在決戰時遇到數量占優勢的敵人，坦克也明顯處於最佳狀態。
「豹」2A6EX坦克體現了最佳的火力、防護、機動性、可指揮性和系統可靠性。在所有的國際性對比試驗中，它都獲得優勝。

中國坦克從來不參加評選,不過，中國坦克實力絕不可小視