為什麼火車站有網路信號

A. 為什麼火車上信號那麼差，而運營商卻始終無法解決

管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機信號都是鐵路沿線的基站發出來的。

本人戰斗在優化一線，每年有近2個月在高鐵沿線優化，這段時間內，白天坐動車來回跑，晚上分析測試log,調整鄰區，優化參數。安排沿線基站天線的調整。我可以負責任的告訴你，高鐵和一般火車走一樣的鐵路，信號覆蓋絕對是一樣的。

普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒有高鐵厚，而且速度沒有高鐵快，所以說普通列車沒有高鐵信號好是不可能的。

B. 同樣都是用的手機，為什麼別人在火車上網路信號好，而我的卻不行

現在鐵路沿線都有手機信號，移動的應該比聯通的信號好一點，不管你用什麼牌子的手機，火車上上網打電話都沒有問題

C. 列車wifi是怎麼回事

就是在列車上有免費的wifi使用。這個跟公交wifi一樣。只是現在還不普及。一般公交wifi、列車wifi、火車wifi、地鐵wifi，都是選用工業級別的無線路由器。像這種就是（如下圖）

D. 現在坐動車或高鐵有wifi么

有，2019年12月6日，全路首列搭載了WiFi系統的和諧號動車組由杭州東站發出，正式投入運營。這標志著動車組WiFi系統覆蓋范圍進一步擴大，和諧號也開始逐步擁有了高鐵WiFi。

「復興號動車組是我國自主研發製造的動車組列車，在新車製造時就進行了WiFi系統的加裝。和諧號動車組為既有CRH動車組，涉及車型、平台眾多，因此改造方案影響因素較大，因此WiFi系統覆蓋較晚。」

技術缺點：

由於高鐵的速度遠大於普通火車，而速度太快會產生一種多普勒效應。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設備，接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。因為火車速度慢，確保信號穩定應該問題不大，網路之間頻繁切換也不會有太大影響。但高鐵的難點在於，速度達到每小時200公里以上，甚至超過300公里時候，網路切換導致信號衰減而且變得極不穩定。

加之三大運營商的信號頻段不一樣，信號穿透力與基站覆蓋率、核心網資源不一樣，不同的基站發出來的信號質量也不一樣，因此在高速下網路頻繁切換極易導致信號衰減，而且丟包率高、延遲大。

以上內容參考：人民網-和諧號上用WiFi

E. 火車上有信號嗎

火車上一般都有信號，只不過有的火車會經過長隧道和山溝，如果長隧道里沒有做信號覆蓋，那麼就可能沒有信號，又或者山裡的基站比較少，覆蓋面不夠，且山體對信號也有屏蔽作用，導致信號變得比較弱。

火車上有信號嗎

影響手機信號的因素有通信基站的位置、基站的發射功率、手機本身的質量等。

乘坐火車，可以提前下載視頻或者電子書，以免因為信號不好載入不出來。

現在有些高鐵還自帶免費無限網路，即使手機沒有信號也可以刷網頁、發信息等。

F. 在坐火車時，手機會有信號嗎

一般情況下，手機都會有信號的，不過火車上存在盲區，還有要看火車所經過的地方。

影響手機信號的因素大概以下幾部分：

1、基站（就是移動通信的發射塔）的位置分布，如在樓頂、山頭的室外站，還是室內分布式系統，天線離用戶越近，信號越好。

2、跟天線的高度、俯仰角、方位角有關，天線越沖著你在的地方，信號就越好。

3、跟基站的發射功率有關系，發射功率越大，接收信號就越好。

4、手機本身的質量決定了你信號的好壞。

5、你所在的位置決定你信號的好壞，如你在低窪的地方、地鐵、地下室等地方，或者在房屋密集，水泥牆很厚重的地方，手機信號都會比較差。相反，在樓頂、開闊地信號就會很好。

6、手機是一小部分，質量好的手機信號會好點，信號大部分是與運行商有關，比如說移動的相對來說要好點，還有就是建築物也有屏蔽。

G. 列車wifi是怎麼回事

Wi-Fi是一種可以將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。列車Wi-Fi就是通過車載WiFi設備，把沿線通信運營商的3G或4G信號轉換為WiFi熱點，以供乘客使用。即指在火車上利用無線熱點進行互聯網連接。