一般地铁属于什么复杂网络

① 请简述地铁系统的特点

地铁系统的两个特点是运营速度快、运载能力大和能源消耗低、对环境影响小；而且地铁系统促进城市产业及经济加速发展，并且也引导了城市空间结构的发展。
地铁系统是城市轨道交通的一种，它是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行。

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地铁还被赋予了智能化，具有媒体传播功能，比如，在地铁站还能看到显示屏上显示的列车的运行信息、公共信息及安全事项等，这个是南方银谷旗下子公司，银谷建科Aiot打造的智慧地铁乘客信息服务系统（PIS）。

银谷建科Aiot是专业的地铁信息化、物联网系统方案提供商，除了在互娱平台，提供游戏、视频资讯、移动生活的功能服务。在服务平台，涉及移动支付、城市出行等。在数字化媒体平台，有LED大屏、激光投影、多屏联动等业务外，还打造智慧地铁，接入通信专网，拥有智慧地铁PIS系统。

其实在打造PIS系统的时候，遇到了3大难点，业务场景复杂、升级改造困难、传输网络不稳定。比如PIS系统会有不同线路、不同的车辆会有不同的信息发布需求、车站PIS及车载PIS、面临乘客多种化出行信息获取的升级需求、面临乘客信息交互升级的需求、需要稳定高速的车地网络才能实现信息的有效传输和发布等。

② 交通工具 地铁 介绍

城市轨道交通知识科普本文来源：地铁族论坛 www.ditiezu.com轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。随着科学技术和城市化发展，大运量的轨道交通在现代大城市中起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
（一）城市轨道交通的基本概念
1．城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通是公交铁路化的产物，而城际轨道交通则是铁路公交化的产物。城市轨道交通归根结底是城市公共交通的一种，只是通过铁路的形式表现出来。城际轨道交通归根结底是国家铁路的一种，但采用公交化的运营组织方案。 城市轨道交通以其大载客量、快捷、准时、安全、环保而成为解决交通拥挤的最有效手段。城市公共交通的轨道化程度已成为一个城市现代化的重要标志之一。城市轨道交通经历了自1863年以来近一个半世纪的发展，它技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，正成为城市交通的骨干。 2．城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用
（1）城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
（2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
（3）城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
（4）城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
（二）城市轨道交通的主要技术特性地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运
1．城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17％～20％，3 h能通过全日客流的31％。
2．城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。相对比公交车，地铁的速度优势明显显现3．城市轨道交通具有较高的速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。6．城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
7．城市轨道交通的系统运营费用较低
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
8．城市轨道交通对环境低污染
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。 （三）城市轨道交通的技术等级 （四）城市轨道交通体系构成
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设各正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个多专业、多工种配合工作，围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统
轨道交通系统中，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实现统一指挥，分级控制。

③ 城市轨道交通车站的分类一般情况有几类

城市轨道交通车站的分类一般情况有五类。

城市轨道交通的分类方式比较多。基本分类：轻轨系统；单轨系统；有轨电车；磁浮系统；市域快速轨道系统。

1、地铁，大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。

2、捷运，在中国台湾，高、中运量之城市轨道交通系统通常被称为“捷运”，用法类似于地铁，是为了区别轻轨运输及台湾省铁路管理局的地下化区段所致。

3、轻轨（轻铁），在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。

4、有轨电车，在汽车技术成熟、普及之前的十九世纪末至二十世纪，有轨电车曾经是城市内部公共交通的主力。在中国，有轨电车曾经相当普及，大中城市如上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、香港等均有。

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城市轨道交通的特别说明：

单轨系统和悬浮系统的整体模式比较独立，但同样存在交叉关系，因为在已经的磁悬浮轨道系统中，列车都是跨座式运行的，和跨座式单轨在外观上一致。悬挂式单轨的本质是索道缆车，已偏离常规车辆交通的特征。

旅客自动捷运系统、简称APM，还有自动导向系统，这类轨道系统往往是在地铁系统的基础上改造而来的，甚至很多无人驾驶的地铁系统、单轨系统以及磁悬浮轨道系统，它们本身就完全符合APM的基本特点。

有轨电车长期以来作为轨道交通的另类，和公路车辆混行，因其主要沿着地面微型轨道行驶，仍将它纳入城市轨道交通的范畴。不过，虚拟轨道列车（俗称智轨列车）的出现又打破了有轨电车和无轨电车间的独立性。

④ 轨道交通网络属于哪种经典复杂网络，求高人指教！！

拓扑结构

⑤ 中国地铁发展现状

目前,中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分,各地也出现了不同的地铁文化。本报记者调查六大城市发现,香港地铁最具有人性化；上海地铁管理最严格；广州的地铁最快；坐天津地铁不无聊；北京地铁发展前景最广阔……
北京地铁

现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元车票：纸质车票(13号线是可回收小磁卡)舒适程度：☆☆☆
爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦
地铁换乘比较辛苦,爬上爬下的,要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时,按照指示牌走了很远一段路,又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了,让人十分不解,记者走到此处时,经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。

北京人乘坐地铁看报纸打发时间
因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史,因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机,因此乘客只能排队买票,特别是在人流多的西单、王府井等站,经常可以看到排着长长队伍的买票大军。1、2号线出售的纸质车票,进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的车票,每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子,都装满了白花花的废弃的车票。
因为坐地铁的时间较长,北京人喜欢关心政治,文化素质较高,因此,在10多年前,许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间,这种习惯一直延续到现在。

建成网络需几十年发展前景广阔
到2008年,北京的地铁也是四通八达,通向城市的各个方向。北京目前有1号线、2号线、还有13号线和城铁八通线,目前地铁5号线、10号线、奥运支线、4号线、机场轨道线5条地铁新线已排定通车日期,除地铁4号线外,都将在2008年奥运会前开通运营。
中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞称,即使北京到2008年建好几条地铁线路后,北京的地铁网络仍需要20-30年的建设。因此,北京地铁的发展前景最为广阔。

香港地铁
现有地铁网络：7条线(含两条专线)车票：可回收的磁卡票价：按里程收费最少4港币 舒适程度：☆☆☆☆
设计合理人性化站点之间零换乘
初到香港时,就感受到了香港地铁的人性化,设计十分合理。香港每条线之间换乘站点都是“零换乘”：在换乘站,乘客下车以后,对面方向就是要换乘线路的地铁列车,因此换乘的人们只需要走几米远,在对面的站台换乘,而且换乘时几乎没有等车的现象,因为换乘的两辆列车几乎是同步达到。
香港的地铁站是好多层的,不同层有不同的方向和线路,尤其换乘站更是如此,每层之间都有直升电梯和滚梯相连接,换乘的乘客也不辛苦。香港地铁发车的车次也多,平均2－3分钟一趟,不用在站台等车太久。
地面上经常堵车香港人爱坐地铁
香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁。它的自动售检票设备,由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成,集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体。
因为香港地面上经常堵车,地下交通发达,许多香港市民都不愿意开车、坐的士出行,许多人出行都喜欢坐地铁。香港这座有着约700万人口的都市,地铁网络几乎覆盖城市的每个角落,有7条地铁线和50多个站组成,地铁每日载客量超过240万人次。

上海地铁
现有地铁网络：3条地铁线车票：可回收磁卡车票票价：按里程计价3－6元舒适程度：☆☆☆☆
列车进站倒计时每个车厢都编号
上海的换乘也是比较不方便,虽然有关部门提倡像香港地铁一样“零换乘”,但是,记者感觉到,上海的换乘和北京的换乘差不多——爬上爬下和穿过长长的隧道。
在上海的一些地铁站内都有数字电视,主要播放一些商品广告和乘客须知,在屏幕下方,可以看到一个列车的倒计时,它是以秒钟来计算的,十分精确。
在上海地铁车厢内的加贴号码,把每个车厢都编了号,一共有四位数字组成,第一位代表线号,第二、三位代表车号,第四位则代表车厢号。如“编号1234”,即1号线第23号车的第4节车厢。这是方便乘客之间互相找人的需要,也方便遇到紧急情况报警时,民警及地铁工作人员可以及时准确到达事发车厢。
海人精打细算买票也有省钱招
上海的地铁车票是一种可以回收的磁卡。上海的地铁最近涨价了,起步从原来的2元涨到3元。一条线从起点站到终点站最多需要6元。
上海市民却想出了省钱高招：用手机短信约好从自己对面方向过来的朋友,都是买最低的票价,他们在中间一个站互相交换,然后各自将对方的车票“带回”让检票机器检票。
现在这种“对面换票”省钱的办法在朋友圈已经扩展到网络圈,特别是一些上班族,每天几乎都是相同时间坐地铁,因此,许多陌生的网友之间也就开始换票省钱。
地铁乘警严管理车厢没有乞讨者
各位乘客,车厢内禁止乞讨,请共同抵制”,一上上海的地铁,车厢的喇叭就传出这样的声音,上海地铁的车厢干净整洁,没有像北京、广州地铁上那些让人看了就倒胃口的暴露自己伤情和疤痕的乞讨者。
在地铁内活跃着穿着制服、戴着“地铁乘警”袖标的上海地铁乘警,他们是中国首支地铁乘警队伍。他们的主要任务是遏制地铁内乱发小广告、强行乞讨、非法兜售、非法设摊等“四乱”现象。
其他城市
深圳地铁最安全

深圳地铁的地铁站上有一道安全屏蔽门,屏蔽门在列车到来和离开时,与列车的门同步开启和关闭,因此,在深圳几乎发生不了有人跳入地铁轨道自杀的事件,可以保障列车的安全运营。
列车上是普通话、广东话和英语分别报站的形式,许多深圳市民表示,地铁给他们出行带来了方便,就是线路太短了。

天津地铁最舒服
据天津市民霍云生介绍,天津地铁一号线各个车站以及车厢内都安装了液晶电视,节目全天候地滚动播出。节目每次大约30分钟,每2天更换一次新节目,30分钟的电视节目包括了新闻、音乐、英语等各类内容。
,天津地铁每个车厢里面都装有6个15英寸液晶显示器,整列车共有24个,“无论坐在哪一个角落,都能看到显示器播放的内容”。

广州地铁最快速

广州共有4条线,三号线的地铁是全国速度最快的地铁,在今年7月13日正式为广州市民服务。据悉,广州地铁公司的负责人介绍,三号线的地铁列车设计时速135公里,在三号线初期运营阶段最高速度为80公里/小时,待上线运行调试完毕后,最高运行速度就可以达到120公里/小时。
在广州地铁的公园前车站,正常出站就出左边门,换乘的乘客就从右边门出来,并且是先开换乘的门,因为到达换乘线路的地点很近,在换乘的同时两条线的车基本上是同步到达。

⑥ 城市轨道交通系统的定义是什么

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

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在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。

从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。但其框架内并不仅限于某种铁路系统类型，例如广州地铁包括了APM系统，重庆轨道交通涵盖了两条单轨系统。

参考资料来源：网络-城市轨道交通

⑦ 城市轨道交通的线路有哪几种,各有什么用途

城市轨道交通的线路：地铁、单轨、有轨、轻轨。主要的作用在于运输客流量。

1、地铁系统

地铁系统也成为地下铁道，意思是指在地下隧道中修建的铁路，随着地铁系统的发展，地铁系统的线路建设已经不局限于地下了，而是根据地形等需要也会将线路修建在地面或采用高架的方式进行修建，但在城区还是以地下建设为主。

地铁系统是一种大运量的轨道交通系统，在高峰时段每小时单向运输量在3-7万人次之间，地铁线路采用的全封闭方式，能够实现信号自动化控制，适用于客运量较大的城市中心区段。

2、单轨系统

单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。

单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨座式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。

单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少，建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。

3、有轨电车

有轨电车是使用电车牵引,轻轨导向运行在城市路面上的一种轨道交通系统，它与其它的地面交通混合运行，根据街道条件也可以修建为混合车道,半封闭专用车道和全封闭专用车道。

有轨电车是一种低运量的交通系统，在高峰时段每小时的单向运输量在1万人次以下。

4、轻轨系统

轻轨系统与地铁系统对于行业外的人来说区分比较困难，因为它们外观几乎相同，其实它俩的根本区别在于轻轨系统线路采用的钢轨要比地铁使用的钢轨轻。

整体技术标准也低于地铁，所以轻轨载客量上远远少于地铁，在高峰时段轻轨每小时的单向运输量仅在1-3万人次之间

⑧ 世界10大最复杂的地铁网络，有你在的城市的吗

复杂？ 弯七扭八 设计不合理？ 给点资料 自己看
截止到2018年末 ：

上海地铁运营里程705千米，世界排名第一。日均客量1015.28万人次，年客量37.05亿人次，日高峰量1329.4万人次。

北京地铁运营里程637km，日均客流1241.1万人次，年客量45.3亿人次，日高峰量达1327.46万人次。

广州地铁运营里程478千米，日均客量828.77万人次，年客量达30.25亿人次。日高峰量1062.0万人次。

南京地铁运营里程378公里，日均客运量353万人次，年客运量11.125亿人次，日高峰量415.5万人次

深圳地铁运营里程285千米，日均客流为514万人次，148.9公里建设没赶上2018截止日期。深圳总规划里程是1335公里。

世界着名的四大关隘：西直门站，人民广场，体育西路，新街口，是锻炼身体好地方，观沧海，絮人生。

伦敦地铁402公里，客流量200万人次。年客流量约8亿5千万人次。

莫斯科地铁383公里（不包括轨道和中央环线）,日均运量699.2万人次，日峰量971.5万人次，年总运量25亿人次。

纽约地铁394公里，约40%为地面或高架。每天客流量约570万人次，年客流量17.6亿人次。（含地面或高架）

首尔地铁314公里，日均客运量720万人次。年客运26.4亿人次 (2016年)

东京地铁312.6公里，日均客运812.6万人，年客运25.86亿人次。（湾区首都圈总计)

巴黎地铁215公里，日均客运量416万人,年客流量达15.06亿
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地铁之最：

上海地铁，705公里程位居世界第一，并还在建设扩展。

莫斯科地铁，雕刻和壁画富丽堂皇，享有“地下的艺术殿堂”之美称。

平壤地铁，深达200米，世界埋深最深的地铁。

天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界埋深最浅的地铁。

纽约地铁，全天24小时运营，世界运营时间最长的地铁。也以脏乱差着称“烂到极点”。

上海16号线，最高时速达120km/h为世界最快地铁。（广州地铁18号线设计时速达160公里)，实在是人口太多了。

东京新宿站，被评为设计最差车站。规划极不合理 标示不清，旅客常常错路。

最繁忙的地铁，莫斯科地铁每天发出9000多辆列车，每天运送的乘客达1600万人次。（含轨道和中央环线）

⑨ 地铁是交通体系是由什么组成的

大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。

地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路三种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。

地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电，电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前四种一般通过第三轨供电，1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。地铁通风采用机械通风。有的国家还在地铁车站和列车上安设空调装置。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客。

⑩ 北京地铁现有线网属于什么结构形式

摘要 属于无规律结构形式。