快递网络构成如何

‘壹’ 物流网络的构造

物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。

‘贰’ 物流网络的概念

物流网络（logistics network）
（一）概念
1、物流网络的概念
物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。
所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。
2、线路和结点
全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

（二）物流网络构造
物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。
1、物流线路
物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。
物流线路有以下几种类型。
（1）铁路线路
（2）公路线路
（3）海运线路
（4）空运线路
2、物流结点
又称物流结点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称为物流结节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异，这是受物流学科形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成的行业性叫法。
在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。

‘叁’ 物流网络的层次

从物流网络的覆盖范围上来看，物流网络可以分为全球物流网络、区域物流网络、城市物流网络等。随着经济水平的不断发展，物流网络设施的水平也不断提高，物流节点的规模、功能越来越具有多样性。
不管属于什么类型的物流网络，都可以从层次上进行划分。从全社会的角度看，物流网络通常分成三个层次。在完善的物流网络中，各级节点承担着不同功能，这样可以促进物流活动有序的进行。一级物流节点（物流园区）的功能：具备集货、分拔、中转、储存、流通加工、配送、信息服务等功能；二级物流节点（物流中心）的功能：具备集货、分拔、中转、储存、流通加工、配送、信息服务等其中4项以上主要功能；三级物流节点（配送中心、货运站）：具备配送、中转、信息服务或集货的一项或多项功能。至于从企业的角度来看，就没有这么清晰了，即便是它的物流网络中出现了某个物流园区，但是也不一定意味着这个物流园区就是它的一级物流节点，或许企业只有在该物流中心自建或租用了一个小规模的配送中心（甚至是货运站）来满足自身体的物流需求。分辨企业物流节点层级一个有效方法即：如果该物流节点为企业总部直辖，则为一级物流节点，以此类推。 物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。物流线路有以下几种类型：
铁路线路
公路线路
海运线路
空运线路 物流结点又叫物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又称为物流结节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异，这是受物流学科形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成的行业性叫法。
在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。

‘肆’ 中国物流网络布局情况是什么

中国物流网络�

中国作为一个转型国家，作为一个刚加入WTO的国家，必须加强宏观调控。考虑到中国经济发展过程中，出现过“期货热”、“房地产热”、“开发区热”的教训，为防止出现 “物流园区热”，中国政府必须作出一个物流发展的总体规划，防止重复建设，浪费资源。�

我认为，中国的物流业发展可以重点发展七个物流区。

第一，珠江三角洲物流区。珠江三角洲是中国经济最发达的地区之一，是中国的制造业中心之一，是中国的南大门，交通发达，经济实力雄厚。2001年，广东省的GDP占全国的11%，税收占全国的七分之一，出口占全国的40%。珠三角还有香港、澳门的优势，香港是国际商业中心、航运中心、旅游中心、金融中心，与珠江三角洲融合为一体，优势互补，已形成区域优势。在珠三角地区，拥有香港、广州、深圳等世界级集装箱码头与航空港。�

第二，长江三角洲物流区。这一区域同样是中国经济高度发达的地区，经济总量大，拥有上海、宁波国际港与南通、张家港、南京、安庆、芜湖、杭州等主要内河港。上海已规划建设国际航运中心。目前，全球最大的20多家班轮公司已进驻上海口岸，境外航商在上海设立子公司或办事处的已有100多家，货运代理2500多家。上海与香港一样，将成为世界各大航商的聚集地之一。�

第三，环渤海物流区。这一区域拥有天津、秦皇岛、大连、青岛等港口，还拥有北京、沈阳等大城市，幅射到东北、华北地区。运输量与工业产业集中度高，原材料物流量大。�

第四，郑州物流区。郑州地处中原腹地，是京广、陇海两大铁路干线交汇处，也是国道主干线京珠、连霍高速公路和310、107国道的交汇处，历来是商品集散地，有较大幅射能力，物流总量大。2000年郑州各种运输方式(不包括城市内交通)完成货运量15160万吨，其中公路12654万吨，铁路1798万吨，“九五”平均增长8.3%；2000年完成客运量12323万人，其中公路10715万人，铁路1520万人，“九五”年均增长8%。郑州是全国最大的零担货物中转站与全国重要的集装箱基地，是区域性中心城市。�

第五，武汉物流区。武汉地处长江中游，与上海、重庆遥相呼应，也是东西、南北铁路、公路交汇处。地理位置十分重要，有较强的幅射力，物流总量大。武汉是全国重要的内河集装箱基地与航空港。

第六，西安——兰州物流区。西安——兰州是西北重镇，西部大开发的重要桥头堡，所在陕西与甘肃省连接着山西、河南、湖北、四川、青海、宁夏、新疆、内蒙，地处黄河中游与上游，陇海线中部，是通住中亚必经之路，西气东输的重要节点，古代就是着名的丝绸之路。

这一地区矿产资源、旅游资源十分丰富，货运与客运量大。随着西部大开发的推进，以西安——兰州——乌鲁木齐为三点一线必然形成西北地区的物流区域中心，并实施三个城市的优势互补。�

第七，重庆——成都物流区。地处西南地区中心地带，与云南、贵州、西藏、青海、甘肃、陕西、湖北接壤，是铁路、公路、水运、民航的交通枢纽。是中西部商流、物流、资金流、信息流、人流的重要运衢。改革开放以来，成渝地区是吸引外资的重要区域。随着西部大开发的推进，重庆——成都必然形成物流重镇，并实现联动发展。

珠江三角洲、长江三角洲、环勃海在东部，郑州、武汉在中部，西安——兰州、重庆——成都在西部，形成一个总的物流网络体系。这是我个人的设想，供大家讨论。�

中国物流业发展，我一直坚持一个观念，即政府统筹规划，创造环境；企业自主运作，形成市场；中介机构强化协调，行业自律。一切要符合物流发展的客观规律，中国物流业的发展不可能一蹴而就，要形成合力，扎扎实实向前推进，才能大见成效。

‘伍’ 韵达快递的网络结构是什么

韵达快递的网络结构如下：韵达快递在全国建设了70余个分拨中心，在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统，实时监控快件操作、分拨和转运情况，确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备，提高了快件分拨操作质量和效率。

‘陆’ 快递流程主要包括哪四大环节

快递流程主要包括：快件的收寄、快件的分拣封发、快件的运输和快件的派送四大环节。
快递运输流程是快递产品生产的核心。也就是说，快递运输网络构成了快递网络的重要内容，快递的结构及特性决定了快递网络形态。
快递行业作为邮政业的重要组成部分，具有带动产业领域广、吸纳就业人数多、经济附加值高、技术特征显着等特点。它将信息传递、物品递送、资金流通和文化传播等多种功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多个领域，是现代社会不可替代的基础产业。

‘柒’ 物流网络包括些什么

物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增殖网（Value Added Network，VAN）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在90 年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。

‘捌’ 快件传递网络一般分为几个层次

现在这块一般就分为三层。也许管理上有个应用者，一个传输层。

‘玖’ 夜间送快递可以吗

一般没有夜间送快递的事情，安全没保障了。而且收件人也不确定能够在家待着

‘拾’ 物流系统的网络要素

单一功能节点（特点：只具有某一种功能，或者以某种功能为主，比如专门进行储存、运输等单一作业，或者以其中一项为主，以其他为辅，需要的基础设施比较单一和简单，但规模不一定小；在物流过程中处于终点或起点的工厂的原材料仓库、不具备储存型仓库，仅承担货物中转、拼箱、组配的铁路站台，仅提供船舶船只的码头。）
复合节点（特点：具有两种以上主要物流功能；具备配套的基础设施；一般处于物流过程的中间，多以周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等形式存在。
线：（特点：方向性、有限性、多样性、连通性、选择性、层次性）