高铁无线网络解决方法

A. 如何破解在高铁上手机信号连接问题

高铁上信号差是如今通信技术的通病，暂时没有非常好的解决办法。

由于高铁运行速度达到250公里每小时，高速行驶会对手机的信号接收产生一定的影响，导致通话和网络体验不佳。网络问题可以通过连接某些列车上的Wi-Fi解决，通话就只能选择在中停时进行来避免信号不佳的问题了。

拓展资料

高铁运行在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况；同时高铁运行速度非常快，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生比较大的影响。再有，高速运行时会频繁在不同基站之间切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线。

一般来说，高铁经过的区域非常广，不仅有网络发达的城市，也有荒无人烟的地带，特别是那些遍布崇山峻岭的地区，覆盖的信号本来就不佳，这是很难改变的客观因素。

另外，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样。

参考资料

网络-信号

B. 高铁车上的Wi-Fi怎么连接

1、打开wifi万能钥匙，扫描wifi热点。

(2)高铁无线网络解决方法扩展阅读：

“在高速移动的列车上提供WiFi接入有特定的技术要求，和家庭办公环境下的接入服务具有较大不同。高铁动车WiFi系统提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信息及娱乐应用，也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。”该系统主要研发单位之一飞天联合公司CEO段世平说。

段世平表示，该系统主要克服了三个方面的技术难点。首先要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行。二是满足信号要求，同时接入中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商的3G/4G无线通信网络，实现通畅的信号接入。三是满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验。

“飞天联合公司和西南交大及铁路部门联合设计试验的车载WiFi系统已经进行了为期一年的上车测试，有望近期在成渝动车上投入使用。”段世平说。

据悉，工信部电信研究院、WAPI产业联盟与飞天联合等多家单位，此前已开展轨道交通车载无线局域网相关的技术标准制定，目前该系列标准已全部完成，正在报送铁路相关部门并进行标准产品示范运营。

参考资料：我国首个高铁动车WiFi系统即将投入使用-人民网

C. 高铁车上的WiFi怎么连接

1、首先点击打开手机上的万能钥匙。

D. 为什么高铁上网速慢

经常坐火车的人都会遇到同一个问题，那就是车上的手机信号很差，而且时有时无，打电话都很困难，更不用说上网了。

我自己也经常遇到过这种问题。我从事的是通信行业，项目都在外地，需要经常出差，这时候就需要两地跑，出行交通工具就是火车。

以前做的都是普通列车速度很慢，而且经常是一个人坐很久的车。这时候没事做就想刷刷网页和看看电影，估计很多人都跟我一样的想法。我们想法太天真了，事实很打击人。上车了打开手机一看信号一般都是一两格，别说是上网了，刷个小说都得反应半天，就连打电话都是断断续续的，让人很无奈。
现在铁路提速了，很多地方都通高铁了。但做过高铁的朋友们都知道，车上的手机信号变得越来越差了。很多人都想不通，科技这么发达，连飞机上都能上网了，反而是作为地面交通工具的火车网络这么差，到底是为什么呢？

我总结了一下，原因主要有以下几点：
1、中国铁路网较长，而且大部分都分布在农村和郊区，基站少，覆盖不足；
2、铁路提速，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生很大影响；
3、列车高速运行时，手机信号需要在不同基站间快速切换，切换不及时就可能掉话和断网；
4、火车经过的地形较复杂，高山、隧道、河流和沙漠地带都不利于基站建设，这些地区很容易出现手机无服务现象；
5、一般火车都是铁质车厢，车体穿透损耗大。不同位置损耗不一样，靠窗处信号较好。

其实这些年铁路有关部门一直在想办法解决这个问题，之前就推出过车载wifi系统，主要是在车上增加无线路由网关等设备，通过铁路沿途的2-4G网络连接至运营商基站。但这种方案最终还是要靠运营商铁路周边基站来实现，不用我说，大家也都知道效果很差。

图片来源：微博

今天我刷微博时看到一个好消息，那就是首列WiFi全覆盖和谐号动车组上线运营，这次采用的wifi技术是由国铁吉讯全程参与建设的。国铁吉讯是由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团和腾讯公司联合组建，是目前中国铁路动车组WiFi系统唯一的建设和运营主体。

图片来源：网络

攻克了列车运行速度快、车体信号衰减等技术难题，完成了首列和谐号动车组WiFi系统改造工作，交付使用。将为更多的旅客提供优质的出行服务，高速上网、视频点播、移动办公都将一一实现。

与此同时，国铁吉讯还将推动高铁WiFi与5G应用的融合。在首批拥有5G网络全覆盖的铁路线路中，国铁吉讯将负责车内微基站的建设和运营，为广大高铁出行旅客提供免费、高速的上网服务。

虽然媒体没有报道这次采用的是什么技术实现的车载wifi（信号源没有指出），但想必还是利用的现有运营商基站作为接入点，只是在车载wifi技术上实现了突破。

毕竟另外一种方法需要铁路沿线自建光纤网络，使用室外wifi热点取代运营商基站，这种方法虽然能够解决信号强度和覆盖率问题，但工程浩大，技术难度高，实现起来很难。

E. 高铁上信号差怎么解决

高铁上信号差，应该是没有什么好的办法解决的呀，只能说是等勾出高铁站以后信号恢复了才可以的

F. 怎么解决在高铁上的无线上网问题

我们老家那边的高铁为了解决无线上网问题和锐捷网络进行了合作，采用了锐捷独有的高铁列车旅客无线上网运营方案,提供兼容有线、无线桥接,灵活多样的组网部署方式, 还支持卫星接入、卫星电视直播扩展。内置媒体服务器和存储可以满足旅客的需求。

G. 高铁信号差怎么解决

最害怕一个人坐车。没信号可以玩手机，就很容易想事情。本以为听音乐能平复一下思绪，但现在的歌词都是越听越糟心。
坐高铁一路上没信号也就理解了，为何深圳北，广州南这些大站手机信号网速也这么差？
大家在做火车、高铁、动车的时候，有没有发现这样的情况：手机信号差了很多，通话断断续续，有时候甚至没信号，这究竟是怎么回事呢？

目前来说，火车、高铁上手机信号不好是普遍现象。导致这一现象最主要的原因就是：高铁行车速度太快。高铁上，你会迅速经过不同信号覆盖的区域，这就要求你的手机快速地在不同信号间切换。如果完成信号切换的时间不足，手机就无法在失去原来的信号后马上连到下一个信号，从而出现信号中断的现象。

再加之高铁列车采用全封闭式车体结构，且部分车采用金属镀膜玻璃，导致在无线传输中车体穿透损耗较大，信号衰减比普通列车大很多。
目前，还没有显着的方法解决这一问题。建议有需要的用户开通短信呼、漏电提醒等功能，高铁上手机信号不少，万一漏接电话就麻烦了。三大运营商均提供此类服务，部分虚拟运营商也可提供此类服务。

那么，矮子中拔高，高铁上，哪个运营商4G网络最好？
测试结果，“中国好4G”还在微博发布相关视频，展示了期间的测试结果。

当高铁前进速度达到300Km/h时：
联通的平均下载速度为12M/s
电信的平均下载速度为5M/s
移动的平均下载速度为6M/s
整个测试过程中，联通4G在高铁上的下载速度更为稳定，平均速度为12M/s。综合整个测试结果，博主“中国好4G”得出的最后结论是：高铁上，联通4G信号好！

至于为什么高铁上联通4G最快？查询了相关资料，引用专家的观点就是：
首先，高铁4G网络的建设统一是联通集团直接建的。
不像其他运营商是各省各地分头建，要知道如果各省各地分头去建设覆盖的话，各地有各地的小九九，很多地市会认为高铁都是过路客，与自己本地的用户不太相关自然会减少投资，网络覆盖自然就不如统一建的完美。联通则通过集中测评、集中优化、集中管理、集中监控，确保网络质量处在行业内高水平。
再者，快联通天生网速。
简单点说，联通和电信都采用的是FDD，也就是以频分网速，移动采用的TDD，也就是以时分，同样的带宽FDD可以实现双倍，而TDD只能用到带宽的二分之一，因此同样是采用20兆的带宽，联通的可是实现40兆网速，移动只能实现10兆，这就是区别。有童鞋会问，为什么电信的实测和移动差不多，因为电信用的只有15兆，比联通用的20兆是少的，双倍增速就是差了10兆。
总结：高铁上联通4G，信号更好，速度更快。

H. 怎样在高铁候车厅使用无线网上网

有不少城市的高铁候车大厅提供有免费无线网络，其使用方法跟普通WIFI无线网络差不多。具体操作步骤分两步：
第一步，查找免费无线网络的SSID。开启手机WIFI，扫描无线网络SSID。如南京站、南京南站等上海铁路局辖内的车站，其SSID都为SRWS-FREE。找到该SSID后，点击即可建立连接。
第二步，通过身份验证。打开浏览器，会自动进入身份验证页面。在指定位置输入手机号码，获取并输入验证码，确定，即可通过身份验证。系统会告知此次身份验证的有效时间（一般为2-6小时）。
通过身份验证后，就可以上网冲浪了。高铁候车大厅的无线网络一般来说是安全的，可以放心使用。

I. 如何连高铁wifi

1月24日，中国铁路官方WiFi入口“掌上高铁App”已经可以下载使用，能够在保障用户信息安全基础上，为广大旅客提供流畅、免费的高铁WiFi服务。

据了解，掌上高铁App目前已经覆盖了274列复兴号列车，免费WiFi每天覆盖旅客约50万人次。

旅客们只需打开手机WiFi，连接“高铁WiFi”信号，下载登录掌上高铁App，就可以在高铁上免费使用WiFi了。

具体连接方法如下：

1、打开手机wifi，搜寻到“高铁WIFI”，并连接。