汽車低速網路都連接什麼

⑴ 車載網路的類型有

車載網路的類型有：

A類低速網路:傳輸速率一般小於10kbit/s（千比特每秒)，主流協議是LIN（局域互聯網路），主要用於電動門窗、電動座椅、照明系統等。

B類中速網路傳輸速率在10~125kbit/s之間，對實時性要求不太高，主要面向獨立模塊之間數據共享的中速網路。主流協議是低速CAN（控制器區域網絡），主要用於故障診斷、空調、儀表顯示。

車載網路注意：

1、它們具有多個漏洞，例如缺少消息身份驗證，缺少消息加密以及用於爭用解決的基於ID的仲裁機制。攻擊者可以利用這些漏洞發起復雜的攻擊，這些攻擊可能導致人員傷亡和財產損失。

2、因此，應謹慎處理車輛的安全性。在本文中，我們調查了諸如CAN，汽車乙太網和FlexRay之類的車載網路協議的安全漏洞。

⑵ 常見汽車車載網路系統的結構與特點

目前，上述A、B、C3網路系統廣泛應用於車載網路系統。這三個網路系統的結構和特點簡述如下：
1.a類網路的結構和特徵
圖1-3顯示了汽車防盜系統中使用的A類網路的典型結構圖。由於車門開關、發動機罩開關、行李箱關閉的信號只能在一定條件下產生，車輛正常行駛時沒有信號，數據傳輸速率極低，因此低速A類網路完全可以滿足系統的控制要求。
在圖1-3所示的網路中，各種閉合或斷開觸點的信號通過匯流排發送到防盜報警模塊進行報警。
圖1-3汽車防盜系統使用的A類網路典型結構圖
2.B類網路的結構和特徵
圖1-4顯示了一個用於汽車信息系統的B類CAN匯流排網路的典型結構圖。在這個網路中，車輛信息中心系統和儀表組單元(儀表系統控制單元)不需要單獨連接液位、溫度、車燈、車門、安全帶等信號感測器，所有這些信息都可以從匯流排上獲取(液位和溫度信號可以通過匯流排從發動機控制單元獲取；車燈、安全帶等信號可以通過匯流排從車身的微處理器獲取；車門信號可以通過匯流排從車門控制單元獲得)。從而大大減少了感測器及其對應的信號處理電路的數量，有效節省了整車的成本和安裝空間。
圖1-4汽車信息系統B類CAN匯流排網路典型結構圖
3.C類網路的結構和特點
圖1-5顯示了汽車集成控制系統中使用的C型CAN匯流排網路的典型結構圖。在這個網路中，CAN匯流排有效地連接發動機控制單元、驅動控制單元、防抱死制動控制單元、巡航控制單元、自動變速器控制單元等。變成一個綜合控制系統，從而大大提高了車輛性能。
圖1-5汽車集成控制系統用C型CAN匯流排網路典型結構圖

⑶ 汽車A類網路

A類低速網路:傳輸速率一般小於10kbit/s（千比特每秒)，主流協議是LIN（局域互聯網路），主要用於電動門窗、電動座椅、照明系統等

⑷ 高速CAN、低速CAN分別又有哪種叫法

不管是高速CAN，還是低速CAN都是汽車上的通訊線，高速CAN也可以稱CAN高線、H線，低速CAN也可以稱CAN低線，L線，一般我們在量取電壓時高速CAN都比低速CAN電壓高一點（0.1左右）。希望能夠給你得到幫助，望採納。