配送網路有哪些類型及優缺點

1. 集中型的配送網路有什麼特點和功能

電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網路化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網路，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特徵外，還具備以下基本特徵：（1）信息化。通過網路使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特徵，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網路化。物流網路化有兩層含義，一是物流實體網路化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網路。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網路體系。二是物流信息網路化，指物流企業、製造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有採用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

2. 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

3. 物流配送的種類

1、配送中心

配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規模比較大，種類，存儲量比較多，專業性強，和用戶有固定的配送關系。

2、生產企業配送

生產企業配送的組織者是生產製造加工企業，尤其是進行多種生產的企業。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。

3、倉庫配送

倉庫配送是以倉庫為物流節點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能。

4、商店配送

商店配送的組織者是商品零售經營者或者物資經營網點。這些經營者或者網點的主營業務是零售，一般規模都比較小，但經營品種齊全，容易組織配送。

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配送要素

1、備貨

是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2、儲存

配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

3、配裝

在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。

和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

4、配送運輸

配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

4. 配送網路的定義

組建區域網。對區域網進行分類經常採用以下方法：按拓撲結構分類、按傳輸介質分類、按訪問介質分類和按網路操作系統分類。

(1)按拓撲結構分類

區域網經常採用匯流排型、環型、星型和混和型拓撲結構，因此可以把區域網分為匯流排型區域網、環型區域網、星型局域和混和型區域網等類型。這種分類方法反映的是網路採用的哪種拓撲結構，是最常用的分類方法。

(2)按傳輸介質分類

區域網上常用的傳輸介質有同軸電纜、雙絞線、光纜等，因此可以氫區域網分為同軸電纜區域網、雙絞線局域和光纖區域網。若採用無線電波，微波，則可以稱為無線區域網。

(3)按訪問傳輸介質的方法分類

傳輸介質提供了二台或多台計算機互連並進行信息傳輸的通道。在區域網上，經常是在一條傳輸介質上連有多台計算機，如匯流排型和環型區域網，大家共享使用一條傳輸介質，而一條傳輸介質在某一時間內只能被一台計算機所使用，那麼在某一時刻到底誰能使用或訪問傳輸介質呢?這就需要有一個共同遵守的方法或原則來控制、協調各計算機對傳輸介質的同時訪問，這種方法，這種方法就是協議或稱為介質訪問控制方法。目前，在區域網中常用的傳輸介質訪問方法有：以太(Ethernet)方法、令牌(Token Ring)、FDDE方法、非同步傳輸模式(ATM)方法等，因此可以把區域網分為乙太網(Ethernet)、令牌網(Token Ring)、FDDE網、ATM網等。

5. 基本的配送網路有幾種，企業在什麼情況下增加配送中心

企業在配送工作增加的情況下會增加配送中心，基本的配送網路有9種，分別如下：

1、專業配送中心

專業配送中心又有兩個含義：一是配送對象、配送技術屬於某一專業范疇，綜合該專業的多種物資進行配送，如多數製造業的銷售配送中心；二是以配送為專業化職能，基本不從事經營的服務型配送中心。

2、柔性配送中心

柔性配送中心即不是向固定化、專業化方向發展，而是強調市場適應性。它能根據市場和客戶的需求變化而隨時變化，對客戶要求有很強適應性，不一定固定供需關系，而是不斷向發展配送客戶甚至改變配送客戶的(有利)方向發展。

3、供應配送中心

專門為某個或某些客戶(如生產製造廠、聯營商店、聯合公司)組織供應的配送中心。比如，為大型連鎖超市組織供應的配送中心、為零件加工廠送貨至製造裝配廠的零件配送中心等，都屬於供應型配送中心。

4、銷售配送中心

銷售配送中心以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。

5、城市配送中心

以城市作為配送區域范圍的配送中心。由於在城市范圍內生產與消費較為集中，物流量大，且汽車運輸發達，這種配送中心可直接配送到*終客戶。所以，這種配送中心往往和零售經營相結合。

6、區域配送中心

區域配送中心指有較強的輻射能力和庫存准備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的客戶配送貨物的配送中心。

這種配送中心通常規模較大，客戶較多，配送批量也較大，經營不一，既可以配送給下一級的配送中心，也可以配送給商店、批發商和企業客戶。或許還從事零星的配送，但不是主體形式。

7、儲存型配送中心

有很強儲存功能的配送中心。一般來說，為了確保用戶和下游配送中心的貨源，這類儲存型配送中心起到蓄水池作用。

8、流通型配送中心

基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是：大量貨物整體購進並按一定批量送出，採用大型分貨機，進貨時直接進人分貨機傳送帶，分送到各客戶貨位或直接分送到配送用汽車上，貨物在配送中心裡僅做少許停滯。

9、加工配送中心

具有加工職能的配送中心。

6. 論述 1、三種電子商務物流模式優缺點分析

三種電子商務物流模式優缺點分析：
一、自營配送模式
1.自營配送模式的優勢分析
⑴企業可以更好地控制供應鏈的各個環節，使生產和其他業務環節結合的更加緊密，使本企業的經營管理得到更好地保證，企業的利潤可以得到長期有效地增長。
企業能夠第一時間掌握最詳盡的資料，包括企業內部的采購情況、製造和銷售環節是否緊密聯系在一起，原材料和產成品的性能、規格是否滿足客戶要求，供應商以及銷售商的經營能力是否有所提高等等一系列的信息。有了這些資料的支持，企業就可以對物流活動中各個環節進行有效地調節，在調節過程中及時發現問題及時採取應對措施，這樣自身的經營戰略也可以隨之不斷地做出調整，提高企業的競爭能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地規劃，物流作業效率得到大大的提高，並且流通費用也會隨之減小。
自營模式在針對一些規模較大而產品卻比較單一的企業的時候 ,它能有效地將電子商務的四個組成部分緊密結合在一起，這樣物流作業效率被大大提升了。
⑶與客戶保持緊密關系，有利於維持客戶忠誠度，樹立企業形象。
自營配送模式其中一項就是企業自己可以獨立完成對產品的配送和售後服務，這樣就使得企業在配送過程中直接與客戶面對面接觸，也就便於企業更加快速獲得准確的客戶反饋信息，同時也降低了客戶信息被泄露的風險。自營配送還能為企業帶來免費的自我宣傳與推廣的作用。他們通過自主掌握營銷活動以最快的速度獲取了最新的顧客和市場信息，並根據這些信息及時調整自身的戰略方案。
⑷自營物流模式就是將企業的原材料和零配件采購、配送以及生產結合成一個整體進行戰略一體化管理。當發現原材料和零配件的庫存量不足以支持生產時，企業及時進行采購和不斷增加批次，來對庫存進行補充，當發現庫存有積壓的現象出現，可以採取減少原材料和零配件的批量。這樣企業通過這個模式隨時對庫存進行調，使得企業的資金與成本的佔用不斷減少。將零庫存、零距離和零營運資本的戰略思想變為現實。
⑸ 快速的反應能力和很強的靈活變通能力。
對於採用自營物流配送模式的企業來講，整個物流體系是企業內部重要組成部分。物流體系的首要目標就是要為企業的生產經營服務。而企業的生產經營也需要密切配合和滿足物流體系在時間和空間上的要求。對於採用自營物流模式的企業，他們具備了敏銳的應變能力和很強的靈活變通能力。
2.自營配送模式的劣勢分析
⑴一次性的投入較大，佔用資金較多，成本較高。
不可否認的是由於物流體系包含了運輸、倉儲、包裝等很多個環節，在建立物流體系初期，是需要企業一次性投入較多的資金，而由於這些多資金的被佔用，必然會使得企業要將在核心業務方面的資金降低一些，這樣就可能會出現企業抵禦市場風險的能力減弱的情況，最終使得企業的市場競爭能力被削弱。
⑵規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高。
從我國目前物流情況看，很多企業的自營配送模式規模都不大，然而只有通過規模才能把物流的作用體現出來。受到物流配送規模的限制，並且物流配送也很不專業，因此企業的需求經常不能得到滿足。
⑶企業較低的配送效率較低導致了管理很難得到有效地控制。由於物流業在我國才剛剛發展起來，對於很多企業來講，他們只把物流部門設置為企業的一個後勤部門，並不擅長從事相關的物流的活動。面對這樣的情況下，企業採取自營配送模式就迫使企業去從事它並不熟悉的業務活動，企業中的管理人員就需要在這些方面投入花費大量的時間、精力和資源，而最終發現他們做的只是一些輔助性的工作，最終發現關鍵性業務也沒有發揮出它的核心作用。
⑷比較難對效益做出評估。在論文前部我已經提過關於「物流冰山」這一學說，冰山下面那一部分目前還沒有被人們所看到，因此對於物流費用這塊的了解人們還存在著很大的虛假性，企業很難核算自身的成本。並且由於許多自營配送的企業都規定各個職能部門自己進行獨立的物流活動，不用將物流單獨拿出來進行獨立核算，這樣就使得企業在計算產品的物流成本時困難重重，因此他們也就不能做出一個准確的效益評估。
二、第三方配送模式
1.第三方配送模式的優勢分析
⑴由於企業採用了第三方配送，這樣就將全部精力放在核心業務上。
任何一個企業它的資源都不是無限大的，不可能把業務的方方面面都考慮的十分周全。為了使企業的資源可以得到最大化的利用，可以使企業發展的更好，就需要企業對於自身情況進行很好地評估，把資源都投入在自己核心業務中，而將自己不擅長不熟悉的物流等輔助事務委託給專業的第三方物流公司進行操作。
⑵企業通過採用新的技術，用信息交換庫存，使得公司的成本降低。
在當今的社會，信息技術得到不斷地發展，專業性強的第三方物流公司可以通過更新更高超的技術不斷加強和完善自身的物流硬體和軟體設施。但是相對一個普通的製造公司而言，他們本身並不具備第一時間更新自己物流資源或技術的能力，因此對於各個零售商不斷變化的配送和信息技術需求，他們不能及時給予支持和滿足。相反，對於第三方物流公司來講，因為他們擁有了先進的技術和設備，所以他們可以很快地對零售商的這些需求做出反應。更甚者他們還能滿足企業潛在顧客的需求，從而使企業能夠順利獲得這個零售商的青睞。
⑶企業通過減少在固定資產方面的投入，使得企業資本周轉速度加快。
由於第三方物流公司自身具備了先進的物流硬體和軟體設施，企業之所以選擇與第三方物流公司合作，就是可以將他們在物流方面的投資降低下來，為企業減輕資金的負擔，可以讓企業的資金周轉更加靈活快速。
⑷第三方配送提供的客戶服務是靈活多樣的，因此可以不斷地為顧客創造更多的價值。
首先以原材料供應商為例，因為他隨時需要有一個地區倉庫，用來滿足原材料需求客戶快速貨源補給的需求，這時，原材料供應商可以通過與第三方配送公司簽署協議選擇他們的倉儲服務。這樣不會發生由於在建造新設施或長期租賃時佔用了大量的資金，從而使得經營靈活性上受到極大限制的情況。再來說說最終產品供應商，因為他們只能給最終客戶提供有限的那麼幾項服務，如果想要為顧客帶來更多的附加價值，選擇第三方配送提供的靈活多樣的服務是最佳方案，這樣最終使得顧客對企業的滿意度不斷增強。
⑸在提高企業經營效率角度出發，採取第三方配送方式是非常有必要的。
首先，就像前面第一條優勢所將，採用第三方配送方式可以讓企業將自己的全部精力和資源配送放到自身的核心業務上。其次，第三方配送企業擁有更加豐富的物流配送經驗，可以帶動企業的物流水平隨著一起不斷提高。最後，由於第三方物流企業不僅僅只為一家企業提供物流服務，因此他必須具備更加寬廣的視野，這樣他可以根據每個企業不同的情況為企業提供更加靈活多樣的服務。
2.第三方配送模式的劣勢分析
⑴企業不能獲得直接控制物流職能的權利。
在企業將物流配送交予第三方物流公司之後，企業就應該明白他們現在不能直接掌握產品物流情況。假如在與第三方配送出現意見分歧時，就有可能完全不能控制商品的物流配送情況了，這樣就會造成企業的客戶服務水平進一步的降低。從另一方面講，由於有外部服務商的存在，當企業內部出現問題時，不知道責任應該歸誰負責，企業內部相互推卸責任，使得企業的運行效率降低。
⑵企業不確定是否可以一直保持很高的顧客服務的 質量，對於維護與顧客的長期友好關系很不利。
①由於某些生產企業是利用第三方來幫助他們進行產品的配送與售後服務的，這樣他們就沒法直接接觸到客戶，非常不利於他們建立長期穩定而又密切的客戶關系。
②由於採用第三方配送，使得企業的客戶信息被泄漏的可能性將大大提高。
⑶ 如果第三方配送企業經營出現問題了，有可能會殃及到企業自身的經營。
由於與第三方配送建立的是一種長期合作的關系，如果它在經營方面出現了異常，就可能波及到企業的經營，但是如果想要和第三方配送企業解除合作關系，就可能會有一筆不小的費用產生，因為想要建立一份穩定的合作關系是需要一段很長的磨合時間。
三、共同配送模式
1.共同配送模式的優勢分析
⑴由於物流共同化發展使得共同配送這個概念產生了。使得物流活動分工與協作不斷增多，物流結構的得到不斷地完善和調整，物流資源得到優化配置。現今許多國家正是看到了它的這些優勢所在，因此都在積極向企業推行這種配送組織形式。目前，有兩種新的共同配送方式比較受到大家的青睞：①將很多家用戶聯合在一起共同設立一個接貨點和貨物處置地，充分集中人力和物力開展配送業務；②多家配送企業之間通過相互交叉利用他們的配送中心和機械設備，實現企業的配送業務。
⑵由於共同配送使得企業的配送資源得到更好地配置，使得配送企業功能上的不足得到更好地彌補。這樣企業的配送能力得到了提高。而且企業配送的規模也擴大了，但是配送成本卻降低了。
在國外的物流領域，共同配送模式因為他獨有的魅力，被很多企業所青睞並被廣泛運用起來。英國著名的第三方物流商 Exel 的副總裁托馬斯認為：「我們之所以能夠降低成本，是我們將人工、設備和設施費用分攤到了很多共享的客戶身上。這些零散客戶共享所帶來的生意量和大客戶所帶來的生意量同樣的大，使我們得以發揮物流的規模效益，從而節約成本，這些成本的節約又反過來可以使我們公司實施更加優惠的低價政策。」
2.共同配送模式的劣勢分析
⑴配送貨物繁雜，客戶要求不一致，難於管理。
因為配送貨物的種類多種多樣，並且每一樣貨物都有自己的特點，因此他們對於配送也有自己不同的要求，這樣就對共同配送提出很高的要求，使得它的難度被加大了。
⑵運作主體多元化，主管人員管理協調存在困難。
在規模、商圈、客戶、經營意識等方面，各個企業都有自己的認知和理解，因此他們之間就會存在了很大的差距，這樣共同配送就很難協調組織。畢竟每個貨主對於貨物的配送時間、配送地點、貨物配送安全、配送數量都有不同的規定，因此就很難將這些要素統一規整起來。
⑶共同配送的利益分配和資源調度方面的問題重重。
由於貨主之間對於利益分配問題都有自己的想法和考慮，因此矛盾就隨之產生了。但是共同配送的利益是在各貨主之間進行分配的，而由於每個貨主的客觀標准不統一，這樣就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中，商業機密非常容易被泄露。
由於有些貨主不願參加出於對自己商業秘密的保護的活動，因此就有可能造成各個經營主體的商業秘密在共同配送中被泄露出去。

7. 網路快遞模式和倉儲配送模式的優缺點是什麼

網路快遞的模式呢，更加的節省時間，更加的有效率。

8. 物流配送的配送網路

物流配送網路是配送過程中相互聯系的組織與設施的集合。它的最終目的是為了使最終顧客滿意，從而實現整個供應鏈的價值，並增強供應鏈的能力。銷售配送網路是整個供應鏈的末端，屬於末端物流，是最接近客戶，直接影響客戶滿意度，並能快速掌握市場變動的一個環節。

9. 電子商務下物流配送的模式有哪些各有什麼特點

1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。

10. 什麼是配送模式，配送模式有哪幾種

配送模式是企業對配送所採用的基本戰略和方法。它是指構成配送運動的諸要素的組合形態及其運動的標准形式，是適應經濟發展需要並根據配送對象的性質、特點及工藝流程而相對固定的配送規律。分別如下：

一、從配送的主體來區分

1、商店配送

商店配送的組織者是商品零售經營者或者物資經營網點。這些經營者或者網點的主營業務一般都是零售，規模都不大，但經營品種齊全，容易組織配送。

2、生產企業配送

生產企業配送的組織者是生產製造加工企業者，尤其是進行多種生產的企業。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。

3、配送中心配送

配送中心的組織者是以配送為專職的配送中心。規模相比其他模式要更大更專業，並且種類存儲量也比較多，和用戶有固定的配送關系。

4、倉庫配送

倉庫配送是以物流倉庫為中心節點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能。

二、物流配送系統劃分

從物流公司對外提供的物流服務運作方式來說，它的基本配送形式有以下幾種：

1、定時配送方式

在相同的時間間隔內進行物品配送，每次配送的品種和數量可以按照計劃執行，也可以按簽訂合同規定的方式進行配送

2、加工配送方式

加工配送是指對貨物進行部分加工後，再按客戶要求將貨物配送的活動。這種配送活動可以將加工和配送合為一體，使加工目的明確、針對性強，因此可以大幅度提高配送服務質量及作業效率。

3、定量配送方式

定量配送方式是指按規定的數量在固定時間范圍內配送物品。這種配送方式每次配送的品種數量固定，配貨作業較為簡單。

4、定時定量配送方式

按規定的時間、品種和數量進行配送作業，這種配送方式結合了定時配送方式和定量配送方式的特點，服務質量水平較高，同時也使配送組織工作增大，通常只針對固定用戶進行這項服務，適用范圍很有限。

5、集中配送方式

集中配送一般由幾個物流據點共同協作制訂計劃，共同組織車輛設備，對同一地區的用戶進行同統一配送。這樣可以提高車輛的利用率，提高配送效率，有利於降低配送成本。

選擇一個正確的物流運輸形式，不但能節約運輸成本，而且還能加快貨期哦，更多家居資訊請繼續關注家居售後服務萬師傅。

(10)配送網路有哪些類型及優缺點擴展閱讀

配送模式的選擇：

在當今我國市場經濟發展中，極其需要創建配送業務平台，支撐商品流轉，滿足生產和消費需要。但是，配送新理念在我國的傳播相當短暫，由於社會缺乏對配送的支持和投入，到目前為止尚未形成集約化和規模化的配送體系。

因此，配送業務始終處於低谷時期，而需要配送的企業就顯得蒼白無力，會在一定程度上造成資源的浪費。

如國內一些相當規模的連鎖超市，雖然建立了內部配送中心，並嚴格實行統一采購、統一進貨及統一配送，各分銷網點同時得到了滿足。但從經濟效益或利益角度分析，這是迫於一種無奈，最大潛能和效能遠遠沒有發揮，始終充當「後勤兵」的角色。當然，這也是一種選擇。

由於傳統批發體制解體，使得相當的物流設施和設備、物流專業技術人員等資源閑置，在這種狀況下，物流企業委曲求全，租賃資源，依靠承攬單項服務外包配送業務，實現經濟利益，這也是一種選擇。

社會化的中介型配送企業模式是一種地道的獨立經濟模式，其實質是一種規模經營模式，根據我國巨大生產能力和消費能力，社會化中介配送和共同配送兩者模式將是我國未來經濟發展的開放的巨大平台，這種平台是一種最好的選擇。