最害怕一個人坐車。沒信號可以玩手機,就很容易想事情。本以為聽音樂能平復一下思緒,但現在的歌詞都是越聽越糟心。
坐高鐵一路上沒信號也就理解了,為何深圳北,廣州南這些大站手機信號網速也這么差?
大家在做火車、高鐵、動車的時候,有沒有發現這樣的情況:手機信號差了很多,通話斷斷續續,有時候甚至沒信號,這究竟是怎麼回事呢?
目前來說,火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是:高鐵行車速度太快。高鐵上,你會迅速經過不同信號覆蓋的區域,這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足,手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號,從而出現信號中斷的現象。
再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構,且部分車採用金屬鍍膜玻璃,導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大,信號衰減比普通列車大很多。
目前,還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能,高鐵上手機信號不少,萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務,部分虛擬運營商也可提供此類服務。
那麼,矮子中拔高,高鐵上,哪個運營商4G網路最好?
測試結果,「中國好4G」還在微博發布相關視頻,展示了期間的測試結果。
當高鐵前進速度達到300Km/h時:
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中,聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定,平均速度為12M/s。綜合整個測試結果,博主「中國好4G」得出的最後結論是:高鐵上,聯通4G信號好!
至於為什麼高鐵上聯通4G最快?查詢了相關資料,引用專家的觀點就是:
首先,高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建,要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話,各地有各地的小九九,很多地市會認為高鐵都是過路客,與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資,網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控,確保網路質量處在行業內高水平。
再者,快聯通天生網速。
簡單點說,聯通和電信都採用的是FDD,也就是以頻分網速,移動採用的TDD,也就是以時分,同樣的帶寬FDD可以實現雙倍,而TDD只能用到帶寬的二分之一,因此同樣是採用20兆的帶寬,聯通的可是實現40兆網速,移動只能實現10兆,這就是區別。有童鞋會問,為什麼電信的實測和移動差不多,因為電信用的只有15兆,比聯通用的20兆是少的,雙倍增速就是差了10兆。
總結:高鐵上聯通4G,信號更好,速度更快。
⑵ 高鐵wifi連上無法上網是怎麼回事
高鐵往往不是真正的連接上了,只是上了他們的內部區域網而已,沒有接到外網,這個還是要看高鐵運營商網路信號的強弱的。
⑶ 高鐵網路怎麼連接
以掌上高鐵3.1.9版本為例:⑷ 中國電信4g高鐵信號不好
首先,高鐵上的網路是共享網路, 雖然無線網路是免費的,這意味著我們所有人都可以連接到火車上的無線網路,但是火車上的乘客人數一定很多,所以如果我們所有人都連接到一個網路,那麼每個人享受的速度是有限制的,所以不要想著在火車的無線網路上玩游戲或者看電影。
其次,我們都知道高鐵的速度非常快,除了飛機之外,其他交通工具無法與之相比。 目前高速鐵路的速度可以達到每小時三百公里。 因此,在如此快的速度下,即使是在普通的4g 網路上也很難連接到周邊的通訊基站,所以用流量會出現網速一會快一會慢的現象,更不用說無線連接了,道理是相同的。 對於那些經常乘坐高速列車的人來說,這可能是一次非常深刻的體驗,雖然普通列車的速度比較慢,各種設備和設施都遠不如高速列車,但接收效果可能比高速列車稍好一些。
最後一點,高鐵一般選擇在人口較少的地區修建,以免影響居民的正常生活。 高鐵汽笛包括通過時產生的噪音都非常大,所以人們自然會遠離城市這樣的人口稠密地區來建造,但是郊區的網路信號會惡化,這種情況大家都知道,當火車經過某個荒地或隧道時,網路信號會變得很糟糕,即使你使用自己的流量數據,也不會有太大改善。 現在5g 時代已經來臨,5g 網路的普及離我們的生活已經不遠了,到那時,我們就能在高速鐵路上體驗5g 的便利了