對於網路相當於運輸對於什麼

『壹』 什麼是網路貨運

網路貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平台的基礎上發展起來的，通過互聯網平台加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，藉助智慧物流模式進行行業升級。

交通部重點強調全面貫徹、堅持發展的「互聯網+」高效物流，通過發展網路貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。

從事網路貨運經營的，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運不僅可以幫助企業實現運力資源的高效調配，還可以幫助物流企業真正實現降本增效。網路貨運還為多家合作企業提供了平台推廣、運營、財稅等方面的支持，結合客戶情況，為客戶提供定製化指導服務。在企業快速發展的同時，有效降低運營成本，保持核心競爭力，助力企業做強做大。

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貨運的主要業務：

運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。

『貳』 網路貨運是做什麼的

網路貨運從字面上就可以看出是做什麼的「通過網路來達到貨物運輸」。就好比滴滴，只是滴滴是搭客，網路貨運是拖貨。
網路貨運是由2019年9月份由無車承運人更名而來，從而闊天科技-貨超多無車承運人平台也更名為闊天科技-貨超多網路貨運平台，互聯網+的不斷發展，各個行業利用互聯網來發展自己的業務，自然物流也不例外，物流行業通過互聯網來完成貨運運輸的多元化，使得貨物運輸變得更加方便快捷，不管是對於企業、貨主還是司機都是一種跨越！

『叄』 最近都在說網路貨運，它與網路貨運有什麼區別對我們貨車司機有什麼影響嗎

網路貨運換句話說，它就是之前所說的無車承運人，運用互聯網平台進行運輸，線上接單簽合同線下拉貨，對於貨車司機來講極大的改善物流市場拉貨後不能按時結款的情況發生，減少不必要時間成本及貨主與司機簽署合同郵寄的瑣碎事宜。當然還有很多優勢，好夥伴貨超多網路貨運平台就不在這里一一解釋了。

『肆』 網路貨運與一般的貨運有什麼區別

好夥伴網路貨運平台服務商

網路貨運通過綜合運用大數據雲計算，移動互聯，北斗GPS定位，物聯網等技術為用戶提供智慧物流服務，從而在規范行業秩序，保障出行安全，降低物流成本等方面，提高交易效率，擴大交易規模。在整合有效資源，建立信用體系等方面發揮重要作用。

與普通運輸的區別：網路貨運人把貨主方、委託方、業務承攬方、實際承運人（駕駛員）、收貨人等把發生業務關系的各方通過互聯網的平台有效的把大家聚合在一起形成一個良性互動促進的物流生態圈，我國對網路貨運平台經營企業強制要求採用互聯網技術，有效的保障了各方的權益，這是傳統物流企業無法比擬的。

企業憑著安全、穩定、可靠、科學的管理技術和運營體系，努力打造一個關系契約化、服務個性化、功能專業化的管理平台。公司始終本著「以誠信為基礎、以客戶為中心、以信譽為保證、以雙贏為目的、以效益為最佳」的經營理念，完善各項管理制度建設，建立集散功能強、輻射范圍廣的現代物流體系。

網路貨運有效規范了物流運輸的運營行為。企業通過嚴格承運人篩選標准、健全誠信考核檔案、實施全過程風險管理、完善保險賠付機制等手段，逐步建立起涵蓋全鏈條、各環節及各要素的管理體系

作為輕資產重管理的物流供應商，並不擁有運輸工具和其他固定資產，而是側重於利用快速布局服務網點和信息網路，以及先進的物流管理經驗和客戶資源，集約整合社會物流資源，為客戶提供一體化的物流運輸服務；

網路貨運在現代物流發展中自身所固有的優勢有，擁有先進的現代物流理念和豐富的運營管理經驗。

隨著貨物運輸范圍的不斷擴大，增值服務內容的不斷增加，即使是國際上規模最大的物流企業也需要其他企業的加盟或合作，需要建立各種體制機制下的分工整合關系，需要整合分散的物流資源。因此，整合物流資源是物流產業轉變增長方式的必然選擇。

物流雖然是新產業，但卻是一個融合型的產業。20世紀後期的現代物流產業是融合多個傳統產業而成。傳統的運輸業、倉儲業是現代物流業的基礎，信息是連接各個功能的橋梁。通過整合形成規模，使物流的大生產方式得以實現，網路貨運成為物流企業發展的必然項。 好夥伴已經幫助多家企業成功申請並搭建了網路貨運平台（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）

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『伍』 什麼對與網路相當於運輸對於什麼

我記得這道題還有一個選項，交流 航線，答案就是選這個，在網路上交流，在航線上運輸

『陸』 電子郵價對於網路相對於

B 網路算是一種載體，查詢是它的功能。車輛也是一種載體，運輸是他的功能

『柒』 什麼是「網路貨運」

網路貨運經營，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

22019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，規范網路平台道路貨物運輸經營，培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。

網路貨運業務可促進物流業降本增效，電子合同則可促進網路貨運業務降本增效。

『捌』 計算機網路運輸是什麼意思

從通信和信息處理的角度看，運輸層向它上面的應用層提供通信服務，它屬於面向通信部分的最高層，同時也是用戶功能中的最低層。
當網路的邊緣部分中的兩個主機使用網路的核心部分的功能進行端到端的通信時，只有位於網路邊緣部分的主機的協議棧才有運輸層，而網路核心部分中的路由器在轉發分組時都只用到下三層的功能。

應用進程之間的通信
在IP層看來，通信的兩端是兩個主機，IP數據報的首部明確的標志了這兩個主機的IP地址。但是兩個主機之間的通信這種說法還不夠清楚，這是因為真正進行通信的實體是在主機中的進程，是兩個進程之間在交換數據。從而引出了運輸層，從運輸層的角度看來，通信的真正端點並不是主機而是主機中的進程（端到端的通信）。

在一個主機中經常有多個應用進程同時分別和另一個主機的多個應用進程通信。這就表明了運輸層有一個很重要的功能，復用和分用，應用層不同進程的報文通過不同的埠向下交到運輸層，再往下就共用網路層提供的服務。

復用指的是發送方不同的應用進程都可以使用同一個運輸層協議傳輸數據（當然要加上適當的首部）
分用指的是接收方的運輸層在剝去報文的首部後能夠把這些數據正確交付目的應用進程
「運輸層提供應用進程間的邏輯通信」。「邏輯通信」的意思是：運輸層之間的通信好像是沿水平方向傳送數據。但事實上這兩個運輸層之間並沒有一條水平方向的物理連接。

運輸層的主要功能
運輸層為應用進程之間提供端到端的邏輯通信（但網路層是為主機之間提供邏輯通信）
運輸層還要對收到的報文進行差錯檢測。
運輸層需要有兩種不同的運輸協議，即面向連接的 TCP 和無連接的 UDP
兩種不同的運輸協議
運輸層向高層用戶屏蔽了下面網路核心的細節（如網路拓撲、所採用的路由選擇協議等），它使應用進程看見的就是好像在兩個運輸層實體之間有一條端到端的邏輯通信信道。
當運輸層採用面向連接的 TCP 協議時，盡管下面的網路是不可靠的（只提供盡最大努力服務），但這種邏輯通信信道就相當於一條全雙工的可靠信道。
當運輸層採用無連接的 UDP 協議時，這種邏輯通信信道是一條不可靠信道

『玖』 關於一個網路貨運的問題，求大神回答

不一樣的。以好運聯聯平台為例，網路貨運與三方物流的車貨匹配模式最大的區別在於服務性質的區別。網路貨運屬於交通運輸服務而非物流輔助服務，是需要承擔承運人責任的。而三方物流的車貨匹配屬於信息撮合交易，不是運輸服務，這是兩者最大的區別。