重構合作網路如何解決交易關系

㈠ 如何正確處理競爭與合作的關系

在市場經濟形勢下，固然要講競爭，但更要求合作。雙贏、多贏、共贏，已是共識和趨勢。在分工越來越細、經濟往來越來越密切的時代，想靠一己之力，謀求大的發展，已不可能了。建立廣泛的聯合，實現競合企業和諧、持續、健康、共贏發展才是正途。

在這方面，我們不乏成功的事例。重慶的摩托車行業之所以能成大氣候，在全國乃至世界范圍都具有相當的發言權，最為重要的就在於形成了完整的產業鏈。

「同與自己有往來的公司共存榮，是維持企業長久發展的惟一道路」，松下幸之助一語道破了企業廣泛聯合的哲理。當今的時代是競爭時代，只有通過廣泛聯合，「抱團」打天下，企業才會最具競爭力。沒有聯合能力，就不可能適應這個時代。唱獨角戲、當獨行俠，是不能成大事的。

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企業的合作競爭聯合了若干企業的優勢，共同開拓市場、參與市場競爭，增強了企業在市場上的競爭力。

1、規模效應

合作競爭使企業實現了規模經濟。首先，單個企業各自的相對優勢在合作競爭的條件下得到了更大程度的發揮，降低了企業的單位成本；其次，合作使專業化和分工程度提高，對合作夥伴在零部件生產、成品組裝、研發和營銷等各個環節的優勢進行了優化組合，放大了規模效應；再次，企業通過合作制定行業技術標准，形成了格式系統，增強了網路的外部性。

2、成本效應

合作競爭降低了企業的外部交易成本和內部組織成本。企業通過相關的契約，建立起穩定的交易關系，降低了因市場的不確定和頻繁的交易而導致的較高的交易費用。

同時，由於合作企業間要進行信息交流，實現溝通，從而緩解了信息不完全的問題，減少了信息費用。合作企業間的信息共享，也有助於降低內部管理成本，提高組織效率。

3、協同效應

同一類型的資源在不同企業中表現出很強的異質性，這就為企業資源互補融合提出了要求。合作競爭擴大了企業的資源邊界，不僅可以充分利用對方的異質性資源，而且可以提高本企業資源的利用效率。

此外，合作競爭節約了企業在資源方面的投入，減少了企業的沉沒成本，提高了企業戰略的靈活性，通過雙方資源和能力的互補，產生了 1+1〉2 的協同效應，使企業整體的競爭力得到了提升。

4、創新效應

合作競爭使企業可以近距離的相互學習，從而有利於合作企業間傳播知識、創新知識和應用知識，同時也有利於企業將自身的能力與合作企業的能力相結合創造出新的能力。

此外合作組織整體的信息搜集、溝通成本較低，可以更加關注行業競爭對手的動向和產業發展動態、跟蹤外部技術、管理創新等，為企業提供了新的思想和活力，大大增強了企業的創新能力和應對外部環境的能力。

㈡ 供應鏈協同的供應鏈協同機制設計策略

供應鏈管理富有挑戰性的工作是選擇最合適的協同機制。進行供應鏈協同機制設計,可選擇以下幾個方面的策略。
1.進行供應鏈博弈分析
機制設計理論可以看作是博弈論和社會選擇理論的綜合運用,一方面要考慮信息效率問題,即所設計的機制是否只需較少的信息成本;另一方面要考慮激勵相容問題,即在所設計的機制是否實現每個參與者的目標,並與設計者所要實現的目標一致。通過博弈分析和參與者的對策,能夠較好地進行信息顯示和傳遞, 也能夠較好地實現激勵相容。在博弈分析和對策過程中,信息空間的維數越來越小,激勵相容越來越大,局中人做出選擇越來越容易。博弈論在供應鏈協同競爭中的研究地位日益突出,通過對供應鏈上下游節點企業之間博弈行為的分析研究,在戰略、戰術、操作層面建立供應鏈各節點企業協同的博弈模型,為供應鏈各節點企業的協同決策提供支持。因此,在供應鏈參與者之間應建立信息溝通、協商談判機制,讓參與者進行有效對策。
2.建立供應鏈合作夥伴關系
建立供應鏈合作夥伴關系是許多公司的重要策略,但是,在選擇合作夥伴的標准、方式、程序、規模上,許多公司還沒有很好解決。合作夥伴關系不是短期的交易關系,而是長期、穩定的合作關系,是一個命運共同體。因此,在選擇合作夥伴的過程中,一定要建立選擇與評價機制,將具有競爭優勢的、信譽度高的企業選擇進來,並通過簽訂協議,建立長期穩定的合作關系。要防止資質較低、缺乏誠信的企業進入,以避免損失。
3.完善供應鏈委託—代理關系
在供應鏈合作夥伴之間,不是簡單的交易關系,而是一種委託—代理關系。從供應商到消費者構成了一個委託—代理關系鏈,甚至是一個復雜的委託— 代理關系網路。在這個鏈條或網路中,一個委託—代理關系環節出了問題,會影響到整個供應鏈體系,會發生「鏈式」反應或「網路式」反應。因此,在博弈分析和對策前提下,一定要按法律規范要求簽訂委託—代理關系合同,建立委託—代理關系,雙方必須切實履行責任和義務。
4.運用信息網路技術
現代信息網路技術為供應鏈各節點企業之間的信息溝通、業務協同提供先進的技術平台。企業內部通過信息處理實現各項業務之間的協同,企業之間通過電子商務實現供應鏈業務流程的協同。目前,協同商務已成為供應鏈運作的焦點。在供應鏈管理過程中,應通過電子商務將供應鏈的所有供應商、合作夥伴、客戶、分銷商聯系在一起,並選擇商務價值鏈上最佳合作夥伴,實現協同工作,獲得協同效應。並通過電子商務系統集成整個供應鏈網路的信息和知識,實行供應鏈知識管理,使供應鏈各節點企業獲取、創造、分享和使用知識,以創造更多的價值。

㈢ 如何降低企業交易成本

由於傳統金字塔式的渠道模式存在系列不可克服的先天弊端，使得生產商運作、管理渠道的交易成本在不斷增加，所以，生產商開始縮短渠道長度、減少渠道層級，使營銷渠道扁平化。

一、概念界定和理論介紹

1.渠道扁平化
渠道扁平化，也被稱作通路下沉，是20世紀90年代中後期興起的一種渠道操作模式。這種模式簡化了銷售過程，保障產品從生產商（廠家）到消費者之間的供應系統高效無損耗運作，優化了資源配置，提高了營運效率，保障了信息溝通，縮減了銷售成本，使企業有較大的利潤空間。但扁平化並非是簡單地減少哪一具體銷售環節，而是要對原有的供應鏈進行優化，剔除供應鏈中沒有增值的環節，使供應鏈向價值鏈轉變，從而實現企業的可持續發展。
2.交易成本理論
羅納德·科斯（Ronald Coase）認為，營銷渠道的目的是和其他企業或個人進行交易時，將成本最小化，營銷渠道通過分擔談判功能、促進交易與信息共享，實現了廠商與外部組織實體間的相互依賴，有利於廠商從外部獲取資源，與渠道成員建立起「團隊合作」，極大地降低了廠商與終端消費者間彼此搜尋信息、時空距離及討價還價達成交易的成本。生產者通過將某些職能外包或由自己從事特定職能，簡化了企業間流程，加快了供應鏈響應市場的速度，從而避免一些或全部與必不可少的渠道職能相關的成本，有力降低了廠商在市場上的交易成本。這是建立營銷渠道的主要推動力。
其後，威廉姆斯等許多經濟學家對交易費用理論作了進一步的發展和完善。威廉姆斯把交易費用細分為事前的交易費用和事後的交易費用兩類，前者包括起草、談判、落實某種協議的成本，後者包括交易對方偏離契約規定發生的費用、當事人發現事先確定的價格有誤而需要作出調整所付出的費用、當事人為通過法律或政府解決他們之間的沖突所付出的費用、當事人為確保交易關系的長期、穩定、連續所付出的費用。

二、用交易成本理論分析渠道扁平化原因

1.企業市場交易費用增加
（1）渠道過長影響信息傳播速度
由於渠道過長，廠商對渠道的控制就會減弱，對終端信息的搜集就會處於被動地位。廠商沒有市場的第一手資料和信息，沒有包括最終產品的用戶、終端零售商和區域批發商等的檔案，而這些都是公司最重要的市場資源，也是降低市場網路風險的重要保證，只有當企業建立起了足夠大的用戶資料庫，並且通過用戶資料庫來進行市場開發、廣告實驗時，企業的市場營銷才是建立在穩固的基礎上。市場工作之細關繫到市場開發的深度。企業只有在完善的客戶檔案基礎上，才可以更好地開展渠道管理工作。信息傳遞的延時和信息的扭曲這種潛在的風險則使得生產商通過分銷商來分銷產品的成本增加，是一種隱性的市場交易費用的增加。
（2）多層次結構影響效率提高
渠道的每次變革，都是為了節約交易成本，向顧客讓渡更多的剩餘價值。長期以來，製造商一直沿用多層次架構的垂直調控銷售模式，一個產品要到達消費者手中往往要經過廠商——總經銷商——二級批發商——三級批發商——零售商——消費者等多個層次，中間流通環節的增加無疑在降低渠道的效率，延誤產品到達消費者手中的時間，物流費用在增加，資金周轉周期加長，利潤隨之攤薄。從消費者的角度來看，則很難得到價格帶來的福利。多層次結構使得製造商需要花費大量的交易成本用於協調渠道間的關系，平衡渠道權利，減少渠道沖突，這必然會引起交易費用的增加。
（3）渠道成員的有限理性與機會主義
交易成本分析的框架是基於社會行為實現的。渠道成員被假設為有限理性人，如果有機會，至少一部分的參與者有機會主義傾向（即有可能欺詐別的參與者）。不完全信息（或稱不對稱信息）會給有機會主義傾向的渠道成員提供進行欺詐的可乘之機。由於信息不完全，渠道成員對未來情況及其變化就無法事先預期，使不確定性增加，為了應付偶發事件和可能遭受對方欺騙的不確定性，渠道成員就會出現機會主義行為，製造商為了防止這種機會主義行為給自己帶來損失，就必須對渠道成員的行為進行績效考核、對交易雙方履約行為進行有效監督。如果渠道過長，製造商很難對渠道成員的行為進行有效的監督，對方行為表現很難輕易得知，即使通過監控程序可以實施，則信息收集和處理費用也不可低估。必然使事後監督費用增加，繼而會增加交易成本。
2.其他技術的發展有利於降低交易費用
過去的渠道商，完全代表廠家在做市場，在分銷中「物流、服務、信息」三位一體，集渠道的各種職能於一身，企業必須依靠多級渠道來實現信息的收集，產品的運輸，價值的傳遞的職能，以實現交易費用的節約，但隨著網路、信息、物流等的發展，製造企業把渠道的原有職能外包出去，轉移給專業的物流公司、信息咨詢公司等企業，可以減少渠道層級，有效地節約了交易費用。（1）網路的發展降低了交易費用
新經濟時代很大程度上是指由信息技術革命特別是互聯網的高速發展帶來的社會經濟變化，對營銷渠道變革來說，信息技術的飛速發展是不應被忽視的外部力量。隨著信息技術的發展，現代網路技術和功能強大的營銷管理軟體能夠對眾多經銷商反饋的大量信息進行快速處理，並能在同一時點將所有信息傳遞給經銷商。這就極大地減少了交易費用，推動了銷售渠道扁平化趨勢的發展。
網際網路的出現使得消費者可以通過網路與廠家直接聯系，獲得感興趣的信息，而企業也可以更快、更准確、更全面地獲取消費者的相關信息，因此，企業在對客戶需求研究方面優勢顯現出來。企業可以將分銷商的部分研究職能承擔過來，電子商務的出現使得企業在促銷、接洽和談判方面的職能不斷增強，同時也加快了對消費者的反應速度。這樣，傳統渠道成員的信息功能就被極大地削弱甚至完全摒棄，這同樣會導致渠道成員的數目和層級減少。
（2）物流的發展降低了交易成本
中間商的一個重要職能就是物流職能，中間商幫助將產品從企業到消費者進行實體轉移。物流成本在多數產品的成本結構中具有很大的比重，在物流業還沒有發展成熟之前，生產商獨自承擔物流職能的成本很大，不利於企業的發展，而且很少公司能夠有實力構建起自己的物流配送系統。隨著具備高度專業化的第三方物流的發展，直接向最終消費者傳遞商品的費用大大低於通過傳統的渠道層層傳遞的方式，同時，由於零售終端巨型化的趨勢，使得廠商不必向數量巨大的小規模終端供貨，使其運輸成本大幅度下降，節約了企業的交易成本。
（3）支付工具的創新降低了交易成本
科技的進步使商品交易超越時間的限制，但無論商品交易如何發展、交易方式如何復雜，交易過程中始終伴隨著債權債務和實際資金的支付與清算，渠道扁平化也面臨著企業如何與眾多的分布在世界各地的消費者進行結算，而網上銀行和網上支付業務的發展則給企業的結算業務帶來了極大的方便，郵局、銀行的匯兌雖然也能解決結算的問題，但是，遠沒有網上支付快捷方便，遠程支付工具的創新大大降低了企業市場交易的費用，也為渠道扁平化創造了條件。
分期付款方式的創新，削弱了分銷商融資的職能。生產商、銀行、消費者的合作，可以使得生產大件產品的生產商能夠及時獲得所售產品的資金，降低了生產商的外部交易成本。


三、實施渠道扁平化的一些建議

長遠來看，企業間的競爭已經不是某個企業單打獨鬥了，而是這個系統的競爭和整個系統的進步，所以，對於製造企業而言，應該與渠道上的各個環節的經銷商建立雙贏或多贏的關系，才能取得競爭優勢。但同時，企業也應該注意渠道的經濟性，把握好渠道的長短，減少渠道上不增值的鏈條，變供應鏈為價值鏈。
第一，企業和下級分銷商間建立響應系統。在渠道優化、減少供應層級的基礎上，企業和分銷商建立共同的信息網路來即時監控各分銷商手中的庫存信息，以避免大量庫存積壓在分銷商手中而沒有遞送到顧客。這樣，企業可以即時地監控各分銷商手中的庫存情況來採取適當的措施，盡量避免分銷商在存貨積壓的情況下還訂貨，並對分銷商手中的庫存銷售情況進行懲罰和獎勵，同時，重視商品的終端銷售，和顧客保持經常的溝通。
第二，充分利用網路和信息技術的發展，建立企業與最終顧客之間的網上交易平台，企業可以更快、更准確、更全面地獲取消費者的相關信息，加快對消費者的反應速度。這樣可以減少對多級渠道收集信息功能的依靠，使核心企業（製造商）掌握主動權。
第三，製造商企業可與渠道中的各級分銷商之間建立網路組織。網路組織的特點是交易時間一般較長，核心企業（製造商）確定了渠道最優層級、選定了分銷商之後便很少變動，這就大大節約了重復簽約所引起的交易成本，因為交易是重復進行的，而且每次交易的數額都非常大，所以，違背契約或者機會主義行為的成本是非常高的，從而可以抑制機會主義行為。重復交易使得雙方在未來有更多的機會來矯正交易中的不平等現象，從而降低了討價還價的成本。在網路組織中，廣泛使用的非正式契約能長時間發揮自我保護作用，網路組織成員從共同利益出發，通過長期互動將會建立起信任機制。信任機制的出現，減少了契約實施和行為監督，從而降低了合作的履約成本及考核成本。

㈣ 如何加強企業間的合作性

加強企業間合作要從企業合作網路、戰略聯盟、供需鏈管理、企業集團等幾個方面共同推進。
企業合作網路：
企業合作網路就是將企業和經濟組織間相互依賴的活動關系看作是一種企業網路，而各種從事這類活動的經濟行為者就是網路中的節點。處於企業網路中的企業間的互動將不是通過市場交易，也不是通過企業的內部一體化過程，而是通過組織間的彼此協調來完成。企業可以通過網路來獲得資源，使自己有可能克服自身的局限，實現企業的經營目標。
戰略聯盟：
戰略聯盟又稱策略聯盟，它是兩個乃至多個企業或經濟組織之間為了達到某種戰略目的，通過某種契約或者部分股權關系而形成的一種合作形式。戰略聯盟的主體對象十分廣泛，它不僅包括企業通常意義上的合作實體，如互補意義上的生產商、科研院所、政府部門、供應商、上下游企業等，還可能包括對手企業。戰略聯盟的主體之間的合作，有時是全面的，但更多的時候是基於某一特定的目的，在某一方面所進行的合作。
供需鏈管理：
供需鏈管理實際上是一個企業與其供應商、供應商的供應商，依次向前直到最初的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向後直到最終用戶之間的關系網鏈。供需鏈管理是市場渠道各層之間的一個聯結，是控制供需鏈中從原材料通過各製造和分銷商直到最終用戶的一種管理思想和技術。
企業集團：
企業集團是多個法人企業通過一定紐帶，具有多個層次的，並允許跨行業、跨部門、跨所有制、跨國所組成的大型經濟聯合組織。企業集團的形成有兩種途徑，一是由一家大企業裂變而成，二是由兩個以上的企業通過合作形成一個多法人企業。企業集團是為了進一步提高企業合作的效率而產生的，它是出於將外部合作內部化的目的，尋求一個在企業聯合體內部完成企業間合作的過程。
業務外包：
業務外包所推崇的理念是，如果我們在企業價值鏈的某一環節上不是世界上最好的，如果這又不是我們的核心競爭優勢，如果這種活動不至於把我們同客戶分開，那麼我們應當把它外包給世界上最好的專業公司去做。也就是說，首先要確定企業的核心競爭優勢，並把企業內部的智能和資源集中在那些具有核心競爭優勢的活動上;然後將剩餘的其他企業活動外包給最好的專業公司。
虛擬企業：
所謂虛擬企業是指在有限資源的條件下，為取得最大的競爭優勢，企業以自己擁有的優勢產品或品牌為中心，由若干規模各異、擁有專長的小型企業或車間，通過信息網路和快速運輸系統連接起來而組成的開放式組織形式。

㈤ 客服要掌握哪些網路安全交易知識

• 商品的專業知識；

• 商品的周邊知識；

• 一般交易規則；

• 支付的流程和規則；

• 物流及付款知識方面知識等。

㈥ 如何與代理商建立戰略性合作關系

1、建立互信，保守商業機密

采購方要對有關供應商的所有的成本、技術和表現嚴格的保密。將一個供應商的信息透露給了另一個供應商，則前一個供應商很快也就會知道，這樣就會傷害到供應商和供應管理公司的長期關系。在建立合作關系初期，和供應商簽訂相互保密協議是非常必要的。

2、與供應商高層進行戰略合作磋商

對於那些關鍵的供應商，采購方的高層要經常與供應商的高層會面以討論長期的戰略合作目標。許多世界500強企業如卡特彼勒、英特爾、豐田等都會經常與關鍵供應商召開這樣的會議，在會議上，管理者們共同討論市場趨勢，潛在的擴張計劃，長期技術問題和未來投資計劃。

3、以最終客戶為核心

在供應鏈中每一個人都要明白他們是在為共同的最終消費者服務，這就產生了共同的核心。本田公司告訴其供應鏈上所有的零部件及原材料供應商他們共同致力於生產每輛本田汽車。所有的供應商，不論他們是處於供應鏈上的哪個環節，都有著同一個核心。

4、經常性對供應商進行滿意度調查

采 用調查方式從供應商那裡收集反饋信息，詢問有關與供采購方的交流、相處態度、信息傳達的准確性、付款的准時性、地位平等性和接觸到新機會的可能性等方面的 情況，尤其是在付款方面。延遲支付無疑會給供應商帶來不好的印象並可能導致供應商產生財務問題，從而影響到其支付下一級供應商或履行合同的能力，最終會影 響到采購方的整個供應鏈。

5、對供應商進行有針對性的培訓

一些供應管理公司為其供應商提供培訓機會以提升他們的產品質量和流程水平。這是一種對供應商績效，同時也是對二者關系的投資。例如，韓國的大型公司，如LG電子和三星公司，向供應商們提供涵蓋領導能力，解決問題方法和應用計算機支持設計（ACD）等培訓課程。

㈦ 求資源環境經濟學計算題解題步驟及答案,謝謝!!

1、一個企業有閑置的生產能力，眼下的年產量為100件，產品的賣價為200元，每件產品的變動成本為60元，全年的固定成本為2W元，若一商家希望以150元的價格訂購20件產品，估計20件產品投入市場將導致企業原有產品的價格降至180元（隻影響當年），問題：是否接愛商家的訂貨要求？ 2、一個企業的產品要經過兩個成本相互獨立的內部生產部門，其成本函數分別不C1（Q1）＝100+Q1+0.25Q1平方 和C2（Q2）＝200+3Q2+0.5Q2平方。生產的其他成本均看作固定成本，企業產品的反需求函數為P＝500-0.05Q，其中Q為產品數量。企業制定生產部門1的內部轉移價格，條件是部門1自由選擇產量，制定什麼樣的內部轉移價格能夠保證生產部門1自願選擇的產量恰好是企業利潤最大化的產量。一、管理學方向參考題目 1、論企業核心競爭力 [提示]核心競爭力的理論淵源；核心競爭力的基本內涵及理論體系；該理論的基本命題研究，如積累性學識、路徑依賴、邊際搜尋、能力演進和起源，等等；創新與核心競爭力；企業專業化、多元化和戰略聯盟發展與核心競爭力；企業戰略理論的新發展——核心競爭力的管理；我國企業核心競爭力現狀、問題分析以及如何提升企業核心競爭力；核心競爭力的比較方法研究。 2、現代管理理論熱點問題研究 [提示](1)學習型組織問題研究：學習型組織的類型；學習型組織的特點和功能；學習型組織的結構和管理；學習型組織的設計原則；如何培育和建立學習型組織。 (2)企業團隊管理：群體的特點與結構；群體規范與勞動效率；團隊與群體的關系；如何塑造高效的團隊；團隊成員間的合作與協調；團隊的領導者與團隊的管理。 (3)企業家與職業經理人問題研究：企業家人力資本的作用；企業家特徵及企業家階層的形成；企業家特點及企業家生存環境研究；企業家成長模式；中國企業家特點及相關問題研究。 (4)項目管理：項目管理的基本程序、內容及研究方法；項目管理中涉及的人際關系、溝通技巧等主觀經驗問題研究；項目管理風險分析；如何提升項目管理者的能力和技巧。 (5)企業聯盟問題研究：聯盟的類型及形式；聯盟的作用及特點；戰略聯盟與學習型聯盟組織的特徵；聯盟戰略模式的理論分析；中國人世以後，聯盟企業的發展模式。 3、消費者行為研究 [提示]消費者心理分析；消費者購買行為模型；流行時尚研究；針對消費心理的各種營銷模式；影響消費心理的社會因素(文化、習俗、生活方式等)；未來消費心理變化趨勢分析及企業營銷模式。 4、現代商務談判 [提示]談判基本問題研究；談判的理論分析；談判的基本原則與規則；談判中的心理分析；商務談判的策略技巧研究。 5、激勵理論的研究 [提示]激勵理論的產生與發展；激勵機制；有代表性的激勵理論分析與評價；激勵理論的應用(如何提高激勵的有效性)。 6、領導理論的研究 [提示]領導者的素質；影響領導行為的因素；如何提高領導的有效性。 7、組織發展與變革 [提示]組織行為合理化的標准；組織發展與變革的動因；組織發展與變革的阻力與對策；組織發展與變革的模式；組織發展的新趨勢。 8、企業文化模式研究 [提示](1)目前我國許多企業在進行企業文化建設時存在一個誤區：「文化是個筐，什麼都可以往裡裝」。對企業文化的構建應該有一個正確的指導，按照「戰略+文化=卓越」的指導思想，選擇或培養適合本企業生存和發展的文化內涵。 (2)對優秀企業或成功企業的文化模式進行總結、分析和提煉，以便推廣。 9、「擴展企業」運作研究 [提示](1)企業虛擬組織：企業之間的聯盟，達到准一體化運作(比如海爾的「工業王國」)。這種經營組織形式可從虛擬開發(企業之間科研人員的虛擬組織)擴展到虛擬生產、虛擬銷售、虛擬管理、虛擬服務等。 (2)在電子商務時代，傳統的企業虛擬組織達到了升級。一條供應鏈上緊密聯系的企業集合(B—B)，在其經營組織過程中，信息技術的連接和控制起主要作用，能夠達到生產經營的同步化運作，從而實現零庫存。這樣的企業集合被理論界稱為「擴展企業」。 (3)描述其同步化運作過程和企業內部團隊精神外化------企業團隊。 10、企業協同效應研究 [提示](1)幾乎所有的企業經營者都喜歡擴張，而不喜歡收縮，因而追求企業的規模擴大似乎是每個經營者的責任和義務。但是，究竟如何擴張呢? (2)企業並不是規模越大越好，並不是規模越大越強。如果不存在資源互補的組合效果，如果不存在資源共用帶來的范圍經濟性，那麼其企業規模的擴大就是非理性的。 (3)需要研究一個小企業或大企業發展如何獲得協調效應的戰略性理論與方法。 11、企業智力資本研究 [提示](1)優秀企業的發展過程一般是：產品經營——資產經營——資本經營。在第三階段，企業的價值增長點變了，經營方式也不同於前兩個階段。 (2)企業需要識別自己的智力資本存量。一般來說，智力資本構成：人力資本+結構性資本+顧客資本。 (3)目前國內，對智力資本的研究和對企業智力資本經營策略的研究尚處於起步階段，研究的潛力還很大。 12、品牌延伸的問題與對策 [提示](1)在市場經濟快速發展的今天，企業的多角化不斷擴展，品牌延伸(品牌擴張行為)越來越多地被企業採用，但需要客觀評價其利弊。 (2)通過實證分析，指出品牌延伸普遍存在非理性的問題。 (3)需要探討品牌延伸的利益，品牌延伸的風險，品牌延伸的原因和品牌延伸的有效對策。 13、克服「克隆公司」現象 [提示](1)通過實證說明近年來很多企業跳槽後的員工「克隆」原公司的產品、管理模式和銷售渠道等企業的戰略資源，給原企業造成了巨大的損失。 (2)探討企業克服「克隆公司」現象所應採取的對策(三道防線)。 14、大企業組織流程化設計 [提示](1)調查一個大企業，通過實證分析說明其組織結構復雜，企業運作的組織成本很高。 (2)指出分工強化的弊端，提出按照「一貫管理」的原則重新設計組織的思路或方案。 (3)闡述如何按「信息化新思路」設計作業組織流程，以改變組織運作的常規。 15、跨國經營的價值鏈設計 [提示](1)波特觀點：「價值蘊藏在范圍更廣闊的一連串經濟活動之中」。跨國經營使得企業的經營空間更為廣闊，或者說可以在更大的空間里安排價值鏈。 (2)依據對一個跨國企業的經營活動的實證分析，提出在企業過程中價值鏈從頭至尾優化安排的一般性原則和指導方針。 16、產業鏈上的價值鏈分析 [提示](1)一個企業的價值增長，還取決於這個企業所在的產業鏈的貢獻。 (2)一個產業鏈是怎樣產生價值的?(或者說，它的經濟性是怎樣實現的?) (3)分析一個具體的產業鏈，證實它的標准化經濟性和規模經濟性。 17、人世後黑色家電的產業分析與企業對策 (提示] (1)可以彩電業為例，對其產業進行分析，如：市場供求矛盾，生產資源利用率，市場份額劃分，進入障礙和移動障礙分析，市場退出機制的靈敏性，替代品威脅，外國企業的威脅，競爭優勢的發展趨勢，產業不經濟的原因，等等。 (2)對人世後該產業面臨的威脅與機會進行分析。 (3)對人世後國內該產業中領先企業，進行SWOT分析並設計相應的戰略性對策，如：是繼續打價格戰還是打價值戰，是繼續國內市場滲透還是目標市場移向國外，是繼續資源集中還是資源分散或轉移，等等。 18、企業競爭力問題探討 [提示]企業競爭力研究的應用性目的是要提示企業經營成敗的原因，探尋企業競爭優勝劣汰過程的某種規律性。其主要研究內容包括：關於企業競爭力的定義；決定和影響企業競爭力的要素；企業競爭力分析方法；中國企業競爭力現狀；企業總體競爭力的國際比較；企業競爭力的開發和保護。 19、新形勢下我國經濟安全的保障問題 [提示]開放型經濟的發展、互聯網經濟的發展、加入WTO、引入跨國並購投資和按照國際慣例運作，這是我國經濟發展過程中面臨的全新形勢，與之相適應的安全問題隨之產生。因此，需要重構國家經濟安全理念，確立新的安全思路和保障對策。 20、網路經濟對現代企業的影響 [提示]由於計算機和信息技術的革命性飛躍，也由於電子商務的交易優勢和實現全球資源優化配置的客觀需要，網路經濟在全球范圍迅速興起，井對現代企業產生了深遠的影響。此方面的選題可包括：網路經濟對企業成長方式的影響；對企業經營方式的影響；對企業生產組織方式的影響；對企業內部機制和管理的影響；對企業組織結構的影響。 21、論企業戰略聯盟 [提示]20世紀80年代以來，西方企業尤其是跨國公司迫於強大的競爭壓力，開始對企業競爭關系進行戰略性的調整，紛紛從對立競爭走向大規模的合作競爭。其中合作競爭最主要的形式之一就是建立企業戰略聯盟。可考慮從以下幾個方面對此進行研究：企業戰略聯盟形成的理論基礎；企業戰略聯盟對提高經濟效益和推動技術創新的作用；企業戰略聯盟對我國企業的重組整合和合作創新的意義。 22、人力資源資本化——人力資源管理的新要求 [提示]資源之所以成為資本，是由兩種不同的資源定價方式決定的。一種是對資源直接定價，一種是對資源間接定價，間接定價的資源就是資本。人力資源也是一種有價資源，人力資源的間接定價就是人力資源的資本化，它對人力資源管理提出了新的要求。怎樣實現人力資源資本化及其存在的問題是亟待解決的新課題。 23、西部大開發問題的探討 [提示]西部大開發是我國面向新世紀的重大決策，具有深遠的戰略意義。在這個問題上人們已經進行了充分的探討。我國加入WTO，可以說給西部帶來了新的發展機遇。如何緊緊地抓住機遇，實現西部跨越式發展，正是需要研究的問題。 24、企業的跨文化管理 [提示]我國加入WTO以後，將有越來越多的跨國公司進入我國，也會有越來越多的國內企業採取與外國企業合資的方式求得發展。這些企業都會面臨因其成員文化背景不同而產生的磨擦，它客觀存在，往往是導致經營管理失敗的根本原因，因此跨文化管理的問題日益引起人們的關注。 25、關於推行股票期權制若干問題的探討 [提示]股票期權是指經營者享有在與企業資產所有者約定的期限內(如3-5年內)以某一預先確定的價格購買一定數量本企業股票的權利。在約定期限內，若經營者經營有道，公司業績將增長，股票價格也將隨之上漲，經營者按照事先議定的價格購買股票後在股市上拋出，就能賺得買進股價與賣出股價之間的差價。股票期權20世紀80年代興起於美國，如今作為一種重要的長期激勵措施得到了廣泛的應用。其主要研究內容包括：股票期權的含義；實行股票期權制的意義；我國在股票期權制試點中存在的問題；完善我國股票期權制度的對策。 26、企業如何應對「人世」的機遇和挑戰 [提示]目前，世貿組織的成員已有130餘個，其外貿總額佔世界貿易總額的90％以上，世貿組織是一把「雙刃劍」。我國加入世貿組織可謂機遇與挑戰並存。企業如何應對人世所帶來的機遇與挑戰，是擺在企業面前的一個迫切需要解決的問題。其主要內容有：正確認識企業加入世貿組織的機遇和挑戰；企業應對加入世貿組織挑戰的對策。 27、對多元化經營戰略的全方位思考 [提示]多元化經營戰略是指企業同時生產和提供兩種以上基本經濟用途不同的產品或勞務的一種經營戰略。多元化經營戰略最初是由著名的產品---市場戰略專家安索夫在20世紀50年代提出來的。此後，尤其是在20世紀70年代，多元化經營戰略風靡一時，各國企業爭先採用。如何實施適度的多元化經營戰略，是我國一些大企業十分關注的問題。其主要研究內容有：多元化經營戰略的產生及發展；企業實施多元化經營戰略的動機；企業實施多元化經營戰略應注意的問題。 28、虛擬企業 [提示]當今世界，科學技術飛速發展，消費需求日新月異，身處經濟全球化、網路化時代的企業，只有敏銳掌握市場脈搏，建立高度靈活、富有彈性的動態組織形式，適應變革時代的要求，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。虛擬企業的出現，為經濟發展提供了全新的拓展空間。因此有人稱之為「正醞釀著的一次新的企業革命」，是「公司疆界向一個無形空間的大拓展」。所謂虛擬企業是指在資源有限的條件下，為取得最大的競爭優勢，企業以自已擁有的優勢產品或品牌為中心，由若干規模各異、擁有專長的小型企業或車間，通過信息網路和快速運輸系統連接起來而組成的開放式組織形式。其主要研究內容有：虛擬企業的含義及特徵；虛擬企業的類型；虛擬企業成功運作需注意的一些問題。 29、企業核心競爭力 [提示]核心競爭力也稱核心能力或核心專長，它是企業獨有的、能為消費者帶來特殊效用、使企業在某一市場上長期具有競爭優勢的內在能力資源。企業核心競爭力所提出的中心思想和基本原則是至今為止企業戰略理論最有價值的成果之一。20世紀80代以來，關於企業獨特競爭能力、核心技巧與戰略、產業發展與績效關系一直是研究熱點。企業核心競爭能力不僅能夠解釋成功企業長期存在競爭優勢的原因，同時也為我國企業的發展指出了一條走向成功的道路。其主要研究內容有：核心競爭力的含義及特徵；核心競爭力的識別；核心競爭力的培育。 30、關於企業實施名牌戰略問題的研究 [提示]隨著我國市場經濟的發展，名牌在中國大地上悄然興起，成為企業參與市場競爭的主要手段。名牌作為著名的產品品牌，是一個國家民族智慧與科技的結晶。中國名牌商品的崛起，對於大力發展我國市場經濟，振興民族工業，加速國民經濟的騰飛，無疑起到了巨大的推動和促進作用。但是隨著外國商品的大舉壓境和國內市場競爭的不斷激烈，我國的名牌正面臨嚴重的威脅。因此，如何實施我國的名牌戰略，保護我國名牌的發展，是擺在我們面前的一個重要問題。其主要研究內容有：企業實施名牌戰略的必要性；企業如何實施名牌戰略。 31、企業成長研究 [提示)對企業成長主要研究企業存在的方式、成長的途徑、演變的影響因素及企業的規模限度。可以從下面幾種視角中選擇一種作為主線脈絡進行分析：以核心競爭力為主線的研究脈絡；以企業資源約束為主線的脈絡；以企業知識轉化及企業自組織過程的演化為脈絡。 32、知識管理研究 [提示]對知識管理主要研究與企業知識的生產、共享、轉化相關的人力資源管理、資源配置及制度安排。主要有以下幾個參考選題：企業知識的創新能力研究(關鍵詞：比較研究，評價體系，競爭能力)；學習型組織的制度安排(關鍵詞：知識團隊管理，知識平台，價值觀、溝通機制及激勵機制)；通用性與專用性人力資源管理研究(關鍵詞：工資與期權制度安排，套牢，資源組織方式)。 33、組織結構及形態演變研究 [提示]對組織結構及形態演變主要研究組織結構及形態的發展歷程、變化趨勢及權變因素。主要有以下幾個參考選題：組織成長與組織形態演變；新興組織形態研究(虛擬組織，戰略聯盟，網路組織)；組織變革動力機制研究。 34、我國上市公司的公司治理結構完善 [提示]比較不同國家上市公司治理結構模式；分析我國瓊民源、紅光實業、大慶聯誼、東方鍋爐、銀廣廈等上市公司違規經營、損害中小股東利益行為在公司治理結構方面的原因；提出我國上市公司治理結構完善的措施並探討獨立董事制度在我國的可行性。 35、管理倫理與現代公司經營 [提示]管理倫理實際上是將管理活動中的很多「他律」轉化為「自律」，以「潤物細無聲」的方式來達到降低企業管理成本、激發員工潛能等目的。本題目可以首先總結管理倫理的基本內容與作用；然後通過案例分析不同類型或行業的企業(如創新型企業與傳統型企業)管理倫理與經營活動的匹配；最後結合我國經營管理變革討論我國企業管理倫理的建設。 36、網路經濟時代的管理變革 [提示]總結網路經濟時代經濟運行模式或規則的改變，分析發生這些改變後，組織結構、生產管理、營銷管理、供應鏈管理等方面對傳統管理模式和方式的變革。 37、風險資本與高新技術企業的公司治理 [提示]比較美國、日本、印度等不同國家高新技術企業的發展模式；總結風險資本與高新技術企業公司治理結構的一般關系；探討我國如何在公司治理結構方面處理好風險資本與高新技術企業的關系以促進我國高新技術企業的發展。 38、全球化背景下我國IT企業的發展戰略 [提示]人世後，我國的IT企業至少有三類：一是如聯想等從事IT產業多年的企業；二是如TCL等由別的行業延伸至IT產業發展的企業；三是如英特爾等國際性大企業。本題目可以具體剖析單個企業的發展戰略，也可以綜合研究不同類型企業的發展模式。 39、面向新經濟模式的企業管理信息系統 [提示]為適應新的經濟發展模式的需要，海爾等公司引入了建立在業務流程重組、計算機軟體編程基礎上並覆蓋整個供應鏈管理的新的管理信息系統，包括BBP(自我掌控的電子采購)、ERP(企業資源重組計劃)、DRP(分銷物流系統)、CPM(顧客關系管理系統)等內容；而通用汽車公司在長期的經營中也建立起了將JIT、柔性生產線、按需定製、供應商管理緊密結合在一起的管理信息系統。本題目可以以案例研究的方式選取不同行業中不同企業的實踐來分析如何建立這種面向新經濟模式的企業管理信息系統。 40、資本經營方式研究 [提示]對下列主要方式進行重點研究。 (1)並購方式：並購的差別效率理論表明，一家效率高的企業並購效率低的企業，使其效率得以提高，不僅會給個別企業帶來利益，而且會帶來社會效益。行業內的高效率企業更懂得如何改善被井購的低效率企業的經營業績，促使社會資源從劣勢企業向優勢企業集中，使資源在市場經濟中達到最優配置，實現規模經濟效益，提高企業競爭實力。並購按行為方式可分為橫向並購、縱向並購和混合並購。 (2)戰略聯盟方式：戰略聯盟方式，能使企業之間存在的資源相互依賴性和經濟活動互補性在聯盟中得到新的組合和延伸，降低交易成本，獲取更多的潛在利潤，並且企業在聯盟中相互學習，可以實現共贏。戰略聯盟的形式多種多樣，包括股權參與、合資企業、聯合開發與經營的夥伴關系、許可證轉讓等。 (3)資產重組方式：對不合理的產業結構進行調整，對不具備發展條件、產品缺乏競爭力的非核心產業，應採取拍賣、租賃、資產剝離、資產置換等方式，出售產權，變現資產，將盤活的存量資產，投入核心產業；對虧損嚴重、無法生存的企業應果斷進行破產重組；對仍有發展前途、債務負擔較重的企業應進行債務重組，對國家重點扶持的債務負擔很重的核心企業，應積極申請債轉股政策：對長期未收回的債權應採取以讓步為特點的債務重組方式，盡可能減少損失。 41、企業並購研究 [提示]並購可按產業類型或典型企業進行研究。 (1)我國加人WTO後，國內企業可通過並購來提高競爭能力，實現規模經濟效益。 (2)並購的理論分析可結合交易費用理論或並購的效率理論等進行。 (3)並購的運作過程及注意事項。 42、管理者收購研究 [提示]管理者收購的涵義；管理者收購的方式；管理者收購的運作過程；管理者收購的稅收和法律規定。 43、戰略聯盟研究 [提示]戰略聯盟的意義；戰略聯盟的基本動機；戰略聯盟的運作；戰略聯盟的管理。 44、租賃經營研究 [提示]租賃經營的特點；租賃經營的業務程序。 45、定製生產模式的系統設計與管理 [提示]定製生產模式概述；定製生產模式的前景與應用范圍；定製生產模式的產品設計要求；定製生產模式的生產系統設計要求；定製生產的計劃管理模式。 46、全球化與企業生產戰略選擇 [提示]企業經營的全球化戰略選擇；全球化條件下企業的價值定位；全球化條件下生產戰略的特殊性；企業生產戰略的選擇。 47、計算機集成製造系統(CIM)支持體系的設計與管理 [提示]計算機集成製造系統；計算機集成製造系統的支持體系；支持體系的設計與運行管理；各支持體系的系統協調。 48、JIT我國企業的運用 [提示]JIT的基本知識；JIT在國外的發展；JIT在我國企業運用的現狀；JIT存在的問題；結合我國實際的解決措施。 49、MRP在我國企業的運用 [提示]MRP的基本知識；MRP在國外的發展；MRP在我國企業運用的現狀；MRP存在的問題；結合我國實際的解決措施。 50、企業生產計劃系統的研究 [提示]計劃及生產計劃的特點；生產計劃系統的設計原則；生產計劃系統的選擇；生產計劃系統的運行與協調。 51、企業生產性資源的計劃管理 [提示]物質供應網路建立與管理、設備管理等；資源的特性；管理理論與管理方法；在我國運用存在的問題、問題分析及措施。 52、全面質量管理方法在企業中的運用 [提示]企業生產中存在的質量問題；問題研究與分析；採用的分析工具；方法及措施。 53、企業系統質量控制的應用 [提示]企業系統的質量形成要素及過程；關鍵點的控制方法；過程的控制方法；質量管理的組織與制度保障。 54、質量管理標準的研究 [提示]質量管理標準的種類；特點與適應范圍；未來趨勢。 55、先進製造技術條件下的質量管理 [提示]AMT概述；AMT條件下的質量管理特點；基於AMT的質量管理體系設計。 56、公司治理中的股東權益保護問題研究 [提示)(1)各國公司治理原則和不同治理模式中的股東權益保護機制。 (2)我國股東權益保護的缺陷：國有企業改革中對股東權益的忽視；非國有企業中大股東的權力過度問題嚴重；股東權益的自我保護機制不完善。 (3)建立有效的公司治理機制，保護股東權益：保護股東的選舉權；提高股東大會的參與度；促進股東訴訟權的行使；發揮股東機構的作用。 57、完善上市公司董事會功能的若干思考 [提示](1)董事會的職責與構成的比較分析：董事會的職責分析；董事會的規模分析；董事會的結構分析；董事的責任分析。 (2)我國上市公司董事會功能發揮中存在的問題：決策功能弱化；獨立性差；結構單一，獨立董事制度尚待完善；董事長責任重，董事責任不明確；董事會經營管理的精力和能力不足。 (3)完善我國上市公司董事會功能的若干建議：強化董事會職責；完善董事會的規模和結構；建議實行董事會下設專業委員會制度；強化董事會的經營管理職能；完善董事的報酬制度。 58、我國利用跨國公司直接投資的戰略和策略分析 [提示]我國利用跨國公司直接投資的適度規模分析；我國利用外資方式的戰略選擇；開放經濟中適度保護我國的民族經濟戰略；我國利用跨國公司直接投資存在的問題；我國利用跨國公司直接投資的政策建議。 59、公司合並中關聯人的利益保護問題研究 [提示](1)公司合並概述：公司合並及其特點；公司合並的形式與程序；公司合並的關聯人與合並動機分析。 (2)公司合並中股東利益的保護：股東決議制度的維護；異議股東的股份回購請求權的保護；對小股東利益的保護；國有股東利益的保護。 (3)公司合並中債權人利益的保護：明確保護的范圍和性質；保護程序規范化；完善對債權人利益保護的對策。 (4)公司合並中職工利益的保護：合並知悉權與建議權的行使；職工債權的繼承；勞動合同關系的繼承；勞動合同的解除與經濟補償；失業保險制度的建立和完善。 60、企業購並戰略中的核心問題研究 [提示]購並戰略實施的前期准備；購並戰略中的談判重心；購並過程中的適度包裝；購井中的交易風險與未來經營風險分析；購並完成後的戰略整合。 61、論管理創新 [提示]管理創新的必要性；管理創新的含義及特徵；創新的內容(制度、組織、文化和服務創新等)。 62、試論市場經濟條件下企業家的素質 [提示]市場經濟條件下為什麼要研究企業家的素質；什麼是企業家的素質；企業家素質的內容(德、才、體)。 63、試論中國加入WTO的對策 [提示]中國加入WTO的必要性；中國加入WTO的機遇與挑戰；中國加入WTO的對策。 64、論組織怎樣做才能實現管理科學化 [提示]組織為什麼要實現管理科學化；管理科學化的內涵；組織實現管理科學化的策略。 65、中國企業應建立獨立董事制度 [提示]獨立董事產生的根源；中國企業呼喚獨立董事；獨立董事的資格；獨立董事該由誰來選任；獨立董事的權利和責任；獨立董事該不該索酬、持股；獨立董事制度如何完善。 66、國企法人治理結構難在哪兒 [提示]大股東一統天下；股民不是股東；董事「不懂事」、不管事；「監事」不會監事；職業經理人的職業操守不道德：法律法規不健全。 67、中國股票市場應建立退市機制 [提示]我國股票市場建立退市機制的重要意義；國外成熟市場的退市機制；建立退市機制對我國股票市場的影響；退市機制實施的困難和障礙；建立退市機制的政策建議。 68、中小企業發展：思考與對策 [提示]中小企業發展中存在的問題；中小企業成長的對策。

㈧ 互聯網金融的發展趨勢課後測驗

建議你還是謹慎投資，一是快年底了。容易出現問題平台，二是今年p2p會進行大洗牌

㈨ 「如何降低物流成本」的國內外研究現狀

1、通過採用物流標准化進行物流管理

物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。

2、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本

實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。

3、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本

要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。

4、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理

對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。

5、通過效率化的配送降低成本

對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。

一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。

6、通過削減退貨來降低物流成本

退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。

日本宏觀物流成本的現狀與管理體制

日本屬於全球物流管理較為發達的國家，該國比較重視從系統的角度和整體管理出發實施物流成本的合理控制，近些年來，在日本這類發達國家圍繞物流的品質管理，提出了所謂PPM(Parts Per Million)的概念，即將物流質量問題控制在百萬分之一的目標范圍內，這個目標雖然距離當今發達國家的萬分之一或千分之一的物流服務質量現狀尚有差距，但是，這足以說明日本非常重視加強物流服務的合理有效組織、降低物流成本。

從全球成本控制的總體趨向看，日本等發達國家已經有效地將物流成本控制在了較小的范圍內，具體看，根據德國Deutsche銀行的統計，從全行業物流成本占價值比重來看，日本平均物流成本為6.0%，歐洲為9.1%，加拿大為9.5%，美國為10.0%，從這些資料中可以看出，日本在物流成本控制上已經獲得了良好的績效，之所以如此，不僅在於日本形成了全面的物流管理體系和運作流程，而且還制度化的實施了物流成本監控和管理。

全球物流成本概況

日本物流協會每年都要對物流成本情況進行調查，從中我們可以看到日本目前物流成本管理的發展階段和水準，從日本2001年的全行業物流成本調查看，物流成本占銷售額的比重全行業平均水平為5.45%，製造業為5.89%，批發業為4.68%，零售業為4.13%，從近幾年的發展趨勢看，日本各行業、各形態的物流成本基本上保持了平穩的水平，這也說明日本物流成本控制制度化非常明顯，具有持續性的特點。

2001年，日本各行業產生的各種逆向物流費占總物流成本的比重為4.88%，其中退貨物流費佔2.12%，回收物流費佔2.01%，再循環物流費為0.46%，廢棄物流費為0.29%，從逆向物流費發展的趨勢看，1999到2000年基本上沒有什麼變化，但是2001年日本的逆向物流費有所上升，這其中主要是因為退貨物流費和回收物流費增長所致。

在上述總體趨勢之下，日本物流協會還對影響物流發展的諸多因素進行了專門的調查，這些因素主要有：

第一，全社會物流量與物流成本的關系，對此方面，抽樣調查的110家各類型公司，其中認為物流經營量與物流成本同時增長的企業佔22.7%，物流經營量與物流成本公司減少的佔51.8%，物流經營量減少而物流成本上升的佔7.3%，物流經營量增加而物流成本下降的佔18.2%；

第二，委託客戶企業要求物流服務進一步提升的主要要素，在該調查中大多數日本企業反映物流服務的要求越來越高，其中對配送頻度加快持認同的企業占調查企業總數的53.1%，配送單元化佔54.6%，縮短前置時間佔61.3%，認為物流服務要求下降的企業不到5%，從中可以看出，企業對物流服務的期望越來越大。

第二，委託客戶企業要求物流服務進一步提升的主要要素，在該調查中大多數日本企業反映物流服務的要求越來越高，其中對配送頻度加快持認同的企業占調查企業總數的53.1%，配送單元化佔54.6%，縮短前置時間佔61.3%，認為物流服務要求下降的企業不到5%，從中可以看出，企業對物流服務的期望越來越大。

第三，物流成本上升的主要原因，根據日本物流協會對回答物流成本上升的35家企業的調查，造成物流成本上升的主要原因是物流服務水準的提高，此外，物流量的增加等等都構成了物流成本上升的原因；

第四，削減物流成本的方法，物流成本的降低一直是企業為之努力的目標，在尋求降低物流成本的途徑中主要有削減庫存水準和物流網點的集約化，其次是物流業務的外包、物流信息化、轉換配置/削減人員、導入供應鏈管理以及共同物流管理。

日本之所以能夠取得良好的管理績效，這與其有效的物流管理體制有關系，日本對物流成本的核算方法體系的研究是比較早的，1977年日本運輸省流通對策部公布了「物流成本算定統一基準」，這一政策對於推進企業物流管理有著深遠的影響。原因是當時物流合理化先進的企業正熱心地從事物流成本控制的研究，各個企業都制定了自己獨特的成本控制體系，因而出現了成本概念不一致的狀況，這樣各企業所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎。另外，在一般企業中，盡管物流成本的算定是以物流合理化為前提，但是由於缺乏統一明確的會計成本核算標准和整理方法，因此，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發展。正是在這種狀況下，日本運輸省制定了「物流成本算定統一基準」。由於企業和政府的共同努力，全社會的物流管理得到了飛躍性的發展，也使日本迅速成為物流管理的先進國。

進入80年代中期以後，日本的物流管理和成本管理日益成熟，這表現為日本積極倡導高附加價值物流、Just-in-time物流等各方面。但是，隨著物流服務競爭手段化，物流成本的高昂成為這一時期的特徵，因此，在日本有把這一時期稱為「物流不景氣」的說法，即由於經營戰略的要求，使物流成本上升，出現赤字。因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面臨的一個最大問題。

為了應付上述挑戰，日本除了進一步完善「物流成本統一核算基準」外，更在平成9年(1997年)4月4日，日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》，該大綱是根據平成8年(1996年)12月17日日本政府決定的《經濟構造的變革和創造規劃》中有關「物流改革在經濟構造中是最為重要的課題之一，要到平成13年(2001年)為止既要達到物流成本的效率化，又要實現不亞於國際水準的物流服務，為此各相關機關要聯合起來共同推進物流政策和措施的制定」這一指示而制定的。這個大綱是日本物流現代化、縱深化發展的指針，對於日本物流管理和有效的物流成本控制的發展具有歷史意義。

日本企業物流成本核算的基本框架

如果說以上是日本從宏觀上強化的物流系統和物流成本管理，那麼在企業層面，日本的企業物流成本核算基本上是以作業成本法為基礎，即藉助物流費用和成本的兩層分解，最終確立成本對象的成本以及相應的績效，具體說，第一階段是將各種資源分解到業務流程中的活動，從而核算各活動環節所耗費的資源，第二階段再將活動成本分攤到各產品、服務、顧客或部門，進而計算這些類別是如何消費活動資源，從而能夠更為全面地反映物流作業成本，並且以此為基礎，優化物流活動，在這一點上，日美等發達國家基本上是一致的。但是在具體的核算方法上，應該說日本的物流成本核算考慮的更為具體、細致，也更具有操作性。

首先從物流成本的類別劃分看，日本強調可以按照多種標准進行劃分，這樣可以從不同的角度或側面反映相應的問題和物流組織程度，通過綜合的成本測度，來全面核算物流成本。即總物流成本、事業部別物流成本、部門別物流成本、營業網點別物流成本、交易對象別物流成本、機能別物流成本、車輛別物流成本、人員別物流成本、場所別物流成本、作業別物流成本、銷售別物流成本、形態別物流成本、固定物流成本、變動物流成本等。

其次，立足於上述物流成本類別的劃分，在具體的物流成本體系和框架上，日本企業認為必須從多角度、系統化出發，來衡量物流成本，這樣不僅能夠全面反映企業物流費用的真實水準，而且還能利用物流成本核算出來的數據，進行針對性的管理改進和調整，優化物流經營活動。具體來講，基於上述思想，日本在衡量物流成本的過程中，主要按物流范圍計算的成本(簡稱物流范圍別成本)、按支付形態計算的成本(簡稱支付形態別成本)和按物流活動或作業計算的成本(簡稱物流功能別成本)三種成本核算體系來確立物流費用。按物流范圍計算的成本是以物流特性和經營運作的范圍進行成本分類的方法，例如可以將物流費用劃分為供應物流費、生產物流費、企業內物流費、退貨物流費和廢棄物流費等，也可以分為不同產品別物流費、不同銷售地域物流費、不同顧客群體物流費等等。按支付形態計算的成本是按財務會計中的費用分類方法進行計算的，大體可分為支付運費、倉庫保管庫等向企業外部支付的費用和人工費，也包括材料費等企業內部物流活動的費用。按物流功能或作業計算的成本是按照物流運作流程的活動計算物流費用的方法，大體上它將物流作業成本分為物資流通費、信息流通費、包裝費、物流管理費、配送費、裝卸費等等。以上三種劃分成本類別的方法，應該說各有所長，它們共同構成了完整的成本管理的框架。

第三，在物流成本的基準與對比方面，日本提出僅僅是算出物流成本是不夠的，需要明確什麼是物流成本核算和管理的基準，並且以表格的形式加以考核，這樣每日、每周、每月現場管理人員就可以分析，採取相應的措施，決定企業的經營發展方向。

在物流成本的計算上，一般物流成本核算的基本原則可以按5個大項劃分，即人事費、配送費、保管費、信息處理費和其它費用，這些費用可以根據實際的賬務和單據計算，有些可以進行推算，原則上一個月計算一次，從而動態地把握企業物流波動情況。從具體的核算途徑看，先是繪制企業的物流流程，了解企業的物流運行的基本情況，然後，再按照上述5個大項分別核算物流成本，其核算的基本原則如表3所示。計算出上述物流成本後，就可以根據企業管理的需要進行物流績效診斷，發現和追查產生低效率的物流作業，並且相應採取措施加以改進。

企業物流成本管理的推進體系

以上我們對日本物流成本的現狀和管理體系作了初步的介紹與分析，從中我們不難看出物流成本管理、優化物流活動是現代流通不斷向高度化、縱深化發展的必然產物，它也代表了現代經濟不斷發展要求能實現集約化和持續性的趨勢和潮流。正是因為如此，在我國經歷了20年的經濟體制改革，在向經濟持續快速發展的進程中，在已經加入WTO的背景下，物流日益得到了全社會和各企業的高度重視，特別是以中小型企業為服務對象的社會化物流開始起步，從總體上講，這是符合現代經濟的發展趨勢，也是我國值得大力發展的領域，從某種意義上講，強化物流管理以及推動全社會對物流管理的重視是我國進一步推動經濟體制改革的重要方向。但是，與此同時，我們也應當看到推動物流管理的發展決不是一件非常簡單的事情，也並非一蹴而就，它是經濟發展到一定程度、在政府的引導下以及企業的科學管理和實踐下的結果，這一點應當在當今我國積極發展物流過程中得到足夠的重視。具體講，我們在推動現代物流管理的過程中，應當關注如下幾個問題：

第一，從日本的物流成本管理實踐看，從流程的角度重視和加強物流成本的管理已經成為全球各國企業推進物流持續有效發展的關鍵因素，而這種物流成本的管理決不是站在一個職能或一個企業的角度進行，相反它需要立足在系統和供應鏈的角度來衡量和管理物流成本，從而能使物流成本的計算能反映出供應鏈物流績效，這種系統化的物流成本管理原理也就是TCO的管理思想，擁有物權的全部成本(Total Cost of Ownership)提供了一種合理測度供應鏈成本的方法，根據Lawrence P. Carr和Christopher D. Ittner的定義「擁有物權的全部成本是一種決定從上游供應商獲取相應產品和服務，並進行使用而產生的所有成本」。這種方法認為商品價格只是整個產品服務獲取的一部分，產品出售者的行為績效同樣影響了訂單處理、配送、接受和檢查等物流行為，通常很多企業在核算物流成本時，忽視了這些因素對總體成本的影響，而TCO則試圖通過整個供應鏈的運作活動識別，包括采購、持有、質量問題、配送差錯等，來確立整個物流分銷活動產生的費用。反觀我國的企業，在推進現代物流管理的過程中，不能不重視一個問題，即企業經營管理水平的提高，應當講，目前我國絕大多數企業的經營管理能力以及對物流成本管理的認識遠遠不能適應建設現代物流的要求，雖然近幾年來強化物流管理已經得到了大多數企業的重視，但是，對於如何加強物流管理，如何通過科學的物流成本核算優化物流管理流程、如何從戰略的角度來看待物流成本管理的作用並培養起自身的核心能力都尚未成熟，我們的企業有很多仍然停留在傳統意義上對運輸、儲存成本管理的認識，認為只要建立起具有運輸能力和倉儲能力的場所，只要控制住了運輸、倉儲或采購成本就是現代物流管理，而忽視了物流管理和物流成本控制是一種現代企業戰略管理的重要手段，它要求企業必須具備高度整合的作業管理能力、經營戰略的管理能力以及對整個價值鏈的控制能力，所以，要科學合理地從事物流成本管理，推動現代化的物流管理活動，我國的企業還必須煉好經營管理這個基本功，從企業整體最優和供應鏈系統最優的角度，通過商流、信息流、資金流和物流的有效合理組織，來實現物流成本管理。這包括從流通全過程的視點來降低物流成本、通過實現供應鏈管理、提高對顧客物流服務的管理來削減成本、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本、通過效率化的配送降低物流成本、通過控制逆向物流或退貨物流控製成本、利用復合運輸和物流外包降低成本等。否則，達不到以上的諸多管理水平，指望通過時髦的「物流」一詞，來解決一切現存的企業發展問題和成本管理，無疑是不現實，也不可能取得成功。

第二，建立綜合性的物流成本管理框架。從日本物流成本管理的實踐可以看出，日本物流成本管理水準較高，還與他們建立了相對完善的物流成本核算體系和綜合控制方法有較大的關系，否則沒有一個清晰的核算標准和管理方法，就必然會造成不同企業的衡量標准不一，或者核算內容不全面。相對而言，我國迄今為止尚沒有完善的統一物流核算標准，也沒有科學合理的綜合管理框架，這無疑阻礙了我國企業推動現代物流管理，所以，盡快研究和建立健全物流成本核算標准和綜合管理體系勢在必行。我們認為，在物流成本核算方法上，完全可以採用國際通行的物流作業成本管理法，並且在吸取日本多方位、多角度衡量物流成本的經驗和做法，根據中國不同行業的特點進行成本計算。在物流成本綜合管理框架方面，我們認為物流綜合成本控制的實現框架一般由物流成本橫向控制、物流成本縱向控制和計算機網路管理系統控制三部分組成：物流成本橫向控制主要有物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據，結合其它技術、經濟因素等進行研究、分析，決定採取的行動方針，並進行可行性分析後選擇最佳方案；物流成本縱向控制也是物流過程的優化管理。物流過程是具有創造時空價值的經濟活動過程，要達到最大的市場價值，就必須保證物流各環節的最佳配置。物流系統是一個龐大而復雜的系統，要對其進行縱向優化，需要藉助適當的控制方法和管理手段，使其與橫向控制交織進行。常見的技術手段包括作業成本管理法、數理分析方法和最優化原理來組織物流系統，實現最優組合控制；計算機網路系統是連接許多供貨商、生產商、批發商、零售商和客戶的大系統。物流成本控制引入計算機網路系統，可以大大提高控制的效率。采購人員根據計算機管理信息系統提供的功能，收集並匯總各機構訂貨的商品名稱、訂貨數量，根據供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期限、供貨商的信譽等資料，向指定的供貨商下達采購指令。供貨商根據網路中心轉來的相關信息，及時安排出貨。完成交易雙方交換的信息不僅僅是訂單和交貨通知，還包括：訂單更改、訂單回復、價格變動通知、提單、對賬通知、發票、退貨等許多信息。通過計算機通訊網路聯結的方式將各種信息傳遞到總公司、分公司、批發商、商品供貨商或製造商，可以做到快速反應。它能處理從新商品資料的說明直到會計結算所有商品交易過程中的作業，可以涵蓋整個物流過程。上述物流成本綜合控制的三個組成部分是一個有機的整體。它以計算機網路系統控制為核心，通過設計企業物流成本控制的理想運作模式，不斷優化結果，實現物流成本綜合控制的最大效應。

第三，積極、合理發揮政府在推動物流成本管理和現代物流業的作用。物流成本的管理和控制決不是僅僅停留在企業層面上的，而是貫穿在整個社會，它既包括企業層面的物流成本管理，又包括政府宏觀層面以及行業中觀層面的成本管理和物流活動的有效組織，否則只是企業強化物流成本管理，就不會真正實現系統化、社會化的物流成本管理，這一點在日本的物流成本管理實踐中體現的尤為明顯。而從我國的宏觀和中觀管理體制看，雖然目前國家、各級政府以及行業管理部門在加大現代物流的建設和管理，但是，這些管理措施和政策並不完全保障綜合物流成本管理的實現。例如，《中共中央關於十五計劃的建議》中，指出應「著重發展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業，推行連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質量和經營效益」。國家計委、國家經貿委發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中也把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。2001年3月1日，國家經貿委聯合鐵道部、交通部、信息產業部、民航總局共同發布了印發《關於加快我國現代物流發展的若干意見》的通知。《意見》明確了我國現代物流發展的指導思想與總體目標，將積極培育現代物流服務市場，努力營造現代物流發展的宏觀環境，加強物流基礎設施的規劃與建設等工作作為今後一個時期我國現代物流發展工作的重點。但是，從現代中國物流發展的現實情況看，這是遠遠不夠的，因為現有的政策措施缺乏明確的指導方向、規范效應和法律效應，沒有為企業物流管理的良性發展和有效的成本管理提供良好的運作環境和基礎，而且很多政策體系相互之間不配套，甚至有些發展物流的措施違背了中國經濟發展的規律。

從日本政府的行為中，我們不難看出，如果政府不能在物流產業的發展中起著重要的、科學的引導，那麼就不可能有全社會物流管理水平的極大提高，也不可能使中國的物流成本達到發達國家的水準，所以，我國物流成本管理水平能真正得到提高，就需要政府和行業發揮指導社會和企業物流建設和管理的作用。當然，我們認為發揮政府和行業協會的物流指導作用，並不是說有他們直接幫助企業進行物流成本管理和建設，而是建立起一個良好的標准體系和基礎設施，營造現代物流成本管理的基礎，即規范、整合宏觀和中觀管理、不幹涉企業微觀經營。具體講政府和行業組織的這種作用應當包括如下幾個方面：(1)加強物流基礎設施的建設，消除物流瓶頸，為企業物流管理的現代化提供良好的環境；(2)在法規和政策上推動物流效率化，加緊研究制定各種物流管理政策或法規，同時加強各政府機關、地方公共團體、物流從業者的合作，形成多方面的綜合、系統化的管理體制；(3)系統地引導社會物流系統向高度化方向發展，這包括公共物流信息平台的建設、標准化的建設等。

㈩ 企業為什麼要做數字化轉型，如何進行數字化轉型

為什麼要做數字化轉型呢？有以下這么幾方面的原因：
1. 中國經濟的增長速度正在放緩，增速的放緩，對所有行業來說都會有一個大的調整；
2. 行業競爭不斷的加劇，行業之間的差距隨著智能化程度不斷加大；
3. 企業商品和服務同質化越來越嚴重，創新的難度和技術的突破越來越難；
4. 信息透明化，用戶的需求越來越苛刻，對個性化需求越來越高。企業數據化升級可以讓企業精準地了解用戶的需求，對用戶進行定製化服務，留住用戶。同時數字化可以幫助優化企業優化決策、改善資源分配。在降低成本，提高競爭力上有著顯著的作用。
數字化轉型是一項艱巨的挑戰，但轉型成功便可以給企業帶來不可估量的價值。現在世界經濟正處於工業經濟向數字經濟轉型升級的大變革時期，我們國家的企業有其優勢，例如龐大的人才庫，完備的產業體系和完備的互聯網生態體系。但是呢，也存在一些挑戰，例如基礎薄弱，創新力不足和組織管理太過僵化。如何揚長避短，實現企業的平穩轉型升級，還需要企業之間的通力合作。
信息的數字化，一般包含三個階段：采樣、量化和編碼。
采樣
采樣的作用，是把連續的模擬信號按照一定的頻率進行采樣，得到一系列有限的離散值。采樣頻率越高，得到的離散值越多，越逼近原來的模擬信號。
量化
量化的作用，是把采樣後的樣本值的范圍分為有限多個段，把落入某段中的所有樣本值用同一值表示，是用有限的離散數值量來代替無限的連續模擬量的一種映射操作。量化位數越高，樣本值量的確定越精細。
編碼
編碼的作用，是把離散的數值量按照一定的規則，轉換為二進制碼，也就是數字信號。
數字化過程有時候也包括數據壓縮。