滴滴被網路安全審

A. 滴滴被審查，暫停新用戶注冊，究竟是怎麼回事

滴滴被審查原因如下：

7月2日晚間，網路安全審查辦公室在官網發文，宣布對「滴滴出行」啟動網路出行安全審查

公告稱，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。

滴滴回應安全審查：

1、滴滴將積極配合網路安全審查。審查期間，我們將在相關部門的監督指導下，全面梳理和排查網路安全風險，持續完善網路安全體系和技術能力。

2、2021年7月4日，滴滴出行在其官方微博就被網信辦下架一事發表回應稱，滴滴堅決落實國家有關部門的相關要求，已於7月3日暫停新用戶注冊，滴滴出行App將嚴格按照有關部門的要求下架整改。已下載滴滴App的用戶可正常使用，乘客的出行和司機師傅的接單不受影響。

3、滴滴表示，真誠感謝主管部門指導滴滴排查風險，將認真整改，不斷提升風險防範意識和技術能力，持續保護用戶隱私和數據安全，防範網路安全風險，持續為用戶提供安全便捷的服務。

4、2021年7月16日，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網路安全審查。

以上內容參考網路-滴滴

B. 為什麼滴滴前腳上市就被網路安全審查

前不久，國家互聯網信息辦公室發布了《網路安全審查辦法（修訂草案徵求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），向 社會 公開徵求意見。《辦法》新增第六條：掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網路安全審查辦公室申報網路安全審查。審查的重點評估對象新增了數據處理活動以及國外上市可能帶來的國家安全風險，如核心數據、重要數據或大量個人信息被竊取、泄露、毀損、非法利用或出境的風險以及被國外政府影響、控制、惡意利用的風險等。

到底什麼是網路安全？網路安全是以網路為主要的安全體系的立場，主要涉及網路安全域、防火牆、網路訪問控制、抗DDOS等場景，更多是指向整個網路空間的環境。網路資訊及資料均可存在於網路空間內或網路外。「資料可視為資料的主要載體，資料是對資料進行有意義分析的價值資產，常見的資料安全事件有網路入侵、資料泄露、資料篡改等。而數據安全則是以數據為中心，主要關注數據安全周期的安全和合規性，以此來保護數據的安全。常見的數據安全事件有數據泄露、數據篡改等。

我們的《網路安全法》要求網路運營商在處理個人信息方面設置各種鐵籠，從收集個人信息到使用個人信息，建立個人信息保護系統。在法律的層面，明確了網路運營者不能瞎收集、亂使用個人信息，並且設立了嚴苛的法律責任來針對瞎收集、亂使用個人信息的行為。從法律上杜絕出現你剛打完某APP的網路電話說想吃火鍋，打開某APP就給你推送火鍋點的優惠卷等等這種荒唐的現象。讓我們每個人的個人信息更加安全，不容易被泄露。

7月2日網路安全審查辦公室發布了關於對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告。此後半個月里，「滴滴」網路安全審查事件一直在持續。從最開始「滴滴出行」APP被要求下架，到7月9日「滴滴企業版」等25款App被曝存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，集體下架，再到近日七部門進駐，規格甚至超過了當初特斯拉的「五部門約談」。

為什麼滴滴前腳上市就被網路安全審查？因為滴滴「偷偷」上市的行為很容易讓人懷疑一點——在美國紐交所IPO的過程中，滴滴是否泄露了中國境內收集到的個人信息和其他數據。網路安全審查辦公室也可能有所擔心，便根據《網路安全法》第三十七條：「關鍵信息基礎設施的運營者在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當在境內存儲。因業務需要，確需向境外提供的，應當按照國家網信部門會同國務院有關部門制定的辦法進行安全評估；法律、行政法規另有規定的，依照其規定。」和《中華人民共和國國家安全法》、《網路安全審查辦法》等相關規定對滴滴進行網路安全審查。

信息泄露可能涉嫌犯罪，也就是拒不履行信息網路安全管理義務罪。這個罪指的是：網路服務提供者不履行法律、行政法規規定的信息網路安全管理義務，致使用戶信息泄露，造成嚴重後果的;或致使刑事案件證據滅失，情節嚴重的;或有其他嚴重情節的，經監管部門責令採取改正措施而拒不改正的行為。

所以，信息泄露不僅僅是個人的隱私問題，而且是涉及重大公共利益的 社會 問題。這是一個信息時代，誰掌握了信息，誰就掌握了金錢和權力。個人認為，大范圍的信息泄露的嚴重程度不亞於一場傳染病的流行。

C. 滴滴事件為何直接上升到國家安全

國家安全和民族大義面前，沒有什麼大到不能倒。

近日，滴滴出行APP接受網路安全審查，並在應用商店下架，停止新用戶注冊的官方通報引發了全網的高度關注。滴滴事件與以往的安全事件不同，此次通報直接提及維護國家安全，意味著滴滴出行已經觸碰到了國家安全的生死底線。

那麼為何滴滴事件會上升到國家安全的程度呢？下面我們來講講。

綜上所述，這就是滴滴事件為何上升到國家安全的原因，希望滴滴公司能盡快度過這場風波。希望這篇文章對大家有所幫助！

D. 「滴滴出行」審查未結束，App下架不等於結果，還有3家也列入審查

近日，滴滴出行APP被下架的消息傳遍了全國上下，引起了廣泛的關注，但是很多人對於APP下架和網路安全審查這兩個有一定誤解。另外，「運滿滿」、「貨車幫」以及「BOSS直聘」三款APP軟體同樣被列入審查對象。

那麼，下面跟大家「復習」下事件的起始：

6月30日，滴滴出行在美國紐約證券交易所掛牌上市，後被爆出「數據打包上市」消息；

7月2日，國家互聯網信息辦公室對滴滴出行啟動網路安全審查，也是我國首次對企業啟動網路安全審查，新用戶無法注冊；

7月4日，國家互聯網信息辦公室發出公告，滴滴出行APP下架，進行整改，原因為存在違法違規收集個人信息。

在昨天APP下架的消息出來之後，很多人都認為這是的7月2日啟動網路安全審查之後所產生的處罰或者是結果，但實際上這兩個屬於兩回事，網路安全審查並沒有完全結束。

那麼，APP下架和網路安全審查的「正解」是啥呢？

網路安全審查

此次對滴滴出行審查的依據法律是《國家安全法》和《網路安全法》，而網路安全審查的流程是有相關的法規規定，也就是《審查辦法》，根據其裡面規定，網路安全審查通常情況下在30個工作日內完成初步審查，情況復雜的可以延長15個工作日。在初步的審查得出初步的結果之後，還需要把審查結果向成員單位（12個部委機構）和相關關鍵信息基礎設施保護工作部門徵求意見。意見一致，則將結論通知企業運營者；意見不一致，進入到特別審查程序，需要45個工作日甚至更長。

APP下架

從昨天的公告便能看出，APP下架的原因是處於存在違法違規收集個人信息，而導致會出現APP下架相關法律是依據《網路安全法》，由此也可以看出APP下只是網路安全審查中的一環，不相同但是有相關聯系。此外，根據《移動互聯網應用程序個人信息保護管理暫行規定（徵求意見稿）》），被下架的App在40個工作日內不得通過任何渠道再次上架，被下架的App完成整改，完善技術和管理機制並作出企業自律承諾後，才可向作出下架要求的監督管理部門申請恢復上架。

從時間和處理過程來看，APP下架和被網路安全審查是兩個不同的概念，APP下架僅僅是在初步網路安全審查中，發現了問題，從而進行的一個保證性的「操作」，一方面是為了及時防止更多的個人信息被收集到，一方面是保證接下來的更加深入的審查工作能夠更加好的進行，因為如果不斷有新數據，在一定程度上會打亂審查的節奏。

因此，APP下架其實算是小事情，大事件才是7月2日啟動的網路安全審查，也就是說對滴滴出行的網路安全審查並沒結束，APP下架自然不是最終的結果。如果後續的審查結果更為嚴重，那麼很有可能會對滴滴出行的業務進行限制或者強制重大改革。

滴滴出行的大資料庫到底有多重要？

滴滴出行作為國內打車軟體中的龍頭大佬，其資料庫的龐大自然是不用多想的。滴滴出行因為也業務的原因，其數據主要收集到個人出行數據，道路交通數據。

或許很多人覺得這兩項數據並沒有什麼呀，也就是個人出行信息和繪制地圖罷了。但實際上並不是那麼簡單，普通人所能查到，看到的地圖都是經過國家批准才會公布的，無論是網路地圖，高德地圖等等都是經過相關部門審查，一些涉及到國家安全的信息是不會出現在能看到的地圖上。

而因為滴滴出行業務的關系，其能夠收集到非常多大部分人所不知道的信息，這些信息或許包括了公共通信、信息服務、能源、交通、水利、金融、公共服務、電子政務等重要行業和領域，而這些數據涉及到國家安全，一旦這些數據信息泄露，遭到了破壞，對於國家安全、 社會 安定會產生一定程度的威脅。

在2015的時候，滴滴大數據曾經發布了一篇文章，該文章中對國家各部委的人員出行規律進行了公布，包括了中央紀委、公安部，國土資源部、外交部、教育部、商務部等等，並且從其數據得出了結論，「加班最狠——國土資源部」，「24小時無休——公安部」等等。

或許在當年看起來還是挺有趣的，但是結合現在所發生的時間來看，事件便不是有趣那麼簡單了。由此可見，在滴滴大資料庫中，包含眾多普通人所看不到，了解不到的數據信息，而這些數據信息大部分都包含重要數據（包括軍事管理區、國防科工等涉及國家秘密的單位、縣級以上黨政機關等重要敏感區域的人流車流數據，高於國家公開發布地圖精度的測繪數據， 汽車 充電網的運行數據，道路上車輛類型、車輛流量等數據，包含人臉、聲音、車牌等的車外音視頻數據，以及其他可能影響國家安全、公共利益的數據，均屬於重要數據的范圍）。

因此，其實如果沒有人爆料，滴滴出行在「漂亮國」上市，為了防止重要數據的出境安全風險，很大概率也會被啟動網路安全審查。值得一提的是，滴滴出行並非個案，在7月5日，網路安全審查辦公室公告對「運滿滿」「貨車幫」「BOSS直聘」啟動網安審查。這意味著，往後對於個人信息收據企業，APP將會在嚴管監控下運營，而從9月1日起，《數據安全法》也將會全面實施。

寫在最後

無論是APP還是企業都是相連的，還是昨天所說的，任何企業都要遵守法律。特別是如今這個數據時代，大數據成為了大部分企業收益的重要基礎，如何保證資料庫的安全性是如今這些到以大數據為基礎的企業所應該考慮的。

E. 滴滴出行被下架了，這些信息是可以確定的

滴滴出行App下架了。

7月4日，國家互聯網信息辦公室發出《關於下架「滴滴出行」App的通報》，通知「 應用商店下架『滴滴出行』App，要求滴滴出行 科技 有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標准，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全 」。

這一消息頃刻間引爆了中文互聯網，成為了諸多社交媒體中的熱門話題。

與以往每一次熱點並無太大不同，大量網友對此展開了推測、想像、高談闊論、引經據典，一時間眾聲喧嘩，好不熱鬧。

有人說，滴滴被要求整改是因為地圖測繪方面的問題，它通過對用戶乘車路線的記錄和分析，掌握了太多交通道路信息；

有人說，滴滴在海外上市後，泄露了國內用戶的敏感信息，因而被調查；

也有人說，在上市過程中，有競爭對手從中作祟，利用用戶隱私問題攻擊滴滴，滴滴純粹是倒霉。

無論是哪種說法，在足夠充分的信息被公布前，都只能是捕風捉影的一種猜測，供人在茶餘飯後閑談的消遣而已。

不過，閑談消遣之餘，有一些信息是可以確定的。

它們隱藏在已發布行政文件當中的「 黑話 」里——表面上看起來四平八穩的文字中實際上存有暗示的細節。

這些細節不是廁所消息，而是真實存在的。

目前已有的兩份相關材料——國家互聯網信息辦公室於7月2日發布的《網路安全審查辦公室關於對「 滴滴出行 」啟動網路安全審查的公告》及7月4日發布的《關於下架「 滴滴出行 」App的通報》中，便有一些信息。

7月2日的文件中，重點有兩個——「 審查 」和「 風險 」。

審查滴滴的目的是「 防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益 」，其中最直接的目的是「 防範國家數據安全風險 」，後兩個目的是連帶的。

然而，與一般審查是為了確定「 有或沒有 」不同的是，在這份文件中，網信部門已經告訴大眾，對滴滴的審查不是「 有沒有風險 」的問題，而是「 風險有多大 」的問題。

其中明確說了「 為配合網路安全審查工作，防範風險擴大 」。「 擴大 」一詞意味著風險已經存在，後續審查要做的並非定性，而是定量——即確定風險到底有多大。

於是，到了7月4日，網信部門在調查後，發布了新的通告，說明了整件事的來龍去脈。

「 根據舉報 」說明了事件的起因——確實有人舉報，但舉報者是權益被侵犯的個人，還是其他競爭公司，尚且不得而知。

「 經檢測核實 」，就是7月2日至7月4日之間網信部門在做的事情，對風險大小進行核准，然後給出了結論「 存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題 」。

即調查後的程度是「 嚴重 」，但嚴重是一個很寬泛的概念，究竟有多嚴重要根據處罰意見來體現。

處罰意見是「 認真整改存在的問題 」。

「 整改 」在很大程度上就意味著風險仍是可控的，用網路用語形容大概是「 犯了錯誤，但還有機會；風險很大，但又沒有那麼大 」。

不過，在滴滴被點名之後，7月5日網路安全審查辦公室又發布公告，「 運滿滿 」「 貨車幫 」「 BOSS直聘 」也將被審查。

公告中的行文內容與7月2日的文件完全相同。

這絕非偶然，這是一個信號。

然而，對民眾而言，這是否真的能解決問題？

我們又該如何面對這一情況？

網路董事長李彥宏在2018年曾說：

這話在當時引來了極大爭議，反對者居多，但也有不少人表示李彥宏說的有一定道理。

但在本次「 滴滴事件 」當中，國內大眾對「 個人隱私 」的看法幾近一邊倒，幾乎看不到「 隱私換取便利是合理的 」這種觀點的支持者。不少人都在控訴曾經遭受過的滴滴和其他App對個人隱私的侵犯。

隱私意識的覺醒與態度轉變無比重要，它們是捍衛個人正當權益的出發點。

不過，經由議論後，另一個疑問又產生了——

個人隱私與信息安全應該如何被妥善管理？

或者說，應該交由誰來進行監管？

是交由收集用戶信息的公司，還是政府？

這是一個必須要慎重考慮的問題。

被某些公司侵害過隱私信息的個人可能會對前者咬牙切齒，可 歷史 上的一些曾發生的事情又在告訴我們，對後者的選擇也必須慎重。

蘇聯時期，克格勃便對民眾有著長期監聽、侵犯隱私的行為。

一個更加鮮明的案例是《竊聽風暴》，一部以80年代民主德國（ 東德 ）的秘密警察為原型拍攝的高度寫實影片。

電影講述了1984年，一位冷酷無情又忠心的東德秘密警察維斯勒對劇作家德瑞曼的長期監視——在沒有任何直接證據的情況下，憑借著經驗與直覺，他便對有不忠誠嫌疑、意圖逃到西德的德瑞曼展開了監聽工作。

維斯勒與另一名秘密警察輪流值班，全天候地監聽德瑞曼夫婦的生活。

但在此過程中，出乎所有人意料的是，維斯勒逐漸被德瑞曼夫婦對生活的熱情和對文藝的熱愛所感染，他也開始閱讀布萊希特的詩集，聆聽鋼琴曲，甚至對德瑞曼女士有所傾慕。在德瑞曼夫妻有叛離行為時，他選擇犧牲自己的未來，保護他們。

他的人性復甦了，可也因此被降職到地下室做收發員。哪怕兩德統一後，也只能做一個底層的郵遞員。

觀看這部電影時，觀眾會感到巨大的壓抑感。

這種壓抑與劇中東德人民的感受是相同的——他們的一舉一動都被政府掌握，沒有一絲一毫隱私可言。

在政府全方位監視下，做事必須要小心翼翼、如履薄冰，一個不慎就可能被秘密警察抓走，接受審訊，乃至命懸一線。

然而，即便悲慘至此，這部電影依舊是一個童話。因為前東德監獄博物館館長在觀影後表示：

是的，一個都沒有。

在政府權力膨脹，秘密警察肆無忌憚監視民眾的時代，想要依靠人性覺醒來戰勝權力壓制是不現實的，人民只能逆來順受，被動接受侵犯。

而與80年代相比，如今想要通過互聯網侵犯一個人的隱私更加容易。

美國於2013年被曝光的「 棱鏡計劃 」就在提醒我們，互聯網時代，政府權力會通過新的方式對民眾自由與個人隱私造成巨大危害。

然而，互聯網早已成為生活的必需品，每分每秒都有大量信息生成，快捷支付、在線視頻、網路 游戲 ......難以想像失去了互聯網的生活是怎樣的，現代人類不可能拋棄便利的信息化工程回到茹毛飲血的遠古時代。

那麼，唯一的辦法便是從根源上對權力進行限制，以防政府將手伸到個人隱私的領域，越伸越遠，直到無法遏制的地步。

事實上，站在隱私和監管背後的，是人們的自由與安全。

為了安全，人們願意讓渡多大的自由出去？

而當自由讓渡到一定程度時，人們還能說自己安全嗎？

正如富蘭克林在《1755年賓夕法尼亞州議會對總督的回復》中曾說過的名言：

如果人們選擇讓政府監管，那就相當於讓渡了自由。就像疫情期間，為了安全，可以把出行記錄等隱私讓渡出去。

到了今天，全球各個商業公司或多或少都有信息安全問題。那麼，為了保障信息安全，是否要再次讓渡自由，選擇讓政府監管呢？

監管權無論交給哪一方，都不會讓人完全放心。

權力只能用權力來制衡。

也許，我們需要的不是單一的政府或公司，而是第三條路——

由政府、 社會 組織和企業共同協作，建立相互監督的機制，來確保信息的自由和安全盡可能得到兼顧。

人類 社會 從未經歷過像今天這樣的大數據時代，也從未像今天這樣能如此輕易地獲取各類信息。

人類不能為了安全而用自由交換，但是可以為了安全而互相協作，以保障自由。

F. 滴滴七部委調查結果出了嗎滴滴安全審查最可能的結局

最新消息：2022年7月21日，經過長達一年時間的審查，國家互聯網信息辦公室終於公布了對滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為的調查結果。經查實，滴滴全球股份有限公司違反《網路安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》的違法違規行為事實清楚、證據確鑿、情節嚴重、性質惡劣。

國家互聯網信息辦公室依據《網路安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》《行政處罰法》等法律法規，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
此前消息：滴滴從審查開始至今，已經有半年之久，但到目前為止，滴滴七部委調查解除仍然還沒有水落石出。一般來說，審查一般會在30-45個工作日內完成，但滴滴如今顯然已經超過了這個期限。據了解，滴滴作為以身試法的公司，各項程序所花費的時間會比較長，這也是調審查一再延長的原因。

滴滴安全審查最可能的結局
這個誰也說不準，畢竟事情的反轉實在有太多。不過滴滴下架之初，相關文件表明的就是要勒令整改，而滴滴先前雖然有「金蟬脫殼」的舉動，但如今也確有往整改的方向發展。
首先，2021年12月份，滴滴就在多地調整了平台的計價、拼車收費、以及旗下花小豬平台計價。面對此前高抽成讓司機失望的窘境，滴滴似乎決心提高司機的收入。

此外，雖然監管的到位，滴滴也逐步清退平台下的不合規運力。畢竟滴滴部分司機持有的並不本地證件，或者辦理的是其他平台的運輸證。目前合規運力已經成為了平台競爭的關鍵因素之一，為了梳理清楚平台自身的運力數量，滴滴對司機的證件進行重新審核無疑是必要的工作。

G. 網路安全審查辦公室對「滴滴出行」實施網路安全審查 停止新用戶注冊

據微信公眾號「網信中國」7月2日消息，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。

為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。

H. 孫勇：如何看待這一次對「滴滴出行」啟動「網路安全審查」

7月2日，網路安全審查辦公室發布公告，根據《中華人民共和國國家安全法》和《中華人民共和國網路安全法》，按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。

7月4日，國家互聯網信息辦公室發布通報稱，「滴滴出行」APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行「APP，要求「滴滴出行「嚴格按照法律要求，參照國家有關標准認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

對於這件事，這兩天一些媒體有不同的解讀。在此，我也想談一談個人的看法。

從《公告》和《通報》來看，盡管文字不長，但還是透露出了許多重要信息：

一、「滴滴出行」在收集個人信息方面存在嚴重違法違規的行為。 雖然目前我們還不知道它收集了哪些不應該收集的信息，但是我們使用過滴滴的人都知道，滴滴收集的信息至少應該包括兩個部分，一個是下載APP登錄時填寫的信息，另一個是使用滴滴網約車時的信息。而這些信息收集中，應該存在或者沒有徵得個人的同意，或者收集的信息超出了許可范圍的行為。

二、「滴滴出行」在使用個人信息時存在嚴重違法違規的行為。 對於它在使用個人信息時，究竟做了哪些違法違規的事情，目前還有待調查結果的公布，但其至少應該包括對個人信息的數據化不當分析，或者商業化不當使用。舉一個小例子，比如本人在經常使用滴滴專車時，總感覺有被「殺熟」的嫌疑。平常經常走的5公里多30元左右的路程，9:00後有時會漲到47元左右。但究竟這種情況是「殺熟」，還是因為時段漲價，還有待調查結果公布後判斷。

總而言之，「滴滴出行」這次被調查主要原因是不合規、不合法，而有些媒體對此做了更多的揣測，更有人說這一次是專門針對滴滴出行」而來，這都遠離了事情的本質。（7月5日，網路安全審查辦公室又啟動了對「運滿滿」、「貨車幫」、「BOSS直聘」的網路安全審查）

不過， 這件事向正在向「新四化「轉型的 汽車 企業提了個醒。 目前，隨著智能電動 汽車 的快速發展，許多 汽車 企業也讓用戶下載APP，24小時監控 汽車 運行狀態，同時還收集用戶在車內的各種信息，從而形成自己掌控的大數據，並逐步將大數據打造成自己的核心競爭力。在這一過程中，用戶的個人信息哪些是能收集的，哪些是不能收集的？收集後的信息，哪些是能使用的，哪些是不能使用的？哪些信息是可以商業化使用的，哪些是不能被商業化使用的？這些都是非常重要的問題，需要進行甄別。

希望 汽車 企業能根據國家法律法規的有關要求，並結合這次「滴滴出行」等企業在收集使用個人信息中違法違規的案例，對自己的行為進行檢查。對「滴滴出行」等公司的審查，我認為並不會限制 汽車 智能化的發展。我相信，在排除這些風險後，在保障用戶個人信息安全的前提下，反而會獲得更好的發展。只有真正排除風險，合法合規， 汽車 企業轉型發展之路才能走得更穩、更快、更好、更遠。