快遞配送網路如何去分析

① 怎樣理解物流網路化

網路的應用使物流信息能夠以低廉的成本即時傳遞，通過完善的物流信息管理系統即時安排物流過程，促使物流行業產生了革命性的變化，導致了物流行業的升級和實現物流的現代化。 由於物流信息能夠即時甚至提前於物流過程在相關環節中傳遞，使得系統可以收集到足夠的信息，提前測算並模擬出最佳的物流線路，指導實際的物流過程，使得貨物的實際輸送過程變得相對自動化，甚至是精確。消除了無效物流和冗餘物流，縮短了等待時間，加上自動化的操作水平和即時的響應速度，使得「按需生產、零庫存、短在途時間、無間隙傳送」成為網路物流的理想狀態。如果我們將物流系統比喻成一條生產線的話，每個物流過程就像是一道工序，在軟體系統的控制之下工作。

物流網路化的背景

企業的一切活動都應適應環境的變化，物流系統化也是如此。在向信息化社會過渡的世界經濟里．物流面臨嚴峻的形勢。多品種、少批量化已成為物流的典型特徵。上述的環境變化對物流產生的影響大致可列舉以下5點。

量與服務的變化
與物流量的增長相比，更為突出的是「商品零星化、高頻率的配送作業、服務競爭的激烈化,例如,要求迅速、准確、廉價、提供信息服務等。」

物流與商流的一體化
以往的物流處於生產與銷售之後的從屬地位，變成與商流同時處理． 甚至事前處理的商流、物流一體化。即用接收訂單、向供應商訂貨、庫存保管、配送的一系列。「看板」方式．實現今日訂貨、明日交貨的「理想物流」。

物流事業化
由於物流已被人們認識到是「第三利潤源」，物流事業化已成為物流發展的必然。物流也像商品一樣得到開發．出現了物流的多樣化、多方位、多業態化(快件運輸、搬場公司、物流增值網等)。

第三方物流(綜合物流業)的登場
在社會經濟從規模經濟向復合化發展的時代，物流企業的功能復合化、綜合化是必然的，承擔儲存保管、流通加工、運輸配送、代理等一攬子作業的物流企業已經登場。

競爭的變化
在市場經濟中，物流也是一樣，由供方市場向需方市場轉變，競爭異常激烈。集團間的競爭成為服務網路的競爭；同時，由於其它行業滲透(如無店鋪銷售等)，使不同行業間的競爭也激烈起來。

物流網路化的特點

在網路物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統：在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整的軟系統。和傳統物流相比，網路物流呈現出以下特點：

物流節點普遍實行信息化管理
物流聯結社會生產、生活的各個部分使之成為一個有機整體，每個參與物流過程的環節構成物流系統中的一個節點，單個節點的信息化是物流系統信息化的基礎。素材經過篩選和加工才能變成有效的信息，信息經過消化吸收才能轉化為生產力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動化、機械化設備操作，更重要的是利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動進行指導和管理。

整個系統具有無限的開放性
整個系統構建在開放的Internet上，所有的物流節點都通過公用網路互相聯接，和合作節點互換信息，協同處理業務。基於互聯網的開放性，節點的數量可以無限多，每個節點可以與其它任何節點發生聯系，快速交換數據，某個節點的變動不會影響其它節點，整個系統具有無限的開放性和拓展能力。在傳統模式下，節點之間的信息交換受到技術的限制，自動化的信息交換局限在業務合作的雙方或有限的幾方。信息交換的范圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的范圍和速度。

信息流在物流過程中起導引和整合作用
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展。物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的導引和整合。在緊密聯系的網路系統中，每個節點回答上游節點的詢問，向下游節點發出業務請求，根據上下游節點的請求和反饋提前安排貨物輸送過程。信息流在物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。在環環相扣的物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。

系統具有明顯的規模優勢
網路將各個分散的節點聯接為緊密聯系的有機整體，在一個相當廣泛的區域內發揮作用。在網路物流中，系統不以單個節點為中心，系統功能分散到多個節點處理，各節點間交叉聯系，形成網狀結構。大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。如果某個節點出現意外，其它節點可以很快替補。

② 物流配送的配送網路

物流配送網路是配送過程中相互聯系的組織與設施的集合。它的最終目的是為了使最終顧客滿意，從而實現整個供應鏈的價值，並增強供應鏈的能力。銷售配送網路是整個供應鏈的末端，屬於末端物流，是最接近客戶，直接影響客戶滿意度，並能快速掌握市場變動的一個環節。

③ 網路快遞模式和倉儲配送模式的優缺點是什麼

網路快遞的模式呢，更加的節省時間，更加的有效率。

④ 如何快速分析多個中通速遞的走件信息

分析方法很多，每家快遞都有官網，都可以直接到官網去查物流信息，也可以使用第三方工具批量查詢比如"快遞批量查詢高手「看下自己個人喜歡用哪個方法 。

⑤ 快遞配送網路管理的主要方法有哪些

一般快遞都是1-3天的樣子，先當地收件—發到鎮上—發到縣城—發到省會
發到收件的省會—或者市區縣—鎮上—安排派件—電話通知——確定收件
一般快遞都是上門取件的，不過看你什麼地方了，我老家就是個小地方
都要去鎮上取件，發快遞的話，我老家發快遞各種黑，都是25塊起步
這個你可以先查他們官網的電話號碼，在去打下他們官網的電話號碼
他會自動給你轉接到當地的站點，然後你報你的詳細地址就可以了
他們一般都是2個小時之內安排取件的，如果是晚上八點之後估計不行了
一般發快遞或者他們收件省內十塊錢起步，省外是十二塊錢起步，看遠近
有時候你發東西大點的話，沒重量他就按立方算的，比如你一床被子，等、
你發的話，然後找那個快遞員拿個名片就好了，下次直接打電話給他
他都會有記錄的，你只要報你大概的位置就差不多可以了，然後他們會安排
但是你發快遞的話，要考慮下對方那邊支持那些快遞，快遞一半兩天到三天
不然要自己去縣或者鎮上麻煩，我剛開始寄快遞就遇到這樣的事
然後記錄好單號去他們官網查詢下單號就可以了知道快遞發貨沒和到那了
一半快遞是三天的樣子，省內是一兩天左右，節假日就會慢，三到五天
如果你單號不對勁的話，你給他們打電話給官網幫你查，有時候單號顯示不及時
我以前就是干快遞員的，但是我那個范圍不好，收件不多，都是老房子五六層沒電梯

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⑥ 淘寶網物流與配送模式分析

配送中心的選址直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關繫到配送中心的正常運作和發展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查分析的基礎上綜合考慮自身經營的特點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細分析現狀及預測的基礎上對配送中心進行選址。
1．外部條件論證
（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性、准確性。
（2）用地條件。配送中心建設須佔用大量的土地資源，土地的來源、地價、土地的利用程度等要充分考慮並落實。
（3）顧客分布情況。准確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數量的改變及顧客對配送服務要求的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。
（4）政策法規條件。掌握政府對配送中心建設的法律法規要求，那些地區不允許建設配送中心、那些地區政府有優惠政策等。
（5）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮的因素之一，如外部信息網路技術條件，水電及通信等輔助設施，北方地區的供暖保溫設施等。
（6）其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設施、冷凍設施、危險品設施等對選址都有特殊要求

⑦ 集中型的配送網路有什麼特點和功能

電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網路化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網路，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特徵外，還具備以下基本特徵：（1）信息化。通過網路使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特徵，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網路化。物流網路化有兩層含義，一是物流實體網路化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網路。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網路體系。二是物流信息網路化，指物流企業、製造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有採用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

⑧ 快遞配送的整個過程和操作流程是什麼

1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯系的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。

2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。

3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。

4、到達集散地：到達後就要卸貨了，卸載的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。

5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。

6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、電話、目的地、客戶名字，最後將信息編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。

7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。

8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯系，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。

(8)快遞配送網路如何去分析擴展閱讀：

物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。

(1)備貨。

是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

(2)儲存。

配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

(3)分揀。

是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

(4)配裝。

在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

(5)配送運輸。

配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線。

而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

(6)送達服務。

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。

⑨ 如何解決物流配送問題

寶貝賣出後可能還會出現很多意想不到的問題，也許是包裹破損或丟失，也許是物流太慢而無法准時到達或者根本不能到達而賣家在發貨之前沒有發現，也許是物品被退回或是買家根本沒拿到寶貝而投訴賣家。種種事端都需要賣家在發貨的時候處理好物流問題，那麼如何開店的小編就來說說對待物流中常見的問題該如何善後。

1.包裹破損、丟失

包裹破損和丟失是在發貨中常常遇到的問題，如果是有經驗的買家，那麼他看到包裹的袋子在送到之前就破損時，是一定會拒絕簽收的，這樣方便賣家和快遞公司商量賠償問題。 但是很多買家都不是親自簽收或者是沒有經驗，看到破了還是照樣簽收，拿回去發現寶貝也 有破損之後才找賣家解決問題。這樣的情況一般只能由賣家自己承擔損失了，因此賣家在包 裝的時候應盡量包裝得好一些，避免包裹破損或者寶貝破損而帶來不必要的損失。

包裹丟失的情況相對少一些，一些賣小物品的賣家店鋪容易出現這種情況，因為物品小，所以賣家一般在包裝的時候都不會包得很大，這樣包裹就難免會丟失了。如果包裹丟失，那麼賣家和快遞公司協商賠償也是很麻煩的事情。快遞公司一般不會按原價賠償，理由是沒有保價，而且不知道物品的確切價值，一般只賠償包裹運費。因此賣家自己多注意下，比包裹 丟失了再來談賠償要好得多，並且也不會因為這樣而在買家面前失去信譽。

2.無法聯系

地址無法到達的例子比較多，但是大多數情況是因為賣家的失誤。如果不想出現地址無法到達的情況，不要那麼賣家最好在達成購買後詢問買家的快遞情況，不要發了快遞卻因為地址無法到達而使東西被退回，這樣賣家還得重新發一次。賣家不但要承擔多餘的運費，還耽誤了買家收貨的時間，不理解的買家收到貨後可能還會給差評。

在賣家填單的時候寫錯了地址或者地址不詳而快遞無法送到，且快遞公司給買家打電話也聯系不上的時候，比較負責的快遞公司會先給賣家打電話，請賣家給買家打電話。不負責的快遞公司會直接把包裹退回，這樣賣家得再付運費發一次。為了不出現這種情況，賣家在發貨之前應盡量做好准備工作，從而避免這些問題的出現。

3.地址錯誤

賣家發貨量大了很容易出現寫錯地址或者貼錯包裹單的情況。把兩個買家或者幾個買家的包裹發錯是一個很嚴重的問題，如果是兩個買家互相發錯了，那麼賣家就需要拿回貨再重發給買家，比較快且比較省錢的方法是讓買家互相發一下包裹，但是這樣也會多出兩次運費， 運費必定很高，而且買家很少發貨。才候還可能因為耽誤了買家的時間，而引起買家的不 滿或者是因此而使買家給予了差評。

4.退/換貨問題

很多時候買家在收到寶貝之後會覺得不喜歡、不合適或者是買的尺寸不對，這便會涉及退換/貨問題。因為是網路購物，所以又涉及運費問題，而買家很多時候都不希望出運費，這 樣往往容易引起糾紛。因此賣家最好在買家買寶貝的時候能給出一些建議，以免買家買了寶貝又覺得不合適而造成不愉快。

如果買家是因為寶貝的質量問題而要求退貨，那麼賣家必須給買家承擔退貨的運費。如果是買家自己覺得不合適而要求退貨，就由買家自己承擔運費。因此賣家在發貨之前一定要仔細地檢查寶貝的質量，以免買家因為質量問題而要求退貨。