凱美瑞網路流量多少合適

❶ 2.0L排量轎車空氣流量多少才合適

在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據為2.5g/s左右；若小於2.0g/s，說明進氣系統存在漏氣，若大於4.0g/s，則說明發動機存在額外負荷。每一款發動機的空氣流量的正常值都不一樣，排量越大空氣流量值越大。

空氣流量信號是發動機電控單元（ECU）控制混合汽濃度的主信號之一，如果進氣量增大，ECU控制的噴油量也大，反之亦然。空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。

空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大原因

既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。

最後，由於空氣流量感測器信號是控制空燃比的主要依據，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標准數值相差太大，那麼就很有可能是空氣流量感測器性能不良引起的故障。

❷ 凱美瑞的投訴率高，主要是哪些方面有故障

隨著凱美瑞機油增多的問題被曝光之後，就迅速的佔領了各大投訴排行榜單，其實消費者都還著急地等待著廣汽豐田能夠給出一個合理的解釋，但是苦苦等不到。估計廣汽豐田是不會給消費者任何解釋的。因為自從全新凱美瑞上市至今，已經爆發了很多問題，但是廣汽豐田卻沒有一個能處理好的，而機油增多曝光之後，消費者關注的重點都被機油增多給吸引住了。忽略了其他的問題。所以本篇文章，我們就看看凱美瑞都爆發了哪些問題。

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更有意思的是，當消費者打豐田400電話，詢問如何解決的時候，豐田官方給出的答復居然是讓車主盡量少走泥濘的路。這與之前豐田汽車給凱美瑞車主解決機油增多問題的態度一樣。

當凱美瑞車主詢問機油增多問題如何解決的時候，廣汽豐田給出的解決方法是把多餘的機油給抽出來。這顯然是一個治標不治本的方法，不能從根本上解決機油增多的問題。

【04】泥漿門都沒有解決，機油增多就更不用說了

凱美瑞自從上市至今，在產品上存在很多問題，先是泥漿門，後來是機油增多。其實汽車研發是一個很復雜的系統工程，每個零部件都是需要精確的計算。一輛汽車或多或少都存在一些問題。但是針對問題，汽車廠商如何解決就顯得尤其重要了。凱美瑞在美國市場對問題車輛進行了召回，在韓國市場，相關部門對豐田汽車也進行了罰款。但是在中國市場，豐田對問題車輛不管不顧，而且有關部門也沒有對豐田採取任何措施，這才是值得我們去反思的。

❸ 凱美瑞2.4標准數據流

摘要 您好，很高興為您解答。正常情況下，空氣流量計的數據流在2.5g／S左右，如果低於2.0g／S說明進氣系統出現漏氣，而高於4.0g／S表明進氣系統有一定的壓力，也就是說額外負荷。

❹ 2.0L排量轎車空氣流量多少才合適

在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據為2.5g/s左右；若小於2.0g/s，說明進氣系統存在漏氣，若大於4.0g/s，則說明發動機存在額外負荷。每一款發動機的空氣流量的正常值都不一樣，排量越大空氣流量值越大。

空氣流量信號是發動機電控單元（ECU）控制混合汽濃度的主信號之一，如果進氣量增大，ECU控制的噴油量也大，反之亦然。空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。

空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大原因。

既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。

最後，由於空氣流量感測器信號是控制空燃比的主要依據，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標准數值相差太大，那麼就很有可能是空氣流量感測器性能不良引起的故障。

❺ 汽車發動機的各個數據流的正常值是多少

常見的幾種感測器數據標准：

1.進氣壓力感測器(MAP)：提供一個信號給電腦ECU，ECU將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其范圍一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空氣流量計(MAF)：提供一個信號給汽車電腦ECU，ECU將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其范圍一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷卻液溫度感測器(CTS／ECT)：將發動機溫度信號輸送給ECU，ECU將電壓信號轉換成溫度讀值。其范圍一般為-40—199℃、一40～248法或O一5V。

發動機數據流就是指用解碼器來讀取發動機電腦內部所儲存的各個感測器的數據，再跟標准數據進行對比，如果不符合的話說明感測器或者對應線路有問題。應該對這些進行檢測。

❻ 凱美瑞2.0和2.5哪個好

同一款車型的不同版本，一般來說主要在動力、配置和驅動形式這三個方面存在差異，當然了價格上也是一分錢一分貨，而對於一款中級轎車來說，都是兩驅，剩下的也就是動力和配置差異了，2.0L和2.5L屬於是正常的梯次分布，預算有限對動力要求不高的話2.0L完全夠用，預算充足對動力和配置要求高的話就入手2.5L版本。

最後，可能會有人對2.0L版本換裝的CVT變速箱有所微詞，不過按照豐田的作風，一切以穩定為主，大概率是不會出現日產CVT變速箱那樣的問題，如果實在不放心且對價格不是很敏感的話，2.5L版本還是非常合適的。

優點：動力非常強勁，超車的時候可以說是秒超。

外觀：很滿意，車皮都是太鋁合金的，賓士也這樣的

內飾：內飾材料比較良心，大面積皮質材料覆蓋，配上鋼琴漆面硬塑料感覺挺搭配，BOSE音響必須贊一下，儀表盤和中控的設計應該算是保守。設計上見仁見智吧，我覺得大家都吐槽的cue挺好用的，就是那一大片指紋收集器確實煩人。腳剎和中央水杯設計嚴重不合理，水杯影響換擋，腳剎不好用還很松剎不緊。差評。另外還有剛才提到的儲物空間，補充一下，中控台上面傾斜度很大，沒有防滑墊啥都放不住，這車加速又猛。副駕駛手套箱連一盒抽紙都放不下，中央扶手箱扶著很舒服，打開方式反人類。

空間：前排很好，後排夠用。

配置：預計30w想買個BBA，但當我看到這輛車，再看到這個車價，我對BBA就不感冒了～

動力：還是磨合期，不敢深踩

操控：很不錯，本人開車一般比較溫柔所以到現在還沒有太激烈駕駛。

油耗：還行，希望過首保夠能降低。最低9.9。最高10.5

舒適：感覺很棒

缺點：新車油耗有點高，可能是因為沒過首保吧，平常我開車也比較暴躁，朋友的平均油耗也就11個左右！

❼ 凱美瑞中控上的激活4G網是啥意思

摘要 你好，這個是汽車廠家贈送的流量，你可以用手機上的微信掃碼激活，輸入你車的車輛識別代碼就可以了

❽ 凱美瑞2.4空氣流量值是多少

❾ 一輛07年2.4的凱美瑞怠速抖動，讀數據流空氣流量在3.5~6.1之間變動。是什麼原因

說明配件沒壞，只要清潔油路就可以，你可以加個司有普在油箱跑完一箱油就好了。不會再抖動。

1、發動機積碳嚴重。

2、點火系統問題。

3、油壓不穩定。

4、發動機部件老化。

原因：

1、發動機積碳嚴重。

汽車抖動最常見的原因是油門過臟或噴油器積碳過多。

當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷啟動混合氣過稀，啟動困難。在這種情況下，只有等待積碳吸收的汽油，當汽車飽和時，很容易啟動汽車。吸附在焦炭上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變稠。怠速抖動。

2、點火系統問題。

檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況。點火系統不良和火花塞不良也會導致此類故障。

3、油壓不穩定。

如果您已經清理了發動機積碳、清洗了節氣門、更換了油墊和火花塞，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查供油壓力是否正常和進氣壓力感測器正常。如果燃油泵供油壓力異常或進氣壓力感測器值不正確以及操作不良都會引起車身抖動。

4、發動機部件老化。

汽車抖動也與發動機腳的老化有關。發動機支腳實際上是發動機的減震系統。發動機支腳負責吸收發動機運轉時的輕微抖動。如果發動機支腳有問題，這些振動會傳遞到方向盤和駕駛室，造成怠速抖動。

❿ @sczy：請問下 13年凱美瑞2.0空氣流量1.8左右g/秒 正常嗎 純市區油耗14個多

長期市內行駛會造成油耗偏高，偶爾出去跑跑高速拉拉積碳，它的油耗就下來了。凱美瑞十四個油肯定不正常。