雙橋區網路貨運業務多少錢

Ⅰ 網路貨運平台遭約談背後：貨車司機為啥什麼掙得少

貨車司機小劉接了一個單子，自己用將近10米長的車廂拉貨，運了十幾噸的產品，當他用APP接單的時候卻顯示給出了7000多元的指導價格，但是他算完了整個成本，包括通行費幾千元以及燒油費，這一趟下來可能支出就超過了10000元，這個加大了他對貨運平台的不滿，網路貨運平台也遭到了約談，要求立即對壓價競爭行為進行整改等等，接下來跟大傢具體說明。總而言之，網路貨運平台遭到約談的背後，是因為貨車司機掙的更少了，甚至有的司機發現成本跟收益差不多，因此也需要維護司機師傅的利益，要求平台進行相應的整改。

Ⅱ 什麼是網路貨運

網路貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平台的基礎上發展起來的，通過互聯網平台加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，藉助智慧物流模式進行行業升級。

交通部重點強調全面貫徹、堅持發展的「互聯網+」高效物流，通過發展網路貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。

從事網路貨運經營的，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運不僅可以幫助企業實現運力資源的高效調配，還可以幫助物流企業真正實現降本增效。網路貨運還為多家合作企業提供了平台推廣、運營、財稅等方面的支持，結合客戶情況，為客戶提供定製化指導服務。在企業快速發展的同時，有效降低運營成本，保持核心競爭力，助力企業做強做大。

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貨運的主要業務：

運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。