網路共享經濟收益

㈠ 共享經濟平台公司盈利模式主要是獲得什麼

傭金。
根據快懂網路顯示共享經濟平台公司盈利模式主要是獲得傭金。
盈利模式，是管理學的重要研究對象之一。盈利模式指按照利益相關者劃分的企業的收入結構、成本結構以及相應的目標利潤。

㈡ 共享經濟的盈利模式是怎樣的

共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享自己的閑置資源創造價值。

以O2O共享經濟商業模式為例，其盈利模式可能主要有如下幾種：

（1）平台推廣費

可以採取廣告投放推送的方式，在不影響共享經濟功能的條件下，最大限度獲取廣告收益。

（2）平台服務費

可以採取收取部分運營服務費的措施，保證共享經濟模式的運行。

（3）增值附加費

隨著O2O平台數據資源的逐漸積累，交易平台逐漸演變為數據中心，當資源積累到一定程度後，就可以實現質變，轉化為另外一種共享經濟業務。比如一些企業通過每日簽到提升客戶的忠誠度，這也可以轉化為收益模式，從而維護共享經濟。

（4）線下展示費

對平台個構建者來說，想獲得足夠的宣傳優勢，必須要進行相應的宣傳，除了網路宣傳以外，還可採取戶外宣傳的方式，這也是一種服務模式。獲得相應的廣告收益，再將廣告與宣傳有機結合來獲取運營費用。

希望採納

㈢ 共享經濟對社會發展有什麼重要意義

總的來說，共享經濟發展對社會的意義可以從社會資源、環境、投資需求、市場經濟等方面上來說，具體的詳情如下：

1.共享經濟可以節約社會資源和保護環境。如共享單車、共享汽車等是出現，有利於節約社會資源，大幅使用共享單車等，有利於減少尾氣的排放，保護自然生態環境。

2.共享經濟快速提升總供給能力。共享經濟通過三種途徑提高總供給能力：提高現有資源存量的使用率；提升未來新增產能利用率；提升自然資源的使用效率。我們知道，很多設備、住房等本身就存在自然折舊，增加使用強度（例如房子增加一定的實用頻率，私家車拼車），並不能大幅度增加這類資本的折舊速度。

3.共享經濟有助於解決政府城市管理難題。
交通擁堵、生態資源緊張、勞資矛盾、收入分配不公、鄰里冷漠是制約多數城市發展的普遍難題。在共享經濟理念下，地方政府間可以開展廣泛的發展合作，通過城市間信息共享、政策協調、人力資源共用，有助於縮小城鄉差距和區域不平衡問題。共享自行車和汽車改變了城市旨在改善交通的政策，共享汽車還能減少尾氣排放，共享私人住宅還能平衡城市住房供需關系，共享經濟甚至還可以通過穩定社會網路來解決城市犯罪問題。共享模式切入政治程序，成為民主化進程的重要促進因素。

4.由於資本利用率上升，投資需求可能下降。共享經濟提高了存量資本的使用效率，意味著提供一定量有效供給所需的新增投資減少，投資需求將下降。例如，近期估值已達255億美元的Airbnb致力於將全球的閑置房屋都變成酒店，供旅行者使用。2015年初，Airbnb已擁有超過100萬間房間，因其採用的是盤活存量住房，而非買地蓋樓等重資本投入，降低了酒店業的新增投資需求。

5.消費者實際購買力提升，消費需求增加，尤其是服務消費。由於共享存量資源的邊際成本低甚至接近於零，共享經濟提供的商品和服務的價格也較低。在相同名義收入水平下，商品和服務價格的下降將提高實際收入，帶動總購買能力的上升，從而增加需
求。

6.促進商品流通，活躍市場經濟。直銷（分享經濟）是眾多現代經銷模式的一種，可以有效降低企業運營成本，對促進市場經濟條件下商品流通有積極作用。在大力發展市場經濟的背景下，健康和規范的直銷將會對促進商品流通和活躍市場經濟起到積極的推動作用。

7.共享經濟改變人們的產權觀念，培育了合作意識。共享經濟將更多的私人物品在不改變所有權屬的基礎上讓更多的人以較低的價格分享，從而壓縮了個人用品中私人專用物品的相對空間，擴充了公共物品概念的內涵。這內孕著集體經濟的發展，也要求政府在國家層面更廣泛地滲透和干預進了居民私人生活，推動著社會共有形式的躍遷。藉助網路平台，出租或借用東西給自己不認識的人，從根本上擴大了人們分享的人際圈，教會人們如何分享，互相豐富生活，使得分享成為社會交往中的不可逃避的重要因素。

㈣ 共享經濟有什麼積極影響和作用呢

共享經濟顛覆性地影響傳統商業模式。就生產者而言，市場交易成本的降低導致傳統企業邊界收縮，帶來個體經濟的強勢回歸。對於消費者而言，交易成本的下降引發「以買為主」向「以租為主」的轉變，增加了消費者的福利。通過「自由人」的聯合，共享經濟給了供求雙方更自由的選擇，也自下而上推動著制度變革，提升了經濟運行的效率。

當經濟增速放緩、傳統增長模式難以為繼的時候，培育新的增長點變得十分必要與迫切，共享經濟是這一背景下值得關注的領域。在共享經濟模式下，人們租或者借一種商品和技能，而不是通過購買所有權來享受其提供的服務，閑置資源的使用率得以提高。

共享經濟通過三種途徑提高總供給能力：提高現有資源存量的使用率；提升未來新增產能利用率；提升自然資源的使用效率。我們知道，很多設備、住房等本身就存在自然折舊，增加使用強度（例如房子增加一定的實用頻率，私家車拼車），並不能大幅度增加這類資本的折舊速度。因此，共享存量資源的邊際成本可能接近零（即使不為零，其邊際成本也極其低），所以在相對低的補償情況下，總供給會快速地提高，即總供給曲線變得更加平坦。一輛私家車的平均使用公里數大約為20萬公里，而一輛計程車的平均使用公里數超過60萬公里，就使用效率而言，私家車明顯過低。

㈤ 分享經濟是什麼分享經濟到底怎麼賺錢

分享經濟指個人、組織、企業等通過互聯網社會平台的形式去分享閑置實物資源或者認知盈餘，用低於專業性服務組織者的成本去貢獻自身的認知或者實物資源，以此來獲得相應的經濟收入，本質是以租代購。通過網路社會平台強大的整合能力，將社會中海量的各類資源進行合理地利用匹配。由分享者的發起，到使用者對於實物資源、認知盈餘的利用整合，最終充分實現了分享經濟制度所能帶來的社會價值，以及利用其中的共享方式產生特有的經濟利益。首先可以利用互聯網將眾多的計算機終端進行連接，而後完成實物資源或者認知盈餘的分享；其次是可以利用信息通信技術為計算機終端客戶提供個性化的IT服務；再者是利用雲計算將分享經濟所需要的數據進行快速計算傳輸導入；另外是利用大數據的信息整合存儲功能在特定的時間釋放信息到分享經濟依託的網路平台。筆者認為主要可以通過以下四個方面來分析支撐起分享經濟實現社會價值和經濟價值的渠道路徑。

一、利用互聯網將眾多的計算機終端進行連接，而後完成實物資源或者認知盈餘的分享

首先對於分享經濟實現其中的社會價值和經濟價值的支撐渠道而言，常常會利用到互聯網將眾多的計算機終端進行連接。而後分享經濟通過入駐到特定的網路平台，對於有實物資源和認知盈餘資源有潛在需求的客戶，可以通過特定的網路平台從連接互聯網計算機的一端將這些實物資源、認知盈餘資源進行出租，傳輸到連接互聯網計算機的另一端。依託互聯網的形式可以更好地將實物資源與認知盈餘進行相應的利用，通過整合傳輸的功能，產生特定的社會價值和經濟價值。

注意事項：分享經濟主要是依託互聯網的架構模式，而後依託雲計算、大數據、信息通信技術等主要技術手段的幫助，來更好地實現實物資源與認知盈餘的流通。以此來提高社會對於大量、閑散的知識儲備或者實物資源的利用程度，以此來產生最高效益的社會價值和經濟價值。

㈥ 告別百花齊放，共享經濟步入穩健發展新階段

編輯 | 於斌

出品 | 潮起網「於見專欄」

自共享經濟誕生之日起，各種共享形式如雨後春筍一般，紛紛出現在人們的視線之中，共享單車、共享充電、共享住宿、共享雨傘、共享 汽車 、共享健身等等，令人眼花繚亂、目不暇接，可以說，共享正深刻地改變著我們的生活。

隨著共享的風口過去，資本變得更加謹慎起來，經歷了市場的洗禮，共享經濟呈現出兩種分化的特徵，適合人們需要的留了下來，成為了日常生活的一部分，不適應的則慢慢地消失在市場的洪流之中。

優勝劣汰，共享經濟在沉穩中前行

國家信息中心近日發布的《中國共享經濟發展報告(2021)》顯示，2020年國內共享經濟交易規模約為3萬多億元，同比增長近3%。其中知識技能、醫療共享、生產能力三個領域分別增長30.9%、27.8%、17.8%，共享經濟的服務提供者約有8000多萬人，同比增長約7.7%，共享企業員工數600多萬人，同比增長約1.3%。

藉助移動互聯網、LBS定位服務、移動支付等技術，共享經濟為消費群體提供了一個低交易成本的信任模式，由於去掉了中間服務環節，降低了交易門檻，理論上共享經濟能以低成本的競爭優勢，為人們提供各式各樣的共享交易服務模式，並且獲得更為便捷與優惠的服務體驗。

經歷了多年的發展與淘汰，共享經濟的風口已經過去，共享衣櫥、共享廚房等發展逐漸趨緩，共享 汽車 改名叫網約車，共享單車經歷了慘烈的拉鋸之後，由ofo和摩拜改成了美團和哈羅。

當初最不為人們所看好的共享充電寶，現在的日子卻過得有滋有味，根據易觀《中國充電寶行業洞察2020》顯示，共享充電行業已經進入盈利階段，市場規模有望在2024年達到500億元。

很多共享模式其實是有消費基礎和用戶需求的，但最終還是退出了市場，原因在於最終缺乏有效的贏利方式，隨著共享經濟風口的逐漸消失，敏感的資本變得越發謹慎，不再瘋狂「燒錢」補貼消費者，當自我缺少造血功能，又沒有資本及時介入輸血，其後續的發展自然難以為繼，昔日的風光最後也只能是曇花一現。

共享經濟的本意是一個人轉讓自己閑置物品的部分使用權益，從而獲得額外的收益。而囯內的共享模式則變成了分時租賃服務，無論是共享什麼業務，都成了企業依託互聯網或線下市場出租產品，比如共享單車不是某個人共享自己的自行車，獲得一定的使用收益，而是企業購買自行車投放到城市的各個角落，消費者掃碼支付租金方能使用。

按照共享經濟的本意，企業或個人只需要建一個線上或線下的平台，起到撮合租賃雙方的目的就可以了，而囯內的共享模式放大了經營的難度，本來應該體現節約、高效的共享經濟，因為企業必須購買大量的租賃商品，結果從輕資產變成了重資產，這對企業的經營管理水平都提出了較高的要求，尤其是必須要控制住成本，掌握好現金流。

然而我們看到的是，競爭企業都是不計成本投入資源，以達到搶占市場的目的，像城市裡令人觸目驚心的共享單車「墳場」，就是資本驅動下的共享經濟處於簡單粗放、低效擴張模式的生動例子，這產生了大量的資源浪費，也造成了較大的環境污染，違背了共享經濟節約資源、減少浪費的初衷。

決定共享模式運營成敗的另外一點就是，共享經濟的門檻比較低，這個行業是側重於玩法，而不是技術，只要模式設計得足夠吸引人，就能夠短期內佔領市場。

同樣的道理，服務的提供者可以為多個平台服務，例如網約車司機可以注冊多個平台，對消費者來說也是如此，用戶也可以使用多個平台，所以企業的渠道與資本能力才是最後贏得客戶的關鍵，這意味著，共享經濟里無論那種業態，整體的利潤水平都不會高，當然，形成了某個行業的壟斷或近於壟斷後又另當別論。

適者生存，必須更加契合人們的實際需求

在萬物皆可共享之時，共享企業一般分為兩種經營形式，一種是一直依靠資本驅動、多輪融資，用巨額補貼來一路跑馬圈地、拓展市場並逐步做大，當形成相當規模後再提高產品價格，收取可觀的利潤，但結果往往是進入了一個用戶越多，虧損越多的惡性循環，一旦融資中斷，企業就難以為繼。

另一種是從誕生之初就主要是立足自身，憑借精打細算與開源節流盡量壓縮運營成本，逐漸開拓出市場與客戶，當形成一定的規模以後，就能夠攤薄掉運營成本，如果還能夠藉助到資本的外力，就可以錦上添花，加快成長的進程。

擺脫了粗獷經營的發展模式，後者的發展雖然不夠快，但一步一步地踏實走下去，慢慢地就能夠完成由量變到質變的積累，從而在在激烈的競爭中存活並發展壯大。

在共享衣櫥盛行之時，國內一共有12家共享衣櫥企業，如今行業內只剩下了女神派、托特衣箱還在運營，曾經的佼佼者一一女裝月租平台衣二三，自成立以來共經歷了六輪融資，融資金額超過了8000萬美元，也在今年8月停止運營，結束了服務。

托特衣箱就調整了運營模式，將不限次使用改成每月只提供兩個衣箱，每個衣箱提供的衣服樣式更多，並且運用人工智慧演算法推薦更適合的衣服給客戶，這樣既基本上滿足了消費者的使用體驗，又最大限度地節約了成本，保證了自我造血能力，即使沒有引入外來資本也能有足夠的競爭力，在競爭對手紛紛倒下之時，托特衣箱的用戶數量反而增加了幾倍。

共享經濟的本質不是粗獷式的大水漫灌，資本驅動下跑馬圈地式的共享只是一種虛假的繁榮，不符合 社會 節約增值的長遠目標，不可能得到消費者的真正認同，也註定了不能長久地存在下去，資本只是預先墊付，當沒有後續消費者買單就只剩下一地的雞毛。

因此「於見專欄」認為，共享經濟必須重回原本的初衷，即通過高效細致的管理，走合理利用資源、減少浪費、降低成本的資源共享模式，真正實現節約化的價值追求與承諾，從而給 社會 及消費者帶來節約中增值的良好體驗。

從嚴監管，防止共享因資本而跑偏

今年6月初，國家市場監管總局價監競爭局會同反壟斷局、網監司召開「共享消費」領域行政指導會，國內主流的共享企業悉數參加，會上價監競爭局向企業現場送達了《市場監管總局行政指導書》，這可以認為是共享經濟領域的一個標志性事件，意味著共享經濟開始走入新監管時代。

天下沒有永遠免費的午餐，因為前期急於擴張搶市場，共享企業都是賠本賺吆喝，但現金流的緊張，讓已經形成規模的企業不得不開始舉起漲價的大旗。

8月30日，市場監管總局發布消息，為了維護共享消費領域的有序的價格競爭秩序，要求共享單車和共享充電寶領域的哈啰、美團、怪獸、搜電等8家企業，對漲價問題進行整改，明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規范市場價格行為和競爭行為。

整改後行業的價格標准整體上有不同程度地下降，收費標准也逐步實現了規范化與透明化，各共享充電寶企業的收費標准大致在每個小時2至3元左右，但處於熱門位置、繁華街區和 旅遊 景點的收費標准仍要高於均價不少。

同時先進入者為了維護已經占據的市場份額，必定會採取各種方式限制、阻礙、影響新競爭者的入局，出現前浪阻止後浪的情況，這就可能觸及反壟斷法維護市場競爭秩序、反對不正當競爭的底線。

因此監管部門也逐漸加強了對共享經濟領域的監督與管理工作，尤其是依據反壟斷法及其配套規則，對市場並購行為進行合法與合規性調查，防止因為市場結構發生變化引起漲價行為，導致消費者的直接利益受到影響。

下半年，市場監管總局對共享消費領域的兩起並購行為進行依法調查審核，一個是美團收購摩拜未依法申報，另一個是搜電收購街電。

這裡面美團收購摩拜的時間就比較早了，2018年美團出資27億美元全資收購了摩拜單車，2019年摩拜單車改名為美團單車，並接入了美團APP。

搜電收購街電之前，怪獸充電的市場規模最大，根據其財報數據，怪獸充電的注冊用戶有2.5億多，擁有600多萬個在線共享充電寶，在共享充電行業占據了三分之一的市場份額，搜電合並街電以後，新公司的用戶規模將達到3.6億，日訂單最高可達300萬單，市場份額可達行業第一。

共享經濟必須依規而行，摒棄行業粗獷發展、企業間無序競爭、以及對消費者「割韭菜」的心態，以滿足 社會 需求，創造 社會 價值為目標來獲得用戶的認同。

只有如此，方能實現真正的長遠發展，而只顧前期盲目擴張，缺乏足夠的精細化管理手段與成本控制意識，後期只能通過抬高價格來彌補，這樣就背離了共享經濟的初衷，當超出了消費者的承受限度之時，這樣的共享模式也無法持續下去。

結語

「於見專欄」認為，以後的共享經濟並不會消失，反而會更加貼近消費者的實際需求，共享企業本身也會更加務實，在市場與資本兩方面擇善而從，同時我們也可以預見，在壟斷與價格方面，以後市場的監管會更加嚴格，監管力度會逐步加大，強有力的監管將會引導企業更透明、合規地運營，市場也能更加規范、有序。

㈦ 共享經濟平台如何賺錢

一、現金流和銀行利息
現金流和銀行利息，現金流即所有的款項變動總和（舉個例子：假如我每天給你1萬，注意是每天都給，要求你3個月之後還我1萬，注意也是每天都還，你一年的現金流就是365萬）；

二、商城廣告費
商城廣告費，類似於網路的競價排名，國家共享經濟創新示範交易中心旗下的商城也會推出排名賺取廣告費；

三、銷售利潤
銷售利潤，有銷售就有潤余，商城每一筆交易，平台都需要抽取一定的比例作為平台費；

四、代理費
代理費，各級別的省、市、縣（區）的代理商，加入需要向國家國家共享經濟創新示範交易中心繳納相應的代理費用。平台48條產業鏈，每條產業鏈的省代、市代、縣區代等，代理費幾乎是無成本的純收入，全國有多少個省、市、縣區級，讀者可算算

五、股權
股權，應該有十分可觀的股權收入。平台是虛擬經濟+實體經濟的結合，通過資金撬動實體經發展，扶持實體企業做大做強，對實體行業進行股權投資，股權帶來的溢價和增值是不可想像的；

六、會員費
會員費、積分的沉澱，這些構成了國家共享經濟創新示範交易中心的資金池，形成了源源不斷地管道式收入；

七、品牌價值
品牌價值，現在是一個粉絲經濟的時代，得粉絲者得天下，國家、地方、粉絲們的支持為國家共享經濟創新示範交易中心品牌創造了巨大收益；

八、公司上市
公司上市市值增長，阿里巴巴，網路、騰訊等公司上市所帶來的市值飛漲。如阿里巴巴上市市值增長了2.2萬倍，騰訊上市後市值增長270倍；

九、資本運作收益
資本運作收益，沉澱在資金池，可以做很多資本運作收益；

十、積分交易
國家通用積分交易中心積分上市交易，積分將會像90年代的原始股一樣，會成倍，幾十倍甚至幾百倍的增長；

十一、實體造血
全國48個產業中心所帶來的實體造血功能，房產、裝飾、油卡、旅遊、教育、建材、保險、珠寶、酒店、糧油等實體產業造血

㈧ 互聯網分享經濟是什麼分享經濟怎麼做

什麼是 互聯網分享經濟 ，分享經濟怎麼做？這個問題我做下分析和概括。

分享經濟 （Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源，平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。 分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Access over Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）。

分享經濟 不同於共享經濟，很多人分享經濟和共享經濟混為一談，但其實其中還是有很大的不同的。分享經濟是一種商業模式、一種創新的商業模式，並且還是一種建立在消費者身上的創業途徑，分享經濟的兩個核心概念也為此而突出，一些專家為此解說的是：分享經濟簡單說就是，「人人為我、我為人人」。為何是建立在消費者身上的呢？就比如說：星巴克說分享給兩位好友就獲得一張咖啡券；滴滴說分享推薦三位好友即獲得三十元紅包；淘寶店家說分享給五位好友即獲得十元無門檻紅包等諸如此類的變相的營銷模式，都是建立在消費者身上，現在消費者，通過分享可以成為消費商。消費者、受益者、分享者、經營者。不管你認可或是不認可，當前以「分享經濟」為代表的創新正悄然而至，即將引領一種「消費關系」模式，我們的購買方式、支付工具、營銷渠道都在改變。

改變傳統的思維模式，走出局限也是當代商業經濟的一大亮點。

一，是一種商業模式

分享經濟的實質是一種商業行為，相比傳統的營銷經濟來說，分享經濟的特點就是「自用省錢，分享賺錢」，譬如你買了一台家用電器，自己用感覺非常方便實惠，就會推薦你的親戚朋友也去購買，在他們購買的同時，你會得到商家的返利或者獎勵，這就是分享經濟。

二，是一種創業途徑

分享經濟的典型特徵就是把」消費者「轉變為」消費商「，對於沒有資本積累的創業者，可以利用自己積攢的人脈資源，把自己轉變為」消費商「，這樣也可以達到創業的目的。

三，是商業模式的創新

壓縮銷售成本，減少渠道費用，用消費者的信任和 口碑 ，達到自己產品銷售的目標，這種商業模式的創新必將讓一些質優價廉的產品廠家找到自身的定位和發展方向。

總之，分享經濟不是傳銷，它不設門檻，不收費用，不拉人頭，它是實實在在的現代商業發展的一種創新 商業模式 。

來自： 運營閱

㈨ 人們從共享經濟中到底能賺多少錢

人們從共享經濟中到底能賺多少錢？

沒有自己的客房，卻擁有全世界最大的租房網路；沒有自己的計程車，卻擁有全世界最大的計程車網路……每當談到共享經濟，不管是略知一二，還是深度了解，這些數據總是能夠被人們津津樂道。

再看另外一組數據：Uber估值680億美元、滴滴出行估值500億美元、Airbnb估值近300億美元……這些共享經濟巨頭占據著全球估值最高創業公司排行榜，同時也占據著各種話題的排行榜。

那麼，在如日中天的共享經濟平台上，人們到底賺了多少錢？priceonomics.com根據貸款提供商Earnest的數據，提供了一份答案。數據顯示，一方面，共享經濟已經在美國遍地開發，約1/4的美國人在此類平台上賺取外快；另一方面，數據似乎並非那麼樂觀，月均收入500美元以下的佔比高達84%以上。

從本質上來看，共享經濟在提升經濟運行效率的同時，創造了一種新的財富分配方式。那麼，這種分配是否真正公平、可持續？作為一種兼職工作，共享經濟參與者對於其獲得的收入是否符合預期？在打破舊模式的基礎上是否真正實現了正向「外部效應」？在脫離風險資本巨額補貼後是否還能健康成長？不同模式的平台到底還存在怎樣的軟肋甚至幻象？各種共享經濟模式未來的進化方向如何？……對於共享經濟，我們需要思考的還有很多。

在2009年金融危機爆發後不久，所謂的「gig經濟」或「分享經濟」是指像Airbnb，Lyft和TaskRabbit這樣的公司，通過僱傭臨時工人提供送貨、搭車、出租和零工等各種服務。據皮尤研究所最近研究估計，近四分之一的美國人通過這些平台賺了一些錢。

數據顯示，每個月從Airbnb平台可以賺取平均924美元，幾乎是其他平台的三倍。任務外包發布平台TaskRabbit以每月380美元排名第二。

總體而言，Lyft和Uber司機月平均收入大致相同，分別是377美元和364美元。我們還觀察到，近四分之一的Lyft司機同時也是Uber司機，在這部分群體中，在Uber平台上的平均收入更高一些（$ 481 VS $396）。

當然，在這些平台上，人們的收入差距較大。例如，在Airbnb平台上，有的人每月能賺取1萬多美元，而有些人則低於200美元。

要真正了解上述這些平均值，我們深入了解這些范圍。 下面我們列出了每家公司的收入分配情況。 這些數字代表了每個月收入的工人的百分比。

為了弄清楚上述平台的收入平均值，我們進行了更深入的研究。下面，我們列出每家公司的月收入分布情況，數字代表了平台兼職人員每個月平均收入區間的百分比。

Airbnb平台的月平均收入高段區間的比例要高於其它平台，近半數的人每月收入超過500美元。而Etsy、Uber、Fiverr等公司的大多數人員月收入都在100美元以下。

從所有平台上可獲得的收入來看，較低收入與較高收入的佔比從高到低，下滑曲線非常明顯。

其中，約84％的人每月賺取不到500美元， Getaround（98.3％的人，每月低於500美元），Fiverr（96.3％）和Etsy（95％）等平台的低收入群體比例特別高。形成低收入的原因可能會有很多，有些人可能只是嘗試一下，或者投入的時間很少。

Lyft、Taskrabbit和Airbnb似乎擊敗了「84％的人低於500美元」的平均水平。

看到這些數據，很容易假設這些共享平台人員的工作水平低於市場。畢竟每月500美元是非常低的收入。對於這些行業而言，關鍵問題是這些人中有多少人是想利用這些平台作為兼職工作來賺取一點外塊，而不是嘗試全職。

㈩ 未來經濟發展模式-共享經濟

一、定義

共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。

在共享經濟中，閑置資源是第一要素，也是最關鍵的要素。它是資源擁有方和資源使用方實現資源共享的基礎。共享經濟概念下的閑置資源可以理解為：該資源原本為個人或組織自身使用，在沒有處於使用狀態或被佔用的狀態時，即為閑置資源。

二、背景

共享概念早已有之。傳統 社會 ，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。

共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學 社會 學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學 社會 學教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）於1978年發表的論文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。

但這種共享受制於空間、關系兩大要素， 一方面 ，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內； 另一方面 ，共享需要有雙方的信任關系才能達成。

2000年之後，隨著互聯網web2.0時代的到來，各種網路虛擬社區、BBS、論壇開始出現，用戶在網路空間上開始向陌生人表達觀點、分享信息。但網路社區以匿名為主，社區上的分享形式主要局限在信息分享或者用戶提供內容（UGC），而並不涉及任何實物的交割，大多數時候也並不帶來任何金錢的報酬。

2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。

「2016年世界分享經濟高峰論壇」是將於2016年11月8-10日在澳門召開的世界自由貿易大會暨博覽會的主要論壇之一, 本屆高峰論壇的主題是:萬億美元的分享經濟投資機會。是全球分享經濟投資領域高級別論壇,是國際分享經濟投資、運營、合作、人才交流合作平台。

從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。

共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和制度問題。

共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

除了閑置資源外，較低價格，特定時間，所有權，使用權，讓渡等也是共享經濟的關鍵詞。

較低價格是共享模式能夠「擠占」其他經濟模式的核心優勢。主要體現在兩方面：一方面，資源使用方付出的價格低於市場上其他渠道所需要付出的價格；另一方面，資源擁有方得到的價格低於閑置資源為自身服務時所能創造的價值。

特定時間指的是資源處於閑置狀態的時間，這是資源用於共享時的一個限制條件。

對於擁有資源所有權的一方而言，閑置資源在共享經濟模式下，讓渡使用權，可以實現更大的經濟價值。

共享經濟從兩個方面創造價值：一方面，資源擁有方利用閑置資源獲得收益；另一方面，資源使用方以較低成本獲得資源，滿足自己的需求。

三、發展

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。

共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地（WeWork模式）、資金（P2P貸款）的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。

比起在歐洲市場Uber和Airbnb的如火如荼，中國市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那麼真實。從O2O到共享經濟，在險象叢生的中國市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。對「有形資產」的執念成為制約中國共享經濟的一道無形之鎖，在中國市場，共享經濟的熱潮從「無形商品」開始。

在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享 汽車 之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，並成為新一輪資本蜂擁的「風口」。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。

四、影響

共享經濟將激活金融業。「錢」的共享可以促進 社會 財富流動,提高 社會 財富的循環效率，擴大人們消費需求，滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務的專業的持牌機構，需要轉型為基於互聯網的信息提供平台。就是消除資金提供方與資金需求方之間冗長的中介環節，讓雙方最直接地交易。

五、共享經濟五大代表性領域

（一）交通出行共享

交通出行共享包括租車、拼車、自行車、輪船，甚至飛機共享。交通出行是共享經濟最典型的的應用領域，在國內外獲得迅速發展，最有名的莫過於國內的滴滴和國外的優步、還有共享自行車，如摩拜等。現在已經成為人們的一種生活方式。

（二）閑置物品共享

閑置物品共享包括家庭生活用品，奢侈品，閑置物品方面的共享。價格越高的物品被共享的次數就越多，價格低的反倒是被有償使用的次數更低。服裝，辦公設備，攝影設備是比較吸引人的幾類閑置物品，此類平台做的比較好的有閑魚。

（三）服務共享

服務共享就比較多而雜了，包括零散的提煉勞動、知識或技能方面的共享，10多年前國內就相繼興起一批這類平台，對勞動力和時間精心共享，比如，豬八戒就是一個非常成熟的該類平台。後來，更深入的專業級共享應用出現，比如在行App上，已經覆蓋了各個領域的專家，學制，高管可以提供知識、技能服務、河狸家裡面有非常多的美甲師共享資源。

（四）房屋住宿共享

房屋住宿共享包括房屋的住宿、辦公室或者會議室共享。在國內外開展的都很不錯，空中食宿（Airbnb）是當前做的非常不錯的一個平台，對普通民眾閑置房間進行共享，為商旅人群提供便利。國內，還是由於安全因素及風俗的不同，房間共享住宿還處於 探索 階段。但是，國內一線城市，共享辦公這些年發展是非常快的。

（五）母嬰產品共享

據行業相關數據顯示，國內2018年的母嬰市場超萬億，國內外各大母嬰巨頭紛紛加註中國母嬰市場，希望能夠分得一杯羮。拿搖搖車來說，國內搖搖車目前保有量超300萬台，但是遠遠無法滿足市場的需求，但是迫於運營體系的落後，想要解決這一問題並不容易。而童樂派共享搖搖車的出現打破了這一落後體系，實現多台設備互聯共享，提升運營效率，打破傳統阻斷。

六、十四五發展模式

近日，中央網路安全和信息化委員會印發《「十四五」國家信息化規劃》（以下簡稱《規劃》） 其中第二條 推動共享經濟、平台經濟 健康 發展。 鼓勵企業開放平台資源，推動公有雲資源共享，打造共享生產新動力。 探索 生產資料共享新模式 ，鼓勵各類經濟主體按照市場化配臵方式推進生產資料共享。 健全適應共享平台靈活就業的政策體系，支持企業開展「共享用工」 。進一步降低個體經營者線上經營創業就業成本，引導互聯網平台企業降低個體經營者相關服務費用。