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共享共建5g網路

發布時間:2023-12-05 07:33:38

㈠ 聯通電信5G共建共享實現3個「全球第一」

2020全球移動寬頻論壇今日召開,中國聯通5G共建共享工作組組長苗守野應邀參會,並以「成就高品質5G,使能數字化時代」為主題發表了精彩的演講。

如果說2019年是中國的5G元年,那麼2020年同樣可以稱為中國新基建的元年。苗守野認為:「以5G為引領的新基建,核心要義在於以技術創新為驅動,以信息網路為基礎,面向高質量發展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的新型基礎設施體系。5G有望成為新的通用技術,擔負著使能全 社會 數字化的重要使命,與工業互聯網、人工智慧、大數據中心、特高壓、新能源 汽車 、城際高鐵等各個領域相融合。」

據預測,到2025年,5G在全球帶來的產值將達到6200億美元,全球5G用戶約14億,其中中國約8~10億。在苗守野看來,助力中國成為創新型國家,運營商建設的高品質5G網路將肩負重要使命。

聯通電信打造

全球最大規模5G共享網路

面對未來巨大的市場空間和巨大的5G建設投資之間的矛盾,如何高效低成本地建設一張覆蓋廣、速度快、感知好的高品質5G網路,成為了擺在運營商面前的一道近乎無解的難題。中國聯通與中國電信成功 探索 出了一條共建共享之路。在沒有任何經驗可借鑒情況下,中國聯通和中國電信一起,大膽 探索 ,全力推進,已於今年9月30日快速完成全球第一張規模的5G共建共享網路建設和商用,並且完成了SA獨立組網模式的端到端能力部署。

據苗守野介紹,截至2020年10月份,雙方5G共享規模已達30餘萬站,已覆蓋全國所有地級以上城市。實現了3個「全球第一」:全球第一張而且是最大規模的共建共享5G網路;全球第一個200MHz大帶寬高性能5G網路;全球第一張TDD+FDD混合組網的5G網路。

藉助雙方頻譜共享優勢,聯通和電信5G基站具備200M CA組網能力,此次上海進博會上實現了下載峰值速率3.2Gbps的極致體驗,充分凸顯共建共享的技術紅利。

通過共建共享,顯著節省5G網路建設及運營成本,TCO節省成果顯著,電聯共享之後CAPEX預計節省40%左右,OPEX每年節省35%左右。1+1

㈡ 5G共建共享真的會替消費者「省錢」嗎

近日,中國聯通發布公告稱,將與中國電信在全國范圍內合作共建一張5G接入網路。同時,雙方用戶歸屬不變,品牌和業務運營保持獨立。那麼雙方的合作真如表面所見的打算對准移動嗎?其實不然。


可以預見,未來在電信、聯通沒有5G網路的地方,電信、聯通仍有可能租賃移動在當地的5G網路;而在移動沒有5G網路的地方,移動也可以租賃電信聯通在當地的5G網路。

畢竟合作則是為了省錢,在三大運營商今年上半年業績都不理想的情況下,能夠節省一點是一點。所以就算目前聯通電信搶先合作,未來也並未排斥與移動合作5G。

㈢ 中國廣電5G網路服務正式商用,與移動共建共享會有哪些利弊

很有可能4G會被淘汰,年輕人都會買5G手機,會買5G套餐,因此,在一段時間里,5G套餐會流行起來,人們會以5G為趨勢。

5G是時代的象徵

5G可以通過五種主要方式影響我們的生活。5G最廣泛的影響將是工業和商業物聯網,它也將在無人駕駛方面取得更大進展。一旦無人駕駛基礎設施到位,街道將不再擁擠,空氣污染也將減少。隨著全自動汽車的出現,擁有並共享汽車的人數將變得越來越普遍,其次,在家裡就可以通過 VR 技術,購物、旅遊、交友、游戲、會議。

㈣ 聯通和電信共建5G,難道只是為了省錢嗎

聯通和電信共建5G,其實最直接的目的,就是降低成本,實現互補。而且這個策略說不定是由國家一手促成的,反正聯通和電信都是國有企業。

這個事情其實放在全球的確也是挺奇葩的,幾個在市場上你死我活的競爭對手共同投資建5G,然後還有一個鐵塔公司拉通三大運營商的基站建設,這種你中有我我中有你然後還兩家聯合排除一家的局面,可能也只有在中國可以發生,用一句俗語感慨,就是貴圈真亂!

在4G時代,電信和聯通的4G基站的數量加起來幾乎等於移動的基站數量。所以如果採用共建的模式,按照4G的建設規模,電信和聯通的5G覆蓋將會和移動打平。這對消費者肯定是好事,消費者使用電信、聯通的業務,不會再出現現在覆蓋的問題

㈤ 電信聯通「沸騰」了!700MHz 5G網路有可能四家共享

關於四家運營商共享700MHz網路,業界各方眾說紛紜。那麼,四家運營商共享700MHz網路,實現的可能性到底有多大呢?




電信聯通一直在努力爭取700MHz共建共享


700MHz網路之爭開始於2021年1月26日中國移動與中國廣電簽署的共建共享合作協議。雙方約定在未來十年裡,按照1:1的比例投資建設700MHz5G網路,從而縮短5G建設時間。在3月10日舉行的「中國移動2021年終端產品策略發布」暨「中國廣電-中國移動共建700MHz終端生態啟動儀式」上,中國移動終端公司技術部副總經理崔芳表示中國移動與中國廣電計劃在2021年底將完成40萬站700MHz頻段5G基站建設。

1月27日,海南人大代表、中國電信海南分公司總經理張濤便在海南日報上提議,推動5G網路700MHz覆蓋在海南試點。張濤代表說,「一張網」作為最經濟、高效的5G網路建設及運營方式,不僅有助於海南實現全國首個5G全覆蓋省份目標的達成,還將對推動海南省5G基層醫療衛生項目建設及落地產生積極作用。5G 700MHz網路全國規模建設啟動在即,抓住該階段 歷史 性機遇,是實現全島5G覆蓋的最佳機會窗。若錯過本次5G首批低頻網建設契機,海南將不得不面對直到LTE低頻網路重耕至5G,才能真正實現全島5G連續覆蓋的現實情況。700MHz在廣域網路的覆蓋上,存在無可比擬的頻段優勢及建設優勢,可作為海南省實現城區外「一張網」的重點考慮方向。

兩會期間,全國政協委員、中國聯通產品中心總經理張雲勇的提案指出,建議將數字鄉村移動通信基礎設施和700MHz頻譜資源定位於覆蓋包括鄉村地區人口在內的全體移動通信用戶的基礎公共資源。建議利用其頻段,通過各方共同參與的方式共建共享,面向上述用戶建設一張全國范圍低頻5G共享接入網,由四家基礎運營商共享接入使用,避免重復建設,保持行業相對均衡發展。在3月11日舉辦的中國聯通2020年業績發布會上,中國聯通董事長王曉初也表示,共建共享700MHz頻率對於四家電信運營商而言都是機遇。「如果四家聯合建設或使用這一頻率在農村等偏遠地區以及公路、鐵路等地的話,對四家公司都是極其有利的。因為四家公司平均分攤了這一部分成本,使得在農村等偏遠地區效能更高,對任何一家公司而言,都是有利的!」





共享700MHz,可能性很大


在移動和廣電共建細則發布後,電信和聯通共建700MHz的可能性不大了,但是還可以考慮共享。

眾所周知,5G建設成本一直是壓在業界心中的一塊「重石」。此前曾有業內人士爆料,5G核心網在部署初期的單城市造價約為1000萬-3000萬元。在如此高昂的建設費用之下,似乎只有通過共建共享才能實現成本的「最小化」。

「確實農村服務覆蓋成本高,收入低,對運營商是個負擔。如果能共享,分攤成本,確實有助於5G快速普及。」SA無線通訊領域專家楊光在接受記者的采訪時表示。700MHz頻段是國內目前唯一可用於5G部署的低頻頻段,而且建設一張覆蓋全國的700MHz網路大約只需要現有基站數量的五分之一,移動和廣電僅需48萬站就能覆蓋全國。這樣看來,運營商們想要共享700MHz頻段也在情理之中。

今年一月中國移動與中國廣電簽署的合作協議里明確規定,在第一階段合作期,中國廣電有償共享中移通信2G/4G/5G網路為中國廣電客戶提供服務。在第二階段合作期,中國廣電有償共享中移通信2.6GHz網路為中國廣電客戶提供服務。在中國移動與中國廣電已經制定好的規章下,中國聯通與中國電信還能再有機會參與700MHz共享嗎?

對此,通信行業分析師金峰表示,電聯參與700MHz共享的可能性較大。 首先,從網路建設和運營上看, 為達到4G的覆蓋成效,單張5G網路的成本是4G的數倍,在提倡降本增效的背景下,通過共建共享可有效降低建設成本,並且能夠在運營中讓網路使用效率最大。

其次,從技術環境來看, 近年來鐵塔公司模式、電聯合作模式等前期試點,多個運營商開展各種類型的共建共享已經不成問題。同時,全網通終端成為業內主流,也可以打破運營商之間的頻率瓶頸。

最後,從相關高層表態來看, 依據以往慣例,相關高層對此表態,意味已經開展了前期交流,並且達成了初步的共識。

SA無線通訊領域專家楊光也表示,電聯實現共享也並不是沒有可能。頻段共享此前在國際上也是有先例的,但一開始主要還是出於鼓勵競爭的目的,並且只有在一些特殊情況下才允許此類共享。但5G開始之後,運營商的壓力加大,越來越多的運營商開始考慮在相對偏遠的地區共享網路。對比國內,能否實現共享還需要進一步權衡。

對於電聯如何實現700MHz共享,專家給出的觀點都是通過 漫遊 的形式接入進網。這是由於目前相關協議已經簽署,如果再進行修改將存在一定難度。同時電信和聯通也缺乏再投資的能力。

在無電信和聯通自我5G頻段覆蓋區域,最好的辦法就是採用異網漫遊的方式接入網路,並且相應的漫遊接入,預期僅支持通用網路模式使用,而不支持切片等專用網路模式。或電聯向移動或廣電支付漫遊費,用漫遊結算的價格調整電聯共享的意願。後期再規定一個時間表,在某個時間點之後就應該具有自己的網路,不能再依賴異網漫遊了。





真正實現共享,困難其實還有很多


電聯加入700MHz共享似乎不再是天方夜譚,但從現實方面考慮,這其中還存在著很多難以逾越的困難。據楊光介紹,目前運營商的主要競爭力還是在網路,國家也希望運營商保持對網路的投入,從而帶動經濟發展,如果一味地過度共享可能會抑制市場競爭,因此監管機構會考慮追求市場經濟的平衡。

除此之外,如果允許電信聯通用戶漫遊到700MHz,結算費該如何支付?據通信行業分析師付亮介紹,中國廣電和中國移動的合作,雙方共同建設,但並沒有成立一個獨立的「700MHz網路公司」,中國廣電和中國移動之間的結算,並不需要解決付給誰的問題。如果聯通用戶漫遊到700MHz,那將也是一個非常復雜的結算問題。

對於四家運營商能否共享700MHz頻段,目前尚無定論。但無論是對於運營商還是普通用戶來說,都希望能夠建設一張信號穩定、方便好用的5G網路。未來700MHz頻段的發展走向還需要運營商之間進一步磋商,以及政府監管部門的具體調控。


㈥ 5G共建共享,運營商之間的「宮斗」還會繼續嗎

個人覺得還是會繼續的,盡管是共建了,但是生意歸生意,能讓自己發展的更好肯定是不會放過這些機會的,但是5G的共建共享也不是那麼簡單的。共享通信網路在國際上其實早就很常見,具體的共享方式一般分為兩類:一類是共享基礎設施,也就是站址、機房、鐵塔等,這種方式佔了絕大多數。

共享是硬體共享,軟體邏輯上是絕對分開的。但是現在設備、終端還不支持。我們現在也在組織設備廠家和終端廠家重新開展一些設計、標準定義、研發工作,還要經過一些詳備的實驗驗證。也有專家提醒,通信設備共享可能存在一些風險,引發合作方之間的爭議。比如,虛擬運營商如果租用5G基站,到底是和誰合作?另外,國務院發展研究中心研究員馬源說,在消費者體驗方面,也容易引發糾紛。

㈦ 5G 共建共享,究竟會帶來什麼影響

5G 網路基礎設施將極大地推動物聯網,人工智慧,在線游戲,虛擬/增強現實和智能城市,其速率提高,延時降低,將使得自動駕駛,無人駕駛,遠程操控更容易實現且不會出錯。

5G 網路帶來的將是更加深度的科技生活方式的變革與顛覆,或許很快我們就可以可以如同科幻電影當中的劇情一樣,在家裡就可以通過 VR 技術,購物、旅遊、交友、游戲、會議。

成熟的 5G 網路將運行在比 4G 更高的頻率和更短的范圍內,依靠密集的基站等基礎設施,這使他們能夠以幾乎沒有延遲的速度支持數十億台設備,速度比 4G 快 20 倍。5G 天線也消耗更少的功率,使協議更好地連接小型,電池供電的物聯網(IoT)設備。

5G 可以通過五種主要方式影響我們的生活,5G 最廣泛的影響將是工業和商業物聯網,也將對無人駕駛起到更大的進步,一旦無人駕駛基礎設施到位,街道就會變得不那麼擁擠,空氣污染也會減少。擁有完全自動駕駛的車輛,擁有汽車和乘車共享的人數會變得更加普遍。

由於低延遲,高質量的無線網路實現虛擬訪問,遠程就醫治療將會拯救更多的病人和免去奔波途中的時間浪費。得益於 5G 的高帶寬和低延遲,增強和虛擬現實相信也還可以繼續的發光發熱,最終可以成為現實和更加廣泛的應用。

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