探岳gte自帶無線網路

① 探岳GTE：一款優秀的混動車，不只是解決節能問題那麼簡單

車圈流行一句話：不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。

意思就是帶字母的大眾車，價格都不簡單，路上碰到都得繞道走。所以當探岳GTE公布售價時，大家普遍感受是小有驚喜。新車提供的豪華版和尊貴版，售價分別為24.98萬元、25.98萬元，這個價格相比汽油版車型差距不會太大，普通消費者也能接受。

知行有話說

在探岳GTE這款車的身上，我們可以找到很多它的優勢，比如享綠牌、長續航、油耗低、動力強等等。簡單來說，探岳GTE打准了中高端插電式混合動力SUV市場這片藍海，加上不俗的產品力，以及目前汽油版探岳的市場表現，還是那句話：王者依舊會是王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 探岳的無線網怎麼連接

打開電腦可以在下面任務欄年看見無線網連接:
2.點擊開始-顯示所有連接:
3.選擇無線網路連接右鍵屬性-無線網路配置:
4.選擇需要設置的網路點擊下面的屬性:
5.選擇連接把下面那個,當此網路在區域內時連接勾選就好了.

③ 純電續航54公里 24.98萬元起售的探岳GTE 值得入手嗎

4月25日，一汽大眾探岳插電混動版車型正式上市，官方名稱為探岳GTE。售價區間為24.98~25.98萬元，共推出兩款車型。

相比大眾途觀L插電混動版車型和邁騰GTE，探岳GTE售價相對比較便宜，同時在配置方面也算是比較豐富。不過在車身尺寸以及車內空間方面的表現，與途觀L插電混動版車型還是存在明顯差距的。

總的來說，探岳GTE是一款配置比較豐富的合資品牌插電混動版車型，再加上大眾的車標，還是值得入手的。

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④ 探岳無線網怎麼連接

首先需要確認使用的設備是否具有wifi功能，然後打開wifi功能鍵，搜索到需要連接的無線網，輸入正確的密碼後即可使用。
溫馨提示：如使用的聯通寬頻，wifi連接不能使用可能存在以下原因：
1、寬頻欠費或到期，需要及時繳費或續期。
2、網線松動，需將網線的兩端插緊。
3、設備長時間使用造成，可把光貓、路由器、電腦等上網設備開關機再重啟。
4、如上述方法不能恢復建議聯系當地客服熱線工作人員。

⑤ 90後車主真實的用車感受，告訴你探岳GTE值不值得購買！

我們今天就來介紹這款新上市的插混版SUV——探岳GTE。許多消費者首先買車前要考量自己用車的定位、用車和預算，買車的主要用途就是上下班和家用為主，長途旅行或者是其他用途為輔。許多年輕消費者的預算都在20萬起步，那麼我個人還是比較傾向於合資品牌的。看了看德系品牌的探岳GTE，還是很不錯的。外觀多了一些運動及科技感，整體仍然適合家用，相比於外觀，探岳GTE在內飾上耐用的品質也更適合家用。試駕流程基本大同小異，既然打算購車，那麼試駕是最真實感受的具體情況的，也能夠為日後購車提供非常重要的參考。探岳GTE和同級別的車型比起來有優勢，空間和配置也都夠用，加上養護費用很低，綜合經濟性還是挺不錯的。
外觀時尚動感
探岳GTE的外觀時尚動感，全新的造型，依然採用家族式的前臉設計，相比較探岳之前的幾款，探岳GTE的前臉要時尚不少，看起來也犀利了很多。車身比例十分協調，線條順暢，而且車身顏色也比較有質感，車漆也不會很薄，專屬18吋低風阻輪轂，也使得整車更具越野風，探岳GTE的兩款都是全系標配，實用性也更高。大燈全部採用LED光源，在效果上還是很驚艷的，很不錯。
內飾簡單大方
探岳GTE內飾的設計簡單大方，是許多消費者很喜歡的。8英寸中控大屏的結構清楚瞭然，很容易操作，屏幕大小合適，支持聯網，自帶流量，語音識別也很人性化。用料十分的良心，大部分都是軟質的真皮包裹，比起某些車上的硬塑料好太多了，且三幅式真皮方向盤四向可調，握感很好。
空間表現出色
作為一款中型插混版SUV，探岳GTE的整體空間表現良好，家用的話完全夠用了。盡管是一台中型SUV，探岳GTE的乘坐空間表現是很不錯的，一米八的成年人坐在後排，還能有著較為充裕的腿部空間。後備箱容積官方為413L，後排座椅也是可以比例放倒的，空間能夠得到進一步的擴展，不管是日常用車需求還是自駕出遊行李較多等情況，探岳GTE都能從容應對。作為一款以實用性為主要賣點的新能源，探岳GTE在舒適性方面下了不少功夫。座椅全部真皮包裹，坐上去挺舒服，也不缺少腰部支撐。另外採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架後，在駕駛上的調教是明顯偏向舒適型。對於舒適性這一點許多車主都很滿意，能到達預期的效果。動力輸出平穩整車底盤扎實緊湊，指向精準，過彎時打方向也很順暢，側傾不會很明顯，盡管探岳GTE也帶有一點越野車的性能。油門和剎車很線性，很容易把握。動力上EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，配合DQ400E六速雙離合變速箱，是很成熟的組合。動力上表現也是不一般的，平時家用上下班沒什麼問題，起步一點都不肉，特別是超車的時候提速很快。油耗也是車主最滿意的地方了，行駛了一段時間之後，混動模式下油耗也遠低於傳統1.4T燃油車，這點還是挺不錯的。
我是車主小劉，提車剛剛半個月，很高興跟大家分享我的用車感受和選車經歷，大家覺得這款探岳GTE怎麼樣呢？可以說說你的看法哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 標桿級別的品質！80、90後都青睞的探岳GTE！

如今許多消費者想買台家用新能源SUV，剛上市不久的探岳GTE就不錯。於是乎，探岳GTE就憑借過硬的自身實力成功的俘獲了一批消費者的追捧。動感的外觀、豪華的內飾，成功俘獲了一些年輕消費者的心，成為一汽-大眾的一個"利器"。探岳GTE是一款經濟性很強的SUV。車主小劉，月薪8000，為了給自己提供便利，提了一台探岳GTE，開了半個多月，那麼探岳GTE各方面呈現究竟怎麼樣？下面，就請他為我們答疑！
外觀時尚動感
探岳GTE的外觀是家族式的設計風格，整體看上去不會很沉悶，非常時尚動感。相對大氣的前臉造型，底部黑色的貫通式設計，尾部設計採用大面積高亮黑裝飾的黑色區域，凸顯尾部的健壯和力量感，不會顯得虎頭蛇尾。車燈非常合車主的心意，C型LED日行燈都是很有檔次，而且是全系標配。探岳GTE的外觀沒有其他品牌的花哨，可謂是百看不厭，前大燈和尾燈也都比較討人喜歡。其實，探岳系列的外觀一直都是沒什麼可吐槽的，都是看不厭的類型。
內飾做工精緻
內飾上探岳GTE的亮點也有不少，做工很好，用料也挺厚道，中控台應用了一套不對稱式設計，略為向駕駛席一側傾斜，中間部分配備一塊8英寸的懸浮式中控屏，下方的多功能按鍵也極為純粹，加上三幅式真皮多功能方向盤，給人感受便捷的同時具有舒適的駕駛感，設置方面，探岳GTE全系標配10.3英寸液晶儀表盤、多功能外後視鏡、方向盤加熱、超大全景天窗、智能雨量感應雨刷、電子手剎、自動駐車、互聯系統、定速巡航、車道偏離警示、盲點監測系統等。而且新車內無異味，不會感到頭疼。
空間超大寬敞
探岳GTE的空間方面比同級好很多，空間方面家用是肯定夠用的。不論是前排還是後排，空間都同樣充裕，尤其是頭部和腿部空間，表現的相當出色，舒適性也還不錯，後排坐三個成年人毫無壓力，後排無凸起的地台，不會影響駕乘者的乘坐度。探岳GTE儲物的地方挺多的，空間也大，消費者們對這方面都很滿意。探岳GTE的後備箱空間也很大，達到413L，儲物很輕易，長途出行也足夠用。舒適性方面的設置非常齊全，完全無可挑剔。而且探岳GTE的懸架系統減震成效很好，過顛簸路面幾近感受不到顛簸。同時探岳GTE的隔音成效也很好，還配有智能觸控式三區自動恆溫空調。座椅包裹性不錯，乘坐也舒適。
探岳GTE的動力仍然不讓人失望，開起來非常爽，即使在土路面上跑都很有動力。動力妥妥的，超車也很棒，提速很快。雙離合換擋非常平順，無頓挫，超車很有信念。動力優異，就是起步不會很肉。探岳GTE的整體操控性還是比較不錯的，滿足消費者追求完美的操控性，這方面是毋庸置疑的。三幅式真皮方向盤很輕，而且開起來也比較沉穩。再加上電子手剎、自動駐車、自動啟停等等功能，整體感受感受很好。剎車方面也很柔和，不會顯得突兀。而且在油耗方面，大部分消費者都表示，探岳GTE燃油經濟性非常好。車主表示：最滿意的就是探岳GTE的外觀了，本身就比較喜歡時尚動感的，探岳GTE的外觀看起來也更年輕一些。說到內飾，也是只能用豪華來形容。整車尺寸黃金比例，空間表現是非常好的。探岳GTE憑借良好的舒適性和高端的品質備受追捧。因此，探岳GTE的出現無疑也是同級別競爭對手的一顆炸彈。那麼對於這款探岳GTE，大家有何見解呢？
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⑦ 電駒哥評測探岳GTE，終於配齊了智能+網聯+電驅動

最近，電駒哥試駕了一汽大眾新推出的探岳GTE插混車。
試駕車是尊貴版（頂配版），25.98萬元。另一個版本是豪華版，智能化配置少了一些，售價24.98萬元。因此文中介紹的內容供參考，購車時請以4S店信息為准。
充電體驗
把探岳GTE開回家，我先試了一下220伏家用充電槍充電，發現打開它的充電蓋是個學問。試了很多次，總算找到竅門，成功打開。有這樣幾個經驗：
要熄火才能打開，沒熄火時打不開。摁下充電盒蓋靠近大眾LOGO的一端，就能打開，但是要摁中間或上面的橫格，摁下面的橫格則打不開。
這個充電機也是3.3千瓦的，但有點挑食。用我自己的科德森充電槍插上，顯示在充電，但第二天早上一看，電沒充進去，試了兩晚上都是如此，並且充電期間無法上鎖，一拔就能拔下來，缺少防盜功能。
第三天晚上，我用探岳GTE自帶的充電槍，就可以順利充上電。並且，用探岳GTE自帶的充電槍，充電時可以鎖上，有了防盜功能。充一晚上，可以把電池充滿。
在公共充電站，我用7千瓦的充電槍，也可以順利給它充電。充電電流為15.8安，電壓220伏。這是3.3千瓦的充電機該有的樣子。大約4小時就能充滿。
四種駕駛模式，純電和混動最爽
探岳GTE提供了四種駕駛模式。分別是純電模式、混動模式、電量保持模式、行駛中充電模式。
我分別體驗了一下，最喜歡的是純電和混動模式。
車輛啟動後，只要電池內有電，車輛就自動選擇純電驅動，此時，探岳GTE就像一款電動SUV。加速還算爽快。探岳GTE的車重1835kg，電機最大功率85千瓦，最大扭矩330牛米。用這個電機來驅動這個重量的車體，大家可以腦補一下級別類似的電動SUV的加速感。
一汽大眾官網顯示，探岳GTE的額定電池系統能量為37ah，滿電後純電續航54km。換算過來，大約是14kwh電池組。這個電容驅動1835的車重，純電續航54km比較實在。
試駕期間，儀表顯示，純電行駛百公里消耗15.7度電，據我的經驗這個水平與電動轎車的電耗類似。如果每天都充電上下班，出行半徑50km以內，基本就當純電動車開了。
混動加速更爽
電池沒電後，探岳GTE會自動變為混動模式。這個模式下，加速感也很爽快。
官方數據顯示，探岳GTE的百公里加速成績為8.4秒。這個成績不算很突出，但也算前列。比燃油版2.0T低功率版探岳快，比高功率版2.0T探岳慢。
但實際體驗中，時速80km以下時加速是很暢快的，不會覺得笨重。另外，它的電機和發動機動力輸出匹配很好，所以讓人覺得動力輸出很流暢。
這款發動機是大眾EA211直列四缸1.4T渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別是110千瓦和250牛米，匹配6速雙離合變速箱。因此，即使只用發動機驅動，日常使用也足夠了。
混動系統加上了85千瓦/330牛米的電機，讓探岳GTE加速更加充沛。我的體驗就是，表面看百公里加速成績是8.4秒，但不用擔心探岳GTE的動力性能，動力輸出充沛，加速有勁。
電量保持模式和行駛中發電模式
純電驅動在擁堵路段的能效最高。因此，如果想進了市區再用電力驅動，就可以人工選擇「電量保持模式」，把電量節省下來，此時車輛應該是純粹的發動機驅動。
如果電池沒電了，還可以人工選擇「行駛中發電」模式，讓發動機一邊驅動車輛，一邊發電。這個模式下，明顯感覺到發動機負擔變大，動力不如前幾種模式。
個人覺得，高速行駛時可以選擇第三或第四種模式，因為此時發動機高速運轉，發電效率最高，油耗最省，可以把電池充滿電，等進去市區再用純電行駛。
平時市區駕駛，選擇純電或混動模式就可以了。
油耗
油耗方面，電駒哥沒有專門測過，官方說的百公里綜合油耗2.0升，那是A狀態油耗，是在充滿電時測的。B狀態油耗（不充電情況下的油耗）我沒有查到。根據經驗，估算應該在6升上下，根據駕駛習慣有差別。
剛開始，家庭充電充不進去，我完全是隨性駕駛，跑過東六環，又從香山穿越北京到燕郊，經歷了最堵的路況，也沒有外接充電。儀表顯示百公里6.7升油。
順便說一下，買插混車，你要想省油錢，就天天充電吧。如果不充電，油耗比燃油版的優勢也有，但不明顯。如果能天天充滿電，那就省很多油錢。如果你的出行半徑在50km以內，那基本就是一款電動汽車了。
以探岳GTE為例，探岳GTE搭載了千瓦時電池組，官方稱滿電時純電續航54km，我估算，即使隨性駕駛，純電續航45km也沒有問題。如果你上班後能充電，下班回家也能充電，基本上就是純電出行了，油耗當然低了。
要說操控品質，探岳GTE真正體現了大眾車的操控水準。它的操控是一如既往的大眾風格，懸架調校硬朗中更強調舒適，並不是單純的硬邦邦的風格。轉向、驅動、剎車、油門踏板的力度適中，並帶著粘性，機械的嚙合都很精密很細致。
自動駕駛
大眾汽車終於開始量產L2自動駕駛了。2012年電駒哥就體驗過大眾汽車的自動駕駛，但量產太慢了。今天終於來了。
這次試駕，我特意認真地體驗了探岳GTE的自動駕駛。
試駕車是尊貴版，配備了L2自動駕駛包，但豪華版沒有配備。因此，想擁有自動駕駛技術，需要選尊貴版本。下面是探岳GTE的自動駕駛配置。
先看自動駕駛配置：自適應巡航、車道保持輔助系統、變道輔助系統、RVC泊車後視影像系統、PLA自動泊車系統。Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動），RTA後方交通預警系統。
看著明目繁多，在實際使用中，主要就是自適應巡航+車道保持。探岳GTE的變道輔助系統是提醒司機後方的來車，並在後視鏡上閃爍，而不是轉向燈控制主動變道。
電駒哥在市區、高速路都體驗了多次。發現探岳GTE的自適應巡航系統比較好用，這也在情理之中。畢竟大眾在自動駕駛方面研發多年了，技術積淀絕對沒問題。
但它的自適應巡航設計思路也偏保守，停車3秒後就要踩油門喚醒。有時候剎車距離太近，雖然也能剎停，但這么重一個SUV，剎車距離太近會讓你緊張。
它的車道保持系統性能算是中等偏上一點，設計邏輯也有自己的特點。總結起來，它的車道保持系統有如下幾個特點：
1、在儀表瓶中開啟車道保持功能後，喚醒或關閉由車輛自己決定。如果車輛覺得路況很好，自適應巡航系統就自動喚醒，儀表盤上的車道保持標志就變綠了；如果車輛覺得路況不好，就自動關閉。所以，司機如果想決定打開還是關閉，是不行的，你只能把這個系統徹底關掉。
2、如果在車道保持系統在打開狀態下，司機強硬變線，這個功能會自動關閉，儀表指示燈變黃，但變完線後，又會自動打開。
3、車道保持功能可以快速識別虛線或實線，雖然不能把車輛緊緊得標在車道正中間，但也八九不離十。有時候你會感覺車輪要壓線了，但不用擔心，車道保持會自動把車輛糾偏，回到路中間來。總之，探岳GTE有時候會畫點小龍，讓你緊張，但完全不用擔心探岳GTE偏離車道。
4、時速80km以上行駛時，車道保持功能允許你30秒左右不用動方向盤，時間再長一點，就會提醒你接管方向盤。
5、車道保持功能可以單獨使用，即使就不打開巡航，車道保持功能依然可以自己啟動。
6、時速100km時，探岳GTE的車道保持功能完全可以應付大彎道，但無法應付近90度的彎道。如上圖，在京平高速路上的這個彎道可以輕松應付。
這就是大眾的車道保持系統的工作邏輯，用慣了特斯拉的車道保持系統。我對探岳GTE的車道保持系統會有點不適應，覺得不夠徹底，不能給司機足夠的解放。
特斯拉的車道保持系統打打開和關閉都是司機決定的（只有長時間不管方向盤時才會自動關閉）。或許，探岳GTE的設計邏輯就是這樣的，只是輔助駕駛，而不是鼓勵你脫手方向盤。
順便提一句，電駒哥最近試了很多自動駕駛車，感覺各家的自適應巡航水平相差不大，差距最大的是在車道保持系統上。探岳GTE的車道保持可以打85分。
它的PLA泊車系統我簡單試了一下，沒打開。跟管理車輛的小夥伴交流，他也沒試出來。可能我們還沒找到竅門。2012年時，我體驗過大眾的自動泊車，功能很好用。個人覺得，在自動泊車方面，這些傳統車企已經儲備了多年，功能性、安全性、可靠性都不會太差。
如果對探岳GTE的L2自動駕駛做一個整體評價的話，那就是：傳統車企裡面的上游水平。車道保持系統跟造車新勢力和傳統車企比，水平也不錯，但還不如特斯拉的車道保持系。
語音車聯網
這不是探岳GTE的特長，水平跟絕大多數合資品牌一樣。語音控制功能主要控制導航和收音機。但是，它可以通過網路carlife、藍牙等擴充網路功能。
尤其是連上網路carlife後，裡面功能非常全，用語音「小度小度」也可以輕松控制音樂、評書、導航等，與自主品牌車聯網的語音控制功能基本一致。
我想，是不是因為網路carlife功能太強了，所以合資品牌車聯網都不太積極，直接拿來用？
空間配置和其他
它的長寬高4,603 x1,860 x 1,658mm，軸距2730mm。根據我的乘坐體驗，後排腿部非常非常寬敞，tou btoub。頭頂的全景天窗也特別大，特別敞亮。絲毫不用擔心空間問題。不過，後排中間有凸起。
有個小細節，後排座椅可以實現4/2/4分拆折疊，這個比一般的4/6折疊更高級。
內飾做工，設計風格也是大眾風格，工業設計的質感和精密感。車門開關的聲音厚重，典型的大眾汽車味道。
試駕車是尊貴版，也就是頂配版，因此配置比較齊備，前後車燈都是LED，還具有AFS轉向功能，前排座椅加熱。後備箱門感應開啟+電動尾門，ESP是標配。
電駒哥總結
在傳統競爭點上，探岳GTE的空間、做工、品質、操控都很強大，喜歡大空間、安全性、德系品質的人，可以選擇它。
插混系統的動力匹配性也很好，但純電續航有點短，僅僅是過了及格線。自動駕駛水平已經是傳統車里的前列了，但跟前幾名選手比還有些差距。車聯網還不如自主品牌好。
它的整體設計思路是：繼續鞏固和提升傳統優勢，穩妥試水插混科技、智能網聯等新鮮玩意兒。
可以說，追求大眾品質、操控、安全的人，可以考慮它，想試水插混、自動駕駛和車聯網的人也可以選擇它。但如果對智能化、網聯化的OTA升級等新技術新玩意兒非常在乎，則不太適合選它。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 20多萬買了探岳GTE，構型格調別具一格，內行人：你的選擇很正確

在現在的汽車市場當中，可以說不管是哪一家車企都很難滿足所有消費者的需求，正所謂「眾口難調」，有時候會受到一些負面評價也是難免的事情。而在這種情況下，只有各方面均衡發展才能持久生存下去。
如今很多的汽車車型都是在某一方面特別吸引人，如有著「國產顏值王」之稱的WEY VV7，一直因為「長」的好看而深受不少消費者的喜愛。還有「越野王」吉普牧馬人，在外觀和內飾上皆是亮點，而我們今天要說的這款探岳GTE，則是依附自身別具一格的構型和格調令它處於如今的不敗之地。
下面讓我們來了解一下這款探岳GTE。從外觀上來說，它的前臉非常有辨識度，使用的是蜂窩鏈式的進氣格柵，加上前大燈融為一體，顯得車頭非常飽滿。車頂給人感覺非常富有力量感，而它的後視鏡就如它的「耳朵」，可以清楚地「聽」到後方。
車身側面流暢的腰線貫穿了整部車，過渡顯得非常的自然。而在車尾部分，動感十足，矩陣式LED的尾燈非常有特色，在夜晚點亮後可以說極其的吸睛，18吋低風阻輪圈的設計也很好看。整個車身在匹配上相當的和諧，使用全新的外觀設計語言，運動的造型，讓人流連忘返。
接下來我們來看看這款車的高端內飾，中控區的區域結構相當不錯，三幅式多功能方向盤和超大的全景天窗顯得非常有感覺。而8英寸鑲嵌式中控大屏和10.3英寸液晶儀表體現人性化。另外，大量的軟質材料包裹著的真皮座椅看著就很高端大氣上檔次。而中控台的按鈕設計也非常的人性化，手感比較優秀，幾乎聞不到什麼異味。
動力上，在很多的中型SUV當中，混動版的探岳GTE搭載的是1.4T的發動機和85kW電動機協同工作，加速上非常的強勁，而且油門反應也相當的積極。如果是平常在市區內行駛，它的驅動力絕對夠用，加速超車什麼的都沒什麼問題。
變速箱使用的是技能穩定的六檔雙離合變速箱，沒有一點頓挫停滯的感覺，在轉向方面也十分的精確，沒有虛位。剎車也很靈敏，剎車校對比較完美，能給車主一定的人車溝通感。而在油耗上面也非常的優秀，平均油耗2L，運動模式也是相當的優秀。
那麼大家對這款車的評價怎麼樣呢？歡迎各位在評論區評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 探岳wifi怎麼連接

首先需要確認使用的設備是否具有wifi功能，然後打開wifi功能鍵，搜索到需要連接的無線網，輸入正確的密碼後即可使用。如使用的聯通寬頻，wifi連接不能使用可能存在以下原因：
1、寬頻欠費或到期，需要及時繳費或續期。
2、網線松動，需將網線的兩端插緊。
3、設備長時間使用造成，可把光貓、路由器、電腦等上網設備開關機再重啟。
4、如上述方法不能恢復建議聯系當地客服熱線工作人員。

⑩ 探岳無線怎麼設置

摘要 打開電腦可以在下面任務欄看見無線網連接