高鐵無線網路卡

⑴ 如何連接高鐵wifi

如果想要用筆記本連接高鐵wifi的話，我們需要找打開電腦的wifi信號掃描器，查看一下是否有高鐵上的wifi設備。如果查看到有wifi設備的話，我們輸入密碼後就可以連接成功了。要是不知道wifi密碼是什麼的話，可以詢問乘務人員，相信他們都會很樂意告訴你的。倘若你是個不愛詢問別人的人，可以在電腦上下載一個萬能鑰匙破解wifi密碼。
如果並沒有對應的設備的話，是無法連接上高鐵wifi的。不過，高鐵上沒有wifi也不出奇。因為高鐵的行駛速度實在是太快了，即使在高鐵上配備有wifi設備，wifi的信號也是極其不穩定的。就算連接上了，網路也會很卡，沒有辦法使用。
如果在乘坐高鐵的過程中，你確實很著急需要網路來使用電腦，可以在手機上開啟個人熱點，利用手機上的信號使用電腦。首先，我們點開手機中的設置，在設置中找到個人的熱點的選項，點擊個人熱點，然後在密碼處輸入相應的密碼。之後，我們再打開電腦，點擊電腦上的網路，找到自己的手機設備，再輸入設置個人熱點時的密碼，就可以連接成功了。
不過，用手機的熱點帶動電腦，一般電腦的網路都會很卡。因為打開了手機的個人熱點之後，手機上的cpu負荷就會變大，cpu降頻，自然而然就會卡。但是，如果實在是沒有其他方法了，用手機熱點連接電腦也是挺不錯的。

⑵ 為什麼在高鐵網路信號是4G，但開啟數據網速很慢

網速不快。
火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。
再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。
目前，還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機信號不少，萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務，部分虛擬運營商也可提供此類服務。

⑶ 高鐵WiFi卡不卡

會卡的，高鐵內如果用戶連接wifi的設備過多，高鐵在途徑隧道時信號就會卡，如果連接的人比較少車子行駛在平坦空曠的鐵軌時就不會卡

⑷ 高鐵wifi連上無法上網

1、高鐵上信號覆蓋的並不是很廣泛，當我們在手機上使用數據和WiFi的時候，都需要有基站的支持，盡管說現在國內三大運營商網路覆蓋的比較廣泛，但某些偏遠的地區仍沒有實現信號覆蓋，所以就算能連上WiFi，也無法正常使用。

2、同時使用的用戶過多，一般車廂中的人數都比較多，很多人手機中的流量不是很夠用，就會嘗試連接WiFi，當很多人同時連一個WiFi的時候，網速就會受到影響，或許WiFi的網速都不及2G。

3、高鐵的速度過快，運行速度過快也會導致網速下降，而且高鐵經常會用很快的速度從一個地區到另一個地區，這樣一來WiFi信號就會就不是很穩定了。

掌上高鐵連接wifi的方法

工具／原料：OPPO Reno4、ColorOSV11.1、掌上高鐵3.6.4。

1、打開掌上高鐵。

⑸ 高鐵站無線耳機卡頓

無線網路距離較遠，會導致耳機接收信號不好便會一卡一卡的。
如果是電池電量不足或電池質量過差導致電壓不足，將耳機充電或換塊電池便好。
如果開啟了手機的WLAN開關，且與2.4GWLAN處於同頻段，2.4GWLAN可能會對藍牙造成干擾，建議關閉WLAN開關後再次嘗試。
如更換手機也有這樣的問題，可以判定為耳機的藍牙模塊有問題.因內部PCBA傳輸天線故障或者藍牙IC故障都會導致此類問題，建議盡快聯系廠商客服返修處理。

⑹ 高鐵上有wifi嗎高鐵wifi密碼是多少

高鐵上確實有WIFI，「復興號」全面覆蓋，不用密碼，直接連接即可，但是會限流。也就是高鐵的WiFi一般都很慢，還不如自己的數據流量。有的高鐵會把密碼放在顯眼的地方，方便乘客使用，如果沒有顯示WiFi密碼，要麼就是不用密碼，要麼就是要下載中鐵APP進行用戶連接。

事實上高鐵的WiFi雖然是全面覆蓋，可是使用起來卻是很雞肋。屬於食之無味，棄之可惜，每年高鐵搭乘次數幾十億次，搭乘人數眾多的情況下，WiFi的使用也就有了弊端。高鐵WiFi並不是鐵路局自產的，當然是跟運營商合作，每年的維修費用以及搭建互聯網需要不少的人力物力。
高鐵在飛速行駛的狀態下，對於信號也是有影響的，高鐵軌道一般是建在比較偏僻的地方，收入與建造費用不成正比，所以運營商不會隔一段路建一個無線網。對於運營商來說，在高鐵上安裝網路，成本太高，維修麻煩。
其次高鐵上每個人都連接WiFi，也就會造成網路卡頓。所以在高鐵上「蹭網」基本不能實現暢通。用戶量非常龐大，這也就是WiFi覆蓋面積廣，但毫無用處，網速太慢了，什麼都載入不了。

⑺ 動車上有wifi可以用嗎動車wifi密碼是多少怎麼連接

在正常情況下，動車上有wifi可以用的，我們的動車組「復興號」是全部有WiFi的，而且還是沒有加密的，即連即用的，但是會限流。如果是「和諧號」，大部分列車是沒有WiFi的，只能用自己的數據流量。
動車wifi密碼是不唯一的，有些列車會需要填寫密碼，貼在車廂裡面，讓旅客可以一眼望到，如果沒有看到WiFi密碼提示語，要麼就是不用密碼，但也可能是連接WiFi後，自動跳轉頁面，需要下載某個軟體app作為媒介搭載使用，如下載中鐵軟體。

對外界說WiFi在高鐵是全面覆蓋，使用時卻是限流限速的，真的感覺不用可惜，用了無法大展身手，每年高鐵搭乘次數幾十億次，停留或乘車的人數是以萬次單位量計算，全部連接WiFi可想而知。高鐵WiFi並不是鐵路局自產的，是要與搭建無線網區域商合作的，長時間的維護設備和搭建互聯網需要不少的人力物力。
整個列車的人都連接WiFi，網就會變卡。所謂「蹭網」也是無法進行的。此外高鐵的WiFi上網載入緩慢。自己的網路秒速都比它快。鐵路上的列車時速高達250公里或以上，完全能夠影響到無線網速的，高鐵行駛路線一般在山體中間，收益大部分是虧損狀態的，一般不會浪費精力建造更多的WiFi區域塔。

⑻ 坐高鐵時候，網路好卡，是因為走的是郊外和速度快基站跟不上，如果連高鐵WiFi會卡嗎

高鐵WiFi會好一點，但前提是乘車的人，鏈接此車的人少，這樣網路就會快一些

⑼ 為什麼高鐵上網速慢

經常坐火車的人都會遇到同一個問題，那就是車上的手機信號很差，而且時有時無，打電話都很困難，更不用說上網了。

我自己也經常遇到過這種問題。我從事的是通信行業，項目都在外地，需要經常出差，這時候就需要兩地跑，出行交通工具就是火車。

以前做的都是普通列車速度很慢，而且經常是一個人坐很久的車。這時候沒事做就想刷刷網頁和看看電影，估計很多人都跟我一樣的想法。我們想法太天真了，事實很打擊人。上車了打開手機一看信號一般都是一兩格，別說是上網了，刷個小說都得反應半天，就連打電話都是斷斷續續的，讓人很無奈。
現在鐵路提速了，很多地方都通高鐵了。但做過高鐵的朋友們都知道，車上的手機信號變得越來越差了。很多人都想不通，科技這么發達，連飛機上都能上網了，反而是作為地面交通工具的火車網路這么差，到底是為什麼呢？

我總結了一下，原因主要有以下幾點：
1、中國鐵路網較長，而且大部分都分布在農村和郊區，基站少，覆蓋不足；
2、鐵路提速，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生很大影響；
3、列車高速運行時，手機信號需要在不同基站間快速切換，切換不及時就可能掉話和斷網；
4、火車經過的地形較復雜，高山、隧道、河流和沙漠地帶都不利於基站建設，這些地區很容易出現手機無服務現象；
5、一般火車都是鐵質車廂，車體穿透損耗大。不同位置損耗不一樣，靠窗處信號較好。

其實這些年鐵路有關部門一直在想辦法解決這個問題，之前就推出過車載wifi系統，主要是在車上增加無線路由網關等設備，通過鐵路沿途的2-4G網路連接至運營商基站。但這種方案最終還是要靠運營商鐵路周邊基站來實現，不用我說，大家也都知道效果很差。

圖片來源：微博

今天我刷微博時看到一個好消息，那就是首列WiFi全覆蓋和諧號動車組上線運營，這次採用的wifi技術是由國鐵吉訊全程參與建設的。國鐵吉訊是由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團和騰訊公司聯合組建，是目前中國鐵路動車組WiFi系統唯一的建設和運營主體。

圖片來源：網路

攻克了列車運行速度快、車體信號衰減等技術難題，完成了首列和諧號動車組WiFi系統改造工作，交付使用。將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。

與此同時，國鐵吉訊還將推動高鐵WiFi與5G應用的融合。在首批擁有5G網路全覆蓋的鐵路線路中，國鐵吉訊將負責車內微基站的建設和運營，為廣大高鐵出行旅客提供免費、高速的上網服務。

雖然媒體沒有報道這次採用的是什麼技術實現的車載wifi（信號源沒有指出），但想必還是利用的現有運營商基站作為接入點，只是在車載wifi技術上實現了突破。

畢竟另外一種方法需要鐵路沿線自建光纖網路，使用室外wifi熱點取代運營商基站，這種方法雖然能夠解決信號強度和覆蓋率問題，但工程浩大，技術難度高，實現起來很難。