網路控制多層信號燈不二之選

A. 模擬量傳輸系統改光纖數字量傳輸，有什麼方案

改造方案：
1、採用相關變送器將所有模擬量傳輸轉換為標準的4~20mA傳輸
2、在信號源端採用4~20mA轉光纖轉換器將4~20mA信號轉換為光纖傳輸
3、在儀表或採集板卡端採用光纖轉4~20mA轉換器將光纖信號轉變為4~20mA信號供儀表或採集板卡使用。
4、也可省略第三步，將所有光纖信號以匯流排方式連接在一起，進行介面轉換和必要的數據管理之後與上位機相連，匯流排上所有測量參數可在上位機集中顯示。
註：具體實施可咨詢湖南銀河電氣有限公司。

B. 華為P30有什麼特色值得入手嗎

我認為華為p30不錯，值得購買。

處理器方面華為p30搭載了麒麟980處理器，這款處理器的性能在安卓陣營中應該排行第二，僅次於驍龍855.所以性能也是一個非常強大的處理器，在日常使用中非常流暢，打開APP的速度非常快，幾乎是所有手機中最快的，使用APP的流暢度也非常高，基本上不會出現卡頓的現象，更不會出現死機的現象，在流暢度上其實已經不輸蘋果手機了。

華為p30的長焦鏡頭支持3倍的無損光學變焦，最高支持30倍的數碼變焦，在手機的變焦領域是相當強大了，僅次於華為p30Pro。這款手機很遠的地方都可以拍到，因此如果想拍到非常遠的地方的話，就可以用這部手機拍，變焦30倍之後依然有著不錯的能見度。

C. wifi信號放大器和無線電力貓哪個好

各有優缺點,很難區分哪個更好.
電力貓可以不受wifi信號強弱影響,有電就可以用. 但是電力貓容易受到其它電器的影響,尤其是大功率電器和容性\感性電器.
無線放大器不會受到其它電器的影響, 但是如果路由器傳過來的信號太弱的話, 即使使用放大器,效果也有限, 另外還有輻射比較強.

如果從節約成本考慮,建議用無線放大器.
如果擔心輻射,可以選擇電力貓.

另外電力貓有wifi版的,它的發射功率比無線放大器的要小,輻射弱一些

D. 求單片機高手幫忙！

基於單片機交通燈智能控制系統研究

隨著經濟發展，汽車數量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通擁塞已成為一個國際性的問題。因此，設計可靠、安全、便捷的多功能交通燈控制系統有極大的現實必要性。通常情況下，交通信號燈控制主要有兩個缺陷：1、車道放行車輛時，時間設定相同且固定，十字路口經常出現主車道車輛多，放行時間短，車流無法在規定時間內通過，而副車道車輛少，放行時間明顯過長；2、未考慮急車強通（譬如，消防車執行緊急任務時，兩車道都應等待消防車通過）。由於交通信號燈控制系統缺乏有效的應急措施，導致十字路口交通受阻，造成不必要的經濟損失。
本系統利用單片機AT89C51，藉助CAN匯流排作為現場通信匯流排實現智能交通信號燈控制系統設計，實現了根據區域車流、紅外遙控以及PC機進行十字路口交通信號燈智能控制，並在軟、硬體方面採取一些改進措施，實現了根據十字路口車流、紅外遙控進行交通信號燈智能控制，使交通信號燈現場控制靈活、有效。從一定程度上解決了交通路口堵塞、車輛停車等待時間不合理、急車強通等問題。系統具有結構簡單、可靠性高、成本低、實時性好、安裝維護方便等優點，有廣泛的應用前景。
2 設計方案與系統結構
本智能交通信號燈控制系統硬體主要由車流信息檢測電路、鍵盤時間設置電路、紅外遙控發射/接收電路、單片機控制器、CAN匯流排控制器、CAN匯流排收發器、光電隔離晶元、單片機並行介面、看門狗電路等電路組成。本系統設置與上位PC機相連的上位節點為主節點，各路口信號燈控制裝置為底層節點，共同構成區域交通信號燈控制系統。系統原理框圖如圖1所示。

系統利用紅外遙控裝置實現各十字路口現場信號燈控制，紅外發射器發射出的編碼信號經接收器接收後送入單片機控制器，控制信號燈紅綠變換、等待時間、急車強通。另外，車流檢測裝置安放在各十字路口東西、南北道路方向實時檢測車道車流信息。並將檢測到的信息輸至單片機進行處理，通過單片機編程技術實現信號燈綠、紅切換及等待時間設定。此外，PC機通過通訊串口與節點上的單片機控制器進行通信，實現數據信息在CAN匯流排上的發送與接收。PC機負責網路上所有信號燈控制裝置的集中管理功能；同時向各信號燈控制器下傳工作模式控制信息。3 系統設計
3.1 紅外遙控發射電路
由於系統需實現十字路口不同方向信號燈變化。假設兩方向為東西、南北方向。則需實現東西、南北兩個方向信號燈的選定、時間增減、急車強通等功能。紅外遙控發射電路原理框圖如圖2所示。

紅外遙控發射器與外接陶瓷諧振器、電容器組成振盪電路，分頻產生一定脈沖寬度的載頻信號。輸出編碼信號，經達林頓管放大後，驅動紅外線發射二極體向外發射。
3.2 紅外遙控接收電路
紅外接收、解調模塊接收來自發射器的紅外信號，經內部集成電路放大、解調後，由輸出端輸出編碼脈沖信號，經三極體反相放大後，送至接收器，由接收器解調模塊進行解碼。當發射器相應鍵按下時，接收器輸出高電平信號，通過或非門接入單片機控制器的外中斷，申請中斷，由中斷服務程序檢測鍵按下狀態，從而完成相應的中斷服務。紅外接收器與單片機控制器介面電路如圖3所示。

3.3 CAN匯流排節點介面電路
各路口交通信號燈控制器與上位機的通訊都通過各自的CAN匯流排介面模塊完成。匯流排系統節點硬體電路原理框圖如圖4所示。

單片機控制器負責CAN匯流排控制器初始化，控制實現數據的接收和發送等通信任務。CAN匯流排收發器與CAN匯流排介面部分採用了一定的安全和抗干擾措施。為增強CAN匯流排節點的抗干擾能力，CAN控制器不直接與CAN收發器相連，而是通過加接高速光電隔離器晶元，實現匯流排上各節點間的電氣隔離。但是，光耦電路所採用的VCC和VDD電源必須完全隔離，否則採用光耦電路就失去了意義，可採用小功率電源隔離模塊或不大於5V隔離輸出開關電源模塊實現。
3.4 看門狗電路
由於單片機控制器自身抗干擾能力較差，尤其在一些條件比較惡劣、雜訊大的場合，常會出現單片機因受外界干擾輕者導致系統內部數據出錯，重者將嚴重影響程序的運行而死機，造成系統不能正常工作。設置看門狗是為了防止單片機死機、提高單片機系統抗干擾性的一種重要途徑。考慮系統可靠性設計，滿足苛刻環境下的正常運行，本設計中採用硬體看門狗電路。電路原理框圖如圖5所示。

通過硬體看門狗電路設計，可有效防止運行程序進入「死循環」。保證系統不受惡劣天氣及環境條件造成的干擾。
3.5 分布式檢測控制系統由於CAN匯流排具有較強的抗干擾能力，通訊中沒有地址的概念及節點數不受限制等優點，已經被廣泛應用於汽車、數控機床、儀器儀表、現場匯流排控制等領域[1]。本設計將若干智能交通信號燈控制器、上位節點介面和PC機組成CAN匯流排通信系統方便實現智能分布式區域信號燈實時監控、高速數據採集等。單片機控制器與PC機實現串列通信，設置CAN匯流排控制器工作在Intel模式，由PC機發送數據寫入單片機控制器，再通過控制信號由單片機將數據寫入CAN匯流排控制器並通過CAN匯流排收發器發送。接收數據通過中斷進行，CAN BUS數據經CAN匯流排收發器接收並寫入CAN匯流排控制器。然後通過中斷提請單片機讀取數據上傳PC機。
4 實驗分析
本系統單片機控制器選用MSC-51系列IntelAT89C51晶元，紅外遙控發射/接收器使用BA5104/BA5302設計。利用MAX692設計看門狗監控電路。匯流排通信介面中選取PHILIPS公司的SJA1000 CAN匯流排控制器及82C250匯流排收發器[2] [3]。光耦合器採用6N137晶元。系統硬體電路利用Protel DXP設計並制板。
通過實驗測試，按下紅外遙控發射器按鍵K1-K6有效地控制了東西、南北方向時間設定、急車強通，時間增、減。持續使WDI低電平時間>1.6s後，看門狗RESET端產生200ms負溢出脈沖信號使AT89C51復位，均有效地達到了系統設計要求。
為了提高系統通訊抗干擾性及可靠性，在匯流排收發器82C250的CANH和CANL引腳通過5Ω電阻與CAN匯流排相連，保護其免受過流沖擊的影響；82C250的CANH和CANL與地之間分別並聯30pF電容，濾除匯流排高頻干擾並起到防電磁輻射的作用；匯流排兩端接入120Ω終端電阻[4]，匹配匯流排阻抗。此外，在CAN匯流排輸入端與地之間接防雷擊管，當兩輸入端與地之間出現瞬變干擾時，通過防雷擊管放電起到保護匯流排的作用，避免了雷電天氣對系統通訊的影響。這些部分雖然增加了節點的復雜度，但卻有效保證了數據通信的穩定性和安全性。
5 結語
交通信號燈智能控制系統為改善城市交通擁堵，提高道路的交通運輸能力發揮了積極作用。本系統設計實現了十字路口信號燈自動化、智能化、人性化實時控制。通過系統功能擴展，系統亦可應用於其他控制領域，應用前景廣闊。

E. vivo手機開啟游戲插幀後畫面有延遲感/畫面不跟手、觸屏延時

游戲插幀功能可在相應游戲場景下提升幀率或降低功耗，從而帶來游戲高幀、優化發熱、控制功耗的出色游戲體驗，但開啟提升幀率或穩定幀率會有略微的觸屏延時，目前採用獨立顯示晶元的其他品牌手機也是此設計，此為正常現象。
可將提升幀率選擇120幀檔位或將游戲插幀關閉後觀察使用。

F. 集散控制系統可用於消防嗎

接觸的火災自動報警控制部分有用PLC模塊，逐步替代以前的集成電路，提高穩定性，價格相對有所增加，考慮到有些系統功能比較簡單，市場上也有不採用PLC模塊的設計。
隨著現代科技的不斷發展和人們安全意識的不斷提高，現代消防設施越來越完善。集中控制型消防應急照明和疏散指示系統正在被廣泛應用於各類型各規模的建築項目中，集中控制型消防應急照明和疏散指示系統作為一種新型智能消防系統，至今還有很多小夥伴對這個系統不太了解，那麼，今天小編給大家來詳細介紹一下。

一、集中控制型系統簡介

集中控制型消防應急照明和疏散指示系統是指系統設置應急照明控制器，由應急照明控制器集中控制並顯示應急照明集中電源或應急照明配電箱及其配接的消防應急燈具工作狀態的消防應急照明和疏散指示系統。

集中控制型消防應急照明和疏散指示系統由應急照明控制器、應急照明集中電源、消防應急燈具及相關裝置組合而成。

二、集中控制型系統功能介紹

隨著去年3月1日國家標准GB 51309-2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標准》的正式實施，這也標志消防應急照明與疏散行業未來將進入到一個空前發展階段。而集中電源集中控制型的消防應急照明和疏散指示系統乃未來發展趨勢。

1. 打破傳統固定的疏散方式

與消防火災報警器聯動，可以快速、准確地獲得火災點的位置信息，系統主機自動生成疏散逃生預案，並控制消防應急標志燈指示出最佳疏散路線。

2. 安全電壓供電

消防應急燈具的供電電壓低於DC36V（A型燈具）。相比傳統的應急照明燈具使用的是220V供電，在火災時為疏散人員和救火人員提供一個避免觸電的安全環境。

3. 事故風險低，維護成本低

系統採用集中電源的供電方式，便於電源的集中管理和維護。系統可實時對電源進行監控，電源出現故障，發出聲、光信號報警，並顯示故障類型，便於管理人員及時維護，大大節省了時間和人工成本。

三、泰和安集中控制型系統4大核心優勢

GB51309-2018技術標准里提出：只要有消防控制室的場所應設置集中控制型消防應急照明和疏散指示系統，所以今後只要建築中設置了消防控制室就必須採用集中控制型系統。泰和安集中控制型消防應急照明和疏散指示系統具有以下4大核心優勢，是您的不二之選。

G. 為什麼交通規則採用「紅燈停 綠燈行」

交規是「交通規則」的簡稱，簡稱時通常特指中國正在施行的交通管理法律、規章。從2013年元旦那天起，修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》就要開始施行，闖兩次燈就要回爐重新培訓上課。下面是我幫大家整理的交通規則的相關內容，希望能夠幫助到大家。

為什麼交通規則採用「紅燈停 綠燈行」

交通信號關繫到每個人的安全，每個細節都要盡量科學。所以，選擇交通燈的顏色絕不是小事，不能從調色板上隨便挑幾個了事。對代表「停」的顏色來說，至少要滿足以下的要求。首先，在沖破各種阻隔(如霧靄、煙、雨等)方面，這一顏色得是各種顏色中的佼佼者，在同等天氣條件下穿透力能更強，傳得更遠。這樣，司機和行人就有更長的距離和時間來制動，避免「急剎車」的尷尬和剎車不及帶來的危險。其次，它還必須醒目，並帶有「警告」的意味，便於其從街道上五顏六色的各種物體中「躍然而出」，讓人們容易發現它。

我們先做個實驗來比試「穿透力」。先用發射白光的手電筒，從側方照射一個裝滿水的立方體魚缸。我們知道，白光實際上是各種顏色光的混合體。因為水是透明的，對光的阻隔極其有限，各色光都能安然從水中通過，所以在對側隔著魚缸觀察，會發現光的源頭依然是白色的。但當你滴入幾滴牛奶，使水變得渾濁而不那麼容易讓光線通過後，再隔著魚缸觀察時會發現，此時光源就略顯紅色了。看來，是紅光穿透力最強啊。真的是這樣嗎?

英國物理學家瑞利研究了以上現象。經過精密測算，他總結出了「瑞利散射定律」。簡單來說，就是「散射光的強度與入射光波長的四次方呈反比」;再通俗點，即光的波長越短，散射越強，反之則散射越弱。紅光在可見光中波長最長，根據這一定律，它最不易被散射，因此具有最強的穿透力。

挑選醒目的警示色就不是用一兩個實驗可以解決的了。實際上，生理學家早就通過實驗，比較了人類對各色光線的敏感程度，結果是黃綠光「拔得頭籌」。然而，如果結合各種因素來對「警示」作用分個高下，紅色還是當仁不讓的領先者。至於其中緣由，人們至今不是很清楚，也許得從進化的角度分析—一些攸關安全的事物，往往是紅色的，比如鮮血、火焰，甚至暴怒的同類的臉，所以我們天生就對紅色敏感並心生敬畏。

考慮以上因素，紅色確實是交通燈上「停」信號的不二選擇。

那麼，為什麼用綠色代表「行」呢?這是因為對於人眼來說，綠色和紅色組成了一對相互「拮抗」的顏色，這兩種顏色放在一起，對比特別明顯，易於區分。捎帶說一下，藍色和黃色是另一對「拮抗色」。所以我們從來沒有見過發綠的紅色，或發黃的藍色。交通燈的`一種顏色已經選定為紅色，和其代表的意義相反的顏色，自然首選綠色，這樣人們一眼就能分清這兩種顏色，易於快速做出判斷。

拓展資料：

小常識

1. 騎自行車應走右側自行車道。

2. 過馬路應走人行道（或天橋、地下通道）；遇紅燈止步，見綠燈前行。

3. 乘坐公共汽車應先下後上，勿爭先恐後，勿擠逼搶位。

4. 遵守交通規則應成為我們的行為規范。

5.在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

6.橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。

7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。

9.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶

車牌安裝

按照規定，安裝機動車號牌既可以直接安裝到車身上，也可以通過規范的車牌架安裝號牌，前提是這種車牌架不可以隨意拆卸，並要使用帶有「粵A」字樣的固封裝置將螺絲帽封死，以防止隨時可以拆卸。號牌架不得使用外置式、內藏鎖式、電子自動遮擋和更換式等便於更換拆卸的活動照架。同時，機動車號牌架外框不得帶有標志、字母、裝飾圖案，不得遮擋號牌字元。號牌架內側邊緣距離機動車登記編號字元邊緣大於5毫米，請參考。不按規定安裝機動車號牌的，罰款200元，扣6分。

號牌固封裝置主要由螺栓、螺母、固封底座、固封扣蓋組成。固封扣蓋上印有代表省、自治區、直轄市簡稱的漢字和代表發牌機關代號的字母，與號牌上登記編號的省、自治區、直轄市簡稱的漢字和代表發牌機關代號一致。

機動車號牌必須按照規定懸掛，在指定位置使用號牌專用固封裝置安裝，不使用機動車號牌專用固封裝置或者使用其他裝置安裝的屬違法行為。

若無法達到以上任何一項規定的，均滿足罰款200元並扣6分的處理條件，而根據剛發布的最新版本交規進行處罰，2013遮擋號牌處罰駕駛證扣12分。

新交規扣3分的處罰細則全文

1、違反交通法規交通信號燈通行。

2、機動車行駛超過規定時速未達50%。

3、高速公路上駕駛機動車低於規定最低時速。

4、禁止駛入高速公路機動車進入高速公路。

5、違反禁令標志和禁止標線指示。

6、不按規定超車和讓行、逆行。

牌照安裝

按照《道路交通安全法》和《中華人民共和國機動車號牌》(GA36-2007)的規定，可使用車牌架輔助安裝號牌，但在安裝的時候有幾點需要注意，2013年新交規中對牌照框也有規定。

2013年新交規要求牌照框內側邊緣距離機動車登記編號字元邊緣應大於5mm。而且牌照框應是固定式車牌架，保護號牌且不影響號牌字元識別，不包括外置鎖式、內藏鎖式、電子自動遮擋和更換式等便於更換拆卸的活動車牌架，不允許使用可拆卸活動號牌架和可翻轉車牌架。在新交規中，規定機動車牌照框不得帶有標志、字母、裝飾圖案，更不得遮擋號牌字元，否則視為涉牌涉證違法行為。

其他信息

一次記12分的項目

關鍵詞：遮擋號牌/超速/酒駕/疲勞駕駛。

1.酒後駕駛機動車。

2.未懸掛機動車號牌，或故意遮擋、污損或不按照規定安裝機動車號牌(由之前的6分提高到12分)。

3.駕駛普通機動車行駛超速50%以上的。

4.駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車超過4小時未停車休息或停車休息少於20分鍾。

5.駕駛營運客車在高速公路車道內停車。

6.駕駛營運客車(不包括公共汽車)超過核定人數20%以上。

7.在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭。

一次記6分的項目 關鍵詞：搶黃燈/闖紅燈/不避讓校車。

1.搶黃燈、闖紅燈(由3分提高到6分，並處20元以上200元以下罰款)。

2.遇校車停靠上下學生時不按規定避讓校車(並處200元罰款)。

3.駕中型以上載客載貨汽車、校車等在高速公路、城市快速路上超速未達20%。

4.駕駛營運客車(不包括公共汽車)超過核定人數未達20%。

5.連續駕駛普通機動車超過4小時未停車休息或停車休息少於20分鍾。

6.駕駛普通機動車行駛超速20%以上未達到50%。

7.駕駛貨車超載30%以上或違反規定載客。

一次記3分的項目 關鍵詞：不避讓行人/超速/不按規定車道行駛。

1.與人行橫道不減速，有行人過人行橫道不讓行(並處20元以上200元以下罰款)。

2.駕中型以上載客載貨汽車、校車等在高速公路、城市快速路以外的道路上超速未達20%。

3.在高速公路、城市快速路上不按規定車道通行(並處20元以上200元以下罰款)。

一次記2分的項目 關鍵詞：未系安全帶/行車中接打電話。

1.在高速公路或城市道路上行駛未系安全帶的。

2.開車撥打、接聽手持電話、看電視等等。

H. 工業設備用的多層信號燈（多層警示燈）是如何定義的

多層信號警示燈英文叫Stack Light，又叫指示燈，工業信號燈，塔燈。它通常用於工業生產設備和傳輸控製作業，將設備狀態或者傳輸狀態以視覺和聲音信號傳遞給機器操作人員，技術員，生產管理員和工廠人員。
產品說明
①積木式組裝
TL50、70、90系列警示系統的積木式組裝方式拆卸組合十分方便，安裝及檢修人員可按需將各部件快速簡便的安裝及維護，大大提高了工作人員的效率。
②一體式光電系統
TL50、70、90警示系統將光系統與電系統完美統一成一體，不僅使整個系統的安裝高度降低了約30%，並且使維護人員可對整個系統分層維護，大幅降低檢修成本。
③防護等級
為了滿足不同設備使用的需求，TL50、70、90警示系統在設計過程中充分考慮到各種環境的應用。防護等級高達IP65，應用不受限制。
④光源類型
TL50、70、90光組件有多種光源類型供用戶選擇。LED、超亮LED、溴鎢燈及氙燈。其中超亮LED的亮度是普通LED的3倍以上，並且有更多顏色供選擇，例如純白、純綠及純藍色，使用壽命亦大幅延長，正常環境下可運行10萬小時，免去了日常的維護工作 .
⑤聲源類型;
TL50、70、90聲組件有多種聲源類型供用戶選擇,蜂鳴,喇叭,音樂,語言,滿足不同環境下的使用要求.
⑥自由組合:
不同的組合方式表示不同的功能,JD系列組合式警示系統可根據用戶不同的需求簡便組合.
⑦品質保證:
產品通過ISO9001—2000版質量體系認證、CCC認證、CE認證、TUV認證、CCS船級社認證等多項證書。